{"id":128,"date":"2017-07-13T12:24:30","date_gmt":"2017-07-13T10:24:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/?p=128"},"modified":"2018-11-09T11:17:59","modified_gmt":"2018-11-09T10:17:59","slug":"bien-calculer-une-distance-de-freinage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/bien-calculer-une-distance-de-freinage-128","title":{"rendered":"Bien calculer une distance de freinage \u2013 La distance de freinage d\u00e9pend de ces facteurs"},"content":{"rendered":"

La distance de freinage est un param\u00e8tre important de la circulation routi\u00e8re et peut \u00eatre d\u00e9finie comme la distance dont \u00e0 besoin un v\u00e9hicule pour arriver \u00e0 la vitesse souhait\u00e9e. Cette distance est souvent sous-estim\u00e9e, et cela peut mener le conducteur \u00e0 n\u00e9gliger la distance de s\u00e9curit\u00e9 en cas de conduite rapide. Conna\u00eetre cela, comment calculer la distance de freinage ainsi que les facteurs qui peuvent l\u2019influencer, peut sauver des vies. C\u2019est pourquoi nous voulons aujourd\u2019hui vous \u00e9clairer sur les aspects les plus importants de ce sujet.<\/strong><\/h4>\n

Distance de freinage, de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019arr\u00eat<\/strong><\/h3>\n

\"CalculerCeux qui sortent r\u00e9cemment d\u2019une \u00e9cole de conduite se souviennent peut-\u00eatre encore de ces trois notions, qui sont des \u00e9l\u00e9ments importants de chaque examen de conduite.
\nTout d\u2019abord, il est conseill\u00e9 de savoir ce que ces formules signifient et comment les appliquer. Il s\u2019agit de \u201aformules empiriques\u2019 simplifi\u00e9es.<\/p>\n

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La distance de freinage<\/strong><\/em> est le \u00ab\u00a0th\u00e8me principal\u00a0\u00bb et il en existe deux variantes, respectivement les freinages normaux et les freinages \u00e0 risques. Dans une situation \u00e0 risque, le conducteur appuie fortement sur la p\u00e9dale ce qui augmente la force de freinage et donc r\u00e9duit la distance de freinage. Malgr\u00e9 le danger, beaucoup de conducteurs n\u2019osent pas appuyer fortement sur la p\u00e9dale. C\u2019est pourquoi ils doivent devenir des professionnels en distance de freinage. Ils choisiront ensuite la formule \u00e0 utiliser selon leur situation (normale ou \u00e0 risque). Pour les freinages normaux, il faut appliquer ceci:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Pour une vitesse de 70 km\/h , la distance de freinage sera de 49 m\u00e8tres de long.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Pour un freinage \u00e0 risque, les formules suivantes seront appliqu\u00e9es:<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1. La distance de freinage \u00e0 risque= \u00bd x (Vitesse\/10 x Vitesse\/10)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2. Toujours pour une vitesse de 70 km\/h, la distance sera cette fois de seulement 24,5 m\u00e8tre de long.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3. Distance de freinage normal = Vitesse\/10 x Vitesse\/10<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"r\u00e9duireRemarque:<\/strong><\/span> Ces formules ne s’appliquent que lorsque la route est mouill\u00e9e et si les pneus sont adapt\u00e9s \u00e0 la conduite.<\/strong><\/span>
\n\"calculer
\nLa distance d\u2019arr\u00eat comprend la distance de freinage, et englobe le processus entier de freinage, compos\u00e9 du temps de r\u00e9action, de r\u00e9ponse, et de mont\u00e9e. En g\u00e9n\u00e9ral la distance d\u2019arr\u00eat indique la distance n\u00e9cessaire pour passer d\u2019une situation \u00e0 risque \u00e0 l\u2019arr\u00eat complet. La raison pour laquelle vous ne pouvez pas calculer la distance de freinage normale dans une situation \u00e0 risque est \u00e9vidente: le temps que vous reconnaissez le danger et que vous r\u00e9agissiez, le v\u00e9hicule continue de rouler \u00e0 vitesse constante. Il ne s\u2019agit certes que de dixi\u00e8me de secondes, mais quand on compare les deux, la diff\u00e9rence est \u00e9vidente:<\/p>\n\n\n\n\n
Distance d\u2019arr\u00eat<\/span> = Processus r\u00e9actionnel + distance de freinage ( \u00e0 risque)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Distance d\u2019arr\u00eat<\/span> = Vitesse\/10 x 3 + ( \u00bd x (Vitesse\/10 x Vitesse\/10))<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Notre exemple pr\u00e9c\u00e9dent nous a montr\u00e9 qu\u2019\u00e0 70 km\/h nous obtenons un r\u00e9sultat de 24,5 m\u00e8tres de distance, mais une distance d\u2019arr\u00eat de 45,5 m\u00e8tre au total. Une valeur qui repr\u00e9sente presque le double. Ceci est une des raisons qui explique le fait que la distance d\u2019arr\u00eat soit si souvent n\u00e9glig\u00e9e.<\/p>\n

