{"id":1376,"date":"2018-11-08T15:36:41","date_gmt":"2018-11-08T14:36:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/?p=1376"},"modified":"2018-11-08T15:39:20","modified_gmt":"2018-11-08T14:39:20","slug":"rouille-sur-la-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/rouille-sur-la-voiture-1376","title":{"rendered":"Combattre la rouille sur la voiture \u2013 La guerre contre le parasite marron !"},"content":{"rendered":"

L’histoire automobile et la rouille sur la voiture vont de pair. Toutes les recherches dans le domaine de la protection contre la rouille depuis un si\u00e8cle, les mesures de pr\u00e9vention et tentatives de contr\u00f4ler la destruction ont \u00e9t\u00e9 incapables de r\u00e9soudre le probl\u00e8me. T\u00f4t ou tard, toutes les pi\u00e8ces en acier et en fer de la voiture se mettent \u00e0 corroder. N\u00e9anmoins avec un peu de travail, vous, propri\u00e9taire et conducteur de voiturez, pouvez retarder consid\u00e9rablement la mort par corrosion de votre voiture.<\/strong><\/h4>\n

Comment la rouille sur la voiture appara\u00eet-elle?<\/strong><\/h2>\n

\"CommentL’acier est extrait du minerai de fer, il s’agit simplement de fer oxyd\u00e9. En addition \u00e0 un agent r\u00e9ducteur (g\u00e9n\u00e9ralement du carbone) et \u00e0 l’\u00e9nergie (chauffage), l’oxyg\u00e8ne est \u00e9limin\u00e9 du dioxyde de fer. Le fer, m\u00e9tal, peut alors \u00eatre trait\u00e9. Par nature il n’appara\u00eet que comme oxyde de fer et a donc continuellement tendance \u00e0 r\u00e9agir avec l’oxyg\u00e8ne. C’est un processus chimique bien connu. Tous les \u00e9l\u00e9ments travaillent pour cette configuration de gaz pr\u00e9tendu noble pour acqu\u00e9rir sa stabilit\u00e9 lorsqu’ils ne changent (r\u00e9agissent) plus.<\/em><\/p>\n

Lorsque l’acier (fer brut avec 3% de carbone<\/em>) entre en contact avec l’eau et l’air, un processus de catalyse se produit. L’eau permet au fer de r\u00e9agir avec l’oxyg\u00e8ne contenu dans l’air. Ce processus est stimul\u00e9 lorsque l’eau est l\u00e9g\u00e8rement acide, par exemple lors de l’ajout de sel. Les voitures peuvent donc rouiller consid\u00e9rablement plus rapidement dans les zones enneig\u00e9es que dans des zones s\u00e8ches et chaudes. C’est l\u00e0 la raison pour laquelle de nombreuses voitures anciennes peuvent toujours \u00eatre trouv\u00e9es en Californie.
\nLa rouille a besoin de trois conditions pour appara\u00eetre:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n
\n– acc\u00e8s au m\u00e9tal nu<\/em>
\n– oxyg\u00e8ne<\/em>
\n– eau<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

L’oxyg\u00e8ne est omnipr\u00e9sent dans l’air, et la protection contre l’oxyg\u00e8ne et la pr\u00e9vention de la rouille sur la voiture<\/a> sont donc les seules mani\u00e8res d’\u00e9viter la destruction progressive de la carrosserie de la voiture.\"Pi\u00e8ces<\/a><\/p>\n

Pourquoi la rouille sur la voiture est-elle si destructrice?<\/strong><\/h2>\n

Comme expliqu\u00e9 plus haut, la rouille est une combinaison de fer et d’oxyg\u00e8ne. La mol\u00e9cule d’oxyde de fer en d\u00e9veloppement modifie la composition et ne forme plus une surface \u00e9tanche. La rouille de fer cr\u00e9e une fine poudre sans liaison m\u00e9canique au mat\u00e9riau de base. L’aluminium agit diff\u00e9remment. L’oxyde cr\u00e9e une surface \u00e9tanche qui prot\u00e8ge le mat\u00e9riau de base contre la rouille. Ceci n’est pas le cas pour le fer.<\/em><\/p>\n

