Antarktyda 2016

link: http://members.iinet.net.au/~daveb/Antarctic%202016/Journal.html

Wszystkie czasy lokalne, wiadomości strefy na standard NATO.
Chcesz australijski format, czyli dd/mm/yyyy
Należy zwrócić uwagę na zdjęcia: Antarktyda-to bardzo czarny& biały miejsce, oprócz mojego zwykłego aparatu cyfrowego (tylko FinePix С1000), przyniosłem ze sobą rocznika polski 35 mm aparatu (Zenit 12XP), ładuje się z czarno-białej folii.

21/02/2016

0948D

Airborne, Abu Dhabi- Sao Paulo.
Etihad normalne w powietrzu. Ale nie dużo pracował na ziemi w Abu Dhabi. Nie ma wiaduktów, tylko schody i autobusy. Jeden szczęśliwy wypad: zaoferowano nam przejażdżkę wózkiem golfowym: uratował nam długi i niewygodny spacer do imigracji. Być może dlatego, że przybyliśmy na wóz, zostaliśmy skierowani na “złotą” ścieżkę imigracji, więc nie musieliśmy stać w kolejce. Przyjeżdżając późno w nocy, z naszym kolejnym lotem rano, Etihad zarezerwował nam nocleg w hotelu.

Po oczyszczeniu imigracji, udajemy się do biurka Etihad w celu dokonania rezerwacji hotelu i stwierdzamy, że nie wiedzą o tym! Wysyłają nas do innego biurka, które wie, ale ich drukarka kuponów jest zepsuta. Aż do następnego piętra (ten sam agent podążał za nami) i długo czekaliśmy, zanim go naprawiono. Potem wszystko znów działało: 5-minutowa podróż samochodem do hotelu, co dało nam darmowy kupon na posiłki (mają całodobową restaurację). Możesz powiedzieć, że to kraj muzułmański: jest tam “Qibla” (wskaźnik do Mekki) na suficie pokoju.
Wreszcie do łóżka około północy, utraciwszy 2 godziny snu (cenny towar, z następnym 14 godzinnym lotem jutro) w różnych biurokracjach.
Po wstaniu na śniadanie o 6:00, Abu Dhabi jest pokryte mgłą.
Śniadanie było doskonałe (z dużą ilością dla wegan), a następnie transfer samochodem z powrotem na lotnisko. Odkrywamy, że terminal jest przebudowywany (co nie jest terminalem?) I bardzo długa kolejka do kontroli paszportowej. Równie dobrze opuściliśmy hotel po śniadaniu, zamiast czekać (jak wcześniej zalecano) do 90 minut przed odlotem samolotu.
Po przejściu kontroli paszportowej stwierdziliśmy, że mgła opóźnia wyjazd o 40 minut. Wreszcie wsiadamy do autobusu (który nie ma miejsc) i do samolotu, gdzie czekamy w autobusie przez 20 minut. Kierowca zatrzymał silnik (być może wymaganie w pobliżu samolotu), więc bez klimatyzatora temperatura gwałtownie wzrosła. Ludzie stają się coraz bardziej zbuntowani, walą w okna, itp. “Ach, bracia, przyjdźcie rewolucja …” Wreszcie kierowca uruchamia ponownie silnik klimatyzatora. Temperatura, zarówno powietrzna, jak i emocjonalna, szybko się ochładza. Ostatecznie wchodzimy na pokład i spóźniamy się około 1 godzinę.

1047C

Nad Arabią Saudyjską , prawdopodobnie na północ od Pustej Dzielnicy. Nazwa ma rację: nie ma nic oprócz brązowego piasku i czarnego rocka – sprawia, że Australia wygląda żyznie!

1105C

Po raz pierwszy widzę drogę przecinającą tę pustynię. Do czasu, kiedy to piszę, zniknęło, bez żadnych dowodów na to, co łączy.

1120C

Zbliżając się do Morza Czerwonego, na północ od Jeddah . Istnieją ciemne obszary, które mogą być rodzajem roślinności, a także kilka dróg i małych osad. Mogliśmy minąć w zasięgu wzroku Mekki, ale ja znalazłem się po niewłaściwej stronie samolotu.
Ogólny wygląd jest nadal tak bezpłodny jak zawsze. Ciepło przez okno samolotu jest intensywne.

1130C

Co może być burzą kurzu, brudnobrązową, sięgającą naszej wysokości – 10.000m.
Wystarczy przekroczyć wybrzeże morza Czerwonego, opuszczając Arabię.

Są doniesienia prasowe o planie budowy mostu na morzu Czerwonym. Morze ma około 200 kilometrów szerokości: to będzie jakiś most!

1132C

Kiedy przekraczamy morze, zostawiamy burzę pyłu.

1144C

Afrykańskie wybrzeże, na szerokości geograficznej na południe od Jeddah. Łańcuch przybrzeżnych wysp i raf, przed właściwym wybrzeżem. To powinien być Sudan. Wygląda tak pusto, jak SA, ale długa droga wydaje się przebiegać równolegle do wybrzeża. Istnieje znaczne zachmurzenie – nie było żadnej nad Arabią. To przemawia do łagodniejszego klimatu? Gdy poruszamy przybrzeżne, splątane góry. Góry nie mają zachmurzenia: być może są zbyt wysokie. Całkiem pusta, bez śladu ludzkiej działalności. Odległe szczyty górskie wznoszące się przez chmurę. Przejeżdżamy teraz nad górami przybrzeżnymi, nad czymś, co wydaje się piaszczystym dorzeczem otoczonym górami.

1154C

Bez chmur, tylko piasek i góry.

1159C

Więcej tego samego. Prędkość podłoża 868k / h.

1216C

Przejeżdżając szeroki, suchy, rzeczny szlak, na północ od Chartumu . Nic nie widać na południu, ale duże “morze piasku”.

1241C

Kolejna burza piaskowa – prawdopodobnie przyczyna turbulencji, którą mamy. Nie widać ziemi.

