{"id":2472,"date":"2021-09-24T16:03:38","date_gmt":"2021-09-24T14:03:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/?p=2472"},"modified":"2021-09-24T16:03:38","modified_gmt":"2021-09-24T14:03:38","slug":"pression-de-gonflage-correcte-des-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/pression-de-gonflage-correcte-des-pneus-2472","title":{"rendered":"Une conduite s\u00fbre avec une pression de gonflage correcte des pneus"},"content":{"rendered":"

La pression d’air dans les pneus est une chose simple mais tr\u00e8s importante. La v\u00e9rifier et la r\u00e9gler n’est pas difficile, mais les cons\u00e9quences peuvent \u00eatre graves si vous l’ignorez. Dans ce texte, vous d\u00e9couvrirez comment mesurer et r\u00e9gler correctement la pression de gonflage des pneus de la voiture.<\/strong><\/h4>\n

Pourquoi v\u00e9rifier la pression d’air?<\/strong><\/h3>\n

\"PourquoiLa surface de contact des quatre pneus d’une voiture<\/a> sur la route est \u00e0 peu pr\u00e8s de la taille d’une feuille A4<\/em>. Dans des conditions normales, cette surface de contact relativement minuscule suffit \u00e0 maintenir la voiture sur la route en toute s\u00e9curit\u00e9.\u00a0\"Commandez<\/a><\/p>\n

Cependant, il est important<\/strong> que la pression d’air dans les pneus soit correcte. Si le pneu est trop tendu, la surface de contact est r\u00e9duite<\/em>. En outre<\/strong>, le pneu est soumis \u00e0 des charges beaucoup plus \u00e9lev\u00e9es et peut \u00e9clater si la pression d’air recommand\u00e9e est largement d\u00e9pass\u00e9e pendant la conduite. Si le pneu est sous-gonfl\u00e9, la surface de contact augmente.<\/p>\n

Cependant, cela ne rend pas la conduite plus s\u00fbre<\/strong>, au contraire. Le guidage par les roues arri\u00e8re diminue et la voiture d\u00e9rape plus rapidement. De m\u00eame<\/strong>, les mouvements de la direction sont transmis lentement si les pneus de l’essieu avant n’ont pas une pression suffisante. En outre<\/strong>, la distance de freinage<\/a> augmente, et la consommation de carburant<\/a> s’accro\u00eet.
\nIl est donc important<\/strong> de toujours respecter aussi fid\u00e8lement que possible les valeurs de pression recommand\u00e9es.<\/p>\n

O\u00f9 se situe la pression d’air dans les pneus?<\/strong><\/h3>\n

Les valeurs de pression d’air qui s’appliquent \u00e0 une voiture sont souvent marqu\u00e9es sur celle-ci. Les emplacements typiques sont les suivants :<\/em><\/strong><\/p>\n

\u2013 Int\u00e9rieur de la porte du conducteur<\/em>
\n\u2013 Int\u00e9rieur du bouchon du r\u00e9servoir<\/em>
\n\u2013 Paroi lat\u00e9rale du coffre<\/em>
\n\u2013 Sous le capot<\/em><\/p>\n

Dans tous les cas, consultez le manuel du propri\u00e9taire du v\u00e9hicule<\/strong>.<\/p>\n

Conna\u00eetre sa voiture, c’est aussi savoir o\u00f9 v\u00e9rifier la pression des pneus. Si n\u00e9cessaire, vous pouvez \u00e9galement demander au concessionnaire. Il sera heureux de vous montrer o\u00f9 se trouve l’autocollant indiquant les valeurs de pression.<\/em><\/p>\n

Comment mesurer correctement la pression d’air des pneus<\/strong><\/h3>\n

\"CommentLa pression des pneus peut \u00eatre mesur\u00e9e dans n’importe quelle station-service<\/em>. Les anciens \u00ab\u00a0dispositifs de pression Henkelmann<\/em>\u00ab\u00a0, tr\u00e8s r\u00e9pandus, sont de plus en plus remplac\u00e9s par des stations de pression.<\/p>\n

Pour obtenir des valeurs correctes, vous devez garer votre voiture pendant quelques minutes apr\u00e8s un long trajet sur autoroute<\/strong><\/em>. Cela donne aux pneus le temps de refroidir. Les pneus qui sont trop chauds indiquent que la pression est trop \u00e9lev\u00e9e car l’air chaud se dilate. La pression interne du pneu augmente alors l\u00e9g\u00e8rement. Ne vous inqui\u00e9tez pas<\/strong>, les fabricants de pneus ont tenu compte de cette augmentation de la pression. Il n’y a pas encore de raison d’avoir peur. Mais si la pression interne d’un pneu chaud est r\u00e9duite \u00e0 la valeur minimale recommand\u00e9e, la pression peut \u00eatre trop faible par la suite.<\/p>\n

Ainsi<\/strong>, laissez toujours refroidir un peu les pneus chauds avant de mesurer la pression<\/em>.<\/p>\n

La mesure de la pression s’effectue selon les \u00e9tapes suivantes :<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"D\u00e9vissez1. D\u00e9vissez tous les capuchons de valve et rangez-les en lieu s\u00fbr (si n\u00e9cessaire, retirez d’abord les capuchons de moyeu).<\/p>\n

\"Placez2. Placez l’\u0153illet du dispositif de pression du pneu directement sur la valve et ancrez-le.<\/p>\n

