{"id":1712,"date":"2019-01-22T12:21:20","date_gmt":"2019-01-22T11:21:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/?p=1712"},"modified":"2019-01-22T12:26:42","modified_gmt":"2019-01-22T11:26:42","slug":"comment-remplacer-radiateur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/comment-remplacer-radiateur-1712","title":{"rendered":"Comment remplacer un radiateur – Le guide complet!"},"content":{"rendered":"

Si la temp\u00e9rature du moteur exc\u00e8de constamment le niveau id\u00e9al gardant ainsi le moteur dangereusement proche du point d\u2019\u00e9bullition, il est important de trouver la cause du probl\u00e8me le plus rapidement possible. Attendre pourrait provoquer la br\u00fblage du joint de culasse. Ce manuel vous aidera \u00e0 contr\u00f4ler le radiateur du moteur avant qu\u2019il ne soit trop tard.<\/strong><\/h4>\n

La temp\u00e9rature de fonctionnement est essentielle<\/strong><\/h3>\n

\"LaUn moteur doit atteindre sa temp\u00e9rature de fonctionnement<\/em> aussi rapidement que possible, et la maintenir \u00e0 un niveau constant pour fonctionner correctement. La raison principale se trouve dans les propri\u00e9t\u00e9s du m\u00e9tal chauff\u00e9. Toutes les pi\u00e8ces de moteur en m\u00e9tal s\u2019expandent sous l\u2019influence de la chaleur<\/em>. Les temp\u00e9ratures caus\u00e9es par les frictions internes et en particulier la combustion sont extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n

Tous les composants du moteur s\u2019expandent donc in\u00e9vitablement<\/em>. Pour \u00e9viter que le moteur ne cale<\/a>, toutes les pi\u00e8ces doivent offrir un certain jeu lorsqu\u2019elles sont froides. Ce jeu permet un ajustement glissant<\/em> d\u00e8s que les pi\u00e8ces se sont expans\u00e9es au maximum sous l\u2019influence de la temp\u00e9rature de fonctionnement. Si le moteur \u00e9tait trop refroidi et restait en-de\u00e7\u00e0 de la temp\u00e9rature de fonctionnement, l\u2019usure interne se produirait plus t\u00f4t. Une r\u00e9gulation ad\u00e9quate de la temp\u00e9rature est donc primordiale pour permettre au moteur d\u2019atteindre la temp\u00e9rature de fonctionnement rapidement et la maintenir \u00e0 un niveau constant.<\/p>\n

Le circuit de refroidissement d\u2019une voiture<\/strong><\/h3>\n

\"LeUne voiture avec liquide de refroidissement poss\u00e8de deux circuits de refroidissement connect\u00e9s. Le petit circuit fait circuler le liquide de refroidissement dans un petite morceau de tube en-dehors du moteur, permettant au moteur d\u2019atteindre la temp\u00e9rature de fonctionnement aussi rapidement que possible.
\nLe plus grand circuit de refroidissement comprend le radiateur ainsi que le vase d\u2019expansion. La connexion ou vanne entre les deux circuits de refroidissement est le thermostat qui se trouve au point de rencontre entre les trois tuyaux. Le thermostat est une soupape automatique qui s\u2019ouvre ou se ferme en fonction de la temp\u00e9rature du liquide de refroidissement.<\/p>\n\n\n\n
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Les phases du refroidissement d\u2019une voiture sont:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Moteur froid<\/strong><\/em> \u2192 petit circuit de refroidissement actif \u2192 le moteur n\u2019est pas refroidi\n<\/td>\n<\/tr>\n
\nLe moteur atteint sa temp\u00e9rature de fonctionnement<\/em><\/strong> \u2192 le thermostat s\u2019ouvre \u2192 le radiateur r\u00e9gule la temp\u00e9rature du r\u00e9frig\u00e9rant\n<\/td>\n<\/tr>\n
\nLa temp\u00e9rature du moteur atteint la limite de tol\u00e9rance maximum du r\u00e9frig\u00e9rant<\/strong><\/em> \u2192 le ventilateur du radiateur s\u2019allume.\n<\/td>\n<\/tr>\n
\nLe moteur d\u00e9passe sa temp\u00e9rature de fonctionnement<\/strong><\/em> \u2192 le voyant moteur est allum\u00e9.\n<\/td>\n<\/tr>\n
\nLa temp\u00e9rature du moteur continue de monter<\/strong><\/em> \u2192 le vase d\u2019expansion explose, le tuyau de r\u00e9frig\u00e9rant explose, la soupape de d\u00e9compression s\u2019ouvre (en fonction du type de voiture<\/em>).\n<\/td>\n<\/tr>\n
\nLa voiture continue \u00e0 rouler<\/em><\/strong> \u2192 les pistons se bloquent dans le cylindre, rupture du joint de culasse, le moteur est d\u00e9truit et la voiture est stationnaire.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Si les signaux d\u2019alerte du moteur sont ignor\u00e9s trop longtemps, il se d\u00e9truit lui-m\u00eame t\u00f4t ou tard.<\/p>\n