1311C

Kurzawa się skończyła, ziemia była bezspoinowym piaskiem. Turbulencje są tak złe, jak zawsze.

1319C

Lokalizacja: na północ od zachodu na zachód od Chartumu . Piasek, w pobliżu More Sand.

1327C

Wciąż pustynne, ale pojawiają się takie cechy, jak wychodnie skalne i suche rzeki.

1312A

Taki sam teren, ale zobaczyłem pierwszą osadę, z pozornie metalowymi dachami, łapiąc słońce. Droga do niego prowadząca. Prawdopodobnie obóz górniczy.

1316A

Mniej więcej w połowie drogi między Chartumem a Lagos . Ta sama pustynia. Prędkość jazdy 948k / h. SE nad jeziorem Czad.

1333A

Nadal jałowe, ale oznaki ludzkiej działalności (prostokątne rysy, cel nieznany).

1345A

Kurzawa, zasłaniająca widok ziemi – obserwowałem przejście z pustyni.

1351A

Ziemia wciąż zasłonięta: opuszcza Afrykę między Lagos i Douala . ETA Sao Paolo 1730. (Czas na SP 0953)
Zmieniamy w Sao Paolo (Garulhos) na dzisiejszy ostatni lot do Buenos Aires.

21.02.2016

2354P

Pestana Hotel, Buenos Aires .
Sao Paolo było pokryte chmurami, tak niewiele do zobaczenia.
Garulhos jest znacznie lepszy od ostatniego przejścia (w 2010 roku), prawdopodobnie wzmocnionego na igrzyska olimpijskie. W przeciwieństwie do porad otrzymanych w Perth, nie musisz “emigrować” do Brazylii podczas przejazdu: pokaż dodatkową kartę pokładową w punkcie obsługi linii lotniczych, sfotografuj swój paszport za pomocą telefonu komórkowego! To wszystko, czego potrzebują.
Numeracja bram działa teraz poprawnie: nie mieliśmy problemów z dostaniem się we właściwe miejsce.

Używam mojego brytyjskiego paszportu, ponieważ Argentyna pobiera opłatę za wzajemność w wysokości 100 USD od odwiedzających Australię, ale nie Brytyjczyków.
Wygląda na to, że spór o Falklandy / Malwiny wydaje się znów wracać, ale ten Brytyjczyk nie napotkał żadnych problemów.
Hotel Pestana jest 15 minut taksówką od Aeroparque, koszt US25.

22.02.2016

0715P

W poniedziałek rano: dzień odpoczynku! Czas tutaj taki sam jak w Sao Paolo.

0834P

Śniadanie nieco ograniczone dla wegan: jedynym gorącym wyborem jest tost!
Piszę nazwę lotniska (Aeroparque Jorge Newbery), dla jutrzejszego taksówkarza, tak jak ostatnim razem, nie rozumieli mojej wymowy tego.
Próbowaliśmy trochę zrobić zakupy, ale nie potrafiliśmy w języku hiszpańskim odpowiednio się tłumaczyć. Rozwiązaniem było wrócić do hotelu (na potrzeby WiFi) i korzystać z BabelFish. Następnie idź na zakupy, z naszymi potrzebami wypisanymi gotowe.

1454P

BA (w lutym) jest bardzo gorący i mocno wilgotny. Klimatyzacja jest mało używana w sklepach itp. Oboje uważamy, że jest bardzo ciężko wychodzić na zewnątrz, i szybko wycofał się do hotelu.
Co ciekawe, jesteśmy tylko kilka przecznic od hotelu, w którym Rik i ja przebywaliśmy 6 lat temu (najwyraźniej już nie działa.)
Bankomaty będą wypłacać pieniądze tylko za zagraniczne karty z kont “Kredyt”, konta “Oszczędności” wywołać niezdefiniowaną awarię, po prostu stwierdza, że wycofanie jest nieważne. Większość bankomatów w Ameryce Południowej rozpoznaje tylko 4-cyfrowe numery PIN, 6-cyfrowe kody PIN są odrzucane z ręki.

1612P

Próbując odprawić lot jutrzejszego dnia, strona mówi: “ten lot został zmieniony, skontaktuj się z biurem.” Ale nic więcej, w szczególności brak danych kontaktowych.
Poprosiłem więc biurko w hotelu o pomoc. Okazuje się, że patrzyłem na niewłaściwe linie lotnicze! Zaskakująco dla sektora krajowego, nie jest on pilotowany przez Aerolineas Argentinas, ale przez ich rywali LAN Chile! Idąc do strony LAN Chile, przynajmniej rozpoznają moją rezerwację (kiedy mój stary wzrok odróżnia “8” i “B” w kodzie rezerwacji), ale powiedz, żebym spróbował później. Jak dotąd tak dobrze …
Teraz wypróbować trochę jedzenia w pobliskim sklepie z kanapkami w Subway. To się udało, pomimo tego, że operator nie zna angielskiego (i nie jesteśmy Hiszpanami!) Wystarczy wskazać na elementy w zasobniku.

23.02.2016

1738P

Albatros Hotel , Ushuaia .
Moja spisana nazwa lotniska działała dobrze z taksówką, i szybko się zameldowaliśmy. Lot rozpoczął się 30 minut późno, powód został (jak sądzę) ogłoszony w języku hiszpańskim, ale nie przetłumaczony.
W przeciwieństwie do lotu do BA, jedzenie było dla nas jadalne (nie było opcji wegetariańskiej), po prostu biszkopty i orzechy. Z samolotu były bardzo dobre widoki na góry , ale ponieważ mieliśmy miejsca przy przejściu, nie ma zbyt wielu szans z aparatem. Gdy przybył, kurier Quarka (Paula) spotkał się z nami i zaprowadził nas do minibusa. Lodowaty wiatr na zewnątrz był gwałtowną zmianą od ciepła i wilgotności BA. Szybko sięgnęliśmy po skoczków, których spakowaliśmy na górze naszego bagażu, spodziewając się czegoś takiego.
Zapytałem Paulę, czy w Ushuaia jest wegetariańska restauracja. Nie wiedziała o jednym: czy ten Rik i ja widzieliśmy w 2010 roku zamknięty?
Kiedy się zameldowaliśmy, wybraliśmy się na poszukiwanie, po prostu pod górę od hotelu Mustapic, w którym Rik i ja mieszkaliśmy 6 lat temu. Było tam, ale to tylko na wynos, a nie restauracja. Więc Paula też miała rację. Nazywany El Bambu, prowadzony jest przez Tajwanu. Dostaliśmy trochę jedzenia na wynos w hotelu.
Pogoda w Ushuaia była zamknięta: chmury i lodowaty deszcz, więc nie zostawaliśmy na zewnątrz i porzuciliśmy wszelkie myśli o fotografii. To może poczekać na jutrzejszą podróż.

