{"id":3126,"date":"2026-04-02T00:04:51","date_gmt":"2026-04-01T22:04:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/les-moteurs-de-renault-espace-3126"},"modified":"2026-04-02T00:04:51","modified_gmt":"2026-04-01T22:04:51","slug":"les-moteurs-de-renault-espace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/les-moteurs-de-renault-espace-3126","title":{"rendered":"Les moteurs de Renault Espace"},"content":{"rendered":"<p>Le Renault Espace incarne depuis des d\u00e9cennies le monospace familial par excellence sur le march\u00e9 fran\u00e7ais. Le choix du moteur repr\u00e9sente un \u00e9l\u00e9ment d\u00e9terminant pour exploiter pleinement les capacit\u00e9s de ce v\u00e9hicule spacieux. Renault propose plusieurs motorisations allant du diesel \u00e9conomique au bloc essence performant, avec des puissances variant de 160 \u00e0 225 chevaux. Ces groupes propulseurs offrent des couples entre 300 et 380 Nm, garantissant des performances adapt\u00e9es aux trajets familiaux comme aux longs voyages.<\/p>\n<h2>Tableau comparatif des motorisations disponibles<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moteur<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>Couple<\/th>\n<th>Consommation<\/th>\n<th>Fiabilit\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>dCi 160 EDC<\/td>\n<td>160 ch<\/td>\n<td>380 Nm<\/td>\n<td>5,2 L\/100km<\/td>\n<td>Bonne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>dCi 200 EDC<\/td>\n<td>200 ch<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>5,5 L\/100km<\/td>\n<td>Tr\u00e8s bonne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TCe 225 EDC<\/td>\n<td>225 ch<\/td>\n<td>300 Nm<\/td>\n<td>7,8 L\/100km<\/td>\n<td>Bonne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blue dCi 190 EDC<\/td>\n<td>190 ch<\/td>\n<td>390 Nm<\/td>\n<td>5,3 L\/100km<\/td>\n<td>Excellente<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Moteur dCi 160 EDC &#8211; aper\u00e7u d\u00e9taill\u00e9<\/h2>\n<p>Le bloc diesel 1.6 dCi de 160 chevaux constitue la motorisation d&rsquo;entr\u00e9e de gamme du Renault Espace. Ce quatre cylindres en ligne turbocompress\u00e9 affiche une cylindr\u00e9e de 1598 cm\u00b3. D\u00e9velopp\u00e9 en partenariat avec Daimler, ce moteur utilise l&rsquo;injection directe common rail et se couple exclusivement \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage EDC. La technologie de suralimentation par turbocompresseur variable garantit une r\u00e9ponse progressive sur toute la plage de r\u00e9gime.<\/p>\n<p>Cette motorisation privil\u00e9gie l&rsquo;efficience \u00e9nerg\u00e9tique avec une consommation ma\u00eetris\u00e9e autour de 5,2 litres aux 100 kilom\u00e8tres en cycle mixte. Le couple maximal de 380 Nm disponible d\u00e8s 1750 tr\/min procure une souplesse appr\u00e9ciable en usage quotidien. Les sp\u00e9cialistes de piecesauto-pro.fr constatent que ce groupe propulseur n\u00e9cessite un entretien rigoureux, notamment au niveau du <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/filtre-a-huile\">filtre \u00e0 huile<\/a> et du syst\u00e8me d&rsquo;injection.<\/p>\n<h3>Avantages<\/h3>\n<ul>\n<li>Consommation r\u00e9duite pour un monospace de cette taille<\/li>\n<li>Couple g\u00e9n\u00e9reux disponible \u00e0 bas r\u00e9gime<\/li>\n<li>Fiabilit\u00e9 correcte avec un entretien suivi<\/li>\n<li>Co\u00fbt d&rsquo;acquisition accessible<\/li>\n<li>Performances suffisantes pour un usage familial<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Inconv\u00e9nients<\/h3>\n<ul>\n<li>Performances limit\u00e9es avec le v\u00e9hicule charg\u00e9<\/li>\n<li>Bo\u00eete EDC parfois h\u00e9sitante en ville<\/li>\n<li>Niveau sonore perceptible \u00e0 haut r\u00e9gime<\/li>\n<li>N\u00e9cessite un entretien strict du syst\u00e8me antipollution<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Conseil pratique : Pour pr\u00e9server la long\u00e9vit\u00e9 du turbocompresseur, laissez toujours le moteur tourner au ralenti pendant 30 secondes apr\u00e8s un trajet autoroutier avant de couper le contact.