{"id":3270,"date":"2026-04-03T01:07:08","date_gmt":"2026-04-02T23:07:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/les-moteurs-du-vw-tiguan-3270"},"modified":"2026-04-03T01:07:08","modified_gmt":"2026-04-02T23:07:08","slug":"les-moteurs-du-vw-tiguan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/les-moteurs-du-vw-tiguan-3270","title":{"rendered":"Les moteurs du VW Tiguan"},"content":{"rendered":"<p>Le Volkswagen Tiguan s&rsquo;impose comme un SUV compact pris\u00e9 sur le march\u00e9 europ\u00e9en, combinant polyvalence et confort. Le choix du moteur devient crucial pour exploiter pleinement les qualit\u00e9s de ce v\u00e9hicule, qu&rsquo;il s&rsquo;agisse de trajets urbains ou d&rsquo;escapades autorouti\u00e8res. La gamme motorisation propose des blocs essence et diesel allant de 150 \u00e0 320 chevaux, avec des configurations vari\u00e9es adapt\u00e9es aux besoins de chaque conducteur. Voici un tour d&rsquo;horizon complet des m\u00e9caniques disponibles pour vous aider \u00e0 faire le bon choix.<\/p>\n<h2>Tableau comparatif des motorisations<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Moteur<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>Couple<\/th>\n<th>Consommation<\/th>\n<th>Fiabilit\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.5 TSI 150<\/td>\n<td>150 ch<\/td>\n<td>250 Nm<\/td>\n<td>6.8 L\/100km<\/td>\n<td>Tr\u00e8s bonne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TSI 190<\/td>\n<td>190 ch<\/td>\n<td>320 Nm<\/td>\n<td>7.4 L\/100km<\/td>\n<td>Bonne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI 150<\/td>\n<td>150 ch<\/td>\n<td>340 Nm<\/td>\n<td>5.2 L\/100km<\/td>\n<td>Excellente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI 200<\/td>\n<td>200 ch<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>5.8 L\/100km<\/td>\n<td>Bonne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TSI R 320<\/td>\n<td>320 ch<\/td>\n<td>420 Nm<\/td>\n<td>9.2 L\/100km<\/td>\n<td>Moyenne<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Moteur 1.5 TSI 150 &#8211; le choix rationnel<\/h2>\n<p>Ce quatre cylindres en ligne de 1498 cm\u00b3 repr\u00e9sente l&rsquo;entr\u00e9e de gamme essence du Tiguan. \u00c9quip\u00e9 d&rsquo;un turbocompresseur et de l&rsquo;injection directe, il exploite la technologie ACT (Active Cylinder Technology) qui d\u00e9sactive deux cylindres en conduite l\u00e9g\u00e8re. Cette architecture moderne privil\u00e9gie l&rsquo;efficience sans sacrifier les performances quotidiennes.<\/p>\n<p>Le bloc essence utilise un syst\u00e8me de distribution par courroie n\u00e9cessitant une surveillance r\u00e9guli\u00e8re. Les <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/injecteur\">injecteurs haute pression<\/a> assurent une combustion optimale, tandis que le turbo \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie fixe offre une r\u00e9ponse progressive d\u00e8s 1500 tr\/min.<\/p>\n<h3>Avantages<\/h3>\n<ul>\n<li>Consommation ma\u00eetris\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la d\u00e9sactivation cylindres<\/li>\n<li>Agr\u00e9ment de conduite satisfaisant pour un usage mixte<\/li>\n<li>Entretien moins co\u00fbteux que les versions diesel<\/li>\n<li>Fiscalit\u00e9 avantageuse en bonus \u00e9cologique<\/li>\n<li>Couple disponible d\u00e8s les bas r\u00e9gimes<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Inconv\u00e9nients<\/h3>\n<ul>\n<li>Performances limit\u00e9es pour les chargements lourds<\/li>\n<li>Transmission manuelle uniquement sur certaines finitions<\/li>\n<li>Consommation r\u00e9elle sup\u00e9rieure en conduite sportive<\/li>\n<li>Bruit moteur perceptible au-del\u00e0 de 4000 tr\/min<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Conseil de nos m\u00e9caniciens : V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement l&rsquo;\u00e9tat de la <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/courroie-de-distribution\">courroie de distribution<\/a> tous les 60 000 km pour \u00e9viter une casse catastrophique. La technologie ACT n\u00e9cessite une huile sp\u00e9cifique norm\u00e9e VW 504.00.