1831P

CanalFun informuje, że odbierzemy nas jutro o 08:30, w ramach “Lakes Tour”.

24.02.2016

1737P

Wróciliśmy z trasy CanalFun Lakes.
Naszym kierowcą jest Franco, wysoce kompetentny i kompetentny. Jeden pasażer, Diana, jest również na antarktycznym rejsie. Tierra del Fuego jest centrum przemysłowym dla Argentyny, głównie ze względu na system zachęt podatkowych. Są silnie zaangażowani w elektronikę (lekkie, wartościowe produkty mają sens, biorąc pod uwagę koszty transportu)
“Drewniany koń z Ushuaia” wciąż stoi, ale jest teraz zniszczony graffiti (było nieskazitelne 6 lat temu .) Wciąż nie ” t znać jego znaczenie.
Opuszczając Ushuaia, mijamy policyjny punkt kontrolny. Franco: “Proszę ukryć swoje narkotyki pod swoim siedzeniem!”

To jest National Highway 3, znany również jako Pan American Hwy. W Darien nadal istnieje luka , być może także w Brazylii. Wielu poszukiwaczy przygód robi to długo, kończąc w Ushuaia. Pchając rower, potrzeba 3 lat!
Wjeżdżamy w góry, będąc ogonem Andów. Twarz południowa jest jałowa i nierówna , strona północna dużo łagodniejsza, dolne, silnie zalesione, a następnie śnieg.

Dolne szczyty są zaokrąglone przez zlodowacenie, 25000 lat temu. Wyższe szczyty stały powyżej poziomu lodowca, i są ostre i postrzępione.
Mijamy ośrodek narciarski Carro Castor , który latem nie działa. Przez główną ulicę przebiega kolejka linowa . W pobliskim centrum sportów zimowych znajdują się rzędy psich bud dla syberyjskich psów husky.
Camar jest. prowadził hodowlę bydła do 1995 r., kiedy wyjątkowo ciężka zima zabiła wszystkie zwierzęta.
0943: Przejeżdżamy przez Andy, na przełęczy Garibaldi , z widokiem na Lago Escondido (Ukryte Jezioro).
Tutaj łączymy się z drugim pojazdem CanalFun , z równowagą pasażerów na tej trasie.
Pojazd jest zbudowany w Brazylii: Agrale Marrua. Jest solidny i sprawny (jak widać później). Wyobraź sobie Land Rovera Defender’a diesla, z konfiguracją dla załogi i kabiny dla 4 pasażerów. Następnie dodaj niestandardową tylną kabinę z 3 miejscami siedzącymi.
Wygląda na to, że drogi są ustalane co 4 lata, tzn. Zbliżając się do wyborów, politycy cieszą się poparciem wyborców poprzez naprawianie infrastruktury. (Gdzie ja to widziałem wcześniej?)

[Zdjęcia tutaj są bardzo niejednolite, ze względu na strzelanie z kamery ręcznej, w pojeździe podskakującym wściekle.]

