{"id":330,"date":"2017-07-19T13:22:41","date_gmt":"2017-07-19T11:22:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/?p=330"},"modified":"2018-11-09T14:38:09","modified_gmt":"2018-11-09T13:38:09","slug":"changer-lembrayage-conseils-et-astuces","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/changer-lembrayage-conseils-et-astuces-330","title":{"rendered":"Changer l’embrayage \u2013 Conseils et astuces"},"content":{"rendered":"

L’embrayage n\u2019est pas une pi\u00e8ce individuelle, mais un assemblage complexe. Il est charg\u00e9 de la transmission de force entre le moteur et la boite de vitesse, et peut transmettre des forces et vitesses diff\u00e9rentes gr\u00e2ce \u00e0 de divers rapports de transmission (changement de vitesse). Sa dur\u00e9e de vie d\u00e9pend fortement du v\u00e9hicule et de la mani\u00e8re de conduire. En suivant nos conseils, vous pouvez la multiplier. De plus, nous vous expliquons comment en \u00e9vacuer l\u2019air, si besoin, et comment introduire votre nouveau embrayage apr\u00e8s un remplacement.<\/strong><\/h4>\n

\"ChangerQuand faut-il remplacer son embrayage?<\/strong><\/h3>\n

\"\u00c9changer
\nPresque tous les sympt\u00f4mes indiquant que votre embrayage est d\u00e9fectueux<\/strong><\/em> arrivent lentement et le conducteur les remarquent tr\u00e8s tardivement. <\/p>\n

Beaucoup connaissent la \u2018salutation de la boite de vitesse\u2019, la fum\u00e9e d\u00e9sagr\u00e9able lors d\u2019un changement de vitesse, qui indique que la connexion n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 correctement interrompue. Quand l’embrayage n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 correctement enfonc\u00e9, cela r\u00e9v\u00e8le une usure relativement avanc\u00e9e et donc dans la plupart des cas le remplacement de l’embrayage est in\u00e9vitable. <\/p>\n

Si lors du \u2018jeu des p\u00e9daliers\u2019, l’embrayage r\u00e9agit plus tard qu\u2019il ne le devrait et a besoin de plus de force que d\u2019habitude lors du d\u00e9brayage, cela r\u00e9v\u00e8le la pr\u00e9sence d\u2019air dans le ma\u00eetre-cylindre. En quelques gestes et avec un peu de savoir faire technique il est possible de l\u2019\u00e9vacuer seul. S\u2019il n\u2019est pas possible de d\u00e9marrer parce que le moteur a cal\u00e9, bien que vous lui avez vers\u00e9 suffisamment de gaz, il peut y avoir un d\u00e9faut dans le syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
\"Kit<\/a><\/p>\n

Kit d’embrayage \u21d2 au prix d’offre<\/strong><\/span><\/h2>\n

pas cher \u00e0 partir de 57,32 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n

\u00e0 la boutique<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Testez la force d\u2019embrayage<\/strong><\/h3>\n

\"pi\u00e8ceVous pouvez d\u00e9couvrir \u00e0 l\u2019aide d\u2019un simple test si la force d\u2019accouplement suffit toujours. Pour cela, placez votre v\u00e9hicule sur une surface plate, \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, allumez le moteur, et tirez sur le frein \u00e0 main. Maintenant il devient d\u00e9bray\u00e9 et commence \u00e0 tourner dans le vide. Ensuite, engagez la vitesse sup\u00e9rieure. Dans l\u2019id\u00e9al, le moteur aurait d\u00fb s\u2019engager en acc\u00e9l\u00e9rant. (Agissez prudemment). S\u2019il ne se passe rien, l\u2019usure est bien avanc\u00e9e. Au plus tard \u00e0 la troisi\u00e8me vitesse, la force d\u2019accouplement devrait stopper le moteur dans sa course. Si ce n\u2019est pas le cas, l’embrayage ne peut \u00eatre sauv\u00e9 et il faut en acheter un autre.<\/p>\n

\"faits\u00c9vacuer l\u2019air et r\u00e9gler le jeu du p\u00e9dalier<\/strong><\/h3>\n

