{"id":3195,"date":"2026-04-02T10:30:04","date_gmt":"2026-04-02T08:30:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/le-correcteur-de-phares-de-quoi-sagit-il-comment-fonctionne-t-il-et-a-quoi-sert-il-3195"},"modified":"2026-04-02T10:30:04","modified_gmt":"2026-04-02T08:30:04","slug":"le-correcteur-de-phares-de-quoi-sagit-il-comment-fonctionne-t-il-et-a-quoi-sert-il","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/le-correcteur-de-phares-de-quoi-sagit-il-comment-fonctionne-t-il-et-a-quoi-sert-il-3195","title":{"rendered":"Le correcteur de phares : de quoi s&rsquo;agit-il, comment fonctionne-t-il et \u00e0 quoi sert-il ?"},"content":{"rendered":"<p>Le correcteur de phares est un dispositif qui ajuste automatiquement ou manuellement l&rsquo;angle d&rsquo;inclinaison des faisceaux lumineux de vos <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/feux-avant\">feux avant<\/a> selon la charge du v\u00e9hicule et l&rsquo;inclinaison de la carrosserie. Il emp\u00eache l&rsquo;\u00e9blouissement des autres conducteurs et assure une visibilit\u00e9 optimale en toutes circonstances. Ce syst\u00e8me est obligatoire sur les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de feux au x\u00e9non ou LED et am\u00e9liore consid\u00e9rablement la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re nocturne.<\/p>\n<h2>Pi\u00e8ces et outils n\u00e9cessaires pour l&rsquo;intervention<\/h2>\n<p>Avant de proc\u00e9der au diagnostic ou au remplacement du correcteur de phares, vous devrez rassembler quelques \u00e9l\u00e9ments essentiels. Cette pr\u00e9paration vous \u00e9vitera les allers-retours et garantira un travail efficace.<\/p>\n<h3>Pi\u00e8ces requises<\/h3>\n<ul>\n<li>Correcteur de phares neuf (compatible avec votre mod\u00e8le)<\/li>\n<li>Capteurs d&rsquo;assiette (avant et arri\u00e8re selon le syst\u00e8me)<\/li>\n<li>Biellettes de liaison (si us\u00e9es)<\/li>\n<li>Joints d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/li>\n<li>Clips de fixation<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Outillage indispensable<\/h3>\n<ul>\n<li>Jeu de tournevis (plats et cruciformes)<\/li>\n<li>Cl\u00e9s Torx<\/li>\n<li>Multim\u00e8tre pour tester la continuit\u00e9 \u00e9lectrique<\/li>\n<li>Valise de diagnostic OBD<\/li>\n<li>Lampe de r\u00e9glage ou mur d&rsquo;essai<\/li>\n<li>Gants de protection<\/li>\n<\/ul>\n<p>V\u00e9rifiez toujours la compatibilit\u00e9 du correcteur avec votre num\u00e9ro de ch\u00e2ssis. Certains mod\u00e8les disposent de syst\u00e8mes pneumatiques tandis que d&rsquo;autres utilisent des moteurs \u00e9lectriques. Cette diff\u00e9rence influence directement le type de pi\u00e8ce \u00e0 commander.<\/p>\n<h2>Pr\u00e9cautions de s\u00e9curit\u00e9 avant l&rsquo;intervention<\/h2>\n<p>Travailler sur le syst\u00e8me \u00e9lectrique d&rsquo;un v\u00e9hicule demande quelques mesures \u00e9l\u00e9mentaires mais cruciales pour votre s\u00e9curit\u00e9 et celle du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>D\u00e9branchez syst\u00e9matiquement la <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/batterie\">batterie<\/a> avant toute manipulation \u00e9lectrique. Coupez d&rsquo;abord la borne n\u00e9gative pour \u00e9viter les courts-circuits. Attendez au moins 10 minutes avant de toucher aux composants pour permettre la d\u00e9charge compl\u00e8te des condensateurs.<\/p>\n<p>Portez des gants adapt\u00e9s et travaillez dans un espace bien \u00e9clair\u00e9. Si vous intervenez sur un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de feux au x\u00e9non, sachez que ces syst\u00e8mes fonctionnent avec une haute tension. Ne touchez jamais les composants sous tension.<\/p>\n<p>Utilisez des cales de roue et assurez-vous que le v\u00e9hicule soit sur une surface plane. Si vous devez soulever le v\u00e9hicule, employez des chandelles certifi\u00e9es et jamais uniquement un cric.