{"id":2405,"date":"2021-09-21T16:15:26","date_gmt":"2021-09-21T14:15:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/?p=2405"},"modified":"2021-09-21T16:15:26","modified_gmt":"2021-09-21T14:15:26","slug":"disques-de-frein-perfores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/disques-de-frein-perfores-2405","title":{"rendered":"Pas une absurdit\u00e9 – les qualit\u00e9s des disques de frein perfor\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Les freins \u00e0 disque sur les quatre roues sont d\u00e9sormais la norme sur les voitures modernes. Les freins \u00e0 tambour ne servent que de frein de stationnement. M\u00eame dans les voitures compactes, les masses en mouvement et les performances du moteur sont trop \u00e9lev\u00e9es pour que de simples freins \u00e0 tambour puissent garantir un freinage s\u00fbr. Pourtant, le probl\u00e8me qui s’applique \u00e0 tous les freins a un nom: l’\u00e9vanouissement des freins.<\/strong><\/h4>\n

Pr\u00e9venir l’\u00e9vanouissement des freins avec des freins haute performance<\/strong><\/h3>\n

\"Pr\u00e9venirL’\u00e9vanouissement des freins<\/strong> est la perte de l’effet de freinage due \u00e0 l’accumulation de chaleur dans le syst\u00e8me de freinage<\/em>. Si la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par une man\u0153uvre de freinage ne peut pas \u00eatre d\u00e9tourn\u00e9e assez rapidement, une situation dangereuse se produit: la temp\u00e9rature du disque de frein s’approche du point de fusion et la friction entre la garniture de frein et le disque de frein<\/a> est consid\u00e9rablement r\u00e9duite<\/strong><\/em>.<\/p>\n

\"lesPour les freins \u00e0 tambour<\/em><\/strong><\/a>, cela conduit souvent \u00e0 une d\u00e9faillance totale. Mais les disques de frein simples, non perfor\u00e9s et d’une seule pi\u00e8ce peuvent \u00e9galement provoquer un \u00e9vanouissement des freins. Dans ce cas \u00e9galement, la cause est le d\u00e9tournement inad\u00e9quat de la chaleur accumul\u00e9e<\/strong><\/em>.<\/p>\n\n\n\n
\"Disques<\/a><\/p>\n

Disques de frein d’origine<\/strong><\/span><\/h2>\n

Les meilleurs prix \u00e0 partir de 10,87 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n

\u00e0 la boutique<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Disques de frein perfor\u00e9s: faites attention et le bon diagnostic<\/strong><\/h3>\n

En g\u00e9n\u00e9ral<\/strong><\/em>, les freins install\u00e9s de base sont ad\u00e9quats pour une utilisation ordinaire. M\u00eame les situations exceptionnelles, comme les longs trajets en descente<\/em>, sont prises en compte par les fabricants lors de la construction. L’acier d’un disque de frein a un point de fusion de 1400 \u00b0C<\/em>. Il faut freiner tr\u00e8s longtemps pour l’atteindre.<\/p>\n

Si une d\u00e9faillance de courte dur\u00e9e du syst\u00e8me de freinage se produit lors d’une utilisation normale<\/strong><\/em>, elle n’est probablement pas due \u00e0 un \u00e9vanouissement des freins. Dans ce cas, une d\u00e9faillance du syst\u00e8me hydraulique est plus probable<\/strong><\/em>.<\/p>\n

\"RemplacerLa cause la plus \u00e9vidente<\/strong> est que le liquide de freins est trop vieux et accumule trop d’eau. Cela peut \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 \u00e0 l’aide d’une bandelette de test. Si le liquide de frein a d\u00e9j\u00e0 vir\u00e9 au vert<\/strong><\/em>, vous pouvez vous \u00e9pargner cette peine – le liquide de frein doit \u00eatre remplac\u00e9 imm\u00e9diatement<\/a> et le syst\u00e8me de freinage doit \u00eatre soigneusement purg\u00e9. Une autre cause<\/strong><\/em> de perte soudaine de pression de freinage peut \u00eatre une rupture de la conduite de frein.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent:<\/strong> lorsque le frein devient dangereux, commencez imm\u00e9diatement \u00e0 chercher la cause. Dans le cadre d’une utilisation normale, les probl\u00e8mes de freins ne sont pratiquement jamais d\u00fbs \u00e0 des d\u00e9fauts de construction.<\/em><\/p>\n

