{"id":2467,"date":"2021-09-23T16:04:37","date_gmt":"2021-09-23T14:04:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/?p=2467"},"modified":"2021-09-23T16:04:37","modified_gmt":"2021-09-23T14:04:37","slug":"eviter-les-dommages-le-bon-moyen-de-stocker-vos-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/eviter-les-dommages-le-bon-moyen-de-stocker-vos-pneus-2467","title":{"rendered":"\u00c9viter les dommages \u2013 le bon moyen de stocker vos pneus!"},"content":{"rendered":"

L\u2019\u00e9t\u00e9 sera bient\u00f4t l\u00e0 ainsi que le temps pour les pneus \u00e9t\u00e9. Malgr\u00e9 qu\u2019il soit l\u00e9gal de conduire avec des pneus hiver pendant l\u2019\u00e9t\u00e9, ce n\u2019est pas recommand\u00e9. Les pneus saisonniers ont un impact positif sur l\u2019usure, la qualit\u00e9 de conduite et la consommation de carburant. La question est: comment stocker des pneus hiver d\u2019une mani\u00e8re o\u00f9 ils soient utilisables la saison prochaine.<\/strong><\/h4>\n

Les cons\u00e9quences d\u2019un mauvais stockage<\/strong><\/h3>\n

\"mauvaisLes pneus sont des structures en mat\u00e9riaux composites, constitu\u00e9es d’un treillis m\u00e9tallique, la \u00ab\u00a0carcasse\u00a0\u00bb, entour\u00e9e d’un rev\u00eatement en caoutchouc<\/strong><\/em>. Le renforcement du rev\u00eatement en caoutchouc est appel\u00e9 \u00ab\u00a0vulcanisation<\/strong><\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Le caoutchouc est fortement chauff\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il soit suffisamment liquide pour cr\u00e9er un rev\u00eatement herm\u00e9tique autour de la carcasse<\/strong><\/em>. C’est tr\u00e8s important. La carcasse est stable et solide tant qu\u2019elle est prot\u00e9g\u00e9e contre la corrosion. Une fois que l\u2019air et l\u2019humidit\u00e9<\/a> p\u00e9n\u00e8trent le fil d\u2019acier, le pneu est rapidement fini.<\/p>\n

\"LesC\u2019est le c\u0153ur du probl\u00e8me de mauvais stockage<\/strong><\/em>. Les pneus doivent \u00eatre stock\u00e9s d\u2019une mani\u00e8re \u00e0 ce qu\u2019il n’y ait pas de point de pression. En restant verticalement sur leur bande de roulement pendant des mois sans \u00eatre retourn\u00e9es de temps en temps, les carcasses se plient progressivement en un point, ce qui risque de les endommager.<\/p>\n

Au point de contrainte, des micro-fractures peuvent se d\u00e9velopper et s’\u00e9largir pendant la conduite<\/strong><\/em>, ce qui permet \u00e0 l’air d’atteindre les carcasses. En particulier pour les pneus hiver, c’est totalement fatal. Le sel et la neige renforcent le processus de corrosion dans la carcasse.<\/p>\n

Les erreurs suivantes sont courantes dans le stockage des pneus:<\/strong><\/em><\/p>\n

\"Les<\/p>\n\n\n\n
\u2013 stockage debout<\/em>
\n\u2013 zone de stockage trop illumin\u00e9e<\/em>
\n\u2013 zone de stockage trop humide<\/em>
\n\u2013 produits chimiques \u00e0 proximit\u00e9<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Stockage correct en un seul geste<\/strong><\/h3>\n

Ainsi, un pneu de voiture doit \u00eatre stock\u00e9<\/em><\/strong><\/p>\n

\u2013 \u00e0 plat ou suspendu<\/em>
\n\u2013 dans le noir<\/em>
\n\u2013 sec<\/em>
\n\u2013 ventil\u00e9 ad\u00e9quatement<\/em><\/p>\n

