{"id":1024,"date":"2017-08-28T13:16:34","date_gmt":"2017-08-28T11:16:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/?p=1024"},"modified":"2019-01-08T11:55:27","modified_gmt":"2019-01-08T10:55:27","slug":"installer-des-phares-au-xenon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/installer-des-phares-au-xenon-1024","title":{"rendered":"Installer des phares au x\u00e9non \u2013 Un projet particuli\u00e9rement d\u00e9licat!"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: center;\"><strong>Lorsque les phares au x\u00e9non sont arriv\u00e9s sur le march\u00e9 il y a environ vingt ans, ils repr\u00e9sentaient une petite r\u00e9volution. Introduits dans la classe moyenne et \u00e9lev\u00e9e, leur lumi\u00e8re claire et pr\u00e9cise ont provoqu\u00e9 beaucoup d&rsquo;enthousiasme chez les conducteurs. Comme toutes les innovations, ils se sont progressivement propag\u00e9s chez toutes les classes et sont disponibles \u00e9galement sur des petits v\u00e9hicules. Ce march\u00e9 s\u2019est aussi \u00e9tendu jusqu\u2019aux magasins de vente d\u2019accessoire, qui proposent maintenant des kits de conversion de phares au x\u00e9non. Votre prudence doit ici \u00eatre de mise. Une conversion au x\u00e9non n\u2019est pas si facile que ce que l\u2019on croit et pr\u00e9sente d\u2019importants risques judiciaires.<\/strong><\/h4>\n<h3><strong>Une lumi\u00e8re \u00e9l\u00e9gante au gaz noble<\/strong><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Xenon-Scheinwerfer-2.jpg\" alt=\"Phares au x\u00e9non vs led\" width=\"188\" height=\"187\" \/><strong><em>Le x\u00e9non <\/em><\/strong>(les phares au x\u00e9non)<strong><em> est un gaz rare comme l\u2019argon ou l\u2019h\u00e9lium. Comme le n\u00e9on, il peut \u00eatre utilis\u00e9 comme gaz d\u2019\u00e9clairage<\/em><\/strong>. Il est ins\u00e9r\u00e9 dans un petit r\u00e9acteur sous haute tension pour pouvoir diffuser de la lumi\u00e8re. Un phare au x\u00e9non ne peut donc plus fonctionner sous une tension de bord normale <em>de 12-24Volt<\/em>, et \u00e0 besoin d\u2019un transformateur.<\/p>\n<p>&nbsp;<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Xenon-Scheinwerfer-3.jpg\" alt=\"Phares au x\u00e9non Xenon avantages\" width=\"252\" height=\"179\" \/>Concernant les phares au x\u00e9non, le transformateur se nomme le ballast \u00e9lectronique et fournit aux lampes au x\u00e9non la tension de fonctionnement n\u00e9cessaire <em>de 25000 Volt<\/em>. Cette installation est le probl\u00e8me le plus petit que peut engendrer le montage des lampes au x\u00e9non.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Avantages et inconv\u00e9nients des phares au x\u00e9non<\/strong><\/h3>\n<p>Les phares au x\u00e9non ne seraient pas si appr\u00e9ci\u00e9s s\u2019ils n\u2019offraient pas <strong><em>d\u2019avantages<\/em><\/strong> concrets. <em><strong>Les voici:<\/strong><\/em><\/p>\n<table style=\"background-color: #f0ffff;\" width=\"446\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\">\n<ul>\n<li><strong>Une luminosit\u00e9 plus forte:<\/strong> Le plus grand avantage des phares au x\u00e9non est la luminosit\u00e9 consid\u00e9rablement plus forte que celle des ampoules h4. Ils illuminent de fa\u00e7on si claire et si pr\u00e9cise, qu\u2019ils produisent une couleur fluorescente semblable \u00e0 la lumi\u00e8re du jour.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\">\n<ul>\n<li><strong>Des \u00e9conomies d&rsquo;\u00e9nergie:<\/strong> Malgr\u00e9 la haute tension de service et la luminosit\u00e9 tr\u00e8s forte, les phares au x\u00e9non sont bien plus \u00e9conomes sur la consommation \u00e9lectrique que les ampoules h4.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\">\n<ul>\n<li><strong>La dur\u00e9e de vie:<\/strong> Une lampe au x\u00e9non vit en g\u00e9n\u00e9ral aussi longtemps qu\u2019une voiture, souvent un peu plus que 100 000 kilom\u00e8tres.