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Moteur 2.0 TSI 190 &#8211; l&rsquo;\u00e9quilibre parfait<\/h2>\n<p>Le quatre cylindres turbo de 1984 cm\u00b3 d\u00e9veloppe 190 chevaux, offrant un compromis id\u00e9al entre vivacit\u00e9 et consommation raisonnable. Ce bloc suraliment\u00e9 int\u00e8gre un refroidissement intercooler et une distribution par cha\u00eene, \u00e9liminant les contraintes de remplacement p\u00e9riodique. L&rsquo;injection directe stratifi\u00e9e assure une pulv\u00e9risation pr\u00e9cise du carburant.<\/p>\n<p>Cette motorisation adopte la traction int\u00e9grale 4Motion de s\u00e9rie, redistribuant intelligemment la puissance selon l&rsquo;adh\u00e9rence. Le turbocompresseur \u00e0 wastegate \u00e9lectronique garantit une absence de temps de r\u00e9ponse appr\u00e9ciable.<\/p>\n<h3>Avantages<\/h3>\n<ul>\n<li>Performances g\u00e9n\u00e9reuses pour toutes situations<\/li>\n<li>Transmission DSG7 double embrayage fluide et rapide<\/li>\n<li>Fiabilit\u00e9 prouv\u00e9e sur kilom\u00e9trages \u00e9lev\u00e9s<\/li>\n<li>Capacit\u00e9 de remorquage jusqu&rsquo;\u00e0 2500 kg<\/li>\n<li>Silence de fonctionnement remarquable<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Inconv\u00e9nients<\/h3>\n<ul>\n<li>App\u00e9tit en carburant lors des acc\u00e9l\u00e9rations franches<\/li>\n<li>Prix d&rsquo;achat significativement sup\u00e9rieur au 1.5 TSI<\/li>\n<li>Entretien du turbo co\u00fbteux en cas de d\u00e9faillance<\/li>\n<li>N\u00e9cessite du carburant SP98 pour performances optimales<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Moteur 2.0 TDI 150 &#8211; la r\u00e9f\u00e9rence diesel<\/h2>\n<p>Le quatre cylindres diesel de 1968 cm\u00b3 constitue le c\u0153ur de gamme mazout du Tiguan. Turbocompress\u00e9 avec refroidissement air-air, il combine sobri\u00e9t\u00e9 exemplaire et agr\u00e9ment de conduite. L&rsquo;injection Common Rail 2000 bars pilote avec pr\u00e9cision les quatre injecteurs pi\u00e9zo-\u00e9lectriques.<\/p>\n<p>\u00c9quip\u00e9 d&rsquo;un syst\u00e8me SCR avec AdBlue et d&rsquo;un filtre \u00e0 particules FAP, ce bloc r\u00e9pond aux normes Euro 6d-Temp. Les m\u00e9caniciens d&rsquo;AutoPartsPro appr\u00e9cient particuli\u00e8rement sa robustesse \u00e9prouv\u00e9e sur flottes professionnelles, avec des dur\u00e9es de vie d\u00e9passant r\u00e9guli\u00e8rement 300 000 kilom\u00e8tres. La <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/pompe-haute-pression\">pompe haute pression<\/a> Bosch offre une long\u00e9vit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 ses concurrentes.<\/p>\n<h3>Avantages<\/h3>\n<ul>\n<li>Consommation record inf\u00e9rieure \u00e0 5.5 L\/100km en usage r\u00e9el<\/li>\n<li>Couple g\u00e9n\u00e9reux disponible d\u00e8s 1750 tr\/min<\/li>\n<li>Fiabilit\u00e9 exemplaire avec entretien rigoureux<\/li>\n<li>Valeur de revente sup\u00e9rieure sur march\u00e9 occasion<\/li>\n<li>Co\u00fbts kilom\u00e9triques minimaux pour gros rouleurs<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Inconv\u00e9nients<\/h3>\n<ul>\n<li>Entretien plus complexe avec syst\u00e8me d\u00e9pollution<\/li>\n<li>Co\u00fbt des r\u00e9parations \u00e9lev\u00e9 sur circuit injection<\/li>\n<li>Besoin de remplissage r\u00e9gulier du r\u00e9servoir AdBlue<\/li>\n<li>Sonorit\u00e9 diesel perceptible \u00e0 froid<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Astuce technique : Privil\u00e9giez syst\u00e9matiquement du gazole de qualit\u00e9 premium pour pr\u00e9server les injecteurs pi\u00e9zo. Un <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/filtre-a-carburant\">filtre \u00e0 carburant<\/a> de qualit\u00e9 OEM \u00e9vite 80% des pannes d&rsquo;injection selon notre exp\u00e9rience atelier.