Plus de vitesse, plus de chaleur<\/strong><\/h3>\n

\"DisquesLorsque la voiture est pouss\u00e9e \u00e0 ses limites et conduite sur le circuit de course, le disque de frein monobloc standard peut \u00e9galement atteindre ses limites<\/em>.<\/p>\n

En ce qui concerne les freins<\/strong>, plus ils sont froids, mieux c’est<\/em>.<\/p>\n

C’est pourquoi<\/strong> les ing\u00e9nieurs travaillent en permanence \u00e0 l’optimisation des conditions de freinage avec des disques innovants.<\/p>\n

L’une des options est le disque de frein perfor\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

Disques de frein perfor\u00e9s: Plus que de simples trous<\/strong><\/h3>\n

\"DisquesIl serait trop facile<\/strong> de se contenter de percer quelques trous dans le disque de frein monobloc et d’esp\u00e9rer un quelconque effet. Nous devons ici d\u00e9cevoir l’utilisateur:<\/strong> la construction d’un disque de frein optimis\u00e9 pour la chaleur demande beaucoup d’ing\u00e9niosit\u00e9<\/em>.<\/p>\n

Le disque de frein perfor\u00e9 peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme l’\u00e9tape suivante de l’\u00e9volution du disque de frein \u00e0 ventilation interne<\/strong><\/em>. Bien que les disques de frein monoblocs puissent \u00eatre optimis\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 des fentes et des trous, ceux-ci ne sont autoris\u00e9s que sur l’essieu arri\u00e8re et servent principalement \u00e0 des effets optiques, car ils ne peuvent pas \u00eatre distingu\u00e9s \u00e0 vue des disques de frein tr\u00e8s sollicit\u00e9s de l’essieu avant.<\/p>\n

\"LeLe disque de frein \u00e0 ventilation interne est un composant tr\u00e8s complexe<\/strong><\/em>. Il est construit de telle mani\u00e8re que, pendant la conduite, l’air est aspir\u00e9 par le moyeu et souffl\u00e9 vers l’ext\u00e9rieur par des canaux situ\u00e9s dans le disque de frein. L’air passe sur le disque chauff\u00e9, emportant avec lui la chaleur accumul\u00e9e.<\/p>\n

Un disque de frein \u00e0 ventilation interne est \u00e9galement efficace sans perforation<\/em><\/strong>. Cependant, si le disque de frein est \u00e9quip\u00e9 de trous minutieusement plac\u00e9s, plusieurs effets positifs se produisent:<\/p>\n\n\n\n
\u2013 optimisation du d\u00e9tournement de chaleur<\/em>
\n\u2013 moins d’abrasion du disque de frein<\/em>
\n\u2013 r\u00e9duction du poids du disque de frein<\/em>
\n\u2013 un accent sportif et dynamique pour la voiture<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

N\u00e9anmoins, m\u00eame les disques de frein ventil\u00e9s et perfor\u00e9s \u00e0 structure complexe sont uniquement fabriqu\u00e9s en acier coul\u00e9 gris, ce qui les rend \u00e9tonnamment bon march\u00e9<\/strong><\/em>.\u00a0\"Acheter<\/a><\/p>\n

Inconv\u00e9nients des disques de frein perfor\u00e9s<\/strong><\/h3>\n

\"Inconv\u00e9nientsAvec les nombreux avantages des disques de frein perfor\u00e9s<\/strong><\/em>, vous ne croiriez presque pas qu’ils puissent aussi avoir quelques inconv\u00e9nients<\/strong><\/em>. Malheureusement, l\u00e0 o\u00f9 il y a de la lumi\u00e8re, il y a de l’ombre.<\/p>\n