Rechercher les causes d\u2019une surchauffe du moteur<\/strong><\/h3>\n

La surchauffe d\u2019un moteur peut avoir trois causes:
\n– le moteur perd du liquide de refroidissement<\/a><\/em>
\n– le circuit de refroidissement est d\u00e9fectueux<\/em>
\n– le refroidissement est insuffisant<\/em><\/span><\/p>\n

Une perte de r\u00e9frig\u00e9rant est caus\u00e9 par une fuite<\/em><\/strong>. Une fuite peut se produire vers l\u2019int\u00e9rieur aussi bien que vers l\u2019ext\u00e9rieur. Une fuite vers l\u2019ext\u00e9rieur est simple \u00e0 d\u00e9tecter: il vous suffit de suivre le circuit de refroidissement. Un antigel clairement color\u00e9 indiquera l\u2019endroit endommag\u00e9.<\/em><\/p>\n

En cas d\u2019absence permanente de r\u00e9frig\u00e9rant<\/strong><\/em> mais sans qu\u2019une fuite ne puisse \u00eatre d\u00e9tect\u00e9e, le joint de culasse pourrait \u00eatre endommag\u00e9. Ceci sera indiqu\u00e9 par une fum\u00e9e constamment blanche et une pression interne excessive dans le circuit de refroidissement. Une odeur sucr\u00e9e d\u2019antigel dans l\u2019int\u00e9rieur indique un probl\u00e8me au niveau du chauffage int\u00e9rieur.<\/p>\n

La circulation peut \u00eatre compromise en raison d\u2019un thermostat d\u00e9fectueux<\/strong><\/em>, le bouchage du circuite de refroidissement<\/em><\/strong> ou une pompe \u00e0 eau d\u00e9faillante<\/strong><\/em>. Les thermostats peuvent progressivement cesser de fonctionner mais heureusement, leur remplacement est une op\u00e9ration tr\u00e8s simple. Le diagnostic d\u2019un circuit bouch\u00e9 est difficile. La seule option est g\u00e9n\u00e9ralement un remplacement par \u00e9tapes de tous les tuyaux et conduites<\/strong>. La pompe \u00e0 eau doit toujours \u00eatre remplac\u00e9e selon le programme d\u2019entretien. Il s\u2019agit d\u2019une pi\u00e8ce d\u2019usure \u00e0 la dur\u00e9e de service sp\u00e9cifiquement d\u00e9finie.<\/p>\n

La cause d\u2019un mauvais refroidissement est g\u00e9n\u00e9ralement un radiateur d\u00e9fectueux, et est relativement \u00e9vidente:
\n– le radiateur est endommag\u00e9 et caboss\u00e9<\/em>
\n– le radiateur est fortement rouill\u00e9<\/em>
\n– les lamelles de refroidissement tombent<\/em><\/span><\/p>\n

Un radiateur s\u00e9rieusement endommag\u00e9 doit \u00eatre remplac\u00e9 le plus rapidement possible. Pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, le thermostat est remplac\u00e9 et le circuit de refroidissement est soigneusement rinc\u00e9.<\/p>\n

Remplacement du radiateur<\/strong><\/h3>\n

Il n\u2019est pas difficile de remplacer un radiateur, et les pi\u00e8ces de rechange ne sont pas aussi on\u00e9reuses que vous pourriez le penser. Elles sont suffisamment bon march\u00e9 pour justifier l\u2019achat de pi\u00e8ces neuves. Les solutions de bricolage sur des radiateurs d\u2019occasion r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s \u00e0 la casse ne sont pas conseill\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n1. Purger le r\u00e9frig\u00e9rant<\/strong>
\n\"PurgerOuvrez le couvercle du vase d\u2019expansion ou du radiateur. Le r\u00e9frig\u00e9rant est purg\u00e9 par le radiateur. Un bouchon de purge se trouve au fond. L\u2019eau est recueillie dans un seau. Inspectez soigneusement le r\u00e9frig\u00e9rant.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n2. Inspecter le r\u00e9frig\u00e9rant<\/strong>
\nSi le liquide de refroidissement est de couleur marron sale<\/em><\/strong>, il est contamin\u00e9 par de l\u2019huile. La cause est probablement un joint de culasse d\u00e9fectueux ou une soupape endommag\u00e9e<\/a>.<\/span>
\n\"InspecterSi le liquide de refroidissement est de couleur rouille<\/strong><\/em>, une quantit\u00e9 insuffisante d\u2019antigel a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e. L\u2019antigel a de fortes propri\u00e9t\u00e9s anticorrosives.<\/span>
\nDans ce cas, le syst\u00e8me de refroidissement doit \u00eatre rinc\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 ce que l\u2019eau de rin\u00e7age soit propre. Reliez tout simplement un tuyau de jardinage \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du radiateur. La rouille<\/a> doit \u00eatre enti\u00e8rement purg\u00e9e du circuit pour \u00e9viter plus de probl\u00e8mes. En cas de pr\u00e9sence de rouille dans le r\u00e9frig\u00e9rant, la pompe \u00e0 eau et le thermostat doivent aussi \u00eatre remplac\u00e9s.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n3. D\u00e9monter le ventilateur<\/strong>
\n\"D\u00e9monterLe d\u00e9montage du ventilateur est facilit\u00e9 si le ventilateur a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9alablement retir\u00e9. Il est fix\u00e9 adjacent au radiateur par quatre \u00e0 huit boulons et facilement accessible, bien que les boulons du bas puissent uniquement \u00eatre atteinte depuis le dessous de la voiture.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n4. D\u00e9montage du radiateur<\/strong>
\n\"D\u00e9montageLe radiateur est fix\u00e9 \u00e0 l\u2019aide de plusieurs vis accessibles. Le d\u00e9montage du radiateur ne devrait pas prendre plus d\u2019une demie heure. Prenez toujours garde \u00e0 ne pas endommager les supports de montage<\/strong>, qui sont tr\u00e8s difficiles \u00e0 r\u00e9parer.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n5. Installation d\u2019un nouveau radiateur<\/strong>
\n\"InstallationSi de la rouille a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9e dans le circuit de refroidissement, un traitement complet du circuit de refroidissement \u00e0 l\u2019aide d\u2019un produit de nettoyage de circuit de refroidissement en addition au rin\u00e7age est recommand\u00e9.<\/span>
\n 
\nLe radiateur peut maintenant \u00eatre install\u00e9. Le ventilateur est aussi install\u00e9 et le circuit de refroidissement est rempli d\u2019eau.<\/span>
\n <\/p>\n

