{"id":3116,"date":"2026-04-01T11:40:57","date_gmt":"2026-04-01T09:40:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/comment-tester-une-bougie-de-prechauffage-avec-une-batterie-ou-un-multimetre-3116"},"modified":"2026-04-01T11:40:57","modified_gmt":"2026-04-01T09:40:57","slug":"comment-tester-une-bougie-de-prechauffage-avec-une-batterie-ou-un-multimetre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/comment-tester-une-bougie-de-prechauffage-avec-une-batterie-ou-un-multimetre-3116","title":{"rendered":"Comment tester une bougie de pr\u00e9chauffage avec une batterie ou un multim\u00e8tre ?"},"content":{"rendered":"<p>Pour tester une bougie de pr\u00e9chauffage avec une batterie ou un multim\u00e8tre, il suffit de v\u00e9rifier sa r\u00e9sistance \u00e9lectrique et sa continuit\u00e9. Avec un multim\u00e8tre r\u00e9gl\u00e9 sur ohmm\u00e8tre, mesurez la r\u00e9sistance entre la borne et le corps de la bougie (valeur normale : 0,6 \u00e0 2 ohms). Avec une batterie 12V, connectez le p\u00f4le positif \u00e0 la borne et le n\u00e9gatif au corps : la bougie doit chauffer en quelques secondes. Ces tests permettent d&rsquo;identifier rapidement une <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/bougie-de-prechauffage\">bougie de pr\u00e9chauffage<\/a> d\u00e9fectueuse avant qu&rsquo;elle n&rsquo;affecte le d\u00e9marrage de votre moteur diesel.<\/p>\n<h2>Outils et \u00e9quipements n\u00e9cessaires<\/h2>\n<p>Avant de commencer le diagnostic de vos bougies de pr\u00e9chauffage, rassemblez le mat\u00e9riel adapt\u00e9. La pr\u00e9cision du test d\u00e9pend directement de la qualit\u00e9 des outils utilis\u00e9s.<\/p>\n<h3>\u00c9quipement de mesure<\/h3>\n<ul>\n<li>Multim\u00e8tre num\u00e9rique avec fonction ohmm\u00e8tre (pr\u00e9cision minimale 0,1 ohm)<\/li>\n<li>Batterie 12V ou chargeur de batterie<\/li>\n<li>Pinces crocodile avec c\u00e2bles de connexion<\/li>\n<li>Lampe t\u00e9moin 12V (facultatif)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Outils m\u00e9caniques<\/h3>\n<ul>\n<li>Cl\u00e9 \u00e0 douille de 8 ou 10 mm (selon le mod\u00e8le)<\/li>\n<li>Cl\u00e9 dynamom\u00e9trique pour le remontage<\/li>\n<li>Brosse m\u00e9tallique pour nettoyer les connexions<\/li>\n<li>Graisse conductrice pour les filetages<\/li>\n<\/ul>\n<h3>\u00c9quipement de s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n<ul>\n<li>Gants isolants pour \u00e9viter les br\u00fblures<\/li>\n<li>Lunettes de protection<\/li>\n<li>Chiffons propres<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nos m\u00e9caniciens chez Piecesauto-pro recommandent toujours d&rsquo;utiliser un multim\u00e8tre de qualit\u00e9 professionnelle plut\u00f4t qu&rsquo;un mod\u00e8le bas de gamme. La diff\u00e9rence de pr\u00e9cision peut faire toute la distinction entre un diagnostic correct et un remplacement inutile de bougies encore fonctionnelles.<\/p>\n<blockquote><p>Astuce : Notez la valeur de r\u00e9sistance sp\u00e9cifi\u00e9e par le constructeur avant de commencer. Elle varie g\u00e9n\u00e9ralement entre 0,6 et 2 ohms selon le type de bougie install\u00e9e sur votre v\u00e9hicule.