Tutaj opuszczamy główną drogę i bierzemy “stare” N3 , które było jedyną drogą do lat 70-tych. Poważnie szorstkie i strome . W pewnym momencie, przedzierając się przez kałużę błota, szyba jest pokryta błotem. Zmywając (!) Zmywarkę, Franco po prostu kieruje się po kolejną, czystszą, kałużę, żeby ją zmyć! Czasami alarmuje nas, wykonując wolne ręce: naprawdę potrzebuje 4 rąk, 2 do koła, 1 do zmiany biegów i 1 do gestykulowania lub korzystania z radia CB.
Szorstki materiał biegnie w dół do jeziora, mijając opuszczony hotel turystyczny . (Franco nie jest pewny, dlaczego został porzucony: najwyraźniej rząd przejął stronę, ale można by się spodziewać, że wtedy spróbuje nakłonić kogoś innego, by zapłacił.) Nieco dalej zatrzymujemy się na przerwę na kawę, obok jeziora . Franco wskazuje porost o nazwie ” Broda Starego Człowieka ” (demonstruje kawałek), wszędzie na drzewach. Wygląda na to, że jest to dobry znak: nie będzie rosnąć, jeśli wokół będzie zanieczyszczenie.
Więcej śladów, zanim ponownie dołączymy do głównej drogi kilka kilometrów później. Jakiś czas później skręcamy w las: Franco wskazuje liczne powalone drzewa . Istnieją 3 powody: płytka gleba (brak dobrego utrzymania korzeni), intensywne wiatry i uszkodzenia owadów.
Zatrzymujemy się przy tamie bobrów: zwierzęta zostały wprowadzone przez armię kilka lat temu, w nadziei, że użyją futra do uniformów. Jednak klimat różni się od Kanady, a bobry zaadaptowały skórę i futro, które teraz są bezużyteczne! Jednak hodowali wściekle i są niszczycielskim szkodnikiem w lasach państwowych. Ta strona jest najwyraźniej dziełem zaledwie kilku tuzinów zwierząt, jednego “loża”.
Ta bobrowa tama jest punktem zwrotnym w naszych podróżach: mijamy ją kilka razy więcej.
Krótko po tym opuszczamy ten tor, skręcając w prawo na boczny tor. Tutaj Franco zatrzymuje, angażuje przednie piasty i wybiera napęd na 4 koła (Co! Gdyby to wszystko zejdzie szorstki materiał na 2 koła napędzające? Tak!) Wyraźnie „Fun” część CanalFun ma się rozpocząć …
My przejść kolejny obszar zniszczenia bobrów,! Najwyraźniej ich zęby rosną nieprzerwanie i muszą je przegryźć, aby je powstrzymać (jak to często bywa u gryzoni), inaczej rosną razem, blokując usta, a bóbr głoduje. Bobry bycie nocnym, tak naprawdę nie widzieliśmy żadnego.
Franco zatrzymuje się, gdy mijamy krzak z kilkoma czarnymi jagodami: mówi nam, że to jagody “Kalafatowe”, i dobre jedzenie, gdy dojrzeje, a nie są. On je omija, będąc niedojrzałym, mają ostry smak. „Tor”
jest niewypowiedziany: ohydne koleiny biegną wszędzie. Nazywam je “koleinami”, ale nie jest jasne, czy zostały spowodowane przez przepływ wody, czy przez ruch drogowy. Są bardzo głębokie. Często się zacinamy, a tworzenie kopii zapasowych i uruchamianie. Prowadzimy tutaj, w pewnym momencie drugi kierowca wzywa CB, aby zapytać, jaka jest droga. Franco, koncentrując się całkowicie na prowadzeniu, po prostu odskakuje “Malo!” [Zły!]
Diana zauważyła: “Nie sądzę, żeby ci płacili wystarczająco, Franco!” Zgodził się ?
Dotarliśmy do brzegu jeziora , jedynym sposobem jest przejazd przez krawędź wody aż do drzwi . Krótko po tym Franco powrócił na napęd na 2 koła, a niedługo potem znów dotarliśmy do pierwszego tamy z bobrem, mając za sobą pętlę. , z bardziej bardzo szorstkim gruntem , którym Franco podjął napęd na 2 koła, podczas gdy drugi kierowca (tutaj prowadzący) “skurczył się” na napęd na 4 koła.
Przyjeżdżając nad brzeg jeziora, pojazdy jechały dalej , zostawiając nam 15-minutową wędrówkę wzdłuż brzegu, aby dotrzeć na kemping na lunch. Jadąc dalej, przewodnicy będą dobrze gotować, kiedy przyjechaliśmy. Kemping jest oddalony od jeziora, w lesie, co znacznie ustąpił się inaczej gorzko zimny wiatr. Obiad był doskonały, obfity, a (dla Xum i ja) w pełni wegański. 2 małe rudawe lisy kręciły się wokół, nie trudząc się przy strzępach, ale dość nieustraszonym. Xum karmił je kawałkami sera, które chętnie przyjmowały.

Wracając do rejsu po obiedzie, tylne drzwi pojazdu zacięły się. Pewne mocne uderzenie Franco ostatecznie uwolniło go i trasa została wznowiona. Powrót wzdłuż brzegu jeziora , potem kolejny okropnie zrywany szlak . W pewnym momencie nasze tylne koła kręciły się bezczynnie w powietrzu, gdy okrążaliśmy 2 koleiny. Franco mruga “W porządku …” (nie dodał “to dość miłego faceta”, ale można to było usłyszeć!) I wychodzi, by włączyć napęd na 4 koła. Odsuń się od zacięcia i naładuj nad nim ładunek. Potem więcej slalingu wzdłuż kolein. Wróćmy więc do tamy z bobrem i zawróćmy na drogę, którą weszliśmy, na autostradę.
Ostatni przystanek na zdjęciu powyżej Lago Escondido iz powrotem do Ushuaia.

25.02.2016

0801P

Dzień zaokrętowania! Zgodnie z planem, sprawdzamy dziś rano, zostawiając nasze torby do przeniesienia na statek, i udać się na pokład tego popołudnia.
Więc mamy większość wolnego dnia w Ushuaia – uwielbiany jak we wtorek, przez kiepską pogodę! Przynajmniej wczoraj było dobrze na trasie.
Nie ma pogody, żeby wziąć kamerę na zewnątrz, więc zdjęcia są ograniczone do tego, co mogę dostać z górnego holu hotelu.

1436P

Pogoda się wyjaśniła i mogliśmy chodzić po Ushuaia i robić zdjęcia . Teraz 45 minut. do autobusu pokładowego, czekając w hotelowym lobby (pozwolą nam wejść i wyjść po sprawdzeniu dzisiejszego ranka).
Ocean Diamond to francuski (zbudowany w Le Havre, 1989), wyczarterowany dla Quarka, który nie posiada żadnych własnych statków. Wielkie logo Quark z boku to tylko stick-on!
W pewnym momencie statek został przebudowany, z nową nadbudówką. (Więc moje przeczucie, patrząc na linię nitów, w której łączą się niebieskie i białe części, było poprawne).

1942P

Na morzu. Wsiedliśmy do autobusów w 1530 r., Agent lądowy zebrał nasze bilety powrotne do odprawy. Następnie zaczekałem trochę przed jazdą do doku. Quark zebrał nasze paszporty, które są zwracane na końcu.
Statku górny pokład zapewniał dobry vantage dla niektórych końcowych zdjęć Ushuaia.
Nasza dwuosobowa kabina jest znacznie większa niż odpowiednik Vavilova : ten statek nie jest łodzią roboczą, ale pływającym hotelem! Kiedy steward tworzy kabinę, robi z niej “rzeźbę zwierzęcą” !
Wiertnica ratunkowa polegała na zakładaniu kamizelek ratunkowych, a następnie na zewnętrznym pokładzie i czekaniu około 10 minut, zanim wrócisz do środka. Nic się nie stało w łodzi ratunkowej.
Następnie zebraliśmy nasze ciężkie parki i czekamy na kolację . (Te parki najwyraźniej kosztują Kwark 700 USD, a my musimy je później zachować).