Pour les disques de frein perfor\u00e9s, l’usure plus importante des garnitures de frein est le principal inconv\u00e9nient<\/strong>. La surface structur\u00e9e d’un disque de frein perfor\u00e9 agit comme une r\u00e2pe, usant les garnitures de frein beaucoup plus rapidement qu’un disque de frein lisse et monobloc<\/em>.<\/p>\n

Si vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 installer des disques de frein perfor\u00e9s sur votre voiture<\/strong>, tenez compte du fait que vous devrez remplacer les garnitures de frein deux fois plus souvent<\/em>. Heureusement, cet entretien est tr\u00e8s simple et s’apprend rapidement.<\/p>\n

N’oubliez pas de v\u00e9rifier l’approbation<\/strong><\/h3>\n

\"UnUn disque de frein perfor\u00e9 est un composant fortement sollicit\u00e9<\/em>, qui a \u00e9t\u00e9 structurellement affaibli. D’o\u00f9 la n\u00e9cessit\u00e9 d’une grande qualit\u00e9 de construction et de finition.<\/p>\n

Si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par cette caract\u00e9ristique dynamique et efficace, veillez \u00e0 ne pas faire de mauvaises \u00e9conomies: les disques de frein perfor\u00e9s doivent toujours \u00eatre achet\u00e9s dans une qualit\u00e9 de marque certifi\u00e9e<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
\"freins<\/a><\/p>\n

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Par cons\u00e9quent<\/strong>, les produits de marque de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure sont g\u00e9n\u00e9ralement accompagn\u00e9s d’une certification universelle. De plus, l’inscription de la conversion dans les papiers de la voiture n’est pas n\u00e9cessaire pour la plupart des constructeurs.<\/p>\n

Disques de frein perfor\u00e9s: Attention au sens de rotation<\/strong><\/h3>\n
    \n
  • \"DisquesPour les disques de frein ventil\u00e9s<\/strong>, il est particuli\u00e8rement important de les installer dans le bon sens<\/em>. L’air est aspir\u00e9 par le moyeu et dirig\u00e9 vers l’ext\u00e9rieur.<\/li>\n
  • S’ils sont install\u00e9s dans le mauvais sens, c’est le contraire qui se produit:<\/strong> l’air froid est aspir\u00e9 juste \u00e0 l’ext\u00e9rieur du disque de frein, r\u00e9chauff\u00e9 sur son chemin \u00e0 travers le disque et souffl\u00e9 massivement vers l’int\u00e9rieur<\/em>.<\/li>\n
  • Cela entra\u00eene le d\u00e9veloppement d’une accumulation de chaleur sur l’\u00e9trier, la douille d’essieu, ou la rotule<\/strong><\/em>. Ces composants contiennent une certaine quantit\u00e9 de caoutchouc, qui s’affaiblit sous l’effet d’un chauffage permanent et vieillit rapidement en cons\u00e9quence.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"installation<\/p>\n

      \n
    • Perfor\u00e9 ou non<\/strong>, toute conversion ou installation de disques de frein \u00e0 ventilation interne s’applique: lisez et comprenez bien le manuel avant l’installation et avant de d\u00e9visser le premier boulon<\/em>. Ce n’est qu’\u00e0 ce moment-l\u00e0 que vous \u00eates certain que la r\u00e9paration sera r\u00e9ussie et que vous obtiendrez les performances souhait\u00e9es pour votre voiture.<\/li>\n<\/ul>\n

      Foto: Patrick Thomas, gameanna, Tony Savino, Charles Knowles, Chatchai.wa, trinityfoto, AlexLMX, rawcapPhoto, pdsci, Stason4ik, Aleksandr Kondratov \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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