{"id":3310,"date":"2026-04-04T00:34:33","date_gmt":"2026-04-03T22:34:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/moteurs-de-lopel-corsa-3310"},"modified":"2026-04-04T00:34:33","modified_gmt":"2026-04-03T22:34:33","slug":"moteurs-de-lopel-corsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/moteurs-de-lopel-corsa-3310","title":{"rendered":"Moteurs de l&rsquo;Opel Corsa"},"content":{"rendered":"<p>L&rsquo;Opel Corsa repr\u00e9sente depuis des d\u00e9cennies un acteur majeur du segment des citadines en France. Cette compacte allemande s\u00e9duit par son rapport qualit\u00e9-prix et sa polyvalence. Le choix du moteur influe directement sur le comportement routier, la consommation et les co\u00fbts d&rsquo;entretien. Avec des blocs essence trois et quatre cylindres, des diesels \u00e9conomiques et d\u00e9sormais une version \u00e9lectrique, la gamme s&rsquo;adapte \u00e0 tous les profils. Puissances allant de 75 \u00e0 136 chevaux, couples variant de 95 \u00e0 260 Nm selon les motorisations.<\/p>\n<h2>Comparaison des moteurs disponibles<\/h2>\n<p>Voici un aper\u00e7u synth\u00e9tique des motorisations propos\u00e9es sur l&rsquo;Opel Corsa pour vous aider \u00e0 faire un choix \u00e9clair\u00e9 selon vos besoins quotidiens.<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Moteur<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>Couple<\/th>\n<th>Consommation<\/th>\n<th>Fiabilit\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 essence 75 ch<\/td>\n<td>75 ch<\/td>\n<td>118 Nm<\/td>\n<td>5.2 L\/100 km<\/td>\n<td>Bonne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 Turbo 100 ch<\/td>\n<td>100 ch<\/td>\n<td>205 Nm<\/td>\n<td>4.8 L\/100 km<\/td>\n<td>Tr\u00e8s bonne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 Turbo 130 ch<\/td>\n<td>130 ch<\/td>\n<td>230 Nm<\/td>\n<td>5.3 L\/100 km<\/td>\n<td>Bonne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 Diesel 100 ch<\/td>\n<td>100 ch<\/td>\n<td>250 Nm<\/td>\n<td>3.7 L\/100 km<\/td>\n<td>Excellente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9lectrique 136 ch<\/td>\n<td>136 ch<\/td>\n<td>260 Nm<\/td>\n<td>16.8 kWh\/100 km<\/td>\n<td>Excellente<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Moteur 1.2 essence atmosph\u00e9rique<\/h2>\n<p>Ce trois cylindres de 1199 cm\u00b3 constitue la porte d&rsquo;entr\u00e9e de la gamme Corsa. Sans turbocompresseur, il fonctionne par aspiration naturelle avec injection indirecte multipoint. Aliment\u00e9 au sans-plomb 95 ou 98, ce bloc d\u00e9veloppe 75 chevaux \u00e0 6000 tr\/min. Sa conception simple privil\u00e9gie la sobri\u00e9t\u00e9 m\u00e9canique plut\u00f4t que les performances pures.<\/p>\n<p>Les sp\u00e9cialistes de notre r\u00e9seau piecesauto-pro.fr constatent que cette motorisation convient parfaitement aux conducteurs urbains privil\u00e9giant la simplicit\u00e9. L&rsquo;absence de turbo r\u00e9duit les risques de pannes co\u00fbteuses et simplifie l&rsquo;entretien courant. Toutefois, les reprises restent limit\u00e9es sur voies rapides.<\/p>\n<h3>Avantages<\/h3>\n<ul>\n<li>Entretien \u00e9conomique gr\u00e2ce \u00e0 une conception \u00e9prouv\u00e9e<\/li>\n<li>Consommation ma\u00eetris\u00e9e en conduite urbaine mod\u00e9r\u00e9e<\/li>\n<li>Peu de pi\u00e8ces d&rsquo;usure sp\u00e9cifiques au syst\u00e8me de suralimentation<\/li>\n<li>Prix d&rsquo;achat attractif pour les petits budgets<\/li>\n<li>Fiabilit\u00e9 d\u00e9montr\u00e9e sur longue dur\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Inconv\u00e9nients<\/h3>\n<ul>\n<li>Performances insuffisantes pour autoroute charg\u00e9e<\/li>\n<li>Sollicitation importante du moteur lors des d\u00e9passements<\/li>\n<li>Agr\u00e9ment de conduite limit\u00e9 compar\u00e9 aux versions turbo<\/li>\n<li>D\u00e9cote importante \u00e0 la revente<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Moteur 1.2 Turbo 100 chevaux<\/h2>\n<p>Cette version suraliment\u00e9e du trois cylindres 1.2 int\u00e8gre un turbocompresseur \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie fixe. Le syst\u00e8me d&rsquo;injection directe haute pression optimise la combustion. D\u00e9veloppant 100 chevaux \u00e0 5500 tr\/min et 205 Nm de couple d\u00e8s 1750 tr\/min, ce bloc offre un excellent compromis. L&rsquo;architecture moderne r\u00e9duit la consommation malgr\u00e9 le gain de puissance.