La distance de s\u00e9curit\u00e9 est la derni\u00e8re notion de ce rapport. Elle comprend au moins le processus r\u00e9actionnel. Elle peut encore \u00eatre appliqu\u00e9e, quand la route est mouill\u00e9e et que la vision du conducteur est troubl\u00e9e. La nouvelle formule qui prend en compte ses facteurs sont<\/p>\n\n\n\n
les Suivants<\/span> = Vitesse x Facteur (lieu) x Facteur (conditions m\u00e9t\u00e9orologiques) \/ 4<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pour les facteurs de lieu et de condition m\u00e9t\u00e9orologique, plusieurs valeurs sont utilis\u00e9es. Pour le facteurs de lieu, on utilise le localit\u00e9 1 pour les lieux ferm\u00e9s et la localit\u00e9 2 pour les lieux ouverts tels que l\u2019autoroute.
\nPour les facteurs de condition m\u00e9t\u00e9orologique on applique le 1 pour les routes mouill\u00e9es, le 1,5 pour la pluie et le 4 pour la neige.
\nPar exemple, en conduisant \u00e0 70 km\/h dehors sur une route mouill\u00e9e, il nous faut une distance de s\u00e9curit\u00e9 de 35 m\u00e8tres ce qui correspond exactement \u00e0 la moiti\u00e9 du compteur et est m\u00eame plus grande que notre processus de r\u00e9action.<\/p>\n

Qu\u2019est ce qui peut influencer la distance de freinage?<\/strong><\/h3>\n

Divers facteurs peuvent diminuer ou prolonger la distance de freinage. Il y a d\u2019un c\u00f4t\u00e9 les caract\u00e9ristiques techniques du v\u00e9hicules et de l\u2019autre les conditions ext\u00e9rieures. Les premiers peuvent \u00eatre dompt\u00e9s, pas les derniers. En tant que conducteurs, vous devez faire attention aux points suivants:<\/p>\n

\"1. Le syst\u00e8me de freinage<\/a><\/span><\/strong> \u2013 Il a une grande influence sur le freinage et donc sur la distance de freinage. Vous devez toujours \u00eatre en r\u00e8gle et entretenir r\u00e9guli\u00e8rement l\u2019\u00e9quipement.
\nDes plaquettes ou des disques de frein<\/a> fortement us\u00e9s r\u00e9duisent le coefficient de frottement et peuvent, dans un cas extr\u00eame, doubler la distance de freinage. Cela n\u2019arrive bien \u00e9videmment pas d\u2019un coup, mais doucement et progressivement, et peut faire la diff\u00e9rence entre un accident et presque-accident. Selon l\u2019inspection g\u00e9n\u00e9rale de Contr\u00f4le technique et DEKRA, le syst\u00e8me de freinage doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 tous les deux ans. Les conducteurs qui circulent beaucoup doivent se rendre dans un atelier sp\u00e9cialis\u00e9 tous les 30 000 kilom\u00e8tres pour proc\u00e9der \u00e0 une v\u00e9rification et \u00e0 un remplacement si besoin. La diff\u00e9rence entre le frein \u00e0 tambour et le frein \u00e0 disque peut \u00eatre mise de c\u00f4t\u00e9 en terme de force de freinage.<\/p>\n

\"pneus2. Les pneus<\/span><\/strong> \u2013 Les pneus<\/a> sont aussi des facteurs d\u2019une grande influence sur la distance de freinage qui peuvent \u00eatre eux m\u00eame influenc\u00e9s par le conducteur. Le profil est d\u00e9terminant. S\u2019il a \u00e9t\u00e9 convenu qu’en th\u00e9orie une roue qui n\u2019a pas de profil peut rouler au mieux, alors pourquoi les Formule 1 \u00e9quip\u00e9s de leurs \u201aSlicks\u2019 fonctionnent autrement quand la route est mouill\u00e9e ou m\u00eame sale… Alors que les experts recommandent 3 millim\u00e8tres de profondeur de profil, les prescriptions sont clairement plus basses, puisqu\u2019elles se situent \u00e0 1,6 millim\u00e8tre. La distance de freinage peut \u00eatre constante seulement avec trois millim\u00e8tres d\u2019\u00e9paisseur. Le risque complet est pris lorsque vous n\u2019utilisez pas les bonnes roues, soit les roues d\u2019\u00e9t\u00e9 sous la neige ou les roues d\u2019hiver sous le soleil. Dans le premier cas, il n\u2019est tout simplement pas possible de freiner, dans le deuxi\u00e8me cela peut cr\u00e9er une crevaison et le conducteur peut perdre le contr\u00f4le du v\u00e9hicule.<\/p>\n

\"calculer3. Le temps et les conditions routi\u00e8res<\/span><\/strong> \u2013 M\u00eame si nous r\u00eavons toujours d\u2019une route s\u00e8che et bitum\u00e9e sous des temp\u00e9ratures agr\u00e9ables, nous ne pouvons pas influencer ces facteurs. Cependant nous pouvons adapter notre conduite au temps et aux \u00e9v\u00e9nements, en augmentant sa distance de s\u00e9curit\u00e9 et en r\u00e9duisant sa vitesse. Beaucoup de conducteurs ne comprennent pas comment la distance de freinage peut changer selon les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. C\u2019est pourquoi nous avons pr\u00e9vu un exemple:<\/p>\n