Pour nettoyer efficacement le r\u00e9servoir d’essence ou de gasoil de votre voiture, il faut d’abord le vidanger compl\u00e8tement, le d\u00e9poser du ch\u00e2ssis, puis le rincer avec un produit d\u00e9graissant adapt\u00e9 avant de le s\u00e9cher et le r\u00e9installer. Cette op\u00e9ration n\u00e9cessite des outils sp\u00e9cifiques et le respect strict des consignes de s\u00e9curit\u00e9 pour \u00e9viter tout risque d’incendie ou d’intoxication.<\/p>\n
Avant de commencer le nettoyage du r\u00e9servoir, pr\u00e9parez l’ensemble du mat\u00e9riel requis. Cette \u00e9tape garantit un travail efficace et s\u00e9curis\u00e9.<\/p>\n
V\u00e9rifiez toujours la compatibilit\u00e9 des produits nettoyants avec votre type de r\u00e9servoir. Les r\u00e9servoirs en plastique n\u00e9cessitent des solvants moins agressifs que les mod\u00e8les m\u00e9talliques.<\/p><\/blockquote>\n
Pr\u00e9cautions de s\u00e9curit\u00e9 indispensables<\/h2>\n
Le nettoyage d’un r\u00e9servoir de carburant pr\u00e9sente des risques majeurs. La s\u00e9curit\u00e9 doit \u00eatre votre priorit\u00e9 absolue.<\/p>\n
Travaillez exclusivement en ext\u00e9rieur ou dans un local parfaitement ventil\u00e9, loin de toute source de chaleur, flamme ou \u00e9tincelle. Les vapeurs d’essence sont extr\u00eamement inflammables et peuvent former un m\u00e9lange explosif avec l’air ambiant.<\/p>\n
\u00c9quipez-vous syst\u00e9matiquement de gants nitrile r\u00e9sistants aux hydrocarbures, de lunettes de protection \u00e9tanches et d’un masque respiratoire avec cartouche pour vapeurs organiques. Gardez un extincteur \u00e0 poudre ABC de 6 kg minimum \u00e0 port\u00e9e de main.<\/p>\n
D\u00e9connectez imp\u00e9rativement la batterie<\/a> du v\u00e9hicule en commen\u00e7ant par la borne n\u00e9gative. Cette pr\u00e9caution \u00e9limine tout risque d’\u00e9tincelle \u00e9lectrique accidentelle pendant l’intervention.<\/p>\n
Ne fumez jamais durant l’op\u00e9ration et interdisez l’acc\u00e8s de la zone de travail aux personnes non autoris\u00e9es, particuli\u00e8rement les enfants et les animaux.<\/p>\n
\u00c9tape 1 : vidanger compl\u00e8tement le r\u00e9servoir<\/h2>\n
La vidange constitue la premi\u00e8re \u00e9tape cruciale du processus. Positionnez votre v\u00e9hicule sur une surface plane et stable, puis placez les chandelles sous les points d’appui recommand\u00e9s par le constructeur.<\/p>\n
Retirez le bouchon du r\u00e9servoir pour permettre l’entr\u00e9e d’air et faciliter l’\u00e9coulement. Glissez-vous sous le v\u00e9hicule avec votre bac de r\u00e9cup\u00e9ration et localisez le r\u00e9servoir.<\/p>\n
D\u00e9connectez la durite de retour de carburant. Sur certains mod\u00e8les, vous trouverez un bouchon de vidange au point bas du r\u00e9servoir. Dans le cas contraire, utilisez une pompe manuelle en l’ins\u00e9rant par l’orifice du bouchon de remplissage.<\/p>\n
Laissez le carburant s’\u00e9couler enti\u00e8rement dans le bac. Cette op\u00e9ration peut prendre 15 \u00e0 30 minutes selon la capacit\u00e9 du r\u00e9servoir. Conservez le carburant r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 dans des bidons homologu\u00e9s pour une \u00e9limination conforme en d\u00e9chetterie.<\/p>\n
\u00c9tape 2 : d\u00e9poser le r\u00e9servoir du v\u00e9hicule<\/h2>\n