<\/p>\n<p>D&rsquo;apr\u00e8s notre exp\u00e9rience technique, ce moteur repr\u00e9sente le meilleur \u00e9quilibre entre performances et \u00e9conomie. Les clients appr\u00e9cient particuli\u00e8rement la vivacit\u00e9 \u00e0 bas r\u00e9gime sans p\u00e9nalit\u00e9 excessive \u00e0 la pompe. Le <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/filtre-a-air\">filtre \u00e0 air<\/a> n\u00e9cessite un remplacement r\u00e9gulier pour pr\u00e9server les performances du turbo.<\/p>\n<blockquote><p>Conseil d&rsquo;expert : v\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d&rsquo;huile moteur sur les trois cylindres turbo. Ces blocs fonctionnent \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et une lubrification optimale pr\u00e9serve la long\u00e9vit\u00e9 du turbocompresseur.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Points forts<\/h3>\n<ul>\n<li>Couple g\u00e9n\u00e9reux disponible d\u00e8s les bas r\u00e9gimes<\/li>\n<li>Consommation raisonnable malgr\u00e9 les performances<\/li>\n<li>Comportement routier agr\u00e9able en toutes circonstances<\/li>\n<li>Bon rapport performances-prix<\/li>\n<li>Disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es sur le march\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Points faibles<\/h3>\n<ul>\n<li>Vibrations caract\u00e9ristiques des trois cylindres au ralenti<\/li>\n<li>Co\u00fbt d&rsquo;entretien sup\u00e9rieur au moteur atmosph\u00e9rique<\/li>\n<li>Remplacement du <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/compresseur-turbo\">compresseur turbo<\/a> on\u00e9reux en cas de d\u00e9faillance<\/li>\n<li>Sensibilit\u00e9 \u00e0 la qualit\u00e9 de l&rsquo;huile moteur<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Moteur 1.2 Turbo 130 chevaux<\/h2>\n<p>Version muscl\u00e9e du trois cylindres turbo, cette variante pousse la puissance \u00e0 130 chevaux et 230 Nm de couple. La cartographie moteur plus agressive et un turbo optimis\u00e9 transforment le caract\u00e8re de la Corsa. L&rsquo;injection directe haute pression fonctionne \u00e0 350 bars pour maximiser le rendement. Ce bloc \u00e9quipe g\u00e9n\u00e9ralement les finitions sportives.<\/p>\n<p>Les techniciens observent que cette motorisation sollicite davantage les organes m\u00e9caniques. L&#8217;embrayage, les <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/amortisseurs\">amortisseurs<\/a> et les freins subissent une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e avec une conduite dynamique. La facture d&rsquo;entretien grimpe proportionnellement aux performances.<\/p>\n<h3>Qualit\u00e9s principales<\/h3>\n<ul>\n<li>Performances dignes d&rsquo;une sportive compacte<\/li>\n<li>Reprises franches pour tous d\u00e9passements<\/li>\n<li>Plaisir de conduite r\u00e9el sur routes sinueuses<\/li>\n<li>Tenue de route optimis\u00e9e par les trains roulants renforc\u00e9s<\/li>\n<li>Sonorit\u00e9 sportive appr\u00e9ci\u00e9e des amateurs<\/li>\n<\/ul>\n<h3>D\u00e9fauts notables<\/h3>\n<ul>\n<li>Consommation \u00e9lev\u00e9e en conduite sportive<\/li>\n<li>Usure pr\u00e9matur\u00e9e du kit d&#8217;embrayage<\/li>\n<li>Assurance auto plus on\u00e9reuse<\/li>\n<li>Pneus \u00e0 remplacer plus fr\u00e9quemment<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Moteur 1.5 Diesel 100 chevaux<\/h2>\n<p>Ce quatre cylindres turbodiesel de 1499 cm\u00b3 provient de la collaboration PSA-Opel. Avec injection directe common rail et turbo \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable, il d\u00e9veloppe 100 chevaux et 250 Nm. Le couple g\u00e9n\u00e9reux d\u00e8s 1500 tr\/min convient parfaitement aux longs trajets autoroutiers. Le filtre \u00e0 particules FAP \u00e9quipe toutes les versions pour respecter les normes antipollution.