26.02.2016

1041P

W Drake Passage puchną około 3 m (łagodne). Wygląda na to, że strefa burzy na zachodzie: sprawdzi później kierunek wiatru.
Dyskusja na temat gatunków ptaków, teraz mamy przerwę, aż do obowiązkowej odprawy bezpieczeństwa w 1115.
Idąc na drugą stronę, wypróbować rosyjski aparat fotograficzny i GPS Navman.

1346P

Relacja z Zodiakiem dziś rano. Mam na myśli popatrzeć w sklepie na lepszy plecak niż mój futerał na aparat.
Sprawdzanie kamery Zenith: przy pochmurnym świetle dziennym (jak dziś), komputer o najwyższej precyzji sugeruje 1/250 przy F / 16, z filmem 400ASA. Światłomierz aparatu zgadza się z 1/500 przy F / 8, spadając do 1/250 przy F / 8 wewnątrz mostu.
Obiad, następnie czekanie na drugą odprawę bezpieczeństwa o 1400.
Na zewnątrz, nie widać życia ptaków ani wody.

1456P

Teraz zebrane gumowe buty – w przeciwieństwie do Vavilova trzymamy je w naszych kabinach; nie ma oddzielnego “pokoju błotnego” na brudny sprzęt.
(W przeciwieństwie do parkasów, są one zwracane na końcu rejsu.)
Niebo pochyla się nad nami, ale coraz bardziej rozjaśnia zachód. Ponieważ jest to kierunek przewidywanej komórki burzowej, zastanawiam się, co nadchodzi …

1526P

Niebo zdecydowanie ustępuje. Zaleca się, aby prędkość wynosiła 14kt; położenie flag sugeruje wiatr zachodni o takiej samej prędkości.

27.02.2016

0638P

Drugi ranek na morzu: Drake kontynuuje dla nas dobro: prawdopodobnie 3 m pęcznienia. Na pokładzie wyraźny ruch pitchowania jest widoczny na horyzoncie, ale nieznacznie. Jednak leżąc w łóżku (łóżka leżą na ławce) rolka jest bardziej zauważalna.
Mała góra lodowa widoczna na sterburtę, szybka kreska do góry, aby zrobić zdjęcia. Na zewnątrz, wiatr z prawego kwadrantu, prawdopodobnie podobna prędkość (14 kt) do nas.
Folia szronu na poręczy na pokładzie.

0708P

Lodowa zrazy przeszłość na prawą burtę.
Temperatura zewnętrzna 8C, części pokładu są śliskie lodem.

1135P

Zbliża się do Szetlandów Południowych , kurs 150M, bezchmurnie.
Wykonanie wielu zdjęć kalibracyjnych przy użyciu obu aparatów.
Długa korowód bergy do portu, prawdopodobnie duża bryza rozpadła się ostatnio.

1230P

Zbliżamy się do Barrientos Island , nasz pierwszy przystanek. Warunki doskonałe: czyste niebo i małe morze.

1723P

Popołudniowe Zodiakowanie wokół S Szetlandów . Jesteśmy podzieleni na 2 grupy: “Gentoo” i “Chinstrap”. Jesteśmy Chinstraps i najpierw ruszyliśmy biegiem po wyspach, a potem zejdziemy na brzeg(istnieje limit ilości zejść na raz, stąd dwie grupy – Gentoos wylądował pierwszy, potem tour.) Widzieliśmy grupę pingwinów Gentoo uratowane przez lamparta – ich głównego drapieżnika. Dostrzegłem pieczęć, ale za mało na zdjęcie.
Jedna scena z 2 dużymi pisklętami (pingwiny zazwyczaj mają tylko 1 pisklęta w sezonie, więc ta matka miała pecha!), Które gubią się w swojej mamie na karmę – po prostu zepchnięcie jej z kamieni do wody.
Później, kiedy brzęczeliśmy nad otwartą wodą, zobaczyłem, co uważałem za pieczęć, tak zwaną i wskazałem. Okazało się, że jest to skalna awaria – kierowca był zadowolony, że to zauważyłem!
Lądowanie w Aitcho Is. – nazwa powinna brzmieć “HO” (Urząd hydrograficzny), ale chcieli słowa! Gentoos i bransoletki na całym świecie.
Kiedy zszedłem na brzeg, upuszczałem kamizelkę ratunkową na stos, kiedy 2 pingwiny zaczęły toczyć się i skakać po zboczu, aby wylądować ode mnie o metr. Potem zaczęli “całować” – najpierw myślałem, że są zalotni, ale to był zły sezon. Nie, to była dorosła pisklęta, próbująca karmić ją od matki, która wyraźnie czuła, że pisklę jest w stanie samemu się obronić!
Zwykłe wydrzyki krążą nad rookery. To główny drapieżnik młodych pingwinów.
Było kilka martwych pingwinów we wszystkich rookeries, które widzieliśmy: powiedziano nam, że sezon był ciepły dla wielu z nich; prawdopodobnie z powodu globalnego ocieplenia.

28.02.2016

0632P

Wczesne, ponieważ śniadanie jest reklamowane na 0700, na wczesny wypad w Zodiacs.
Powinien być Foyn Harbour i Wyspa Danco.
Całkowicie zachmurzone niebo i spokojne morze.
Poszedłem na szczyt lornetki i zobaczyłem moje pierwsze ptaki ze statku – inne widziały je wcześniej.

