{"id":1693,"date":"2019-01-22T09:38:09","date_gmt":"2019-01-22T08:38:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/?p=1693"},"modified":"2019-01-22T09:42:16","modified_gmt":"2019-01-22T08:42:16","slug":"rectification-du-disque-de-frein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/rectification-du-disque-de-frein-1693","title":{"rendered":"Quand la rectification du disque de frein est-elle la bonne solution?"},"content":{"rendered":"

Des secousses au niveau du frein peuvent \u00eatre caus\u00e9es par une usure des disques de frein qui pr\u00e9sentent des ondulations. Ceci ne demande pas n\u00e9cessairement un nouveau jeu de disques de frein. Dans certaines circonstances, les disques de frein peuvent retrouver leur fonction tr\u00e8s simplement et \u00e0 bon march\u00e9.<\/strong><\/h4>\n

\"l'usureChaque freinage<\/a> met le mat\u00e9riau sous une pression intense, ce qui provoque toujours une certaine abrasion. Les disques de frein peuvent alors s\u2019user de mani\u00e8re non uniforme, avec des cons\u00e9quences potentiellement fatales: la distance de freinage est allong\u00e9e et en cas de freinage brusque, des vibrations de la voiture et du volant se font clairement sentir<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Pourquoi la rectification du disque de frein?<\/strong><\/h3>\n

\"PourquoiRectifier ou ne pas rectifier n\u2019est pas une question, mais une simple \u00e9quation:<\/strong><\/em><\/p>\n

Aucun d\u00e9montage<\/strong> n\u2019est n\u00e9cessaire pour rectifier un disque de frein. Les garages qui offrent ce service poss\u00e8dent g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019\u00e9quipement n\u00e9cessaire<\/em> pour le traitement des disques de frein sans avoir \u00e0 les d\u00e9monter.<\/p>\n

Seuls la roue et l\u2019\u00e9trier de frein doivent \u00eatre d\u00e9mont\u00e9s<\/strong><\/em>. Une meuleuse de surface professionnelle co\u00fbte environ 10,000\u20ac<\/em>, cependant ce service est offert \u00e0 partir de 50\u20ac<\/em>. M\u00eame les disques de frein les meilleur march\u00e9 ne peuvent pas faire concurrence, sans parler des frais suppl\u00e9mentaires en cas de remplacement.<\/p>\n

Un nouveau jeu de disques de frein peut devenir tr\u00e8s on\u00e9reux suivant le type de voiture<\/strong><\/em>. Sur les voitures compactes et familiales<\/em>, des disques de frein simples sont disponibles pour 60\u20ac par jeu<\/em>. Pour les v\u00e9hicules lourds \u00e0 forte puissance, des disques neufs peuvent vous co\u00fbter plusieurs centaines de livres. C\u2019est la raison pour laquelle une rectification doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e en cas de dommages r\u00e9parables aux disques de frein<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
\"Disques<\/a><\/p>\n

Disques de frein Brembo | Seulement la meilleure qualit\u00e9<\/strong><\/span><\/h2>\n

pas cher \u00e0 partir de 10,39 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n

Achetez en ligne<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Dommages r\u00e9parables aux disques de frein<\/strong><\/h3>\n

\"constructionUn disque de frein est constitu\u00e9 d\u2019une cloche et d\u2019un anneau de friction<\/strong><\/em>. La cloche<\/em> est la partie centrale du disque de frein, qui est tir\u00e9e sur le moyeu de roue et fermement viss\u00e9. L\u2019anneau de friction<\/em> est la partie qui supporte les garnitures de frein.<\/p>\n

\"DommagesLes disques de frein sont fabriqu\u00e9s en fonte grise moul\u00e9e<\/strong><\/em>, relativement souple tout en \u00e9tant tr\u00e8s robuste. Les fortes frictions ont un impact sur le disque de frein, et finissent par cisailler la pi\u00e8ce au niveau de la jointure entre la cloche et l\u2019anneau de friction. Il est donc important que le mat\u00e9riau offre une certaine \u00e9lasticit\u00e9.<\/p>\n

\"Sensibilit\u00e9Le prix \u00e0 payer pour cette robustesse est sa forte propension \u00e0 rouiller<\/em>. <\/p>\n

Le fait de laisser la voiture sous la pluie pendant trois jours<\/em> suffit \u00e0 provoquer un filme de rouille visible<\/em> sur le disque, qui sera \u00e9limin\u00e9 d\u00e8s le premier freinage.<\/p>\n