<\/p>\n<p>Notre exp\u00e9rience montre que ce diesel brille par sa sobri\u00e9t\u00e9 exceptionnelle. Les conducteurs parcourant plus de 20000 kilom\u00e8tres annuels amortissent rapidement le surco\u00fbt \u00e0 l&rsquo;achat. Attention toutefois au colmatage du FAP en usage exclusivement urbain.<\/p>\n<blockquote><p>Astuce technique : effectuez r\u00e9guli\u00e8rement des trajets \u00e0 vitesse stabilis\u00e9e sur route pour r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer le filtre \u00e0 particules. Cette pr\u00e9caution \u00e9vite des r\u00e9parations co\u00fbteuses li\u00e9es au colmatage du syst\u00e8me de d\u00e9pollution.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Avantages reconnus<\/h3>\n<ul>\n<li>Consommation imbattable sur longs parcours<\/li>\n<li>Autonomie exceptionnelle avec un plein<\/li>\n<li>Couple abondant facilitant les d\u00e9passements<\/li>\n<li>Fiabilit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e du bloc m\u00e9canique<\/li>\n<li>Valeur r\u00e9siduelle int\u00e9ressante<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Limites identifi\u00e9es<\/h3>\n<ul>\n<li>Prix d&rsquo;achat sup\u00e9rieur aux versions essence<\/li>\n<li>Entretien plus co\u00fbteux avec intervalles rapproch\u00e9s<\/li>\n<li>Restrictions de circulation dans certaines zones urbaines<\/li>\n<li>Bruyances m\u00e9caniques plus marqu\u00e9es<\/li>\n<li>Risques li\u00e9s au syst\u00e8me de d\u00e9pollution en usage urbain<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Moteur \u00e9lectrique 136 chevaux<\/h2>\n<p>La Corsa-e embarque un moteur \u00e9lectrique synchrone de 100 kW aliment\u00e9 par une batterie lithium-ion de 50 kWh. Cette configuration d\u00e9livre 136 chevaux et 260 Nm instantan\u00e9s. L&rsquo;autonomie atteint environ 330 kilom\u00e8tres en cycle mixte WLTP. La recharge rapide permet de r\u00e9cup\u00e9rer 80% de capacit\u00e9 en trente minutes sur borne compatible.<\/p>\n<p>Les retours terrain confirment que cette version \u00e9lectrique r\u00e9volutionne l&rsquo;exp\u00e9rience de conduite urbaine. Le silence de fonctionnement, les reprises imm\u00e9diates et l&rsquo;absence d&rsquo;entretien moteur traditionnel s\u00e9duisent une client\u00e8le croissante. Le r\u00e9seau piecesauto-pro.fr propose des <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/plaquettes-de-frein\">plaquettes de frein<\/a> adapt\u00e9es \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;\u00e9nergie au freinage.<\/p>\n<h3>Forces majeures<\/h3>\n<ul>\n<li>Z\u00e9ro \u00e9mission locale pour acc\u00e8s zones restreintes<\/li>\n<li>Co\u00fbt d&rsquo;utilisation minimal compar\u00e9 aux moteurs thermiques<\/li>\n<li>Couple instantan\u00e9 d\u00e8s l&rsquo;arr\u00eat<\/li>\n<li>Silence de fonctionnement appr\u00e9ciable<\/li>\n<li>Entretien r\u00e9duit sans vidange ni distribution<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Contraintes actuelles<\/h3>\n<ul>\n<li>Prix d&rsquo;achat \u00e9lev\u00e9 malgr\u00e9 les aides gouvernementales<\/li>\n<li>Autonomie limit\u00e9e pour grands trajets<\/li>\n<li>Temps de recharge incompressible<\/li>\n<li>D\u00e9pr\u00e9ciation de la batterie avec le temps<\/li>\n<li>Infrastructure de recharge in\u00e9gale selon r\u00e9gions<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Co\u00fbts d&rsquo;entretien selon les motorisations<\/h2>\n<p>Les d\u00e9penses d&rsquo;entretien varient consid\u00e9rablement selon la complexit\u00e9 m\u00e9canique de chaque bloc moteur. Voici une estimation r\u00e9aliste bas\u00e9e sur les interventions courantes.<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Moteur<\/th>\n<th>Intervalle recommand\u00e9<\/th>\n<th>Co\u00fbt estim\u00e9<\/th>\n<th>Co\u00fbt\/10000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 essence 75 ch<\/td>\n<td>15000 km<\/td>\n<td>180-220 \u20ac<\/td>\n<td>120-147 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 Turbo 100 ch<\/td>\n<td>15000 km<\/td>\n<td>220-280 \u20ac<\/td>\n<td>147-187 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 Turbo 130 ch<\/td>\n<td>12000 km<\/td>\n<td>260-320 \u20ac<\/td>\n<td>217-267 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 Diesel 100 ch<\/td>\n<td>20000 km<\/td>\n<td>320-420 \u20ac<\/td>\n<td>160-210 