{"id":2390,"date":"2021-09-20T16:42:43","date_gmt":"2021-09-20T14:42:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/?p=2390"},"modified":"2021-09-20T16:42:43","modified_gmt":"2021-09-20T14:42:43","slug":"injecteurs-de-carburant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/injecteurs-de-carburant-2390","title":{"rendered":"Injecteurs de carburant \u2013 La pression pour allumer le diesel!"},"content":{"rendered":"

Les buses d\u2019injection ou injecteurs servent \u00e0 distribuer en permanence la bonne quantit\u00e9 de carburant dans la chambre de combustion des moteurs diesel. Ces petits composants, tout de m\u00eame tr\u00e8s sollicit\u00e9s, assurent que le moteur tourne correctement des milliers de fois \u00e0 la minute. Malgr\u00e9 leur fabrication \u00e0 base de mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9, ces composants sont sujets \u00e0 l\u2019usure. Vous pouvez ici lire comment reconna\u00eetre les injecteurs de carburant d\u00e9fectueux et comment g\u00e9rer ce dommage.<\/strong><\/h4>\n

Le moteur \u00e0 injection direct a besoin de pression<\/strong><\/h3>\n

\"LeLes moteurs diesel sont soi-disant \u201cauto-allumants\u201d. Cela signifie qu’ils n’ont pas besoin d’un allumage externe sous la forme d’une bougie d’allumage pour br\u00fbler le combustibl<\/em>e. La pression de compression g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le mouvement ascendant du piston est suffisante pour provoquer l’explosion souhait\u00e9e du m\u00e9lange diesel-air.<\/p>\n

Cependant, il est important que la bonne quantit\u00e9 de diesel soit inject\u00e9e dans la chambre de combustion au bon moment et sous une forme optimale. Si les gouttes sont trop grosses, le diesel ne br\u00fblera pas compl\u00e8tement. Si elles sont trop petites, le moteur surchauffe ou ne tourne pas correctement<\/a>.<\/p>\n

Afin de cr\u00e9er cette condition s\u00fbre, les buses d\u2019injection (g\u00e9n\u00e9ralement construites sous forme d\u2019unit\u00e9 pompe-injecteur) fournissent le carburant dans la chambre de combustion \u00e0 haute pression. La pression moyenne est de 300-400 bar. Volvo, cependant, a un mod\u00e8le op\u00e9rant \u00e0 une pression de 1 400 bar.<\/em><\/p>\n

En plus des moteurs diesel, certains moteurs \u00e0 essence fonctionnent \u00e9galement sous injection directe<\/strong><\/em>. Ils utilisent \u00e9galement des injecteurs de carburant.<\/p>\n

Structure et positionnement d\u2019un injecteur de carburant<\/strong><\/h3>\n

\"StructureUne buse d’injection se compose d’une partie buse et d’une partie pompe<\/strong><\/em>. La buse d\u00e9passe dans la chambre de combustion. Elle consiste d\u2019une broche creuse avec un trou de 0.2 mm.<\/p>\n

La pompe qui injecte le carburant dans la chambre de combustion sous la pression requise est install\u00e9e dans la partie arri\u00e8re du m\u00eame composant<\/em><\/strong>. Ainsi, chaque injecteur poss\u00e8de sa propre pompe. Elle consiste d\u2019un piston hydraulique qui est retourn\u00e9 \u00e0 sa position de d\u00e9part par un ressort.<\/em> Les injecteurs sont situ\u00e9s en haut de culasse<\/em>, comme les bougies d’allumage sur une voiture \u00e0 essence<\/em>.<\/p>\n

D\u00e9faillances des injecteurs de carburant<\/strong><\/h3>\n

Une buse d\u2019injection est un composant m\u00e9canique qui est sujet \u00e0 de hautes charges<\/strong><\/em>. Elle subit d\u2019extr\u00eamement puissantes forces \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur et l\u2019ext\u00e9rieur. Elle est aussi sujette \u00e0 un haut niveau de stress thermique<\/strong><\/em>. La cause principale des d\u00e9fauts<\/strong> est la cok\u00e9faction sur ou \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la buse<\/em>.\u00a0La cok\u00e9faction est le r\u00e9sidu d\u2019une combustion de carburant incompl\u00e8te. Ceci forme une plaque, qui empire encore la combustion, rendant la plaque encore plus grande.<\/p>\n