<\/p>\n<h2>Fonctionnement d\u00e9taill\u00e9 du correcteur de phares<\/h2>\n<p>Le correcteur de phares existe sous deux formes principales : manuel et automatique. Chacun r\u00e9pond \u00e0 des besoins sp\u00e9cifiques et utilise des technologies diff\u00e9rentes.<\/p>\n<h3>Le syst\u00e8me manuel<\/h3>\n<p>Sur les v\u00e9hicules plus anciens ou les versions d&rsquo;entr\u00e9e de gamme, un simple bouton rotatif situ\u00e9 sur le tableau de bord permet au conducteur d&rsquo;ajuster manuellement l&rsquo;inclinaison des phares. Cette molette actionne un c\u00e2ble qui modifie la position des projecteurs. Simple mais efficace, ce dispositif n\u00e9cessite toutefois une intervention humaine \u00e0 chaque changement de charge.<\/p>\n<h3>Le syst\u00e8me automatique<\/h3>\n<p>Les correcteurs automatiques utilisent des capteurs d&rsquo;assiette mont\u00e9s sur les trains avant et arri\u00e8re. Ces capteurs mesurent en permanence l&rsquo;inclinaison du v\u00e9hicule. Lorsque vous chargez le coffre ou embarquez des passagers \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, le syst\u00e8me d\u00e9tecte l&rsquo;affaissement et compense automatiquement en r\u00e9orientant les faisceaux lumineux vers le bas.<\/p>\n<p>Deux technologies coexistent : les syst\u00e8mes pneumatiques qui utilisent de l&rsquo;air comprim\u00e9 pour mouvoir les optiques, et les syst\u00e8mes \u00e9lectriques qui emploient de petits moteurs int\u00e9gr\u00e9s dans chaque phare. Les v\u00e9hicules haut de gamme adoptent g\u00e9n\u00e9ralement la solution \u00e9lectrique pour sa pr\u00e9cision et sa rapidit\u00e9 de r\u00e9action.<\/p>\n<blockquote><p>Astuce de nos m\u00e9caniciens : Lors du remplacement d&rsquo;un correcteur automatique, effectuez toujours une initialisation compl\u00e8te du syst\u00e8me via la valise de diagnostic. Cette proc\u00e9dure garantit que les capteurs d&rsquo;assiette et les actuateurs communiquent correctement avec le calculateur.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Diagnostic des pannes courantes<\/h2>\n<p>Les signes d&rsquo;un correcteur d\u00e9faillant sont g\u00e9n\u00e9ralement faciles \u00e0 identifier. Une compr\u00e9hension des sympt\u00f4mes vous permettra d&rsquo;anticiper la panne et d&rsquo;\u00e9viter une situation dangereuse sur route.<\/p>\n<h3>Sympt\u00f4mes d&rsquo;un correcteur d\u00e9fectueux<\/h3>\n<p>Le t\u00e9moin lumineux orange en forme de phare sur votre tableau de bord constitue le premier signal d&rsquo;alerte. Ce voyant indique un dysfonctionnement du syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9clairage ou de r\u00e9glage.<\/p>\n<p>Les phares qui pointent syst\u00e9matiquement vers le ciel, m\u00eame avec le v\u00e9hicule \u00e0 vide, traduisent souvent une d\u00e9faillance du moteur de correction ou un capteur d&rsquo;assiette bloqu\u00e9. \u00c0 l&rsquo;inverse, des faisceaux orient\u00e9s trop bas r\u00e9duisent dangereusement votre visibilit\u00e9 nocturne.<\/p>\n<p>Un correcteur manuel dont la molette tourne dans le vide sans effet sur les phares signale g\u00e9n\u00e9ralement un c\u00e2ble rompu ou d\u00e9connect\u00e9. Sur les syst\u00e8mes automatiques, l&rsquo;absence totale de r\u00e9action lors du chargement du v\u00e9hicule pointe vers un capteur d\u00e9fectueux ou un probl\u00e8me de calculateur.<\/p>\n<h3>Proc\u00e9dure de test \u00e9lectrique<\/h3>\n<p>Branchez votre multim\u00e8tre sur les connecteurs des <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/capteurs\">capteurs<\/a> d&rsquo;assiette. Vous devriez obtenir une tension variable lorsque vous simulez un changement d&rsquo;inclinaison en soulevant progressivement l&rsquo;arri\u00e8re du v\u00e9hicule. Une absence de variation indique un capteur hors service.<\/p>\n<p>V\u00e9rifiez \u00e9galement la continuit\u00e9 des faisceaux \u00e9lectriques entre le calculateur et les actuateurs. Une r\u00e9sistance infinie sugg\u00e8re une coupure du c\u00e2blage, fr\u00e9quente sur les zones expos\u00e9es aux projections et \u00e0 la corrosion.