1056P

Rejs zodiakalny wokół zatoki Wilhemina . Oryginalna nazwa statku – Statek Kosmiczny Eksploracji: Nassau – wciąż jest na rufie, w przyspawanych literach, zamalowana.
Morze było praktycznie martwe spokojne. Rejs po wyspach, obok wraku Guvernoren . Zbudowany pierwotnie dla handlu w Afryce, później przekształcony w statek wielorybniczy, Guvernoren zapalił się tutaj w 1915 r. I został wyrzucony na brzeg. Są też szczątki łodzi załogi . Uwaga: wydaje się, że w tym samym czasie było kilka statków o nazwie “Guvernoren”. Jeden, pierwotnie nazwany ” Runią “, później przemianowany na “Imo”, był w 1917 r. W kolizji z “SS Mont Blanc”, załadowany amunicją do I wojny światowej. 
Halifax Explosion , jedna z największych nie-nuklearnych eksplozji w historii. “Imo” został naprawiony i przemianowany na “Guvernoren” w 1918 roku. Ten “Guvernoren” został rozbity na Falklandzie / Malvinas Islands w 1921 roku. 
Widzieliśmy także kilka gór lodowych, które mają się ocieplić ; Dzieje się tak, gdy duża część lodu zrywa się z końcem lodowca.

1625P

Wyruszyliśmy do Danco Is., Ale znaleźliśmy się wśród wielorybów humbaków, wciąż w Zatoce Wilhemina. Plan został szybko zmieniony: statek został zatrzymany, a po obiedzie Zodiaki ponownie wystartowały wśród wielorybów . Przewodnicy powiedzieli, że ten program był bezprecedensowy, nigdy nie widzieli czegoś podobnego. Zodiakowie zgrupowali, a wieloryby bawili się wokół nas. Około godziny później, niektóre wieloryby Minke dołączyły do zabawy: znane są z ciekawości. Zatrzymaliśmy się tak długo, jak to możliwe, przed (niechętnie) wracając na statek.

Niektóre filmy o wielorybach:
 Surface 
Blowing 
Fin macha 
Dlaczego nazywają się "Humpbacks" 
Head 
Fluke 
Farewell!

29.02.2016

0719P

Na kotwicy w Zatoce Dorian. Piękny wschód słońca , wszędzie widoki. Jedna para na pokładzie rufowym, rzucając na siebie wiaderka z wodą! (Zewnętrzna temperatura podawana jako 0C.)
Warunki płaski spokój.
Starożytni autorzy, pisząc o Arktyce (nieznanej wówczas Antarktyce), powiedzieli, że jeśli płyniemy wystarczająco daleko w kierunku Polaka, docieramy do miejsca, w którym ziemia, morze i powietrze łączą się w jedno. Zapewnij trochę mgły i zobacz, co mieli na myśli .

1319P

Rano: lądowanie w Zatoce Dorian , zwiedzanie baz argentyńskich i brytyjskich . Argentyński jest nadal używany, brytyjski jeden jest w zasadzie muzeum .
Następnie wspięliśmy się na wzgórze do starego brytyjskiego pasa startowego. Dość trudna wspinaczka: pomaga wkroczyć w ślady innych ludzi: śnieg jest spakowany. Diane zrobiła mi zdjęcie na górze.
Ze szczytu widać kolejny odcinek zatoki, do grupy gór nazywanej ” Królewna Śnieżka i 7 krasnoludków “.
Następnie biegnij wokół zatoki , kończąc długim, szybkim biegiem martwym na południe do statku.
Więcej zdjęć z Dorian Bay.

1416P

Przybył do Port Lockroy , dawnej brytyjskiej bazy. Baza powstała w ramach operacji Tabarin w czasie II wojny światowej. Gdy pogoda uniemożliwiła okrętowi dotarcie do niego, dostarczono go drogą powietrzną z pasa, na którym wspięliśmy się rano.

1822P

Lądując w Port Lockroy , odwiedziliśmy starą bazę, obecnie muzeum . Sprzęt radiowy był zdecydowanie II wojny światowej rocznika.

Okolica jest pełna pingwinów, jak zwykle dość nieustraszonych. Usiadłem na skale, pingwin natychmiast podszedł i zaczął mnie badać . Bardzo dokładnie: dziobanie tam, gdzie zdecydowanie nie powinien ! (Cieszyłem się z grubych ubrań.)
Pingwiny nie mają tego na swój sposób: jest tutaj także kolonia kormoranów .

1/03/2016

Kierując się w kierunku kanału Lemaire , spektakularnie wąskiego przejścia między 3000 m wysokimi klifami.

0700P

Niezaplanowane wydarzenie: odwrócenie się od kanału LeMaire, kierującego się NE na inny statek ( Sea Adventurer , także Quark), aby pożyczyć im jednego z naszych inżynierów. Wysłali Zodiaka, aby go zabrał. Tymczasem wściekły wiatr na prawej burcie, który zgasł po dokonaniu transferu. Teraz odwróć kurs, by udać się do LeMaire.

1244P

Ponownie odwiedzamy miejsca, które widziałem 6 lat temu . To już koniec lata, kiedy to był początek, tak ciężko było dokonać porównań.
LeMaire był dobrze zapchany zuchwałemym lodem , który przerzucaliśmy bez żadnych problemów. Na południowym krańcu są wyspy Pleneau . Godne uwagi są tu rozległe obszary wzrostu glonów na lodzie. Jest to istotne, ponieważ taki wzrost pod spodem pływającego lodu stanowi bazę dla morskiego łańcucha pokarmowego (karma dla alg zasila plankton dla ryb …). Wszystko zaczyna się tutaj, zasilane światłem słonecznym przechodzącym przez lód. Tak więc, jeśli pływające półki lodowe są zagrożone (np. Przez globalne ocieplenie), cały łańcuch żywnościowy morza jest zagrożony.
Tutaj także znajduje się ” cmentarz lodowy“, bergy są regularnie wyrzucane na brzeg przez dominujący wiatr i są zwietrzelane w coraz bardziej nieprawdopodobne kształty, które stopniowo topią się,
zrobiliśmy tu rejs zodiakalny, zatrzymując się na kolonie pingwinów itp. W pewnym momencie za kolejnym zodiakiem , którego kierowca powiedział był czyszczenia ścieżki dla nas przez kry.
na innym berg, przestał oglądać grupę około 4 uszczelek, próbuje wspiąć się na pochyłej powierzchni lodu. oni wielokrotnie zawiodły, zanim ktoś się udało (i wsunął się ponownie później ) Podczas gdyśmy się tam rozlegli, odgłos przypominający strzał: gdzieś poza zasięgiem wzroku góra lodowa “cielęła się” (zerwana z lodowca macierzystego).
Wracając na statek, przejechaliśmy przez zanurzony kamień i zepchnęliśmy skeg z silnika. Gdy śmigło jest nieuszkodzone, wróciliśmy na statek.
Sterowniki Zodiac posiadają osobisty GPS, ale zazwyczaj nie muszą z niego korzystać. Wygląda na to, że 8 satelitów jest zwykle widocznych, ale tym razem żadne! Kontrola ujawniła płaską baterię – złe planowanie tam!