\"D\u00e9faillances<\/p>\n

Les d\u00e9faillances de l\u2019injecteur de carburant pr\u00e9sentent les sympt\u00f4mes suivants:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u2013 D\u00e9marrage du moteur difficile<\/em>
\n\u2013 Haute consommation de carburant<\/a><\/em>
\n\u2013 Fum\u00e9e noire provenant du tuyau d’\u00e9chappement sous charge<\/em>
\n\u2013 Secousses du moteur<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Un d\u00e9faut dans un injecteur n’est pas seulement co\u00fbteux et ennuyeux<\/em><\/strong>. S’il n’est pas r\u00e9par\u00e9 d\u00e8s que possible, il peut entra\u00eener de graves dommages au moteur<\/a>. Les probl\u00e8mes d\u2019injecteurs ne doivent ainsi pas \u00eatre repouss\u00e9s mais trait\u00e9s imm\u00e9diatement.<\/p>\n\n\n\n
\"injecteurs<\/a><\/p>\n

Buses d’injection et injecteurs<\/strong><\/span><\/h2>\n

super bon march\u00e9 \u00e0 partir de 6,25 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n

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Diagnostics des injecteurs de carburant<\/strong><\/h3>\n

\"DiagnosticsIl existe un moyen simple et tr\u00e8s s\u00fbr de tester le fonctionnement des injecteurs de carburant du moteur<\/strong><\/em>. Tout ce dont vous avez besoin, ce sont des tuyaux en caoutchouc et autant de pots de taille \u00e9gale que de cylindres dans le moteur<\/em>. Les tuyaux sont reli\u00e9s \u00e0 la ligne de drainage des injecteurs et attach\u00e9s \u00e0 un pot chacun. D\u00e9marrez le moteur et laissez-le tourner 1 \u00e0 3 minutes. Si les injecteurs sont intacts, la m\u00eame quantit\u00e9 de carburant sortira dans chaque bocal.<\/p>\n

Les injecteurs d\u00e9faillants<\/strong><\/em> sont d\u00e9cel\u00e9s par le fait qu\u2019ils rel\u00e2chent consid\u00e9rablement plus ou consid\u00e9rablement moins de carburant \u00e0 travers le tuyau de vidange.
\nPour un tel diagnostic, le march\u00e9 offre un kit de test pour environ 80 livres. Ceci est extr\u00eamement recommand\u00e9, puisque con\u00e7u pr\u00e9cis\u00e9ment pour ce but<\/em>.<\/p>\n

Comment g\u00e9rer les d\u00e9faillances des injecteurs<\/strong><\/h3>\n

Avant que vous lisiez:<\/strong> les injecteurs co\u00fbtent tr\u00e8s cher. Pour un seul injecteur, comptez entre 220 et 350 livres. Puisque les injecteurs doivent toujours \u00eatre remplac\u00e9s en set, vous devriez vous attendre \u00e0 payer entre 900 et 1500 livres pour les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/em><\/p>\n

\"CommentLa bonne nouvelle<\/strong><\/em>, cependant, est qu\u2019il existe maintenant un grand nombre d\u2019entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es qui peuvent r\u00e9nover les injecteurs. Lors de ce processus, l\u2019injecteur est nettoy\u00e9 de toutes adh\u00e9rences et les pi\u00e8ces d\u2019usure, comme les joints ou les bagues de retenue, sont remplac\u00e9es.<\/p>\n

L\u2019injecteur est ensuite test\u00e9 et retourn\u00e9 au client comme une pi\u00e8ce quasi neuve. L\u2019utilisation de pi\u00e8ces r\u00e9nov\u00e9es a aussi un gros avantage:<\/strong> l\u2019unit\u00e9 de contr\u00f4le du moteur n\u2019a pas besoin d\u2019\u00eatre r\u00e9ajust\u00e9e lorsque les injecteurs de carburant r\u00e9nov\u00e9s sont install\u00e9s<\/em>. Dans ce but, cependant, il est important que chaque injecteur soit retourn\u00e9 \u00e0 la position exacte \u00e0 laquelle il \u00e9tait pr\u00e9c\u00e9demment install\u00e9.<\/p>\n