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/feux-avant\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/phares-au-x\u00e9non.gif\" alt=\"phares au x\u00e9non disponibles en ligne maintenant\" \/><\/a><br \/>\n<strong><em>Il existe cependant aussi des inconv\u00e9nients:<\/em><\/strong><\/p>\n<table style=\"background-color: #f0ffff;\" width=\"446\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\">\n<ul>\n<li><strong>Le prix:<\/strong> Le x\u00e9non co\u00fbte cher. Un kit de conversion co\u00fbte <em>environ 1500 euros<\/em>. Le probl\u00e8me repose dans le fait que le set ne pourra pas se changer de mani\u00e8re modulaire. Ainsi, en cas de dysfonctionnement, l\u2019installation devra souvent \u00eatre enti\u00e8rement chang\u00e9e. Mais m\u00eame les ampoules sont plus co\u00fbteuses que le sont les ampoules h4.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\">\n<ul>\n<li><strong>Entretien et r\u00e9paration:<\/strong> Les travaux de r\u00e9paration concernant l\u2019installation des x\u00e9non sont en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9ral men\u00e9s par les ateliers sp\u00e9cialis\u00e9s. Vous comprendrez de vous m\u00eame que cela est tr\u00e8s p\u00e9nible \u00e0 bricoler seul. C\u2019est pourquoi, vous devez pour les changer trouver un atelier sp\u00e9cialis\u00e9, pour obtenir \u00e0 la fois une garantie mais \u00e9galement un service complet en cas de dysfonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\">\n<ul>\n<li><strong>Mise en dangers des autres usagers de la routes:<\/strong> Ceci est le plus grave des inconv\u00e9nient. D\u00e8s que les phares se salissent ou que les lampes se d\u00e9placent, les v\u00e9hicules arrivant \u00e0 contresens seront \u00e9blouis. C&rsquo;est la raison pour laquelle les l\u00e9gislateurs sont particuli\u00e8rement s\u00e9v\u00e8res sur l\u2019autorisation des phares au x\u00e9non.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\">\n<ul>\n<li><strong>Une installation complexe:<\/strong> Le montage des x\u00e9non repose sur plusieurs composants, qui n\u2019ont de liens que indirects avec le rendement lumineux. L\u2019installation du LWR et du dispositif de lavage est particuli\u00e8rement complexe au niveau technique et leur montage repr\u00e9sente un grand d\u00e9fi.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Efficace mais sensible<\/strong><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Xenon-Scheinwerfer-4.jpg\" alt=\"inconv\u00e9nients des phares au x\u00e9non\" width=\"400\" height=\"251\" \/><em><strong>La lumi\u00e8re au x\u00e9non est si claire<\/strong><\/em>, que les ampoules doivent \u00eatre plac\u00e9es correctement, de fa\u00e7on \u00e0 ce qu\u2019elles soient bien dirig\u00e9es vers la route. D\u00e8s qu\u2019elles se d\u00e9placent ou que <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/des-phares-mates-et-rayes-158\">les phares<\/a> se salissent, le traffic en sens oppos\u00e9 est expos\u00e9 \u00e0 un danger. Cela est aussi d\u00e9rangeant pour les autres conducteurs que des feux de routes allum\u00e9s. Les phares au x\u00e9non sont soumis \u00e0 une attention particuli\u00e8re lors de l\u2019inspection g\u00e9n\u00e9rale, et les v\u00e9rifications seront encore plus approfondies s\u2019il s\u2019agit d\u2019un kit de conversion. Dans la plupart des march\u00e9s, les sets disponibles ne sont pas compatbiles avec les normes applicables en mati\u00e8re de circulation routi\u00e8re. Il leurs manque souvent deux composants importants au fonctionnement des lumi\u00e8res des phares au x\u00e9non.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Du x\u00e9non seulement apr\u00e8s nettoyage et r\u00e9glage<\/strong><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Xenon-Scheinwerfer-5.jpg\" alt=\"dur\u00e9e de vie des phares au x\u00e9non\" width=\"400\" height=\"261\" \/>L\u2019installation des lumi\u00e8res au x\u00e9non n\u00e9cessite obligatoirement pour un fonctionnement en circulation routi\u00e8re un lavage des phares, qui se r\u00e9alise aujourd\u2019hui seulement par un syst\u00e8me haute pression. Les mini laveurs pour phares tr\u00e8s populaires dans les ann\u00e9es 1970 sont \u00e0 \u00e9limin\u00e9s \u00e0 cet effet pour plusieurs raisons.