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Pr\u00e9cautions de s\u00e9curit\u00e9 essentielles<\/h2>\n<p>Le test des bougies de pr\u00e9chauffage implique des composants \u00e9lectriques et des pi\u00e8ces pouvant atteindre des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. Respectez ces consignes pour travailler en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>D\u00e9branchez syst\u00e9matiquement la <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/batterie\">batterie<\/a> avant toute intervention sur le circuit de pr\u00e9chauffage. M\u00eame si vous testez une bougie individuellement, cette pr\u00e9caution \u00e9vite les courts-circuits accidentels qui pourraient endommager le calculateur moteur.<\/p>\n<p>Attendez que le moteur soit compl\u00e8tement froid avant de manipuler les bougies. Une bougie de pr\u00e9chauffage peut rester chaude pendant plus de 15 minutes apr\u00e8s l&rsquo;arr\u00eat du moteur. Portez toujours des gants isolants lors des tests avec batterie.<\/p>\n<p>Travaillez dans un espace bien ventil\u00e9 et \u00e9loign\u00e9 de toute source d&rsquo;inflammation. Les vapeurs de diesel ou d&rsquo;huile peuvent s&rsquo;enflammer au contact d&rsquo;une bougie en chauffe. Gardez un extincteur \u00e0 port\u00e9e de main par mesure de prudence.<\/p>\n<p>Ne forcez jamais lors du d\u00e9vissage d&rsquo;une bougie gripp\u00e9e. Les bougies de pr\u00e9chauffage se cassent facilement, et extraire une bougie cass\u00e9e dans la culasse repr\u00e9sente une r\u00e9paration co\u00fbteuse n\u00e9cessitant parfois la d\u00e9pose de la culasse.<\/p>\n<h2>M\u00e9thode de test avec un multim\u00e8tre<\/h2>\n<p>Le multim\u00e8tre offre la m\u00e9thode la plus pr\u00e9cise pour \u00e9valuer l&rsquo;\u00e9tat d&rsquo;une bougie de pr\u00e9chauffage. Cette technique mesure la r\u00e9sistance \u00e9lectrique interne et d\u00e9tecte les d\u00e9fauts invisibles \u00e0 l&rsquo;\u0153il nu.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 1 : Pr\u00e9paration du multim\u00e8tre<\/h3>\n<p>R\u00e9glez votre multim\u00e8tre sur la fonction ohmm\u00e8tre, \u00e9chelle 20 ohms ou 200 ohms selon l&rsquo;appareil. V\u00e9rifiez le bon fonctionnement en mettant les deux sondes en contact : l&rsquo;affichage doit indiquer z\u00e9ro ou une valeur tr\u00e8s proche. Cette v\u00e9rification garantit la fiabilit\u00e9 de vos mesures.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 2 : Acc\u00e8s aux bougies de pr\u00e9chauffage<\/h3>\n<p>Localisez les bougies sur votre moteur diesel. Elles se trouvent g\u00e9n\u00e9ralement sur le c\u00f4t\u00e9 de la culasse, une par cylindre. D\u00e9branchez le connecteur \u00e9lectrique ou retirez la barre de connexion qui alimente les bougies. Nettoyez soigneusement la zone autour de chaque bougie avec une brosse pour \u00e9viter que des impuret\u00e9s ne tombent dans les cylindres.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 3 : Mesure de la r\u00e9sistance<\/h3>\n<p>Placez la sonde noire du multim\u00e8tre sur le corps m\u00e9tallique de la bougie (masse) et la sonde rouge sur la borne d&rsquo;alimentation. Une bougie en bon \u00e9tat affiche une r\u00e9sistance entre 0,6 et 2 ohms. Une valeur sup\u00e9rieure \u00e0 5 ohms indique une r\u00e9sistance interne trop \u00e9lev\u00e9e, signe de d\u00e9faillance. Une r\u00e9sistance infinie signifie que le circuit interne est coup\u00e9 : la bougie est hors service.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 4 : Test d&rsquo;isolement<\/h3>\n<p>V\u00e9rifiez \u00e9galement l&rsquo;isolement entre la borne et le corps de la bougie. Placez le multim\u00e8tre en position continuit\u00e9 ou m\u00e9gohmm\u00e8tre. Aucune continuit\u00e9 ne doit exister entre ces deux points. Si le multim\u00e8tre sonne ou affiche une r\u00e9sistance faible, la bougie pr\u00e9sente un d\u00e9faut d&rsquo;isolement et doit \u00eatre remplac\u00e9e.