Si la voiture reste stationn\u00e9e pendant une plus longue p\u00e9riode, la rouille<\/a> s\u2019\u00e9tendra rapidement. <\/p>\n

\u00abNettoyer un disque par le freinage<\/em>\u00bb fortement rouill\u00e9 n\u2019a pas vraiment de sens car les particules de rouille en quelque sorte r\u00e9current le disque et les garnitures de frein, avec pour cons\u00e9quence l\u2019effet d\u2019ondulation mentionn\u00e9 plus haut.<\/p>\n

En bref:<\/strong><\/h5>\n

La rectification de la surface peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e en cas de corrosion et d\u2019ondulation \u00e0 condition que l\u2019\u00e9paisseur minimum du disque de frein ne soit pas d\u00e9pass\u00e9e<\/em>.<\/p>\n

Dommages irr\u00e9parables au disque de frein<\/strong><\/h3>\n

\"DommagesCette m\u00e9thode aussi impressionnante que simple et rapide rendra des disques de frein fortement rouill\u00e9s de nouveau fonctionnels<\/strong><\/em>. La proc\u00e9dure de rectification de disque de frein, y compris le d\u00e9montage et le remontage de la roue et de l\u2019\u00e9trier de frein ne prend que 10 minutes par roue<\/em>. Ce traitement est n\u00e9anmoins sujet \u00e0 ces limites pr\u00e9cises telles que:<\/strong><\/p>\n

– \u00e9paisseur minimum<\/em>
\n– dommages au mat\u00e9riau<\/em><\/p>\n

\"L'\u00e9paisseurL\u2019\u00e9paisseur minimum d\u2019un disque de frein est d\u00e9termin\u00e9e par son fabricant et estamp\u00e9 sur la cloche<\/strong><\/em>. Celle-ci ne sp\u00e9cifie pas la limite de d\u00e9faillance du frein. Elle signifie uniquement \u00abJusqu\u2019\u00e0 cette taille, il est acceptable d\u2019installer un nouveau jeu de garnitures de frein<\/a>\u00bb<\/strong>, pour assurer le r\u00e9sultat le plus s\u00fbr possible de la proc\u00e9dure d\u2019entretien du syst\u00e8me de freinage.<\/p>\n

En fonction du degr\u00e9 d\u2019endommagement du disque de frein, l\u2019\u00e9paisseur minimum peut \u00eatre d\u00e9pass\u00e9e accidentellement lors de la proc\u00e9dure de meulage<\/strong><\/em> et le travail aura \u00e9t\u00e9 en vain. Assurez-vous donc bien d\u2019inspecter soigneusement le disque avant traitement.<\/p>\n

Une inspection du disque de frein comprend syst\u00e9matiquement une v\u00e9rification de l\u2019absence de fissures<\/strong><\/em>. Celles-ci peuvent se produire au niveau des bordures, au point de jonction entre la cloche et de la bague ainsi que sur les per\u00e7ages. Si vous constatez ne serait-ce qu\u2019une toute petite fissure<\/strong><\/em>, le disque est inutilisable. Ceci signifie aussi la fin de vie de la pi\u00e8ce. Les disques de frein sont remplac\u00e9s par essieu.<\/p>\n

Surveillez le bleu<\/strong><\/h3>\n

\"unEn g\u00e9n\u00e9ral, un disque de frein qui tourne au bleu est r\u00e9parable si l\u2019\u00e9paisseur minimum n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9e<\/em>. Un lustre bleu sur le disque est n\u00e9anmoins un signe de probl\u00e8me au niveau du syst\u00e8me de freinage. Une surchauffe provoque le bleuissement du disque de frein<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Les op\u00e9rations de freinage normales ne doivent pas causer un tel effet<\/strong>. Si par exemple les pistons de frein sont bloqu\u00e9s ou que les garnitures de frein ne se d\u00e9connectent plus du disque de frein<\/em>, voici ce qui se produit: les garnitures de frein frottent en continu sur le disque en appliquant une l\u00e9g\u00e8re pression<\/em>. Cette friction g\u00e9n\u00e8re un \u00e9chauffement constant du disque de frein, qui tourne alors au bleu.<\/p>\n

Dans ce cas, le fonctionnement entier du frein doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 avant rectification.<\/p>\n

Ce qui doit aussi \u00eatre fait<\/strong><\/h3>\n

\"DisquesLorsque les disques de frein ont d\u00e9velopp\u00e9 une forte ondulation, les garnitures de frein doivent \u00eatre remplac\u00e9es<\/em><\/strong>. \u00c9tant donn\u00e9 que de toutes fa\u00e7ons l\u2019\u00e9trier de frein doit \u00eatre d\u00e9mont\u00e9 pour le meulage<\/strong>, ceci signifie une seule mesure suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