<\/p>\n<table style=\"background-color: #f0ffff;\" width=\"446\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\">\n<ul>\n<li><strong>Design:<\/strong> <a href=\"http:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/comment-regler-phares-avant-1253\">Les phares moderne<\/a> sont form\u00e9s de fa\u00e7on bien plus complexe, et ne peuvent donc pas \u00eatre lav\u00e9s avec un levier essuie-glace.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\">\n<ul>\n<li><strong>Fiabilit\u00e9:<\/strong> Un mini laveur pr\u00e9sente une usure accrue. Sa performance de lavage n\u2019est rapidement plus atteinte et peut m\u00eame ab\u00eemer les phares.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\">\n<ul>\n<li><strong>Mat\u00e9riel:<\/strong> Les phares modernes sont souvent agenc\u00e9s sous un capot de protection Plexiglas. Ce mat\u00e9riel tr\u00e8s sensible aux rayures s\u2019use rapidement lors d\u2019un nettoyage m\u00e9canique entrepris par un laveur qui fonctionne \u00e9lectriquement.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\">\n<ul>\n<li><strong>C\u2019est pourquoi les phares au x\u00e9non ne peuvent \u00eatre nettoy\u00e9s qu&rsquo; automatiquement et par un dispositif de lavage haute pression.<\/strong> Ce dispositif contient une pompe, un r\u00e9servoir d\u2019eau de lavage et une commande \u00e9lectrique, qui d\u00e9clenche le processus de lavage si n\u00e9cessaire et permet une utilisation manuelle. Pour cela, un stylet adapt\u00e9 au tableau de bord doit \u00eatre disponible.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\" width=\"446\">\n<ul>\n<li><strong>La r\u00e9gulation de port\u00e9e lumineuse se fait inversement sans probl\u00e8me.<\/strong> Tous les v\u00e9hicules construit \u00e0 partir de 1990 sont de tout de fa\u00e7on dot\u00e9e de cette fonctionnalit\u00e9s, donc l\u2019installation de x\u00e9non dans le LWR est d\u00e9j\u00e0 envisag\u00e9e. Toutefois, l\u2019installation de LWR des phares au x\u00e9non n\u00e9cessite un capteur de niveau, puisque les LWR doivent s\u2019adapter aux conditions.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Cons\u00e9quences juridiques d\u2019une installation de lumi\u00e8re au x\u00e9non ill\u00e9gale<\/strong><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Xenon-Scheinwerfer-6.jpg\" alt=\"Lavage des phares au x\u00e9non\" width=\"400\" height=\"268\" \/>L\u2019entreprise d\u2019une installation de lumi\u00e8re au x\u00e9non non autoris\u00e9e rompt totalement ou partiellement \u201e<em>l\u2019homologation g\u00e9n\u00e9rale<\/em>\u201c. La voiture peut \u00eatre confisqu\u00e9e par la police jusqu\u2019\u00e0 ce que le d\u00e9mant\u00e8lement commence. Une amende de 250 euros et un enregistrement dans le registre de transport sont des cons\u00e9quences habituelles dans ces cas l\u00e0. <strong>Le pire sont les cons\u00e9quences juridiques d\u2019un accident:<\/strong> <em>L\u2019assurance responsabilit\u00e9 va d\u2019abord r\u00e9gler les dommages encourus<\/em>. Ensuite elle exercera un recours contre le responsable pour toutes les d\u00e9penses engag\u00e9es.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Pas de publicit\u00e9: pour l\u2019instant seulement Hella<\/strong><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Xenon-Scheinwerfer-7.jpg\" alt=\"Phares au x\u00e9non relations juridiques\" width=\"240\" height=\"222\" \/>Le seul fabricant d\u2019accessoires automobiles, qui proposait jusqu\u2019ici des sets de conversion de lampes x\u00e9non est HELLA. Ce fabricant authentique et <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/pieces-dorigine-une-qualite-qui-un-prix-62\">\u00e9quipementiers dispose des comp\u00e9tences<\/a>, de l\u2019exp\u00e9rience et d\u2019un pass\u00e9 juridique n\u00e9cessaire au d\u00e9veloppement de ses lumi\u00e8res puissantes. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, les autres fabricants n\u2019ont pas l\u2019autorisation d\u2019en commercialiser pour la circulation routi\u00e8re. Il est fortement conseill\u00e9 d\u2019\u00e9tudier toutes les indications inscrites sur l\u2019emballage. Juridiquement parlant, toutes les autorisations doivent \u00eatre d\u00e9taill\u00e9es. Si des indications comme <em>Seulement pour les rallyes<\/em> sont mentionn\u00e9es, <strong>cela r\u00e9v\u00e8le une exclusion des droits, n\u2019y touchez pas.