Si la force d\u2019accouplement est suffisante, mais que la p\u00e9dale d’embrayage est ballot\u00e9e et que vous avez besoin de forcer pour d\u00e9brayer correctement, il s\u2019agit probablement de pr\u00e9sence d\u2019air dans le syst\u00e8me. Les accouplements hydrauliques, aujourd\u2019hui install\u00e9s dans la plupart des voitures, peuvent \u00eatre facilement \u00e9vacu\u00e9s de leur air. Les d\u00e9butants doivent cependant \u00eatre accompagn\u00e9s. Beaucoup d\u2019erreurs peuvent \u00eatre commises, et encore plus d\u2019air peuvent entrer dans le syst\u00e8me. Si vous ne parvenez pas \u00e0 \u00e9vacuer l\u2019air, vous pouvez rendre chez un atelier<\/a>. Ils ont un appareil sp\u00e9cialement con\u00e7u pour cette t\u00e2che, qui peut \u00e9vacuer 100% de l\u2019air.<\/p>\n

\"changerLes ustensiles suivant sont n\u00e9cessaires:<\/strong><\/h5>\n

\u2013 Une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique et un \u00e9crou<\/em>
\n \u2013 Un liquide de frein (respecter les instructions du manuel)<\/em>
\n \u2013 Un tournevis<\/em>
\n \u2013 Un cric, \u00e9ventuellement<\/em>
\n \u2013 Un tuyau flexible et un collier de serrage (transparent si possible)<\/em>
\n \u2013 Un r\u00e9servoir<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\"remplacerPr\u00e9paration:<\/strong> Tout d\u2019abord, localisez le r\u00e9cipient pour le liquide de freins<\/a> et remplissez le jusqu’\u00e0 l\u2019indication la plus haute. Assurez vous que l\u2019air \u00e9vacu\u00e9e sera tout de suite remplac\u00e9e.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\"co\u00fbt\u00c9tape 1:<\/strong> Demandez \u00e0 la personne qui vous aide de s\u2019asseoir dans la voiture. Placez vous sous la voiture ou sur\u00e9lever le c\u00f4t\u00e9 passager avec le cric. Trouvez la boite de vitesse, pr\u00e8s du moteur. Derri\u00e8re, vous trouverez le cylindre r\u00e9cepteur d’embrayage. Si vous avez des difficult\u00e9s pour le trouver, cherchez le tuyau suiveur du cylindre \u00e0 liquide. Il doit finir directement sur le ma\u00eetre-cylindre<\/a>.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\"\u00e9vacuer\u00c9tape 2:<\/strong> Enlevez le bouchon anti-poussi\u00e8re de la vis de purge. Faites le soit avec un tournevis, soit avec une petite pince.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\"tester\u00c9tape 3:<\/strong> Mettez le tuyau et collier de serrage sur le raccord des vannes de purge, maintenant visible. Remplissez le r\u00e9cipient avec du liquide de frein et accrochez y l\u2019autre extr\u00e9mit\u00e9 du tuyau.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape 4:<\/strong> Demandez \u00e0 la personne qui vous aide d\u2019appuyer plusieurs fois et fortement sur la p\u00e9dale de d\u00e9brayage et de r\u00e9p\u00e9ter cette d\u00e9marche au moins cinq fois. \u00c0 la fin, la p\u00e9dale doit \u00eatre maintenue en but\u00e9e.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\"instruction\u00c9tape 5:<\/strong> Ouvrez maintenant la soupape avec la cl\u00e9 polygonale et observez le tuyau ou plut\u00f4t le r\u00e9cipient. D\u00e8s que plus aucunes bulles ne remontent du liquide de frein et ne sortent du tuyau, refermez la soupape.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape 6:<\/strong> R\u00e9p\u00e9tez la d\u00e9marche autant que possible, jusqu\u2019\u00e0 ne plus avoir d\u2019air dans le syst\u00e8me.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\"conseils\u00c9tape 7:<\/strong> Fermez la soupape provisoirement, lachez l’embrayage et v\u00e9rifiez le niveau du liquide de frein dans le r\u00e9servoir. Il a d\u00fb diminu\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 la marque la plus haute.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape 8:<\/strong> Fermez la soupape d\u2019environ 4 nanom\u00e8tres avec la cl\u00e9 dynamom\u00e9trique.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\"ce\u00c9tape 9:<\/strong> Enlevez le tuyau et remettez le bouchon anti-poussi\u00e8re. Selon le type de bouchon, il peut \u00eatre referm\u00e9 ou serr\u00e9 plus ou moins facilement.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape 10:<\/strong> Faites quelques op\u00e9rations de commutation. Soyez attentif\/-ve \u00e0 la quantit\u00e9 de force dont vous avez besoin pour actionner la p\u00e9dale. Pour finir, faites le test d’embrayage d\u00e9crit pr\u00e9c\u00e9demment. Si tout est en ordre, l\u2019\u00e9vacuation de l\u2019air est r\u00e9ussie.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"changementPour ne pas en arriver l\u00e0: Ces fa\u00e7ons de conduire m\u00e9nage l’embrayage<\/strong><\/h3>\n