Ce n’est qu’une question d’argent<\/strong><\/h2>\n

\"PourquoiTrois tentatives<\/strong> de stopper la corrosion d\u00e8s le d\u00e9part ont \u00e9t\u00e9 entreprises sur l’Audi A1, la DeLorean et la Chevrolet Corvette<\/em><\/strong>. L’Audi A2 avait une carrosserie en aluminium<\/strong>, la DeLorean \u00e9tait en acier inoxydable<\/strong> et la Corvette \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’une carrosserie en fibre de verre<\/strong>.
\nLes trois concepts se sont av\u00e9r\u00e9 un succ\u00e8s au niveau de la protection contre la rouille sur la voiture. Ils \u00e9taient cependant tr\u00e8s on\u00e9reux et donc pas utilisables sur une voiture familiale moyenne. Pour cette raison l’acier est toujours utilis\u00e9 en association avec une protection active et aussi ad\u00e9quate que possible contre la rouille.<\/p>\n

Pr\u00e9cautions, pr\u00e9cautions et encore pr\u00e9cautions<\/strong><\/h2>\n

\"LaLa r\u00e9paration de points de rouille sur la voiture est vraiment seulement une solution de bricolage<\/strong><\/em>. Le plus important est d’\u00e9viter \u00e0 l’avance l’apparition de rouille sur la voiture. Comme d\u00e9crit plus haut, la rouille a besoin d’un point faible. Elle doit gagner acc\u00e8s au m\u00e9tal nu pour d\u00e9marrer son effet destructeur. Lorsque vous achetez une voiture d’occasion, il est utile de prendre des informations sur les zones sensibles \u00e0 la corrosion d’un mod\u00e8le en particulier.<\/p>\n

\"CombattreSur les camionnettes, les per\u00e7ages des poign\u00e9es de porti\u00e8re et les panneaux int\u00e9rieurs ne sont souvent pas \u00e9tanch\u00e9ifi\u00e9s<\/em><\/strong>. Si vous avez achet\u00e9 un mod\u00e8le avec quelques traces de rouille, il est conseill\u00e9 de d\u00e9monter ces parties et appliquer une protection contre la rouille sur les per\u00e7ages. Cette op\u00e9ration pourrait prolonger consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie de la voiture.<\/p>\n

\"laCeci s’applique \u00e0 chacune des rayures et bosses que vous pourriez constater sur une voiture<\/strong><\/em>. La r\u00e8gle d’or est: \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 imm\u00e9diate! Tant que la rouille sur la voiture n’est pr\u00e9sente qu’en surface, elle peut \u00eatre combattue. Plus vous la laissez p\u00e9n\u00e9trer profond\u00e9ment, plus vous aurez de travail pour l’\u00e9liminer.<\/p>\n

\"pointsCONSEIL: Lorsque vous achetez une voiture d’occasion, il est bon de r\u00e9aliser une recherche endoscopique des rebords et poutres creuses en sus d’une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pr\u00e9ventive des cavit\u00e9s. Ceci vous \u00e9vitera des surprises. La corrosion dans ces zones est particuli\u00e8rement on\u00e9reuse \u00e0 r\u00e9parer.<\/strong><\/span><\/p>\n

Dommages caus\u00e9s par la corrosion non d\u00e9tect\u00e9s<\/strong><\/h2>\n

L’emplacement des dommages caus\u00e9s par la rouille est un \u00e9l\u00e9ment essentiel. Il existe trois mani\u00e8res de r\u00e9parer une zone corrod\u00e9e:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
\n– remplacement de la partie affect\u00e9e<\/em>
\n– bouchage<\/em>
\n– soudure<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"LeLe remplacement<\/strong><\/em> est une solution sens\u00e9e lorsque les dommages ont progress\u00e9 et que la pi\u00e8ce peut \u00eatre remplac\u00e9e rapidement, comme par exemple le capot et les ailes avant. Les porti\u00e8res et la porte de coffre sont g\u00e9n\u00e9ralement aussi souvent rempla\u00e7ables, bien que ces pi\u00e8ces n\u00e9cessitent des adaptations importantes: changer les serrures des porti\u00e8res et l\u00e8ve-vitre \u00e9lectriques dans un panneau de porti\u00e8re demande beaucoup de travail<\/em>. C’est la raison pour laquelle le bouchage et le nivelage des porti\u00e8res est souvent tent\u00e9 en premier. \"Ailes<\/a>L’avantage des pi\u00e8ces d\u00e9montable<\/strong><\/em> est qu’elles n’ont aucun lien avec la stabilit\u00e9 de la voiture. Le bouchage et le meulage peuvent \u00eatre entrepris sans risque.<\/p>\n