<\/p>\n<h2>Proc\u00e9dure de remplacement pas \u00e0 pas<\/h2>\n<p>Le changement d&rsquo;un correcteur de phares varie selon le type de syst\u00e8me install\u00e9 sur votre v\u00e9hicule. Voici la m\u00e9thode d\u00e9taill\u00e9e pour chaque configuration.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 1 : Acc\u00e8s aux composants<\/h3>\n<p>Ouvrez le capot et localisez l&rsquo;arri\u00e8re des blocs optiques. Sur certains mod\u00e8les, vous devrez retirer la doublure du passage de roue pour acc\u00e9der aux connecteurs. D\u00e9posez les vis ou clips de maintien puis d\u00e9branchez les connecteurs \u00e9lectriques avec pr\u00e9caution.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 2 : Retrait du correcteur d\u00e9fectueux<\/h3>\n<p>Identifiez le module de correction fix\u00e9 sur le projecteur. Il s&rsquo;agit g\u00e9n\u00e9ralement d&rsquo;un petit bo\u00eetier cylindrique reli\u00e9 par une biellette \u00e0 l&rsquo;optique mobile. D\u00e9vissez les fixations \u00e0 l&rsquo;aide de votre jeu de Torx et d\u00e9tachez d\u00e9licatement la biellette sans forcer pour ne pas endommager le r\u00e9flecteur.<\/p>\n<p>Sur les syst\u00e8mes pneumatiques, purgez d&rsquo;abord la pression en d\u00e9connectant la durite d&rsquo;alimentation. Munissez-vous d&rsquo;un chiffon pour absorber l&rsquo;\u00e9ventuel liquide r\u00e9siduel.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 3 : Installation du nouveau correcteur<\/h3>\n<p>Positionnez le correcteur neuf en respectant scrupuleusement l&rsquo;orientation indiqu\u00e9e par le fabricant. Une inversion peut provoquer un r\u00e9glage invers\u00e9 et donc dangereux. Fixez la biellette sur son ancrage puis serrez les vis de maintien sans exc\u00e8s pour ne pas fissurer le plastique.<\/p>\n<p>Reconnectez les prises \u00e9lectriques et assurez-vous qu&rsquo;elles s&rsquo;enclenchent avec un clic audible. Cette confirmation sonore garantit un contact \u00e9lectrique optimal.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 4 : Remplacement des capteurs d&rsquo;assiette<\/h3>\n<p>Les capteurs avant se situent g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e8s du <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/bras-de-suspension\">bras de suspension<\/a> avant. D\u00e9boulonnez la fixation au ch\u00e2ssis et d\u00e9connectez la tringlerie articul\u00e9e. Le capteur arri\u00e8re se trouve souvent sur le train arri\u00e8re, proche de l&rsquo;essieu.<\/p>\n<p>Installez les nouveaux capteurs en v\u00e9rifiant le d\u00e9battement libre de la biellette. Elle ne doit rencontrer aucune r\u00e9sistance ni point dur sur toute sa course. Graissez l\u00e9g\u00e8rement les articulations avec une graisse silicone compatible.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 5 : R\u00e9glage et calibration<\/h3>\n<p>Rebranchez la batterie et d\u00e9marrez le moteur. Acc\u00e9dez au menu de diagnostic de votre v\u00e9hicule ou utilisez une valise professionnelle pour lancer la proc\u00e9dure d&rsquo;initialisation. Cette \u00e9tape enregistre les positions de r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 vide.<\/p>\n<p>Placez votre v\u00e9hicule \u00e0 5 m\u00e8tres d&rsquo;un mur blanc. Les faisceaux doivent former une limite horizontale nette. Ajustez manuellement via les vis de r\u00e9glage situ\u00e9es \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re des optiques si n\u00e9cessaire. La hauteur correcte se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre 1 et 2 % en dessous de la hauteur des phares.<\/p>\n<blockquote><p>Conseil d&rsquo;expert : Nos sp\u00e9cialistes recommandent de remplacer les capteurs d&rsquo;assiette par paire, m\u00eame si un seul semble d\u00e9fectueux. Cette pratique garantit une coh\u00e9rence des mesures et \u00e9vite un nouveau d\u00e9montage quelques mois plus tard.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Erreurs fr\u00e9quentes \u00e0 \u00e9viter absolument<\/h2>\n<p>Certaines maladresses peuvent transformer une intervention simple en cauchemar m\u00e9canique. Voici les pi\u00e8ges les plus courants rencontr\u00e9s par nos clients.