Les garnitures de frein sont des \u00e9l\u00e9ments bon march\u00e9<\/strong><\/em>, et leur remplacement est compris dans le service de la plupart des prestataires. Des garnitures de frein us\u00e9es causeraient sinon une usure similaire sur le disque de frein et le travail aurait \u00e9t\u00e9 futile.<\/p>\n

Les voitures sont souvent laiss\u00e9es \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur pendant de longues p\u00e9riodes. Dans ce cas, une rouille rapide du disque de frein est in\u00e9vitable<\/strong><\/em>. Dans la majorit\u00e9 des cas, une rectification de la surface devrait r\u00e9soudre le probl\u00e8me<\/strong><\/em>. Une inspection de la taille des garnitures de frein devrait \u00eatre suffisante.\"\u0410\u0422\u0415<\/a>
\n\"LeLe piston de frein peut cependant se bloquer lorsque la voiture reste stationn\u00e9e pendant une longue p\u00e9riode<\/em><\/strong>. L\u2019\u00e9trier de frein \u00e9tant d\u00e9mont\u00e9, vous avez l\u2019occasion id\u00e9ale de restaurer le bon fonctionnement du piston de frein. Pour ceci, les garnitures de frein sont d\u00e9mont\u00e9es et le frein enclench\u00e9.<\/p>\n

Le piston de frein est alors<\/strong> remis dans sa position d\u2019origine \u00e0 l\u2019aide d\u2019un outil sp\u00e9cial pour piston de frein. \u00c0 15-50\u20ac<\/em>, cet outil est relativement bon march\u00e9. La r\u00e9paration et l\u2019inspection des pistons de frein doivent n\u00e9anmoins \u00eatre confi\u00e9es \u00e0 un garage. Si ceci n\u2019est pas offert avec le service de rectification de la surface<\/em><\/strong>, cette option doit \u00eatre ajout\u00e9e. Elle ne rend pas la r\u00e9paration beaucoup plus ch\u00e8re et restaure compl\u00e8tement la s\u00e9curit\u00e9<\/strong>.
\n\"inspecterLorsque la roue est d\u00e9mont\u00e9e et l\u2019\u00e9trier de frein d\u00e9pos\u00e9, vous avez une excellente occasion d\u2019inspecter le m\u00e9canisme de direction de l\u2019essieu avant<\/strong><\/em>. La r\u00e9paration d\u2019autres dommages maintenant rend la voiture plus s\u00fbre et \u00e9conomise des frais suppl\u00e9mentaires. Pr\u00eatez une attention sp\u00e9ciale aux points suivants:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\n– serrage des manchons d\u2019essieu<\/em>
\n– \u00e9tat du joint \u00e0 rotule<\/em>
\n– \u00e9tat du joint de suspension<\/em>
\n– apparition de bruit dans les roulements de roue<\/em>
\n– fonctionnement et \u00e9tat de l\u2019amortisseur, du ressort h\u00e9lico\u00efdal et de la coupelle d\u2019amortisseur<\/em>
\n– \u00e9tat du bras de suspension<\/a> et de la biellette de barre de stabilisation<\/em>.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tous ces composants sont relativement faciles \u00e0 remplacer<\/strong> sur une voiture qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 ce point et les opportunit\u00e9s ainsi offertes doivent \u00eatre utilis\u00e9es au mieux. Un disque de frein fra\u00eechement meul\u00e9 est peu utile si les autres \u00e9l\u00e9ments de la voiture sont us\u00e9s au-del\u00e0 de leur limite<\/em>. Un petit investissement suppl\u00e9mentaire r\u00e9tablit la s\u00e9curit\u00e9 de la conduite. Cela en vaut la peine.<\/p>\n

Foto: Chesky, BELL KA PANG, H K Singh, Sista Vongjintanaruks, Let Geo Create, Mikhail Gnatkovskiy, AOF_SNIPER, Rat007 \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Des secousses au niveau du frein peuvent \u00eatre caus\u00e9es par une usure des disques de frein qui pr\u00e9sentent des ondulations. Ceci ne demande pas n\u00e9cessairement un nouveau jeu de disques de frein. Dans certaines circonstances, les disques de frein peuvent retrouver leur fonction tr\u00e8s simplement et \u00e0 bon march\u00e9. Chaque freinage met le mat\u00e9riau sous […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1694,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-1693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maintenance-des-vehicules"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1693"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1693\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1711,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1693\/revisions\/1711"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}