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 5 : Comparaison des valeurs<\/h3>\n<p>Testez toutes les bougies et notez les r\u00e9sultats. Des valeurs homog\u00e8nes indiquent un syst\u00e8me en bon \u00e9tat. Une diff\u00e9rence sup\u00e9rieure \u00e0 0,3 ohm entre les bougies sugg\u00e8re qu&rsquo;il est temps de remplacer le jeu complet, m\u00eame si certaines sont encore dans les tol\u00e9rances.<\/p>\n<blockquote><p>Conseil de pro : Remplacez toujours les bougies de pr\u00e9chauffage par jeu complet. Un remplacement partiel cr\u00e9e des d\u00e9s\u00e9quilibres de chauffe qui perturbent le d\u00e9marrage et augmentent les \u00e9missions polluantes.<\/p><\/blockquote>\n<h2>M\u00e9thode de test avec une batterie<\/h2>\n<p>Le test \u00e0 la batterie constitue une alternative simple lorsque vous ne disposez pas de multim\u00e8tre. Cette m\u00e9thode visuelle permet d&rsquo;identifier rapidement une bougie d\u00e9fectueuse sur le terrain.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 1 : Pr\u00e9paration du montage<\/h3>\n<p>Connectez un c\u00e2ble avec pince crocodile au p\u00f4le n\u00e9gatif de votre batterie 12V. L&rsquo;autre extr\u00e9mit\u00e9 doit pouvoir se fixer solidement sur le corps filet\u00e9 de la bougie. Pr\u00e9parez un second c\u00e2ble pour le p\u00f4le positif qui se connectera \u00e0 la borne de la bougie.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 2 : Connexion de la bougie<\/h3>\n<p>Fixez la pince n\u00e9gative sur le corps de la bougie, en vous assurant d&rsquo;un bon contact m\u00e9tallique. Connectez ensuite rapidement la pince positive sur la borne d&rsquo;alimentation. Ne maintenez cette connexion que 5 \u00e0 10 secondes maximum pour \u00e9viter la surchauffe.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 3 : Observation de la chauffe<\/h3>\n<p>Une bougie fonctionnelle commence \u00e0 rougir en 3 \u00e0 5 secondes. La zone de chauffe doit \u00eatre uniforme et atteindre une couleur rouge orang\u00e9. Si la bougie ne chauffe pas du tout, elle est d\u00e9fectueuse. Une chauffe partielle ou des points froids indiquent \u00e9galement une d\u00e9faillance interne.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 4 : Contr\u00f4le de la consommation<\/h3>\n<p>Pour un test plus pr\u00e9cis, intercalez un amp\u00e8rem\u00e8tre dans le circuit. Une bougie saine consomme entre 5 et 18 amp\u00e8res selon le mod\u00e8le. Une consommation nulle confirme un circuit coup\u00e9, tandis qu&rsquo;une surconsommation r\u00e9v\u00e8le un court-circuit interne.<\/p>\n<p>Selon l&rsquo;exp\u00e9rience de nos sp\u00e9cialistes, cette m\u00e9thode reste fiable mais pr\u00e9sente un risque : maintenir la connexion trop longtemps peut d\u00e9truire une bougie encore fonctionnelle. Limitez toujours le test \u00e0 10 secondes et laissez refroidir la bougie entre deux essais.<\/p>\n<h2>Interpr\u00e9tation des r\u00e9sultats de test<\/h2>\n<p>Comprendre les valeurs mesur\u00e9es permet d&rsquo;\u00e9tablir un diagnostic pr\u00e9cis et d&rsquo;\u00e9viter les remplacements inutiles. Voici comment analyser vos r\u00e9sultats.