\"d\u2019empilerIl est essentiellement possible d\u2019empiler les pneus de voiture les uns sur les autres<\/strong><\/em>. Cependant, pas plus de quatre pneus ne devraient \u00eatre empil\u00e9s les uns sur les autres. La pression est bien distribu\u00e9e sur la surface lat\u00e9rale enti\u00e8re lorsque stock\u00e9 horizontalement. Toutefois, c\u2019est l\u00e0 o\u00f9 le point le plus faible se situe. Une tour de pneus trop grande causerait ainsi des dommages permanents aux pneus \u00e0 ses niveaux les plus bas<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Les solutions optimales sont l\u2019arbre \u00e0 pneus ou un support mural appropri\u00e9<\/strong><\/em>. Gr\u00e2ce \u00e0 ces solutions, l’arbre est suspendu sans aucune contrainte et les dommages caus\u00e9s par la station debout sont \u00e9vit\u00e9s.<\/p>\n

\"L\u2019obscurit\u00e9L\u2019obscurit\u00e9 est tr\u00e8s importante pour les pneus<\/strong><\/em>. La radiation UV<\/strong> sans piti\u00e9 du soleil vieillit et fragilise le caoutchouc. En particulier lorsque le m\u00eame endroit est constamment illumin\u00e9, des dommages graduels sont pratiquement in\u00e9vitables.<\/p>\n

\"L\u2019humidit\u00e9L\u2019humidit\u00e9 est \u00e9galement tr\u00e8s dangereuse pour les pneus<\/em><\/strong>. L\u2019eau peut p\u00e9n\u00e9trer la couche ext\u00e9rieure et s\u2019installer dans le caoutchouc. Ceci cause la dissolution du caoutchouc et endommage la carcasse. Les palettes sont id\u00e9ales pour les empiler car elles maintiennent une distance suffisante par rapport au sol<\/strong><\/em>, ce qui les prot\u00e8ge contre l’\u00e9coulement accidentel d’eau dans l’espace de stockage.<\/p>\n

\"leLes produits chimiques contenant des solvants<\/strong><\/em>, comme les carburants classiques tels que l’essence ou le diesel, sont particuli\u00e8rement dangereux. Mais l’huile de moteur<\/em><\/a>, le nettoyant pour freins<\/em>, le WD-40<\/em> et m\u00eame le d\u00e9tergent et le nettoyant pour vitres peuvent \u00e9galement endommager le caoutchouc des pneus. Les roues<\/a> doivent en \u00eatre prot\u00e9g\u00e9s. Une ventilation ad\u00e9quate de l\u2019espace de stockage emp\u00eache \u00e9galement les vapeurs de solvants de se poser sur les pneus<\/strong><\/em>.\u00a0\"Commandez<\/a><\/p>\n

Stockage de pneus \u2013 \u00e9tape par \u00e9tape<\/strong><\/h2>\n

Il y a six \u00e9tapes \u00e0 suivre lors du stockage de pneus :<\/em><\/strong><\/p>\n

\"Stockage<\/p>\n\n\n\n
1. V\u00e9rification.<\/em>
\n2. Nettoyage.<\/em>
\n3. Marquage.<\/em>
\n4. Choix de l\u2019espace de stockage.<\/em>
\n5. Pr\u00e9paration de l\u2019espace de stockage.<\/em>
\n6. Stockage des pneus<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il n\u2019est pas utile de stocker des pneus qui ne peuvent pas \u00eatre utilis\u00e9s lors de la nouvelle saison. Avant de ranger des pneus us\u00e9s, ils doivent \u00eatre soigneusement contr\u00f4l\u00e9s.<\/p>\n

\"uneTout d’abord<\/strong>, la profondeur du profil doit \u00eatre suffisante, ce qui peut \u00eatre mesur\u00e9 avec une jauge de profondeur du profil du pneu<\/em>. Sur les pneus \u00e9t\u00e9, 1,6 mm est suffisant<\/em>, les pneus hiver n\u00e9cessitent une profondeur de profil de 4 mm<\/em> pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Ceci ne veut pas dire que les pneus hiver<\/strong> avec la profondeur de profil minimum<\/em> devraient automatiquement \u00eatre stock\u00e9s. Nous vous rappelons que c\u2019est la profondeur avec laquelle ils seront mont\u00e9s l\u2019hiver suivant. Ainsi, les pneus hiver avec une profondeur de profil de 6 mm<\/em> ou moins ne devraient plus \u00eatre utilis\u00e9s, mais remplac\u00e9s.<\/p>\n