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Moteur 2.0 TDI 200 &#8211; puissance et efficience<\/h2>\n<p>Version survitamin\u00e9e du diesel pr\u00e9c\u00e9dent, ce moteur conserve la cylindr\u00e9e de 1968 cm\u00b3 mais b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;un turbo bi-flux plus g\u00e9n\u00e9reux et d&rsquo;une cartographie optimis\u00e9e. L&rsquo;architecture reste identique avec injection Common Rail et double arbre \u00e0 cames en t\u00eate, mais la pression d&rsquo;injection grimpe \u00e0 2200 bars.<\/p>\n<p>Associ\u00e9 exclusivement \u00e0 la transmission int\u00e9grale 4Motion et \u00e0 la bo\u00eete DSG7, ce bloc vise les conducteurs recherchant performances et sobri\u00e9t\u00e9. Le syst\u00e8me de refroidissement surdimensionn\u00e9 maintient des temp\u00e9ratures stables m\u00eame en sollicitation intense.<\/p>\n<h3>Avantages<\/h3>\n<ul>\n<li>Acc\u00e9l\u00e9rations franches dignes d&rsquo;une motorisation essence<\/li>\n<li>Consommation contenue malgr\u00e9 la puissance \u00e9lev\u00e9e<\/li>\n<li>Capacit\u00e9 de tractage maximale de 2500 kg<\/li>\n<li>Souplesse d&rsquo;utilisation remarquable en ville<\/li>\n<li>Reprises autorouti\u00e8res impressionnantes<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Inconv\u00e9nients<\/h3>\n<ul>\n<li>Tarif d&rsquo;acquisition dissuasif pour certains budgets<\/li>\n<li>Usure pr\u00e9matur\u00e9e du volant moteur bi-masse<\/li>\n<li>Sollicitation importante du syst\u00e8me de d\u00e9pollution<\/li>\n<li>Consommation d&rsquo;AdBlue accrue par rapport au 150 ch<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Moteur 2.0 TSI R 320 &#8211; le sportif radical<\/h2>\n<p>R\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la version Tiguan R, ce quatre cylindres essence transversal d\u00e9livre 320 chevaux gr\u00e2ce \u00e0 un turbocompresseur IS38 haute performance. L&rsquo;architecture EA888 evo4 int\u00e8gre un refroidissement par eau du collecteur d&rsquo;\u00e9chappement et des pistons forg\u00e9s capables d&rsquo;encaisser des pressions extr\u00eames.<\/p>\n<p>La distribution reste assur\u00e9e par cha\u00eene, tandis que l&rsquo;injection directe fonctionne jusqu&rsquo;\u00e0 350 bars. Cette m\u00e9canique r\u00e9clame une attention particuli\u00e8re sur la qualit\u00e9 des lubrifiants et la r\u00e9gularit\u00e9 des vidanges pour maintenir sa long\u00e9vit\u00e9.<\/p>\n<h3>Avantages<\/h3>\n<ul>\n<li>Performances exceptionnelles avec 0 \u00e0 100 km\/h en 4.9 secondes<\/li>\n<li>Sonorit\u00e9 travaill\u00e9e avec clapet d&rsquo;\u00e9chappement actif<\/li>\n<li>Transmission int\u00e9grale avec r\u00e9partiteur Torsen arri\u00e8re<\/li>\n<li>\u00c9quipement technologique au sommet de gamme<\/li>\n<li>Comportement routier aff\u00fbt\u00e9 gr\u00e2ce au ch\u00e2ssis adaptatif<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Inconv\u00e9nients<\/h3>\n<ul>\n<li>Consommation r\u00e9elle d\u00e9passant facilement 11 L\/100km<\/li>\n<li>Entretien on\u00e9reux avec r\u00e9visions tous les 15 000 km<\/li>\n<li>Usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des pneumatiques et freinage<\/li>\n<li>Fiabilit\u00e9 moindre en usage intensif circuit<\/li>\n<li>Prix d&rsquo;achat \u00e9lev\u00e9 r\u00e9servant ce mod\u00e8le aux passionn\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Co\u00fbts d&rsquo;entretien selon la motorisation<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Moteur<\/th>\n<th>Intervalle recommand\u00e9<\/th>\n<th>Co\u00fbt estim\u00e9<\/th>\n<th>Co\u00fbt par 10 000 km<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.5 TSI 150<\/td>\n<td>15 000 km \/ 1 an<\/td>\n<td>180-250 \u20ac<\/td>\n<td>120-165 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TSI 190<\/td>\n<td>15 000 km \/ 1 an<\/td>\n<td>220-290 \u20ac<\/td>\n<td>145-195 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI 150<\/td>\n<td>20 000 km \/ 1 an<\/td>\n<td>280-350 \u20ac<\/td>\n<td>140-175 