<\/p>\n<h3>Mauvais positionnement du correcteur<\/h3>\n<p>Installer le module \u00e0 l&rsquo;envers constitue l&rsquo;erreur la plus fr\u00e9quente. Les phares r\u00e9agiront alors \u00e0 contresens : ils monteront quand ils devraient descendre et inversement. V\u00e9rifiez toujours les rep\u00e8res de montage grav\u00e9s sur le bo\u00eetier.<\/p>\n<h3>Oubli de calibration<\/h3>\n<p>Sauter l&rsquo;\u00e9tape d&rsquo;initialisation \u00e9lectronique rend le syst\u00e8me inop\u00e9rant. Le calculateur ne conna\u00eet pas les valeurs de r\u00e9f\u00e9rence et ne peut donc pas calculer les corrections n\u00e9cessaires. Cette calibration prend moins de deux minutes mais reste absolument indispensable.<\/p>\n<h3>R\u00e9utilisation des anciens joints<\/h3>\n<p>Les joints toriques assurent l&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du syst\u00e8me sur les versions pneumatiques. Les r\u00e9utiliser expose \u00e0 des fuites d&rsquo;air et un fonctionnement erratique. Remplacez syst\u00e9matiquement ces consommables peu co\u00fbteux mais cruciaux.<\/p>\n<h3>Serrage excessif des vis<\/h3>\n<p>Les supports de correcteur sont souvent en plastique renforc\u00e9. Un couple de serrage trop \u00e9lev\u00e9 provoque des fissures invisibles qui se propagent avec les vibrations. Utilisez une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique r\u00e9gl\u00e9e selon les sp\u00e9cifications constructeur, g\u00e9n\u00e9ralement entre 3 et 5 Nm.<\/p>\n<h2>Quand faut-il remplacer le correcteur de phares ?<\/h2>\n<p>Contrairement aux <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/plaquettes-de-frein\">plaquettes de frein<\/a> qui poss\u00e8dent un intervalle de remplacement d\u00e9fini, le correcteur de phares ne se change qu&rsquo;en cas de panne av\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n<p>La dur\u00e9e de vie moyenne d&rsquo;un correcteur \u00e9lectrique oscille entre 8 et 12 ans. Les versions pneumatiques montrent parfois des signes de faiblesse d\u00e8s 100 000 kilom\u00e8tres \u00e0 cause de l&rsquo;usure des joints et membranes.<\/p>\n<p>Remplacez imm\u00e9diatement le syst\u00e8me si le voyant de d\u00e9faut persiste apr\u00e8s un contr\u00f4le des fusibles et du c\u00e2blage. Un correcteur gripp\u00e9 ou bloqu\u00e9 en position haute pr\u00e9sente un danger r\u00e9el pour les autres usagers et constitue un motif de contre-visite au contr\u00f4le technique.<\/p>\n<p>Les v\u00e9hicules soumis \u00e0 des conditions difficiles (chemins non goudronn\u00e9s, franchissement r\u00e9gulier) sollicitent davantage les capteurs d&rsquo;assiette. Inspectez-les annuellement et guettez les traces de corrosion sur les biellettes m\u00e9talliques.<\/p>\n<h2>Entretiens compl\u00e9mentaires \u00e0 r\u00e9aliser simultan\u00e9ment<\/h2>\n<p>Profiter de l&rsquo;acc\u00e8s aux blocs optiques pour effectuer d&rsquo;autres maintenances vous fera gagner du temps et optimisera vos co\u00fbts d&rsquo;intervention.<\/p>\n<h3>V\u00e9rification des ampoules<\/h3>\n<p>Contr\u00f4lez l&rsquo;\u00e9tat de toutes les <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/ampoules\">ampoules<\/a> du bloc optique. Remplacez celles qui montrent un noircissement du verre ou une luminosit\u00e9 affaiblie. Changez-les toujours par paire pour conserver une temp\u00e9rature de couleur homog\u00e8ne.<\/p>\n<h3>Nettoyage des r\u00e9flecteurs<\/h3>\n<p>La poussi\u00e8re et l&rsquo;humidit\u00e9 s&rsquo;accumulent \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur des optiques. Un nettoyage d\u00e9licat avec un chiffon microfibre et de l&rsquo;alcool isopropylique restaure l&rsquo;efficacit\u00e9 lumineuse sans rayer les surfaces argent\u00e9es.<\/p>\n<h3>R\u00e9vision du syst\u00e8me de lave-phares<\/h3>\n<p>Si votre v\u00e9hicule en est \u00e9quip\u00e9, d\u00e9montez les gicleurs et v\u00e9rifiez leur propret\u00e9. Des canalisations bouch\u00e9es emp\u00eachent le nettoyage efficace des optiques. Testez \u00e9galement le fonctionnement de la pompe d\u00e9di\u00e9e.