\"Lire3. Lire les valeurs de pression.
\n\"R\u00e9glez4. R\u00e9glez la pression du pneu \u00e0 la valeur recommand\u00e9e sur l’\u00e9cran du dispositif de pression du pneu \u00e0 l’aide de la touche + ou -.
\n5. Retirez rapidement le dispositif de pression et placez-le sur la valve suivante.
\n6. R\u00e9p\u00e9tez la proc\u00e9dure jusqu’\u00e0 ce que les quatre pneus aient \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9s.
\n7. Vissez les bouchons de valve et les enjoliveurs de roue (si n\u00e9cessaire).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Achetez<\/a><\/p>\n

Quand il y a toujours trop peu d’air dans les pneus<\/strong><\/h3>\n

Le fait que les pneus perdent progressivement de la pression avec le temps est tout \u00e0 fait normal<\/em><\/strong>. Le fait de devoir corriger la pression des pneus deux ou trois fois par an reste raisonnable<\/em>.<\/p>\n

Toutefois, si le pneu fra\u00eechement gonfl\u00e9 est dangereusement \u00e0 plat le lendemain<\/strong><\/em>, vous devez absolument enqu\u00eater.<\/p>\n

\"QuandSi vous avez de la chance, seule la valve est cass\u00e9e. Ce changement peut \u00eatre effectu\u00e9 dans un atelier sp\u00e9cialis\u00e9 en quelques \u00e9tapes simples. La plupart du temps, il y a un trou dans un pneu<\/em>. Pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, un pneu endommag\u00e9<\/a> n’est plus r\u00e9par\u00e9 ou rapi\u00e9c\u00e9, mais remplac\u00e9.<\/p>\n

Nous vous recommandons \u00e9galement de toujours utiliser les m\u00eames pneus de bonne qualit\u00e9, au moins sur chaque essieu<\/strong>. Ainsi, les performances de conduite de la voiture sont \u00e0 nouveau assur\u00e9es de mani\u00e8re optimale et permanente.<\/p>\n

Quels sont les avantages du gaz pour pneus?<\/strong><\/h3>\n

\"QuelsLes pneus \u00e0 usage intensif, comme ceux des avions ou des voitures de course<\/em>, sont g\u00e9n\u00e9ralement remplis d’un m\u00e9lange de 90 % d’azote et de 10 % de CO2<\/em>.<\/p>\n

Il y a deux raisons \u00e0 cela :<\/strong><\/p>\n

\u2013 perte de pression plus faible<\/em>
\n\u2013 r\u00e9duction d’un risque d’incendie<\/em><\/p>\n

En effet<\/strong>, les grosses mol\u00e9cules d’azote<\/em> ne peuvent pas s’\u00e9chapper aussi facilement que les mol\u00e9cules d’oxyg\u00e8ne et d’air<\/em>.<\/p>\n

Cependant, le remplissage co\u00fbteux de gaz pour les pneus n’est d’aucune utilit\u00e9 pour le conducteur ordinaire<\/strong><\/em>. M\u00eame si l’on estime \u00e0 \u00ab\u00a0seulement<\/em>\u00a0\u00bb 3 livres par pneu<\/em>, cet investissement est totalement inutile pour les voitures normales. Il est pr\u00e9f\u00e9rable d’investir dans un beau vernis.<\/p>\n

Un must depuis 2014 : le contr\u00f4le automatique des pneus<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"leDepuis 2014, il est obligatoire pour les constructeurs automobiles d’installer un syst\u00e8me de surveillance automatique des pneus dans les nouveaux v\u00e9hicules. Cette fonction extr\u00eamement pratique informe imm\u00e9diatement le conducteur lorsque la pression interne d’un pneu a atteint un niveau dangereusement bas. Un capteur est install\u00e9 sur la jante du pneu<\/a>, qui mesure en permanence la pression du pneu et envoie un signal \u00e0 l’unit\u00e9 de contr\u00f4le. Des unit\u00e9s de contr\u00f4le de la pression des pneus sont \u00e9galement disponibles pour un montage ult\u00e9rieur. Ils sont viss\u00e9s sur les valves au lieu des bouchons. Cependant, ces syst\u00e8mes d’adaptation n’atteignent pas la pr\u00e9cision et la fiabilit\u00e9 des dispositifs mont\u00e9s en s\u00e9rie. Pour leur part, ces derniers ont deux hics : vous avez besoin d’un capteur distinct pour chaque jante. Ils ne peuvent pas \u00eatre transform\u00e9s de pneus d’\u00e9t\u00e9 en pneus d’hiver mais sont solidement ancr\u00e9s \u00e0 la jante. Le premier jeu de roues d’hiver co\u00fbte donc 300 Euro suppl\u00e9mentaires si les capteurs doivent \u00e9galement y \u00eatre install\u00e9s. Le deuxi\u00e8me probl\u00e8me est que les capteurs fonctionnent avec une batterie int\u00e9gr\u00e9e. Si celle-ci est vide, la batterie ne peut pas \u00eatre remplac\u00e9e. Vous devriez acheter le capteur entier neuf. Pour deux jeux de pneus, il faut donc payer 550 livres suppl\u00e9mentaires tous les 5 \u00e0 7 ans.<\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Foto: Art_Photo, Paiboon Chooklin, AntonioKalini, Prathan Nakdontree, Pair Srinrat, CGN089, Luca Santilli, Littlekidmoment, Tyler Olson, Titikul_B\/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La pression d’air dans les pneus est une chose simple mais tr\u00e8s importante. La v\u00e9rifier et la r\u00e9gler n’est pas difficile, mais les cons\u00e9quences peuvent \u00eatre graves si vous l’ignorez. Dans ce texte, vous d\u00e9couvrirez comment mesurer et r\u00e9gler correctement la pression de gonflage des pneus de la voiture. Pourquoi v\u00e9rifier la pression d’air? La […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2473,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-2472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maintenance-des-vehicules"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2472"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2472\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2487,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2472\/revisions\/2487"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}