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Moteur dCi 200 EDC &#8211; aper\u00e7u d\u00e9taill\u00e9<\/h2>\n<p>Le quatre cylindres diesel 2.0 dCi d\u00e9veloppant 200 chevaux repr\u00e9sente un excellent compromis entre performances et efficience. Cette architecture turbocompress\u00e9e de 1997 cm\u00b3 exploite l&rsquo;injection directe haute pression et s&rsquo;associe \u00e0 la transmission automatique EDC \u00e0 sept rapports. Le syst\u00e8me de recirculation des gaz d&rsquo;\u00e9chappement optimise les \u00e9missions polluantes tout en maintenant des performances \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n<p>Avec 400 Nm de couple disponible entre 1750 et 2500 tr\/min, ce bloc propulse l&rsquo;Espace avec vigueur. La consommation moyenne oscille autour de 5,5 litres aux cent kilom\u00e8tres, un chiffre remarquable compte tenu de la puissance d\u00e9livr\u00e9e. Les techniciens observent une excellente durabilit\u00e9 de cette m\u00e9canique lorsque les intervalles de maintenance sont respect\u00e9s, notamment concernant la <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/courroie-de-distribution\">courroie de distribution<\/a>.<\/p>\n<h3>Avantages<\/h3>\n<ul>\n<li>Rapport performances\/consommation optimal<\/li>\n<li>Couple \u00e9lev\u00e9 facilitant les d\u00e9passements<\/li>\n<li>Fiabilit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e sur le long terme<\/li>\n<li>Agr\u00e9ment de conduite sup\u00e9rieur<\/li>\n<li>Capacit\u00e9 de remorquage int\u00e9ressante<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Inconv\u00e9nients<\/h3>\n<ul>\n<li>Prix d&rsquo;achat plus \u00e9lev\u00e9<\/li>\n<li>Co\u00fbt d&rsquo;entretien sup\u00e9rieur au 160<\/li>\n<li>Sensibilit\u00e9 \u00e0 la qualit\u00e9 du carburant<\/li>\n<li>Remplacement du filtre \u00e0 particules on\u00e9reux<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Moteur TCe 225 EDC &#8211; aper\u00e7u d\u00e9taill\u00e9<\/h2>\n<p>Le bloc essence 1.8 TCe de 225 chevaux apporte une dimension sportive au Renault Espace. Ce quatre cylindres turbocompress\u00e9 atmosph\u00e9rique de 1798 cm\u00b3 adopte l&rsquo;injection directe et la distribution variable. Contrairement aux diesels, cette motorisation essence privil\u00e9gie les mont\u00e9es en r\u00e9gime avec un couple maximal de 300 Nm atteignable entre 2400 et 4000 tr\/min.<\/p>\n<p>La consommation affich\u00e9e de 7,8 litres aux 100 kilom\u00e8tres reste raisonnable pour une motorisation essence de cette puissance. L&rsquo;agr\u00e9ment sonore diff\u00e8re radicalement des versions diesel avec une sonorit\u00e9 plus m\u00e9lodieuse. Selon l&rsquo;exp\u00e9rience des m\u00e9caniciens, ce moteur n\u00e9cessite une attention particuli\u00e8re au niveau du syst\u00e8me de refroidissement et des <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/bobines-d-allumage\">bobines d&rsquo;allumage<\/a>.<\/p>\n<h3>Avantages<\/h3>\n<ul>\n<li>Performances dynamiques appr\u00e9ciables<\/li>\n<li>Sonorit\u00e9 agr\u00e9able et caract\u00e8re sportif<\/li>\n<li>Absence de contraintes li\u00e9es au diesel<\/li>\n<li>Mont\u00e9e en r\u00e9gime progressive et lin\u00e9aire<\/li>\n<li>Entretien simplifi\u00e9 du syst\u00e8me antipollution<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Inconv\u00e9nients<\/h3>\n<ul>\n<li>Consommation \u00e9lev\u00e9e en usage urbain<\/li>\n<li>Couple inf\u00e9rieur aux versions diesel<\/li>\n<li>Co\u00fbt du carburant plus important<\/li>\n<li>Valeur r\u00e9siduelle moins attractive<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Astuce technique : Privil\u00e9giez une huile moteur de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure pour les moteurs essence turbocompress\u00e9s afin de prot\u00e9ger efficacement le turbo qui fonctionne \u00e0 tr\u00e8s haute temp\u00e9rature.