Une fois vidang\u00e9, le r\u00e9servoir doit \u00eatre d\u00e9pos\u00e9 pour permettre un nettoyage en profondeur. Rep\u00e9rez tous les points de fixation : sangles m\u00e9talliques, boulons et supports.<\/p>\n
D\u00e9branchez les connexions \u00e9lectriques de la jauge de niveau et de la pompe \u00e0 carburant<\/a>. Photographiez chaque connexion avec votre t\u00e9l\u00e9phone pour faciliter le remontage.<\/p>\n
Desserrez progressivement les sangles de maintien en soutenant le r\u00e9servoir avec une main ou un cric sp\u00e9cifique. Le r\u00e9servoir peut peser entre 5 et 15 kg selon le mod\u00e8le, m\u00eame vide.<\/p>\n
D\u00e9connectez les durites d’arriv\u00e9e et de retour de carburant en utilisant des pinces appropri\u00e9es. Abaissez d\u00e9licatement le r\u00e9servoir et extrayez-le de son logement. Attention aux ar\u00eates coupantes et aux angles du ch\u00e2ssis.<\/p>\n
\u00c9tape 3 : inspection et diagnostic de l’\u00e9tat du r\u00e9servoir<\/h2>\n
Posez le r\u00e9servoir sur une surface propre et examinez-le minutieusement. Recherchez les traces de corrosion, les bosses, les fissures ou les zones fragilis\u00e9es.<\/p>\n
Sur les r\u00e9servoirs m\u00e9talliques, la rouille interne constitue le probl\u00e8me le plus fr\u00e9quent. Elle se manifeste par des d\u00e9p\u00f4ts brun\u00e2tres et une odeur caract\u00e9ristique. Les r\u00e9servoirs en plastique peuvent pr\u00e9senter des d\u00e9formations ou des craquelures dues \u00e0 l’\u00e2ge.<\/p>\n
V\u00e9rifiez l’\u00e9tat de la cr\u00e9pine du syst\u00e8me de carburant et du flotteur de la jauge. Ces \u00e9l\u00e9ments accumulent souvent des d\u00e9p\u00f4ts qui perturbent le fonctionnement du moteur.<\/p>\n
Selon les sp\u00e9cialistes d’Autopartspro, un r\u00e9servoir pr\u00e9sentant une corrosion perforante ou des fissures doit \u00eatre remplac\u00e9 imp\u00e9rativement. Aucune r\u00e9paration artisanale n’offre la fiabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 d’une pi\u00e8ce neuve.<\/p>\n
Si vous constatez des r\u00e9sidus g\u00e9latineux ou une forte odeur de vernis, il s’agit probablement de carburant d\u00e9grad\u00e9 suite \u00e0 un stationnement prolong\u00e9. Ce type de contamination n\u00e9cessite un nettoyage particuli\u00e8rement rigoureux.<\/p><\/blockquote>\n
\u00c9tape 4 : premier rin\u00e7age \u00e0 haute pression<\/h2>\n
Commencez par retirer tous les accessoires amovibles du r\u00e9servoir : jauge, pompe, bouchons et clapets. Conservez les joints mais pr\u00e9voyez leur remplacement syst\u00e9matique.<\/p>\n
Introduisez le tuyau d’arrosage par l’orifice de remplissage et rincez abondamment \u00e0 l’eau claire. Orientez le jet vers toutes les parois internes en faisant pivoter le r\u00e9servoir.<\/p>\n
Laissez l’eau s’\u00e9couler compl\u00e8tement apr\u00e8s chaque rin\u00e7age. R\u00e9p\u00e9tez l’op\u00e9ration trois \u00e0 quatre fois jusqu’\u00e0 ce que l’eau ressorte relativement claire. Ce premier nettoyage \u00e9limine les particules libres et les boues.<\/p>\n
Pour les r\u00e9servoirs tr\u00e8s encrass\u00e9s, ajoutez quelques poign\u00e9es de graviers propres dans le r\u00e9servoir avec de l’eau. Agitez vigoureusement le r\u00e9servoir ferm\u00e9 pendant plusieurs minutes. L’action m\u00e9canique des graviers d\u00e9colle les d\u00e9p\u00f4ts tenaces.<\/p>\n
\u00c9tape 5 : traitement chimique approfondi<\/h2>\n