1725P 1/03/2016

Przybył na wyspę Petermann , wzrost glonów był bardzo widoczny.
Zodiakowie odbyli rejs wokół wyspy i okolic górskich, a następnie wylądowali w zatrważająco nazwanej Zatoczce Okrężnej . Na wyspie dźwięk, którego wcześniej nie słyszałam: meltwater działa. Stały jej strumienie biegły od stóp pokrywy lodowej.
Petermann jest w większości skolonizowany przez Gentoos, ale widziano tam 3 adelie, prawdopodobnie straciwszy swoją drogę i dołączyli do jedynej dostępnej kolonii pingwinów. Wydawało się, że zostały zaakceptowane OK. Towarzysze różnią się od Gentoos czarnymi, a nie pomarańczowymi dziobami i brakiem białej łaty na głowie.
Zdecydowałem się nie robić Polarnej Plunge : woda tutaj jest zimniejsza niż na Deception Island 6 lat temu (który jest ogrzewany przez wulkanizację). Oprócz załogi na schodach, pływaczka była przywiązana do statku za pomocą uprzęży, a 2 Zodiaki były na stacji, jedna do fotografii i jedna na ratunek! Zdecydowałem, kiedy usłyszałem, że mają lekarza na stacji przy schodach, z defibrylatorem!

2/03/2016

0807P

Port Neko . Zapowiadane jako nasze ostatnie lądowanie i jedyne na kontynencie antarktycznym. Zejście wczesnym (powinno być 0715, opóźnione lodem do 0725), po szybkim (kontynentalnym) śniadaniu, z brunchem do naśladowania.

1208P

Lądowanie w porcie Neko. Nazwa pochodzi od statku wielorybniczego, który działał tu na początku XX wieku. Doskonała pogoda: czyste, spokojne jak szkło morze, minimalny wiatr. Ostrzegano nas, że jest to aktywny lodowiec-wycieleniu powierzchnia: wycieleniu lodowce tworzyć mini-tsunami, więc wysiąść na plażę docelową wysokość i trochę pod nami jak najszybciej wylądować. Spacer przez tłum pingwinów , potem stroma wspinaczka po lodowcu – ostrzegano nas o szczelinach: trzymaj się oznaczonych ścieżek. Skała tutaj jest granitowa, bardzo spękana . Strome wejście na lodowiec, z dobrymi widokami z góry.
Potem rejs zodiakalnydookoła zatoki: każda liczna kra jest zajęta przez foki, głównie krabowicze (jedzą kryla, a nie kraby). W pewnym momencie jeden jeździec nazwał “wielorybem”, ale nikt go już nie widział.
Odległości tutaj są zwodnicze: wszystko jest tak duże. W pewnym momencie odgadłem odległość do brzegu jako 1/2 mili, kierowca powiedział 2-3 mil.

1608P

Ostatni przystanek na brzegu, Paradise Harbor i niezamieszkana argentyńska baza Almirante Brown . Biegając wokół zatoki często zatrzymywaliśmy silnik, by usłyszeć ciszę – lub dokładniej odgłosy lodu. Od czasu do czasu ciężki boom i gwałtowny dźwięk – lawina lub ociekająca góra lodowa. Ale nigdy niczego nie widzieliśmy: spadali gdzie indziej, nie w tę zatokę.
Wspinaczka na wzgórze za Almirante Brown: Poszedłem tylko do połowy drogi, która wciąż zapewniała wspaniałe widoki na zatokę.
Zdjęcia Paradise Harbor .

1718P

Właśnie odzyskiwanie ostatniego z Zodiaków. Całkowicie zaparowane, słońce słabo widoczne.

1959P

W 1830 r. Zrobiliśmy zdjęcia grupowe na pokładzie przednim.
Później, podczas kolacji, mgła zaczęła się podnosić: horyzont jest teraz widoczny.
Wolfgang (nasz geolog) wygłosił wykład o tym, dlaczego lód wygląda niebiesko, obalając stereotyp niemieckiego bez poczucia humoru. Jego teoria mówi, że istnieje milimetrowy “lodowy robak” o niebieskich oczach. To te oczy widzimy! Dlaczego jego oczy są niebieskie? Nastąpiła głęboka dyskusja na temat rozpraszania Rayleigha !

03.03.2016

0846P

Drake Passage, kurs 350. Zeszłej nocy poinformowano nas o przyczynie wczorajszego zmienionego harmonogramu: w burzy nadciąga sztorm Antarktydy, a my przyspieszyliśmy program, aby statek mógł wcześnie wyjechać. Przez całą noc staraliśmy się osiągnąć najlepszą prędkość, przez co jazda była trudna . Ruch statku (oczywiście) nie zsynchronizuje się z falami: kiedy grzbiet fali, jazda na fali, napotyka głowę statku w dół, zanurza się w dół, pokład dziobowy jest dobrze zwilżony!
Zasadniczo staramy się wyprzedzić burzę.
Rozmowa Wolfganga, tym razem prostego człowieka, z geologii półwyspu Graham Land.

0913P

Kurs 351. Prędkość 15kt. 10/10 Chmura, bez deszczu. Statek ciężko toczy się z widoczną listą na sterburtę. – wiatr po stronie portu?

1328P

Poza + 5 ° C, słaby deszcz. Stan morza niezmieniony.
Edin, nasz steward, mówi, że to jest lekka pogoda: ostatnia podróż była prawdziwą burzą!