<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>R\u00e9sultat du test<\/th>\n<th>Signification<\/th>\n<th>Action recommand\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>0,6 \u00e0 2 ohms<\/td>\n<td>Bougie en bon \u00e9tat<\/td>\n<td>Aucune intervention n\u00e9cessaire<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2 \u00e0 5 ohms<\/td>\n<td>R\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e, usure avanc\u00e9e<\/td>\n<td>Remplacement \u00e0 pr\u00e9voir rapidement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Plus de 5 ohms<\/td>\n<td>R\u00e9sistance excessive<\/td>\n<td>Remplacement imm\u00e9diat<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R\u00e9sistance infinie<\/td>\n<td>Circuit coup\u00e9<\/td>\n<td>Bougie d\u00e9fectueuse, remplacement obligatoire<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Moins de 0,5 ohm<\/td>\n<td>Court-circuit possible<\/td>\n<td>V\u00e9rifier les connexions, remplacer si confirm\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Une bougie qui chauffe lentement ou partiellement lors du test batterie pr\u00e9sente une r\u00e9sistance interne d\u00e9grad\u00e9e. Ce sympt\u00f4me appara\u00eet souvent avant que la mesure au multim\u00e8tre ne sorte des tol\u00e9rances. Fiez-vous \u00e0 l&rsquo;observation visuelle en compl\u00e9ment des valeurs num\u00e9riques.<\/p>\n<p>Les bougies de pr\u00e9chauffage modernes \u00e0 chauffage rapide pr\u00e9sentent parfois des r\u00e9sistances plus faibles, autour de 0,3 \u00e0 0,8 ohm. Consultez toujours les sp\u00e9cifications du constructeur pour votre mod\u00e8le sp\u00e9cifique avant de conclure \u00e0 un d\u00e9faut.<\/p>\n<h2>Erreurs fr\u00e9quentes \u00e0 \u00e9viter<\/h2>\n<p>Plusieurs erreurs courantes faussent les diagnostics et peuvent endommager les composants. Voici les pi\u00e8ges \u00e0 \u00e9viter absolument.<\/p>\n<p>Ne testez jamais une bougie encore connect\u00e9e au circuit \u00e9lectrique du v\u00e9hicule. La pr\u00e9sence de tensions parasites ou de r\u00e9sistances en s\u00e9rie fausse compl\u00e8tement les mesures. D\u00e9connectez toujours l&rsquo;alimentation \u00e9lectrique avant toute mesure.<\/p>\n<p>\u00c9vitez de tester une bougie \u00e0 chaud. La r\u00e9sistance \u00e9lectrique augmente avec la temp\u00e9rature, ce qui donne des valeurs incorrectes. Attendez syst\u00e9matiquement le refroidissement complet du moteur avant vos mesures.<\/p>\n<p>N&rsquo;utilisez pas de cl\u00e9 \u00e0 chocs pour d\u00e9visser les bougies de pr\u00e9chauffage. Les vibrations peuvent casser la r\u00e9sistance interne m\u00eame sur une bougie en bon \u00e9tat. Privil\u00e9giez le d\u00e9vissage manuel avec une cl\u00e9 \u00e0 douille classique.<\/p>\n<p>Ne n\u00e9gligez pas l&rsquo;\u00e9tat des connexions \u00e9lectriques. Une mauvaise connexion au niveau de la barre d&rsquo;alimentation ou des cosses peut simuler une bougie d\u00e9fectueuse alors que le probl\u00e8me se situe ailleurs. Nettoyez et inspectez tous les contacts avant de remplacer des bougies.<\/p>\n<p>\u00c9vitez de r\u00e9utiliser les joints de bougies lors du remontage. Ces joints cuivre s&rsquo;\u00e9crasent au serrage et perdent leur efficacit\u00e9 d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Utilisez toujours des joints neufs pour pr\u00e9venir les fuites de compression.<\/p>\n<h2>Quand remplacer les bougies de pr\u00e9chauffage<\/h2>\n<p>Les bougies de pr\u00e9chauffage ne se remplacent pas uniquement en cas de panne. Un remplacement pr\u00e9ventif \u00e9vite les d\u00e9sagr\u00e9ments et pr\u00e9serve le moteur.