Pr\u00e9parez votre solution nettoyante selon les recommandations du fabricant. Les d\u00e9graissants sp\u00e9cifiques pour r\u00e9servoir de carburant offrent la meilleure efficacit\u00e9 sans endommager les mat\u00e9riaux.<\/p>\n
Versez le produit dans le r\u00e9servoir et ajoutez la quantit\u00e9 d’eau pr\u00e9conis\u00e9e. Fermez herm\u00e9tiquement tous les orifices avec les bouchons d’origine ou des obturateurs adapt\u00e9s.<\/p>\n
Faites tourner le r\u00e9servoir dans tous les sens pendant 10 \u00e0 15 minutes pour que le produit atteigne chaque recoin. Laissez agir le temps indiqu\u00e9 sur l’emballage, g\u00e9n\u00e9ralement entre 30 minutes et 2 heures.<\/p>\n
Pour les r\u00e9servoirs m\u00e9talliques fortement oxyd\u00e9s, certains m\u00e9caniciens utilisent une solution d’acide phosphorique dilu\u00e9 \u00e0 10%. Cette m\u00e9thode \u00e9limine efficacement la rouille mais n\u00e9cessite une neutralisation soigneuse par rin\u00e7age au bicarbonate de soude.<\/p>\n
\u00c9tape 6 : rin\u00e7age final et s\u00e9chage complet<\/h2>\n
Vidangez int\u00e9gralement le produit nettoyant puis rincez abondamment \u00e0 l’eau claire. Effectuez au minimum cinq rin\u00e7ages successifs pour \u00e9liminer toute trace de produit chimique.<\/p>\n
Le dernier rin\u00e7age peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 avec de l’eau d\u00e9min\u00e9ralis\u00e9e pour \u00e9viter les d\u00e9p\u00f4ts calcaires, particuli\u00e8rement sur les r\u00e9servoirs m\u00e9talliques.<\/p>\n
Le s\u00e9chage repr\u00e9sente une \u00e9tape critique souvent n\u00e9glig\u00e9e. Toute humidit\u00e9 r\u00e9siduelle favorisera la reprise de la corrosion et contaminera le carburant neuf.<\/p>\n
Utilisez un compresseur d’air pour chasser l’eau des recoins. Soufflez l’air par tous les orifices pendant plusieurs minutes. Placez ensuite le r\u00e9servoir ouvert dans un endroit chaud et ventil\u00e9 pendant 24 \u00e0 48 heures.<\/p>\n
Pour acc\u00e9l\u00e9rer le s\u00e9chage, certains professionnels utilisent un d\u00e9capeur thermique maintenu \u00e0 distance raisonnable, mais cette technique exige une grande prudence pour \u00e9viter la d\u00e9formation du plastique ou l’\u00e9chauffement de vapeurs r\u00e9siduelles.<\/p>\n
\u00c9tape 7 : traitement pr\u00e9ventif anticorrosion<\/h2>\n
Pour les r\u00e9servoirs m\u00e9talliques, l’application d’un rev\u00eatement protecteur interne prolonge significativement leur dur\u00e9e de vie. Les r\u00e9sines \u00e9poxy sp\u00e9ciales r\u00e9servoir cr\u00e9ent une barri\u00e8re \u00e9tanche entre le m\u00e9tal et le carburant.<\/p>\n
Versez la quantit\u00e9 recommand\u00e9e de r\u00e9sine dans le r\u00e9servoir parfaitement sec. Faites tourner lentement le r\u00e9servoir dans tous les sens pendant 15 minutes pour r\u00e9partir uniform\u00e9ment le produit sur toutes les parois.<\/p>\n
Videz l’exc\u00e9dent de r\u00e9sine et laissez le r\u00e9servoir ouvert dans une position permettant l’\u00e9vacuation des vapeurs. Le durcissement complet n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement 24 \u00e0 72 heures selon la temp\u00e9rature ambiante.<\/p>\n
Les r\u00e9servoirs en plastique ne n\u00e9cessitent pas ce traitement mais peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d’un additif stabilisant vers\u00e9 avec le premier plein de carburant.<\/p>\n