En g\u00e9n\u00e9ral , l’embrayage est fait de fa\u00e7on \u00e0 ce que les usures ne soient que minimales lors d\u2019une utilisation normale. Cela se remarque particuli\u00e8rement chez les v\u00e9hicules automatiques, puisque tout fonctionne automatiquement et que le conducteur n\u2019est plus impliqu\u00e9. Elles tiennent jusqu\u2019\u00e0 300.000 kilom\u00e8tres et l’embrayage peut \u00eatre chang\u00e9 rarement. Pour les bo\u00eetes manuelles, cela diff\u00e8re. Leur dur\u00e9e de vie est entre 20.000 et 200.000 kilom\u00e8tres. L\u2019\u00e9cart est grand et cela montre qu\u2019une adaptation de votre conduite peut changer la done.
\nSi vous voulez m\u00e9nager votre embrayage, suivez attentivement les points suivants:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
– Appuyez \u00e0 fond:<\/strong><\/span> M\u00eame si c\u2019est difficile et que cela peut donner des courbatures chez certains v\u00e9hicules, vous devez essayer de toujours appuyer fermement sur l’embrayage. La raison repose dans la m\u00e9canique, puisque seulement de cette mani\u00e8re, la sollicitation du mat\u00e9riel atteindra son point optimal, ce qui est important pour l\u2019op\u00e9ration de commutation. Cela vaut d\u2019ailleurs aussi pour le levier de vitesse. Celui qui, avant le fin du processus de l\u2019embrayage, se met \u00e0 trembler nerveusement seulement pour engager la prochaine vitesse ne sera pas satisfait longtemps de la boite de vitesse et de l\u2019embrayage.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u2013 Retirez le pied de l’embrayage:<\/strong><\/span> Ce qui est une obligation lors des courses ne doit pas \u00eatre oubli\u00e9e lors d\u2019une circulation routi\u00e8re normale. Si vous restez apr\u00e8s l\u2019op\u00e9ration de commutation longtemps sur l’embrayage, il sera alourdi m\u00e9caniquement et sa dur\u00e9e de vie sera r\u00e9duite. C\u2019est pourquoi il faut retirer son pied de l\u2019embrayage aussi vite que possible. M\u00eame lors d\u2019une attente, par exemple devant un feu rouge, vous n\u2019avez pas besoin de rester appuyer sur l’embrayage quand vous tournez \u00e0 vide et que vous manoeuvrez le frein \u00e0 main. Lors d\u2019arr\u00eat cours et de rapide feux de signalisation, il n\u2019est \u00e9videmment pas n\u00e9cessaire de le faire, mais lors de grands carrefours vous pouvez gagner 30 secondes.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u2013 Pas de tensions contre la boite de vitesse lorsque vous vous garez:<\/strong><\/span> Ce conseil ne m\u00e9nagera pas seulement votre embrayage mais aussi votre bo\u00eete de vitesse. Si vous perdez en vitesse lorsque vous vous garez et que vous ne vous fiez qu\u2019au frein \u00e0 main, cela donne de la tension \u00e0 la boite de vitesse et \u00e0 l\u2019embrayage, qui \u00e9tait normalement responsable du ralentissement du moteur. Pas de panique. Avec un frein \u00e0 main qui fonctionne bien, le v\u00e9hicule descend de lui m\u00eame en pression. Cependant, s\u2019il est fortement us\u00e9, cela peut poser probl\u00e8me.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u2013 \u00c9viter les op\u00e9rations de commutation:<\/strong><\/span> Passez \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure devant un feu, bien que ce soit clair qu\u2019il faudra commencer le processus de freinage<\/a> \u00e0 tout moment? Ceux qui le font se s\u00e9pareront bien t\u00f4t de leur embrayage. \u00c9vitez les op\u00e9rations de commutation: cela doit \u00eatre une devise. Et cela marche au mieux lorsque la conduite est pr\u00e9visionnelle. Les d\u00e9butants ne peuvent pas encore y arriver, mais avec un peu d\u2019exp\u00e9rience, il est possible d\u2019anticiper les situations. Avec cela, on peut r\u00e9duire les op\u00e9rations de commutation au minimum.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"sympt\u00f4meVoil\u00e0 comment rentrer l’embrayage apr\u00e8s un changement<\/strong><\/h3>\n