Assurez-vous de toujours utiliser l\u2019antigel correct. L\u2019utilisation d\u2019un antigel incorrect peut endommager les joints et les tuyaux!<\/strong><\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s l\u2019installation du radiateur, du ventilateur et du circuit et r\u00e9frig\u00e9rant, l\u2019air doit \u00eatre purg\u00e9 du syst\u00e8me.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n6. Purger l\u2019air du circuit de refroidissement<\/strong>
\n\"PurgerPour purger l\u2019air du circuit de refroidissement, faites tourner le moteur avec le vase d\u2019expansion ouvert et ajoutez de l\u2019eau jusqu\u2019\u00e0 ce que le niveau demeure constant. Des mesures suppl\u00e9mentaires peuvent \u00eatre n\u00e9cessaires en fonction du type de voiture. Pour une purge correcte de l\u2019air du syst\u00e8me de refroidissement, vous pouvez toujours vous renseigner sur les crit\u00e8res relatifs au type de la voiture.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n7. Tester le syst\u00e8me de refroidissement<\/strong>
\nLe syst\u00e8me de refroidissement est maintenant test\u00e9 par un test sur route. Le circuit de refroidissement fonctionne correctement lorsque la temp\u00e9rature de fonctionnement augmente rapidement et se maintient \u00e0 un niveau optimal. Une fois la temp\u00e9rature de fonctionnement atteinte, laissez la voiture tourner au ralenti jusqu\u2019\u00e0 ce que le ventilateur d\u00e9marre. N\u2019attendez pas qu\u2019un cylindre br\u00fble. Si le ventilateur ne se d\u00e9clenche pas \u00e0 la valeur de tol\u00e9rance la plus \u00e9lev\u00e9e de temp\u00e9rature de fonctionnement, \u00e9teignez le moteur et laissez-le refroidir. Le ventilateur doit ensuite \u00eatre inspect\u00e9 et r\u00e9par\u00e9.<\/span><\/p>\n\n\n\n
\"Thermostat<\/a><\/p>\n

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Une conduite en toute s\u00e9curit\u00e9
\navec un circuit de refroidissement intact<\/strong><\/h3>\n

\"UneUn circuit de refroidissement intact qui subit un entretien ad\u00e9quat contribue de mani\u00e8re consid\u00e9rable \u00e0 une conduite s\u00fbre. Rien n\u2019est plus distrayant que d\u2019avoir \u00e0 garder un \u0153il sur la temp\u00e9rature de fonctionnement en permanence. En cas de remplacement du radiateur, une action bien men\u00e9e offrira une solution durable. Une nouvelle pompe \u00e0 eau, un nouveau thermostat et du r\u00e9frig\u00e9rant neuf rendront la voiture pr\u00eate pour une conduite sans souci<\/strong>.<\/p>\n

Foto: NosorogUA, Nejron Photo, AppStock, Take Photo, sarawutnirothon, Visionsi, Sexmidnight, Alraun, Denis Tabler \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si la temp\u00e9rature du moteur exc\u00e8de constamment le niveau id\u00e9al gardant ainsi le moteur dangereusement proche du point d\u2019\u00e9bullition, il est important de trouver la cause du probl\u00e8me le plus rapidement possible. Attendre pourrait provoquer la br\u00fblage du joint de culasse. Ce manuel vous aidera \u00e0 contr\u00f4ler le radiateur du moteur avant qu\u2019il ne soit […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1713,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-1712","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conseils-pratiques"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1712"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1712\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1732,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1712\/revisions\/1732"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}