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Moteur Blue dCi 190 EDC &#8211; aper\u00e7u d\u00e9taill\u00e9<\/h2>\n<p>Le Blue dCi 190 incarne la derni\u00e8re \u00e9volution des motorisations diesel Renault. Ce deux litres turbocompress\u00e9 d\u00e9veloppe 190 chevaux et 390 Nm de couple gr\u00e2ce \u00e0 une architecture optimis\u00e9e. Le syst\u00e8me SCR avec injection d&rsquo;AdBlue garantit le respect des normes Euro 6d-Full. L&rsquo;injection haute pression atteignant 2500 bars am\u00e9liore la combustion et r\u00e9duit les \u00e9missions.<\/p>\n<p>Cette m\u00e9canique moderne affiche une consommation moyenne de 5,3 litres aux cent kilom\u00e8tres tout en d\u00e9livrant des performances convaincantes. La fiabilit\u00e9 s&rsquo;av\u00e8re excellente selon les retours terrains, \u00e0 condition de respecter scrupuleusement les pr\u00e9conisations constructeur. L&rsquo;entretien r\u00e9gulier du syst\u00e8me de d\u00e9pollution, incluant le remplacement p\u00e9riodique de <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/filtre-a-carburant\">filtres \u00e0 carburant<\/a> de qualit\u00e9, garantit la long\u00e9vit\u00e9 du groupe propulseur.<\/p>\n<h3>Avantages<\/h3>\n<ul>\n<li>Technologie r\u00e9cente et fiable<\/li>\n<li>\u00c9missions polluantes ma\u00eetris\u00e9es<\/li>\n<li>Couple g\u00e9n\u00e9reux sur large plage<\/li>\n<li>Consommation optimis\u00e9e<\/li>\n<li>Silence de fonctionnement remarquable<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Inconv\u00e9nients<\/h3>\n<ul>\n<li>N\u00e9cessite de l&rsquo;AdBlue r\u00e9guli\u00e8rement<\/li>\n<li>Technologie complexe augmentant les co\u00fbts<\/li>\n<li>Sensibilit\u00e9 aux trajets courts r\u00e9p\u00e9t\u00e9s<\/li>\n<li>Prix des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es \u00e9lev\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Co\u00fbts de maintenance compar\u00e9s<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moteur<\/th>\n<th>Intervalle recommand\u00e9<\/th>\n<th>Co\u00fbt estim\u00e9<\/th>\n<th>Co\u00fbt par 10000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>dCi 160 EDC<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>350\u20ac<\/td>\n<td>175\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>dCi 200 EDC<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>420\u20ac<\/td>\n<td>210\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TCe 225 EDC<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>280\u20ac<\/td>\n<td>187\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blue dCi 190 EDC<\/td>\n<td>25 000 km<\/td>\n<td>480\u20ac<\/td>\n<td>192\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Les co\u00fbts d&rsquo;entretien varient significativement selon la motorisation choisie. Les diesels n\u00e9cessitent des vidanges plus fr\u00e9quentes avec des volumes d&rsquo;huile sup\u00e9rieurs. Le TCe essence affiche des intervalles r\u00e9duits mais des co\u00fbts unitaires moindres. L&rsquo;utilisation de <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\">pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a> de qualit\u00e9 \u00e9quivalente origine permet de r\u00e9duire sensiblement la facture sans compromettre la fiabilit\u00e9.<\/p>\n<h2>Caract\u00e8re sonore et personnalit\u00e9 des motorisations<\/h2>\n<p>Le dCi 160 produit un ronronnement diesel typique, audible mais jamais envahissant dans l&rsquo;habitacle. Son caract\u00e8re reste discret avec une mont\u00e9e en r\u00e9gime lin\u00e9aire sans asp\u00e9rit\u00e9s. Le dCi 200 offre une sonorit\u00e9 plus feutr\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 une meilleure insonorisation et des calages moteur optimis\u00e9s. Les vibrations demeurent imperceptibles m\u00eame sous forte sollicitation.<\/p>\n<p>Le TCe 225 essence se distingue par une signature acoustique radicalement diff\u00e9rente. La mont\u00e9e dans les tours s&rsquo;accompagne d&rsquo;un sifflement caract\u00e9ristique du turbo, appr\u00e9ci\u00e9 des conducteurs sportifs. Le Blue dCi 190 repr\u00e9sente le summum du raffinement avec un niveau sonore remarquablement contenu. Les ing\u00e9nieurs ont travaill\u00e9 l&rsquo;isolation phonique pour procurer une ambiance feutr\u00e9e digne d&rsquo;un segment sup\u00e9rieur.