\"introduireApr\u00e8s un changement d’embrayage, un garagiste va surement vous dire que vous devez \u2018y aller doucement\u2019 pendant les prochains jours. Il y a plusieurs raisons \u00e0 cela. Certaines pi\u00e8ces m\u00e9caniques ont besoin d\u2019un peu de temps en raison de tol\u00e9rances respectives pour atteindre leur harmonie optimale. D\u2019autres doivent distribuer de l\u2019huile et du gras, responsables du graissage, dans chaque fissures. Vous devez conduire 1000 kilom\u00e8tres pour int\u00e9grer votre embrayage. Pendant ce temps, vous devez faire attention \u00e0 cela:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n
– Ne conduisez pas en sous-r\u00e9gime, et sur l\u2019autoroute ne montez pas rapidement de vitesse pour en diminuez ensuite<\/strong>. Il est conseill\u00e9 de ne pas d\u00e9passer une vitesse de rotation de 4000 tr\/min.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
– Lors d\u2019un trajet en montagne, ne laissez en aucun cas votre embrayage se gripper, mais travaillez plus plut\u00f4t avec votre frein \u00e0 main.<\/strong> Dans cette situation, vous pouvez en cas d\u2019urgence d\u00e9passer un peu la limite de vitesse, puisque la charge sur l’embrayage est plus faible que celle de la m\u00e9thode des point de meulage.
\n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
– Pendant les 500 premiers kilom\u00e8tres, ne pas tirer\/transporter de remorques, de caravanes ou de porte v\u00e9los arri\u00e8re.<\/strong><\/span>
\nUne paralysation du moteur pendant les premiers kilom\u00e8tres est totalement normale. Cependant, si cela continue pass\u00e9 les 1000 kilom\u00e8tres, vous devez vous rendre rapidement chez un garagiste, qui rep\u00e8rera probablement une erreur de montage. De plus, il est possible que le pon\u00e7age du disque d\u2019embrayage en soit responsable. Vous pouvez l\u2019am\u00e9liorer avec des conduites en montagne sous la surveillance d\u2019un atelier sp\u00e9cialis\u00e9.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Acheter<\/a>Foto: Thanapun, Iakov Filimonov, AlexLMX, Visionsi, loraks, malkovkosta, Tom Wang \/ shutterstock.com<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’embrayage n\u2019est pas une pi\u00e8ce individuelle, mais un assemblage complexe. Il est charg\u00e9 de la transmission de force entre le moteur et la boite de vitesse, et peut transmettre des forces et vitesses diff\u00e9rentes gr\u00e2ce \u00e0 de divers rapports de transmission (changement de vitesse). Sa dur\u00e9e de vie d\u00e9pend fortement du v\u00e9hicule et de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":318,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-330","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conseils-pratiques"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=330"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/330\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":336,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/330\/revisions\/336"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}