1424P

Pogoda została zamknięta: nie widać horyzontu. Stan morza niezmieniony.

1657P

Burza wschodzi. Lista znacznie zwiększona, wiatr ciągły na pokładzie 7 (Obserwacja.) Statek mocno się kołysze, często zanurzając głowę w fale.

1754P

Zaleca się, aby wiatr wiał do 35kt. Powinien umiarkować około południa jutro (np. W Beagle Ch.)
Wiatr konsekwentnie> Siła 4 [15kt]: ogólne chmury.

4/03/2016

0738P

Stan morza niezmieniony. Radzimy, abyśmy weszli do Beagle Ch. (wody chronione) około południa. Wyokrętowanie jutro.
Maitre d ‘(Idalio) mówi, że wielu wczoraj wieczorem poczuło się źle i nie jadło obiadu; ale to nie jest zła burza. (Piloty telewizyjne właśnie spadły z półki).

1330P

Morze jest znacznie niższe (jesteśmy teraz w kanale Beagle), niebo jest teraz czyste, ale nadal zachmurzone na prawą burtę.

1348P

Teraz niebo jest czyste, ląd widoczny z prawej strony.

5/03/2016

1355P

Albatros Hotel, Ushuaia. Zaparkowaliśmy około północy (wcześniej niż zwykle), ponieważ była prognoza sztormowa, z 40ktowymi wiatrami i perspektywą zamknięcia portu. Lepiej wejdź jako pierwszy.
Wygląda na to, że nasz Kapitan (Oleg) trafił na miejsce: burze za nami i przed nami.

6/03/2016

2004P

Sao Paolo, Brazylia.
Wyruszyłem wcześnie wczoraj i miałem wolny dzień w Ushuaia, z lepszą pogodą, niż się obawiałem. Z 1 (później 2) ogromnymi statkami wycieczkowymi w porcie, obszar handlowy był zajęty.
Improwizowana rozrywka w formie wiecu protestacyjnego blokującego ulicę przed gabinetem gubernatora, 2 przecznice od hotelu. Bardzo głośny, walący w improwizowane bębny, ale bardzo dobry charakter. Nie mogłem jasno wytłumaczyć, o co chodzi, ale myślę, że robotnicy miejscy strajkowali. Raczej ku mojemu zdziwieniu (blokowali ulicę) policja nie poruszała ich – może oni ich wspierali?
Tłumaczyłem niektóre hasła z Babelfish: wydaje się, że szukają lepszej oferty dla emerytów. Co ciekawe, zdjęcia Gen. Juan &Ev [to] Peron zostały wyświetlone. Nadal są siłą w Argentynie.
Łóżka w tym pokoju w Albatrosie były o wiele trudniejsze niż poprzednie, nie spaliśmy dobrze. Nasz lot był reklamowany do wyjazdu na 0900, z odprawą na 0730. Ponieważ hotel serwuje śniadanie od 0700, musieliśmy jeść szybko. O godzinie 07.00 poprosiliśmy biurko w hotelu, aby zarezerwował nam taksówkę, a potem zmartwili się, kiedy donoszą, że urząd despatchera nie odpowiada! Jednak próbowali ponownie, a taksówka należycie przybyła. Czas na lotnisko około 5 minut, ale około 45 minut w kolejce do odprawy.
Nie można przewozić worków z LATAM do Aerolineas Argentinas, ponieważ nie mają one umowy (czy to znowu rywalizacja z Chile / Argentyną?). W każdym razie zastanawia mnie, w jaki sposób krajowy sektor argentyński (Ushuaia – BA) jest obsługiwane przez LATAM, czyli LAN Chile! Musieliśmy więc ponownie sprawdzić nasze torby w BA: wszystko poszło gładko, jednak agent odprawy powiedział nam, że musimy ponownie sprawdzić nasze torby ponownie w Sao Paolo, pomimo wydania kart pokładowych i znaczników bagażowych do Perth! Nie mogliśmy zrozumieć, co się dzieje, więc zatrzymaliśmy go dla Sao Paolo – mam nadzieję, że agent będzie lepiej znał tę procedurę.
Zbliżając się do Sao Paolo, właśnie o zachodzie słońca (jak widać z wysokości), niektóre piękne widoki chmur, które wyobraziłem sobie jako góry lodowe. Obrazy zmieniły się, kiedy zeszliśmy. Jeden miły obraz autostrady pełnej samochodów znikających w chmurze: “droga do nieba”.
Samolot był raczej starodawny 737 (w przeciwieństwie do A330 LATAMa), jednak fakt, że to piszę dowodzi, że wszystkie ważne bity działały.
Kiedy znaleźli się na ziemi, agent Aerolineas szybko uporządkował mętlik bagażu: torby zostały przekierowane do Perth, jak wskazały gazety. Nie trzeba ponownie sprawdzać w Sao Paolo.
Wszystkie te lotniska rzekomo mają WiFi, ale ten notebook nie połączy ich.

7/03/2016

1945D

Abu Dabi. Nadal nie ma internetu, prawdopodobnie niektóre ustawienia są tu błędne.
Lot odbywał się praktycznie całą nocą (z zasłoniętymi okiennicami), chociaż przejechaliśmy cały dzień (biegnąc z terminatorem dzień / noc) pomiędzy Garulhos i Abu Zabi.
Transfer, bagaż podręczny zostaje prześwietlony (jest tuż przy jednym samolocie), a następnie ponownie sprawdzany przy bramce wejściowej. Xum poszła wrócić po wodę: musi przynieść jej paszport. Wtedy woda (właśnie kupiona w kiosku) jest zakazana w bramie, więc przejeżdżamy ją tam iz powrotem przez barierę do picia. [Obwód, do którego należy: nie jest to robota Abu Dhabi, jest to dodatkowa zasada australijska: brak płynów / aerozoli / żeli> 20 cm kwadratowych całości.]
Podróż do Perth była spokojna: po prostu nudna!

Leave a Reply