<\/p>\n<h3>Contr\u00f4le des supports de fixation<\/h3>\n<p>Les vibrations desserrent progressivement les boulons de fixation des phares. Resserrez-les au couple pr\u00e9conis\u00e9 pour \u00e9viter les d\u00e9salignements et pr\u00e9server l&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du bloc optique.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n<h3>Peut-on rouler avec un correcteur de phares d\u00e9faillant ?<\/h3>\n<p>Techniquement oui, mais c&rsquo;est fortement d\u00e9conseill\u00e9 et ill\u00e9gal sur les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de feux au x\u00e9non ou LED. Vous risquez d&rsquo;\u00e9blouir les autres conducteurs et de provoquer un accident. Le contr\u00f4le technique sanctionnera cette d\u00e9faillance par une contre-visite imm\u00e9diate.<\/p>\n<h3>Combien co\u00fbte le remplacement d&rsquo;un correcteur de phares ?<\/h3>\n<p>Le prix varie entre 80 et 250 euros pour la pi\u00e8ce seule selon le type de syst\u00e8me et la marque du v\u00e9hicule. Ajoutez 100 \u00e0 200 euros de main-d&rsquo;\u0153uvre si vous passez par un professionnel. Les capteurs d&rsquo;assiette co\u00fbtent entre 30 et 80 euros pi\u00e8ce.<\/p>\n<h3>Le correcteur automatique fonctionne-t-il en permanence ?<\/h3>\n<p>Non, le syst\u00e8me effectue une mesure au d\u00e9marrage du v\u00e9hicule puis se r\u00e9active uniquement lors de changements significatifs de charge ou d&rsquo;inclinaison. Cette logique pr\u00e9serve la dur\u00e9e de vie des actuateurs et \u00e9conomise l&rsquo;\u00e9nergie \u00e9lectrique du v\u00e9hicule.<\/p>\n<h3>Pourquoi mes phares descendent tout seuls en roulant ?<\/h3>\n<p>Ce ph\u00e9nom\u00e8ne indique g\u00e9n\u00e9ralement un capteur d&rsquo;assiette avant d\u00e9fectueux qui envoie des valeurs erron\u00e9es au calculateur. Plus rarement, il peut s&rsquo;agir d&rsquo;une perte de pression sur les syst\u00e8mes pneumatiques ou d&rsquo;un actuateur en fin de vie qui ne maintient plus sa position.<\/p>\n<h3>Faut-il remplacer les deux correcteurs simultan\u00e9ment ?<\/h3>\n<p>Contrairement aux amortisseurs, il n&rsquo;est pas obligatoire de changer les correcteurs par paire. Toutefois, si votre v\u00e9hicule d\u00e9passe 10 ans et affiche plus de 150 000 kilom\u00e8tres, remplacer les deux pr\u00e9viendra une seconde panne rapproch\u00e9e et vous \u00e9vitera un d\u00e9montage suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n<p>Un correcteur de phares bien entretenu et correctement r\u00e9gl\u00e9 participe activement \u00e0 votre s\u00e9curit\u00e9 et celle des autres usagers. L&rsquo;intervention reste accessible aux bricoleurs \u00e9quip\u00e9s, \u00e0 condition de respecter scrupuleusement les \u00e9tapes de calibration et d&rsquo;utiliser des pi\u00e8ces compatibles avec votre v\u00e9hicule. N&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 consulter notre catalogue de <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\">pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a> pour trouver le correcteur adapt\u00e9 \u00e0 votre mod\u00e8le et garantir une r\u00e9paration durable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le correcteur de phares est un dispositif qui ajuste automatiquement ou manuellement l&rsquo;angle d&rsquo;inclinaison des faisceaux lumineux de vos feux avant selon la charge du v\u00e9hicule et l&rsquo;inclinaison de la carrosserie. Il emp\u00eache l&rsquo;\u00e9blouissement des autres conducteurs et assure une visibilit\u00e9 optimale en toutes circonstances. Ce syst\u00e8me est obligatoire sur les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de feux [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3196,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3195","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3195"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3195\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}