<\/p>\n<p>La dur\u00e9e de vie moyenne des bougies de pr\u00e9chauffage varie entre 80 000 et 120 000 kilom\u00e8tres selon les conditions d&rsquo;utilisation. Les trajets courts en hiver sollicitent davantage ces composants que les longs parcours autoroutiers. Remplacez-les pr\u00e9ventivement tous les 100 000 km m\u00eame en l&rsquo;absence de sympt\u00f4mes.<\/p>\n<p>Plusieurs signes annoncent une d\u00e9faillance imminente : d\u00e9marrages difficiles par temps froid, fum\u00e9e blanche excessive au d\u00e9marrage, voyant de pr\u00e9chauffage clignotant, ou augmentation du temps de pr\u00e9chauffage. Ces sympt\u00f4mes justifient un test imm\u00e9diat.<\/p>\n<p>Le t\u00e9moin de pr\u00e9chauffage qui reste allum\u00e9 en permanence indique g\u00e9n\u00e9ralement un probl\u00e8me de relais ou de calculateur plut\u00f4t qu&rsquo;une bougie d\u00e9fectueuse. V\u00e9rifiez d&rsquo;abord le circuit de commande avant de remplacer les bougies.<\/p>\n<p>Nos techniciens constatent que les moteurs diesel modernes \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes de post-chauffage usent leurs bougies plus rapidement. Ces syst\u00e8mes activent les bougies m\u00eame apr\u00e8s le d\u00e9marrage pour r\u00e9duire les \u00e9missions, ce qui augmente leur sollicitation.<\/p>\n<h2>Entretien compl\u00e9mentaire du syst\u00e8me de pr\u00e9chauffage<\/h2>\n<p>Le remplacement des bougies repr\u00e9sente l&rsquo;occasion id\u00e9ale pour effectuer d&rsquo;autres op\u00e9rations d&rsquo;entretien qui optimisent les performances et la long\u00e9vit\u00e9 du syst\u00e8me.<\/p>\n<p>Profitez du d\u00e9montage pour inspecter l&rsquo;\u00e9tat des <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/injecteur\">injecteurs<\/a>. Des injecteurs encrass\u00e9s perturbent la combustion et peuvent endommager pr\u00e9matur\u00e9ment les nouvelles bougies. Un nettoyage ou un remplacement simultan\u00e9 garantit un fonctionnement optimal.<\/p>\n<p>V\u00e9rifiez \u00e9galement l&rsquo;\u00e9tat du <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/filtre-a-air\">filtre \u00e0 air<\/a>. Un filtre colmat\u00e9 r\u00e9duit l&rsquo;apport d&rsquo;oxyg\u00e8ne n\u00e9cessaire \u00e0 la combustion et augmente la charge de travail des bougies de pr\u00e9chauffage. Un filtre propre facilite les d\u00e9marrages \u00e0 froid.<\/p>\n<p>Contr\u00f4lez les connexions du faisceau \u00e9lectrique et nettoyez les bornes avec une brosse m\u00e9tallique. Appliquez une fine couche de graisse conductrice sur les filetages des nouvelles bougies pour faciliter les futurs d\u00e9montages et am\u00e9liorer la conductivit\u00e9 thermique.<\/p>\n<p>Testez le relais de pr\u00e9chauffage et v\u00e9rifiez la tension d&rsquo;alimentation au niveau de la barre de connexion. Une tension insuffisante emp\u00eache les bougies d&rsquo;atteindre leur temp\u00e9rature de fonctionnement, m\u00eame si elles sont neuves. La tension doit \u00eatre stable \u00e0 12V pendant toute la phase de pr\u00e9chauffage.<\/p>\n<p>Remplacez le <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/filtre-a-carburant\">filtre \u00e0 carburant<\/a> si n\u00e9cessaire. Un carburant contamin\u00e9 par l&rsquo;eau ou les impuret\u00e9s perturbe la combustion et sollicite excessivement le syst\u00e8me de pr\u00e9chauffage. Cette maintenance pr\u00e9ventive prolonge la dur\u00e9e de vie de tous les composants.