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI 200<\/td>\n<td>20 000 km \/ 1 an<\/td>\n<td>300-380 \u20ac<\/td>\n<td>150-190 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TSI R 320<\/td>\n<td>15 000 km \/ 1 an<\/td>\n<td>350-450 \u20ac<\/td>\n<td>235-300 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Ces tarifs incluent la vidange, le remplacement du <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/filtre-a-huile\">filtre \u00e0 huile<\/a> et les contr\u00f4les r\u00e9glementaires. Les interventions majeures comme la distribution ou le remplacement de l&#8217;embrayage s&rsquo;ajoutent \u00e0 ces montants. Pour les versions diesel, pr\u00e9voyez \u00e9galement le remplissage AdBlue tous les 10 000 kilom\u00e8tres environ.<\/p>\n<h2>Caract\u00e8re sonore et personnalit\u00e9 m\u00e9canique<\/h2>\n<p>Le 1.5 TSI propose une sonorit\u00e9 discr\u00e8te, presque feutr\u00e9e, parfaitement adapt\u00e9e au positionnement familial du Tiguan. Son timbre reste sobre m\u00eame en mont\u00e9e dans les tours, privil\u00e9giant le confort acoustique. La technologie ACT se montre transparente lors des transitions entre modes quatre et deux cylindres.<\/p>\n<p>Les versions TDI affichent un caract\u00e8re diesel moderne, avec une r\u00e9sonance grave typique des quatre cylindres mazout. Le 2.0 TDI 200 se r\u00e9v\u00e8le l\u00e9g\u00e8rement plus sonore que son homologue 150 chevaux, notamment lors des phases de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du FAP. L&rsquo;isolation phonique du Tiguan filtre efficacement ces bruits m\u00e9caniques.<\/p>\n<p>Le 2.0 TSI 190 d\u00e9veloppe une personnalit\u00e9 plus expressive, avec des mont\u00e9es en r\u00e9gime fluides accompagn\u00e9es d&rsquo;un ronronnement satisfaisant. La bo\u00eete DSG accentue ce caract\u00e8re par ses passages de rapports vifs et pr\u00e9cis.<\/p>\n<p>Enfin, le Tiguan R cultive une identit\u00e9 sonore travaill\u00e9e avec son \u00e9chappement sport \u00e0 clapets pilot\u00e9s. En mode Normal, la discr\u00e9tion reste de mise. Basculez en mode Race et les d\u00e9cibels grimpent, d\u00e9voilant un timbre rauque rappelant les sportives de la marque. Les <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/amortisseurs\">amortisseurs adaptatifs<\/a> compl\u00e8tent cette transformation comportementale.<\/p>\n<h2>Quel moteur pour quel profil d&rsquo;usage<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Profil conducteur<\/th>\n<th>Motorisation recommand\u00e9e<\/th>\n<th>Justification<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Trajets quotidiens urbains<\/td>\n<td>1.5 TSI 150<\/td>\n<td>D\u00e9sactivation cylindres \u00e9conomise carburant en ville, gabarit g\u00e9rable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kilom\u00e9trage annuel \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<td>2.0 TDI 150<\/td>\n<td>Consommation minimale, fiabilit\u00e9 record, entretien espac\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Usage familial polyvalent<\/td>\n<td>2.0 TSI 190<\/td>\n<td>\u00c9quilibre performances\/consommation, bo\u00eete DSG confortable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tractage r\u00e9gulier<\/td>\n<td>2.0 TDI 200<\/td>\n<td>Couple maximal bas dans les tours, capacit\u00e9 2500 kg homologu\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conduite dynamique<\/td>\n<td>2.0 TSI R 320<\/td>\n<td>Performances exceptionnelles, ch\u00e2ssis aff\u00fbt\u00e9, \u00e9quipement premium<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Les conducteurs parcourant moins de 20 000 kilom\u00e8tres annuels privil\u00e9gieront les versions essence pour \u00e9viter l&rsquo;encrassement des syst\u00e8mes de d\u00e9pollution diesel. Au-del\u00e0 de ce seuil, le diesel d\u00e9montre son int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique malgr\u00e9 un surco\u00fbt \u00e0 l&rsquo;acquisition.