\u00c9tape 8 : remontage et repose du r\u00e9servoir<\/h2>\n
Nettoyez soigneusement le logement du r\u00e9servoir sous le v\u00e9hicule. Retirez les d\u00e9bris, la boue et les traces de corrosion sur les supports m\u00e9talliques.<\/p>\n
Remplacez syst\u00e9matiquement tous les joints d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, m\u00eame s’ils paraissent en bon \u00e9tat. Un joint de quelques euros vous \u00e9vitera des fuites co\u00fbteuses.<\/p>\n
Repositionnez le r\u00e9servoir dans son logement en vous aidant \u00e9ventuellement d’un cric. Reconnectez d’abord les durites de carburant en vous assurant du bon encliquetage des raccords rapides.<\/p>\n
Serrez les sangles et boulons de fixation progressivement en croix, sans forcer excessivement. Utilisez une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique r\u00e9gl\u00e9e selon les sp\u00e9cifications constructeur, g\u00e9n\u00e9ralement entre 25 et 35 Nm.<\/p>\n
Rebranchez les connecteurs \u00e9lectriques de la jauge et de la pompe. V\u00e9rifiez que chaque connexion est bien verrouill\u00e9e et prot\u00e9g\u00e9e contre l’humidit\u00e9.<\/p>\n
\u00c9tape 9 : remplissage et contr\u00f4le d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/h2>\n
Avant de reconnecter la batterie, effectuez une inspection visuelle compl\u00e8te de toutes les connexions. Assurez-vous qu’aucun outil n’a \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9 sous le v\u00e9hicule.<\/p>\n
Rebranchez la batterie en commen\u00e7ant par la borne positive puis la n\u00e9gative. Introduisez la cl\u00e9 de contact et mettez le contact sans d\u00e9marrer. La pompe de gavage<\/a> doit s’amorcer pendant quelques secondes.<\/p>\n
Versez 10 \u00e0 15 litres de carburant frais dans le r\u00e9servoir. Privil\u00e9giez un carburant de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure pour le premier plein apr\u00e8s nettoyage.<\/p>\n
Inspectez minutieusement toutes les connexions pendant le remplissage et dans les minutes qui suivent. Passez votre main sous chaque raccord pour d\u00e9tecter d’\u00e9ventuelles gouttes.<\/p>\n
D\u00e9marrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 5 minutes. Le moteur peut caler ou h\u00e9siter lors des premiers d\u00e9marrages, le temps que le syst\u00e8me de carburant se purge de l’air r\u00e9siduel. Contr\u00f4lez une derni\u00e8re fois l’absence de fuites sous le v\u00e9hicule.<\/p>\n
Erreurs courantes \u00e0 \u00e9viter absolument<\/h2>\n
Ne jamais utiliser de produits non sp\u00e9cifiques comme l’essence, le white spirit ou l’ac\u00e9tone pur pour nettoyer le r\u00e9servoir. Ces solvants peuvent endommager les plastiques, dissoudre les joints et laisser des r\u00e9sidus nocifs.<\/p>\n
\u00c9vitez de souder ou de percer un r\u00e9servoir qui a contenu du carburant, m\u00eame apparemment vide. Les vapeurs r\u00e9siduelles peuvent provoquer une explosion fatale. Les r\u00e9parations par soudure ne doivent \u00eatre effectu\u00e9es que par des professionnels \u00e9quip\u00e9s apr\u00e8s d\u00e9gazage complet.<\/p>\n
Ne r\u00e9utilisez jamais les anciens joints d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Leur compression initiale ne se reproduira pas et les fuites appara\u00eetront rapidement. Le co\u00fbt minime de joints neufs ne justifie aucun compromis.<\/p>\n