<\/p>\n<p>En mati\u00e8re de caract\u00e8re, le dCi 200 s\u00e9duit par sa polyvalence tandis que le TCe 225 ravit les amateurs de conduite dynamique. Le Blue dCi 190 combine efficacement performances et discr\u00e9tion. Nos sp\u00e9cialistes recommandent un essai prolong\u00e9 pour appr\u00e9cier les nuances de chaque m\u00e9canique avant l&rsquo;achat.<\/p>\n<h2>Quelle motorisation pour quel profil d&rsquo;utilisateur<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Profil conducteur<\/th>\n<th>Moteur recommand\u00e9<\/th>\n<th>Justification<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trajets quotidiens courts<\/td>\n<td>TCe 225 EDC<\/td>\n<td>\u00c9vite l&rsquo;encrassement des diesels<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Amateurs de performances<\/td>\n<td>dCi 200 EDC<\/td>\n<td>Meilleur rapport couple\/agr\u00e9ment<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Grands rouleurs<\/td>\n<td>Blue dCi 190 EDC<\/td>\n<td>Consommation optimale et confort<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budget ma\u00eetris\u00e9<\/td>\n<td>dCi 160 EDC<\/td>\n<td>Co\u00fbt acquisition et entretien r\u00e9duits<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Le choix optimal d\u00e9pend essentiellement du kilom\u00e9trage annuel et du type d&rsquo;utilisation. Pour des parcours mixtes d\u00e9passant 20 000 kilom\u00e8tres annuels, les versions diesel s&rsquo;imposent naturellement. Les conducteurs urbains privil\u00e9gieront le TCe essence pour \u00e9viter les probl\u00e9matiques de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du filtre \u00e0 particules. Le Blue dCi 190 constitue le choix premium pour ceux recherchant le meilleur compromis global.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n<h3>Quel moteur Renault Espace consomme le moins de carburant ?<\/h3>\n<p>Le dCi 160 EDC affiche la consommation la plus basse avec 5,2 litres aux 100 kilom\u00e8tres en cycle mixte. Cette sobri\u00e9t\u00e9 s&rsquo;explique par une cylindr\u00e9e r\u00e9duite et une optimisation pouss\u00e9e de la combustion diesel.<\/p>\n<h3>Le moteur essence TCe 225 est-il fiable sur le long terme ?<\/h3>\n<p>La fiabilit\u00e9 du TCe 225 s&rsquo;av\u00e8re satisfaisante avec un entretien r\u00e9gulier. Les points sensibles concernent le turbocompresseur et le syst\u00e8me de refroidissement qui n\u00e9cessitent une surveillance attentive apr\u00e8s 100 000 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<h3>\u00c0 quelle fr\u00e9quence remplacer la courroie de distribution sur un dCi 200 ?<\/h3>\n<p>Renault pr\u00e9conise le remplacement de la courroie tous les 180 000 kilom\u00e8tres ou 6 ans maximum. Nos m\u00e9caniciens conseillent toutefois une intervention anticip\u00e9e \u00e0 150 000 kilom\u00e8tres pour garantir une s\u00e9curit\u00e9 optimale.<\/p>\n<h3>Le Blue dCi 190 n\u00e9cessite-t-il un entretien sp\u00e9cifique ?<\/h3>\n<p>Ce moteur exige un appoint r\u00e9gulier d&rsquo;AdBlue et l&rsquo;utilisation exclusive d&rsquo;huile homologu\u00e9e RN17. Le syst\u00e8me de d\u00e9pollution SCR demande \u00e9galement une v\u00e9rification annuelle pour maintenir les performances et respecter les normes antipollution.<\/p>\n<h3>Peut-on remorquer une caravane avec le dCi 160 ?<\/h3>\n<p>Le dCi 160 autorise le remorquage jusqu&rsquo;\u00e0 1800 kg avec freins. Pour des charges sup\u00e9rieures ou un usage intensif, le dCi 200 ou le Blue dCi 190 offrent davantage de r\u00e9serves gr\u00e2ce \u00e0 leur couple sup\u00e9rieur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Renault Espace incarne depuis des d\u00e9cennies le monospace familial par excellence sur le march\u00e9 fran\u00e7ais. Le choix du moteur repr\u00e9sente un \u00e9l\u00e9ment d\u00e9terminant pour exploiter pleinement les capacit\u00e9s de ce v\u00e9hicule spacieux. Renault propose plusieurs motorisations allant du diesel \u00e9conomique au bloc essence performant, avec des puissances variant de 160 \u00e0 225 chevaux. 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