<\/p>\n<p>Pour les familles nombreuses transportant r\u00e9guli\u00e8rement bagages et passagers, le couple g\u00e9n\u00e9reux des TDI facilite les d\u00e9passements charg\u00e9s. La version 190 TSI constitue \u00e9galement une excellente alternative, moins sensible aux trajets courts que les motorisations diesel modernes.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n<h3>Quelle est la dur\u00e9e de vie moyenne des moteurs Tiguan?<\/h3>\n<p>Avec un entretien rigoureux respectant les pr\u00e9conisations VW, les moteurs essence atteignent facilement 250 000 km tandis que les diesel d\u00e9passent r\u00e9guli\u00e8rement 350 000 km. La qualit\u00e9 des lubrifiants et le respect des intervalles de vidange d\u00e9terminent majoritairement cette long\u00e9vit\u00e9.<\/p>\n<h3>Le moteur 1.5 TSI souffre-t-il de probl\u00e8mes connus?<\/h3>\n<p>Les premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations 2017-2018 pr\u00e9sentaient occasionnellement des soucis d&rsquo;encrassement valve EGR. Volkswagen a corrig\u00e9 ce d\u00e9faut via mise \u00e0 jour logicielle. Les mill\u00e9simes r\u00e9cents affichent une fiabilit\u00e9 excellente selon nos retours atelier sur piecesauto-pro.fr.<\/p>\n<h3>Faut-il privil\u00e9gier la transmission manuelle ou DSG?<\/h3>\n<p>La bo\u00eete DSG7 double embrayage offre confort et rapidit\u00e9 sup\u00e9rieurs, particuli\u00e8rement en usage urbain. La transmission manuelle convient aux budgets serr\u00e9s et conducteurs appr\u00e9ciant le contr\u00f4le total. Notre exp\u00e9rience montre une fiabilit\u00e9 \u00e9quivalente avec entretien adapt\u00e9.<\/p>\n<h3>Les versions diesel n\u00e9cessitent-elles des pr\u00e9cautions particuli\u00e8res?<\/h3>\n<p>Effectuez r\u00e9guli\u00e8rement des trajets autoroutiers pour r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer correctement le FAP. Surveillez le niveau AdBlue et utilisez exclusivement du gazole de qualit\u00e9. Remplacez le filtre \u00e0 carburant selon pr\u00e9conisations pour prot\u00e9ger l&rsquo;injection haute pression co\u00fbteuse.<\/p>\n<h3>Le Tiguan R justifie-t-il son surco\u00fbt face au 2.0 TSI 190?<\/h3>\n<p>Pour les passionn\u00e9s recherchant performances maximales et exclusivit\u00e9, absolument. L&rsquo;\u00e9cart tarifaire important le destine toutefois \u00e0 une client\u00e8le sp\u00e9cifique. Le 190 TSI satisfera largement 95% des conducteurs avec un rapport prestations-prix bien sup\u00e9rieur.<\/p>\n<p>Le choix de la motorisation pour votre Tiguan d\u00e9pend fondamentalement de votre usage r\u00e9el et de vos priorit\u00e9s. Les diesels s\u00e9duisent les gros rouleurs par leur sobri\u00e9t\u00e9, tandis que les essence modernes conviennent parfaitement aux kilom\u00e9trages moyens. Pour toutes vos <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\">pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a> et l&rsquo;entretien de votre Volkswagen, notre \u00e9quipe reste disponible pour vous conseiller sur les r\u00e9f\u00e9rences adapt\u00e9es \u00e0 votre motorisation sp\u00e9cifique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Volkswagen Tiguan s&rsquo;impose comme un SUV compact pris\u00e9 sur le march\u00e9 europ\u00e9en, combinant polyvalence et confort. Le choix du moteur devient crucial pour exploiter pleinement les qualit\u00e9s de ce v\u00e9hicule, qu&rsquo;il s&rsquo;agisse de trajets urbains ou d&rsquo;escapades autorouti\u00e8res. La gamme motorisation propose des blocs essence et diesel allant de 150 \u00e0 320 chevaux, avec [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3271,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-3270","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conseils-pratiques"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3270"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3270\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3271"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}