Le serrage excessif des colliers et boulons repr\u00e9sente une erreur fr\u00e9quente. Sur les r\u00e9servoirs plastique, un couple trop \u00e9lev\u00e9 peut provoquer des fissures ou des d\u00e9formations qui n’appara\u00eetront qu’apr\u00e8s plusieurs semaines d’utilisation.<\/p>\n
Ne n\u00e9gligez pas le s\u00e9chage complet avant remontage. L’eau r\u00e9siduelle m\u00e9lang\u00e9e au carburant provoque des rat\u00e9s moteur, endommage les injecteurs<\/a> et acc\u00e9l\u00e8re la corrosion interne du r\u00e9servoir fra\u00eechement nettoy\u00e9.<\/p>\n
Quand faut-il nettoyer son r\u00e9servoir de carburant<\/h2>\n
Le nettoyage du r\u00e9servoir s’impose apr\u00e8s un stationnement prolong\u00e9 de plus de six mois. Le carburant se d\u00e9grade progressivement, forme des d\u00e9p\u00f4ts collants et laisse des r\u00e9sidus qui bouchent les filtres \u00e0 carburant<\/a>.<\/p>\n
Des sympt\u00f4mes moteur r\u00e9v\u00e8lent souvent un r\u00e9servoir encrass\u00e9 : d\u00e9marrages difficiles, \u00e0-coups \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration, perte de puissance ou calages inopin\u00e9s. Ces signes indiquent g\u00e9n\u00e9ralement une contamination du circuit d’alimentation.<\/p>\n
Apr\u00e8s un mauvais plein ou une contamination accidentelle par de l’eau, du gasoil dans un moteur essence ou inversement, la vidange et le nettoyage complet deviennent imp\u00e9ratifs pour \u00e9viter des d\u00e9g\u00e2ts co\u00fbteux.<\/p>\n
Les v\u00e9hicules de collection ou les machines agricoles stock\u00e9es l’hiver b\u00e9n\u00e9ficient d’un nettoyage pr\u00e9ventif tous les deux \u00e0 trois ans. Cette maintenance \u00e9vite l’accumulation progressive de d\u00e9p\u00f4ts et pr\u00e9serve les performances du moteur.<\/p>\n
Selon l’exp\u00e9rience des techniciens Autopartspro, un r\u00e9servoir propre contribue \u00e0 maintenir l’efficacit\u00e9 du syst\u00e8me d’injection et peut am\u00e9liorer la consommation de carburant jusqu’\u00e0 5% sur les v\u00e9hicules fortement encrass\u00e9s.<\/p>\n
Entretiens compl\u00e9mentaires \u00e0 effectuer simultan\u00e9ment<\/h2>\n
Profitez de la d\u00e9pose du r\u00e9servoir pour inspecter et remplacer les \u00e9l\u00e9ments du circuit de carburant. Le filtre \u00e0 essence<\/a> doit \u00eatre syst\u00e9matiquement chang\u00e9 apr\u00e8s un nettoyage de r\u00e9servoir.<\/p>\n
Contr\u00f4lez l’\u00e9tat des durites de carburant sur toute leur longueur. Les durites rigides, craquel\u00e9es ou ramollies doivent \u00eatre remplac\u00e9es imm\u00e9diatement pour pr\u00e9venir les fuites dangereuses.<\/p>\n
V\u00e9rifiez le bon fonctionnement de la pompe \u00e0 carburant et sa cr\u00e9pine d’aspiration. Une pompe bruyante ou d\u00e9faillante compromet l’alimentation du moteur malgr\u00e9 un r\u00e9servoir propre.<\/p>\n
Inspectez \u00e9galement les canalisations de retour de carburant et la valve de surpression du circuit. Ces \u00e9l\u00e9ments participent au bon \u00e9quilibre de pression dans le syst\u00e8me d’injection.<\/p>\n
Un nettoyage des injecteurs par ultrasons ou additif professionnel compl\u00e8te id\u00e9alement l’op\u00e9ration. Les d\u00e9p\u00f4ts accumul\u00e9s dans les injecteurs r\u00e9duisent la pulv\u00e9risation et augmentent la consommation de carburant.<\/p>\n
Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n
Peut-on nettoyer un r\u00e9servoir sans le d\u00e9poser du v\u00e9hicule<\/h3>\n
Un nettoyage sans d\u00e9pose reste possible avec des additifs d\u00e9tergents vers\u00e9s dans le r\u00e9servoir, mais cette m\u00e9thode superficielle n’\u00e9limine pas les d\u00e9p\u00f4ts solides ni la rouille interne. Elle convient uniquement pour un entretien pr\u00e9ventif l\u00e9ger sur r\u00e9servoir peu encrass\u00e9.<\/p>\n
Combien co\u00fbte le nettoyage professionnel d’un r\u00e9servoir<\/h3>\n
Un garage facture g\u00e9n\u00e9ralement entre 200 et 450 euros pour une prestation compl\u00e8te incluant d\u00e9pose, nettoyage, traitement et repose du r\u00e9servoir. Le tarif varie selon l’accessibilit\u00e9 du r\u00e9servoir et le niveau d’encrassement constat\u00e9.<\/p>\n
Le vinaigre blanc est-il efficace pour nettoyer un r\u00e9servoir<\/h3>\n
Le vinaigre blanc dissout partiellement la rouille mais n\u00e9cessite plusieurs jours de trempage et un rin\u00e7age extr\u00eamement minutieux. Les produits professionnels offrent une efficacit\u00e9 sup\u00e9rieure avec un risque de r\u00e9sidus beaucoup plus faible.<\/p>\n
Faut-il nettoyer diff\u00e9remment un r\u00e9servoir diesel et essence<\/h3>\n
Les deux types de r\u00e9servoirs se nettoient selon la m\u00eame proc\u00e9dure, mais le gasoil laisse des d\u00e9p\u00f4ts plus gras n\u00e9cessitant des d\u00e9graissants plus puissants. Les r\u00e9servoirs diesel modernes avec filtre \u00e0 particules exigent une propret\u00e9 absolue.<\/p>\n
Quelle est la dur\u00e9e de vie d’un r\u00e9servoir de carburant<\/h3>\n
Un r\u00e9servoir m\u00e9tallique bien entretenu dure 15 \u00e0 25 ans selon les conditions d’utilisation et l’environnement. Les r\u00e9servoirs plastique modernes r\u00e9sistent g\u00e9n\u00e9ralement mieux \u00e0 la corrosion et peuvent atteindre la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule.<\/p>\n
Le nettoyage minutieux du r\u00e9servoir de carburant constitue une op\u00e9ration technique accessible aux bricoleurs avertis disposant de l’outillage adapt\u00e9 et respectant scrupuleusement les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9. Cette intervention pr\u00e9serve la long\u00e9vit\u00e9 du syst\u00e8me d’alimentation et maintient les performances optimales du moteur. Pour les pi\u00e8ces de rechange n\u00e9cessaires apr\u00e8s nettoyage, visitez notre catalogue de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a> o\u00f9 vous trouverez tous les composants compatibles avec votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pour nettoyer efficacement le r\u00e9servoir d’essence ou de gasoil de votre voiture, il faut d’abord le vidanger compl\u00e8tement, le d\u00e9poser du ch\u00e2ssis, puis le rincer avec un produit d\u00e9graissant adapt\u00e9 avant de le s\u00e9cher et le r\u00e9installer. Cette op\u00e9ration n\u00e9cessite des outils sp\u00e9cifiques et le respect strict des consignes de s\u00e9curit\u00e9 pour \u00e9viter tout risque […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3198,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3197","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3197"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3197\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}