\"retirerEn th\u00e9orie, retirer des injecteurs est assez simple<\/strong><\/em>. Ils ne sont pas viss\u00e9s comme des bougies d’allumage<\/a>, mais sont g\u00e9n\u00e9ralement \u201cseulement<\/em>\u201d branch\u00e9s. Ils sont maintenus en place par des colliers de serrage attach\u00e9s au-dessus d\u2019eux. En pratique, cependant, les choses sont assez diff\u00e9rentes<\/strong><\/em>. Afin d\u2019atteindre les injecteurs, beaucoup de choses doivent \u00eatre d\u00e9mont\u00e9es.<\/p>\n

\"SolvantS\u2019ils sont expos\u00e9s et que les bagues de retenue sont rel\u00e2ch\u00e9es, l\u2019automobiliste a souvent affaire \u00e0 une mauvaise surprise:<\/strong> l\u2019injecteur est fix\u00e9 solidement dans le moteur et ne peut pas \u00eatre d\u00e9log\u00e9, m\u00eame avec beaucoup d\u2019effort<\/em>. Dans ce but, les fabricants automobiles ont d\u00e9velopp\u00e9 des solvants sp\u00e9ciaux qui d\u00e9logent l\u2019agglom\u00e9ration responsable pour le blocage de l\u2019injecteur.<\/p>\n

Cependant, m\u00eame avec l\u2019utilisation du solvant, le retrait d\u2019un injecteur peut devenir un \u00e9norme tour de force. Il est important<\/strong> de ne pas perdre patience et de ne pas causer de dommages suppl\u00e9mentaires au moteur.<\/p>\n

Travaillez toujours sur tous les injecteurs!<\/strong><\/h3>\n

\"tousPuisque tous les injecteurs sont sous le m\u00eame niveau de stress, ils s\u2019usent presque de la m\u00eame mani\u00e8re. M\u00eame si seul un ou deux des injecteurs est d\u00e9fectueux lors du test, la d\u00e9faillance des autres injecteurs n\u2019est qu\u2019une question de temps.<\/strong><\/em><\/p>\n

Le moyen le plus \u00e9conome est donc de faire r\u00e9viser tous les injecteurs par un prestataire de services<\/strong>. Un nouvel injecteur ne devrait \u00eatre achet\u00e9 que si le sp\u00e9cialiste d\u00e9termine qu\u2019il ne peut plus \u00eatre r\u00e9nov\u00e9.<\/p>\n

Ainsi, vous \u00e9conomisez les co\u00fbts et avez un moteur \u00e0 nouveau en parfait \u00e9tat de fonctionnement.<\/p>\n

Suppl\u00e9ments raisonnables<\/strong><\/h3>\n

\"AvecAvec les injecteurs sont retir\u00e9s, la voiture est pratiquement immobilis\u00e9e<\/strong>. C\u2019est donc une bonne opportunit\u00e9 pour effectuer d\u2019autres r\u00e9parations. Avec les moteurs diesel, il est conseill\u00e9 de faire nettoyer la vanne EGR et le collecteur d’admission \u00e9galement<\/em>. Ils se cok\u00e9ifient aussi avec le temps.<\/p>\n

Le filtre \u00e0 particules dans l\u2019\u00e9chappement<\/a> peut aussi \u00eatre retir\u00e9 et nettoy\u00e9 par un sp\u00e9cialiste. Enfin, quand les injecteurs r\u00e9nov\u00e9s sont install\u00e9s, tous les filtres papier comme \u00e0 pollen<\/a>, d\u2019habitacle, ou les filtres \u00e0 air de moteur<\/a> peuvent \u00e9galement \u00eatre remplac\u00e9s<\/strong><\/em>. Le filtre \u00e0 diesel est \u00e9galement chang\u00e9 afin que les injecteurs r\u00e9nov\u00e9s ne re\u00e7oivent que du carburant garanti propre.\u00a0\"Des<\/a><\/p>\n

Enfin, un changement d\u2019huile<\/a> pour un moteur tournant proprement et en r\u00e9guli\u00e8rement est la derni\u00e8re mesure pour commencer les prochains trente mille kilom\u00e8tres l\u2019esprit tranquille<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Foto: Romaset, CHAINFOTO24, Stason4ik, Srdjan Jovic, AlxAustralia, Guzhva Vera, Tomasz Romski, MR.TEERASAK KHEMNGERN, u3d \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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