<\/strong><\/p>\n<table border=\"10\" width=\"700\">\n<thead>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/feux-avant\/mf-hella\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"http:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Scheinwerfer.png\" alt=\"HELLA phares avant disponibles imm\u00e9diatement\" width=\"243\" height=\"243\" \/><\/a><\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Phares avant de HELLA<\/strong><\/span><\/h2>\n<h4 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #1fa31a;\"><strong>imm\u00e9diatement disponible<\/strong><\/span><\/h4>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #ff6600;\"><strong><a style=\"color: #ff6600;\" href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/feux-avant\/mf-hella\">Acheter maintenant<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Encore mieux: les pi\u00e8ces originales<\/strong><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Xenon-Scheinwerfer-8.jpg\" alt=\"\u00c9quipement d'origine Phares au x\u00e9non\" width=\"400\" height=\"291\" \/>Le chemin le plus simple vers l\u2019installation des lumi\u00e8re x\u00e9non est de les enlever d\u2019un v\u00e9hicule. Cette technique est pr\u00e9sente sur le march\u00e9 depuis plus de vingt ans. Le march\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/voiture-doccasion-621\">d\u2019automobile d\u2019occasion<\/a> en propose suffisamment pour que certains peuvent servir comme dons techniques. Bien sur, cela fonctionne seulement entre des v\u00e9hicules du m\u00eame type. Cependant, il est possible d\u2019\u00e9conomiser beaucoup d\u2019argent avec l\u2019utilisation de pi\u00e8ce d\u2019occasion. Le distillateur est en lui m\u00eame assez cher, et se procurer tous les \u00e9quipements techniques \u00e0 l&rsquo;\u00e9tat neuf d\u2019une installation au x\u00e9non peut co\u00fbter jusqu&rsquo;\u00e0 1000 euros.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Bilan: Une d\u00e9cision \u00e0 prendre au s\u00e9rieux<\/strong><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Xenon-Scheinwerfer-9.jpg\" alt=\"Les phares au x\u00e9non pour voitures d'occasion\" width=\"400\" height=\"275\" \/>Il serait imprudent d\u2019opter pour une installation de phares au x\u00e9non sans consid\u00e9rer les difficult\u00e9s du montage, qui repr\u00e9sente un r\u00e9el d\u00e9fi et qui doit \u00eatre bien r\u00e9fl\u00e9chi. Les avantages d\u2019une luminosit\u00e9 plus puissante sont certes gros, mais sont cher pay\u00e9s. Si la valeur de votre v\u00e9hicule ne justifie pas cette installation, vous devez peut-\u00eatre songer \u00e0 une autre m\u00e9thode de tuning.<\/p>\n<p>Les ampoules h4 proposent aujourd\u2019hui un rendement lumineux assez int\u00e9ressant, il n\u2019est pas n\u00e9cessaire de passer au phares au x\u00e9non. Les LED ne sont malheureusement pas encore de bonnes alternatives. <strong>Concernant les torches, les \u00e9quipementiers sont encore \u00e0 la tra\u00eene:<\/strong> <em>une v\u00e9ritable et forte luminosit\u00e9 des phares bas\u00e9e sur des LED n\u2019est pas encore disponible<\/em>. Cependant, l&rsquo;ing\u00e9nierie fait beaucoup de progr\u00e8s dans ce domaine.<\/p>\n<p>Cela vaut le coup d\u2019attendre encore deux ou trois ans. Les LED sont g\u00e9n\u00e9ralement plus simple \u00e0 manier que le x\u00e9non. Bient\u00f4t viendront \u00e0 coup sur de tr\u00e8s int\u00e9ressantes innovations.<\/p>\n<h6><em>Foto:\u00a0MargoLev, Sunny_Images, antpkr, frees, oYOo, Mikbiz, Corepics VOF \/ shutterstock.com<\/em><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lorsque les phares au x\u00e9non sont arriv\u00e9s sur le march\u00e9 il y a environ vingt ans, ils repr\u00e9sentaient une petite r\u00e9volution. Introduits dans la classe moyenne et \u00e9lev\u00e9e, leur lumi\u00e8re claire et pr\u00e9cise ont provoqu\u00e9 beaucoup d&rsquo;enthousiasme chez les conducteurs. 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