Avant de v\u00e9rifier la profondeur de profil<\/strong>, v\u00e9rifiez l\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral des pneus. Des zones d\u2019abrasion, marques de d\u00e9rapage, fissures, bosses sont tous des crit\u00e8res qui excluent une utilisation future. Dans ce cas, le pneu doit \u00eatre remplac\u00e9.\u00a0\"une<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

Au final<\/strong>, la dur\u00e9e de vie du pneu est limit\u00e9e. La dur\u00e9e de service maximum des pneus de voiture est 10 ans<\/em>. Plus longtemps, ils ne sont plus s\u00fbrs d\u2019utilisation. L\u2019\u00e2ge du pneu peut \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 avec le code DOT, un num\u00e9ro \u00e0 4 chiffres dans un ovale<\/em>. Les quatre num\u00e9ros indiquent la semaine et l\u2019ann\u00e9e de production<\/strong><\/em>. 3214 signifie \u00ab32e semaine du calendrier de l\u2019ann\u00e9e 2014\u00bb.<\/em><\/p>\n

Apr\u00e8s six ans, un pneu doit \u00eatre inspect\u00e9 consciencieusement avant d\u2019\u00eatre stock\u00e9<\/strong>. L’\u0153il d\u2019un professionnel est utile ici.<\/p>\n

Un pneu propre est un pneu s\u00fbr<\/strong>. Avant le stockage, il est pr\u00e9f\u00e9rablement rinc\u00e9 avec un nettoyeur haute pression, retirant la salet\u00e9 du profil. Ceci est particuli\u00e8rement important pour les pneus d’hiver, car la terre est susceptible de contenir une quantit\u00e9 consid\u00e9rable de sel de voirie. Tout cela doit \u00eatre lav\u00e9 pour \u00e9viter que les pneus ne subissent des dommages pendant le stockage.<\/p>\n

\"pneuIls sont marqu\u00e9s comme suit :<\/strong><\/em>
\nFL = Avant Gauche (Front Left)<\/em>
\nFR = Avant Droite (Front Right)<\/em>
\nRL = Arri\u00e8re Gauche (Rear Left)<\/em>
\nRR = Arri\u00e8re Droite (Rear Right)<\/em><\/p>\n

\"MonterLe c\u00f4t\u00e9 de l\u2019essieu sur lequel ils sont mont\u00e9s n\u2019est pas important<\/strong>. Ceci simplifie uniquement l\u2019attribution. Il est en effet judicieux de remplacer les pneus chaque ann\u00e9e par essieu afin de r\u00e9partir uniform\u00e9ment l’usure.<\/p>\n

\"lesG\u00e9n\u00e9ralement, les pneus avant s\u2019usent plus vite<\/strong>. Le moteur cause plus de pression \u00e0 cet endroit. De plus, les mouvements de direction ajoutent \u00e9galement \u00e0 l\u2019usure des pneus. La meilleure mesure est le remplacement annuel des avant et arri\u00e8re simultan\u00e9ment.<\/p>\n

Assurez-vous de monter le pneu dans la direction de rotation<\/strong>. L’installation d’un pneu dans le mauvais sens le fera rouler en arri\u00e8re de fa\u00e7on permanente, ce qui nuira \u00e0 la qualit\u00e9 de conduite et augmentera l’usure. Si ceci est remarqu\u00e9 \u00e0 l\u2019occasion d\u2019un contr\u00f4le, vous risquez une amende.<\/p>\n

Au final, un lieu de stockage propre, obscur, et ventil\u00e9 ad\u00e9quatement doit \u00eatre choisi<\/strong>. La palette est la protection minimale contre l\u2019humidit\u00e9 persistante. L\u2019id\u00e9al est un arbre \u00e0 pneu. Le stockage aux murs est sp\u00e9cifiquement \u00e9conome en espace. Cependant, cela requiert de percer le mur du garage. Assurez-vous d’abord de r\u00e9gler ce point avec le propri\u00e9taire du garage.<\/p>\n

Foto: Standret, SantiPhotoSS, Lucky Business, AllaBond, Collin Quinn Lomax, Phonix_a Pk.sarote, Creativa Images, Syda Productions, Bhakpong, Dmitry Kalinovsky, Nor Gal \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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