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<h3>Peut-on rouler avec une bougie de pr\u00e9chauffage d\u00e9fectueuse ?<\/h3>\n<p>Oui, mais uniquement par temps doux. Une bougie d\u00e9fectueuse rend le d\u00e9marrage difficile voire impossible en dessous de 5\u00b0C. Le cylindre concern\u00e9 fonctionne mal \u00e0 froid, ce qui augmente la consommation et les \u00e9missions polluantes jusqu&rsquo;\u00e0 ce que le moteur atteigne sa temp\u00e9rature normale.<\/p>\n<h3>Combien co\u00fbte le remplacement des bougies de pr\u00e9chauffage ?<\/h3>\n<p>Le prix varie entre 60 et 200 euros pour un jeu de quatre bougies selon la marque et le mod\u00e8le. La main-d&rsquo;\u0153uvre repr\u00e9sente 80 \u00e0 150 euros suppl\u00e9mentaires. Sur certains moteurs o\u00f9 l&rsquo;acc\u00e8s est difficile, le co\u00fbt peut doubler en raison du temps de d\u00e9montage n\u00e9cessaire.<\/p>\n<h3>Les bougies de pr\u00e9chauffage sont-elles universelles ?<\/h3>\n<p>Non, chaque moteur n\u00e9cessite des bougies sp\u00e9cifiques. Le diam\u00e8tre, la longueur, la puissance et le type de connexion varient selon les mod\u00e8les. Utilisez toujours la r\u00e9f\u00e9rence pr\u00e9conis\u00e9e par le constructeur pour garantir un fonctionnement optimal et \u00e9viter tout risque de casse ou de contact avec les pistons.<\/p>\n<h3>Pourquoi remplacer toutes les bougies m\u00eame si une seule est d\u00e9fectueuse ?<\/h3>\n<p>Les bougies vieillissent de mani\u00e8re similaire. Si l&rsquo;une est d\u00e9fectueuse, les autres approchent de leur fin de vie. Un remplacement complet \u00e9vite des interventions r\u00e9p\u00e9t\u00e9es et garantit une chauffe homog\u00e8ne de tous les cylindres, essentielle pour un d\u00e9marrage optimal et des \u00e9missions conformes.<\/p>\n<h3>Le voyant de pr\u00e9chauffage clignote apr\u00e8s le d\u00e9marrage, que faire ?<\/h3>\n<p>Un voyant clignotant apr\u00e8s le d\u00e9marrage signale g\u00e9n\u00e9ralement un d\u00e9faut d\u00e9tect\u00e9 par le calculateur moteur. Cela peut indiquer une bougie d\u00e9fectueuse, un probl\u00e8me de relais ou un capteur d\u00e9faillant. Effectuez un diagnostic \u00e9lectronique avec une valise pour identifier pr\u00e9cis\u00e9ment la panne avant toute intervention.<\/p>\n<p>Le test r\u00e9gulier de vos bougies de pr\u00e9chauffage garantit des d\u00e9marrages fiables en toutes saisons et pr\u00e9serve la long\u00e9vit\u00e9 de votre moteur diesel. Avec un multim\u00e8tre ou une simple batterie, vous disposez des outils n\u00e9cessaires pour effectuer ce contr\u00f4le vous-m\u00eame. L&rsquo;utilisation de <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\">pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a> de qualit\u00e9 et le respect des couples de serrage recommand\u00e9s assurent un fonctionnement optimal du syst\u00e8me de pr\u00e9chauffage pendant de nombreuses ann\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pour tester une bougie de pr\u00e9chauffage avec une batterie ou un multim\u00e8tre, il suffit de v\u00e9rifier sa r\u00e9sistance \u00e9lectrique et sa continuit\u00e9. Avec un multim\u00e8tre r\u00e9gl\u00e9 sur ohmm\u00e8tre, mesurez la r\u00e9sistance entre la borne et le corps de la bougie (valeur normale : 0,6 \u00e0 2 ohms). 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