\"LesLes points de rouille sont plus probl\u00e9matiques sur la carrosserie<\/strong><\/em>. Sur les voitures modernes, l’avant entier de la voiture, l’habitacle et le toit ainsi que le fond de caisse, les arches de roue et les ailes arri\u00e8re constituent une unit\u00e9 soud\u00e9e unique qui ne se remplace pas aussi facilement d’une aile avant ou une porti\u00e8re.<\/p>\n

Toutefois, une distinction doit \u00eatre effectu\u00e9e entre les pi\u00e8ces porteuses et non porteuses. Les pi\u00e8ces porteuses sont toutes les poutres de soutien et rebords ainsi que les pi\u00e8ces construites, de taille particuli\u00e8rement importante et massives. Les \u00e9l\u00e9ments non-porteurs sont par exemple les ailes arri\u00e8re. Les composants non-porteurs peuvent \u00eatre meul\u00e9s et polis sans risque.<\/p>\n

Le bouchage demande des comp\u00e9tences<\/strong><\/h2>\n

\"boucherPour le bouchage<\/strong><\/em>, commencez par poncer toute la surface corrod\u00e9e, et mettez le m\u00e9tal \u00e0 nu. Une brosse d’acier et un convertisseur de rouille peuvent acc\u00e9l\u00e9rer ce processus. Une couche adh\u00e9sive peut ensuite \u00eatre appliqu\u00e9e sur la zone, qui sera ensuite remplie d’un m\u00e9lange de mastic et de durcisseur.<\/p>\n

\"poncerLorsque vous r\u00e9alisez le bouchage, il est important de travailler proprement pour minimiser le travail de pon\u00e7age ult\u00e9rieur<\/strong><\/em>. La zone bouch\u00e9e ne peut \u00eatre ni trop importante ni trop profonde. Les bosses doivent \u00eatre redress\u00e9es avant le bouchage. Par ailleurs, le mastic de bouchage ne doit jamais \u00eatre \u00ablibre\u00bb. Si des arches de roue ou trous de taille importante doivent \u00eatre bouch\u00e9s, la zone de r\u00e9paration doit \u00eatre support\u00e9e avec une fibre de type GRP.<\/p>\n

\"utiliserCONSEIL: Si vous utilisez du GRP pour r\u00e9parer, travaillez toujours avec une r\u00e9sine \u00e9poxy et non une r\u00e9sine polyester. La r\u00e9sine \u00e9poxy offre une meilleure adh\u00e9sion \u00e0 la carrosserie. Elle a toujours besoin d’un filament suppl\u00e9mentaire. Un tapis de fibre de verre normale ne peut pas \u00eatre trait\u00e9 avec une r\u00e9sine \u00e9poxy.<\/strong><\/span><\/p>\n

\"MeulageApr\u00e8s remplissage et durcissement, poncez<\/strong><\/em>. D’abord grossi\u00e8rement, puis avec un papier fin pour reconstituer les contours d’origine de la carrosserie. Puis appliquez un appr\u00eat et la peinture de la couleur d’origine de la voiture pour terminer le travail. Cr\u00e9er une transition invisible est un art qui demande des comp\u00e9tences et de l’exp\u00e9rience. Il est donc important de vous entra\u00eener \u00e0 boucher, peindre et polir sur une vieille aile de voiture avant de commencer le travail.<\/p>\n

Quand il n’y a pas d’autre option: la soudure<\/strong><\/h2>\n

La soudure est une forme extr\u00eame de r\u00e9paration de rouille. Elle est utilis\u00e9e en cas de rouille dans des zones qui ne peuvent pas \u00eatre remplac\u00e9es ou d’une surface trop importante pour permettre un couchage. Les trous caus\u00e9s par la rouille se trouvent g\u00e9n\u00e9ralement sur le fond de caisse, les arches de roue et le coffre. Les \u00e9tapes sont simples:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
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