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9lectrique 136 ch<\/td>\n<td>30000 km<\/td>\n<td>120-180 \u20ac<\/td>\n<td>40-60 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Ces tarifs incluent la vidange, le remplacement du <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/filtre-a-huile\">filtre \u00e0 huile<\/a>, du filtre \u00e0 air et les v\u00e9rifications r\u00e9glementaires. Les interventions majeures comme le changement de courroie de distribution augmentent sensiblement la facture tous les 100000 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<h2>Sonorit\u00e9 et caract\u00e8re des blocs moteurs<\/h2>\n<p>Le caract\u00e8re sonore d&rsquo;un moteur influence grandement le plaisir de conduite. Les trois cylindres essence produisent une sonorit\u00e9 rauque caract\u00e9ristique, particuli\u00e8rement audible au ralenti. Certains conducteurs appr\u00e9cient ce timbre sportif tandis que d&rsquo;autres le jugent d\u00e9sagr\u00e9able. Les montages moteur ont \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9s pour limiter les vibrations transmises \u00e0 l&rsquo;habitacle.<\/p>\n<p>Le diesel quatre cylindres \u00e9met un bruit de fonctionnement plus grave et r\u00e9gulier. Les insonorisations renforc\u00e9es att\u00e9nuent les bruits m\u00e9caniques typiques du gazole. \u00c0 vitesse stabilis\u00e9e sur autoroute, tous les moteurs thermiques restent discrets gr\u00e2ce aux rapports de bo\u00eete \u00e9tag\u00e9s judicieusement.<\/p>\n<p>La version \u00e9lectrique transforme radicalement l&rsquo;ambiance sonore. Seul le l\u00e9ger sifflement de l&rsquo;inverseur et le roulement des pneumatiques se font entendre. Cette caract\u00e9ristique s\u00e9duit les amateurs de calme mais d\u00e9route parfois les conducteurs habitu\u00e9s aux sensations thermiques traditionnelles.<\/p>\n<h2>Quel moteur pour quel profil d&rsquo;utilisateur<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Profil conducteur<\/th>\n<th>Moteur recommand\u00e9<\/th>\n<th>Justification<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trajets urbains quotidiens<\/td>\n<td>\u00c9lectrique 136 ch ou 1.2 Turbo 100 ch<\/td>\n<td>Z\u00e9ro \u00e9mission pour zones restreintes ou couple suffisant sans surconsommation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Amateurs de conduite sportive<\/td>\n<td>1.2 Turbo 130 ch<\/td>\n<td>Performances maximales dans le segment avec agr\u00e9ment r\u00e9el<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Grands rouleurs autoroutiers<\/td>\n<td>1.5 Diesel 100 ch<\/td>\n<td>Consommation minimale et autonomie exceptionnelle sur longues distances<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budget d&rsquo;achat limit\u00e9<\/td>\n<td>1.2 essence 75 ch<\/td>\n<td>Prix d&rsquo;achat accessible et entretien \u00e9conomique garanti<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n<h3>Quelle est la dur\u00e9e de vie moyenne d&rsquo;un moteur Opel Corsa ?<\/h3>\n<p>Avec un entretien rigoureux selon les pr\u00e9conisations constructeur, les moteurs essence d\u00e9passent r\u00e9guli\u00e8rement 250000 kilom\u00e8tres. Les diesels atteignent fr\u00e9quemment 300000 kilom\u00e8tres. Les versions \u00e9lectriques manquent encore de recul mais les batteries conservent 80% de capacit\u00e9 apr\u00e8s 160000 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<h3>Le moteur trois cylindres est-il fiable sur le long terme ?<\/h3>\n<p>Les trois cylindres modernes \u00e9quipant la Corsa d\u00e9montrent une fiabilit\u00e9 satisfaisante. Leur conception optimis\u00e9e r\u00e9duit les vibrations probl\u00e9matiques des anciennes g\u00e9n\u00e9rations. Respectez scrupuleusement les intervalles de vidange et utilisez une huile conforme aux sp\u00e9cifications pour garantir la long\u00e9vit\u00e9.<\/p>\n<h3>Faut-il privil\u00e9gier le diesel pour un usage mixte ?<\/h3>\n<p>Le seuil de rentabilit\u00e9 d&rsquo;un diesel se situe autour de 20000 kilom\u00e8tres annuels. En dessous, le surco\u00fbt d&rsquo;achat et d&rsquo;entretien annule les \u00e9conomies de carburant. Pour un usage mixte mod\u00e9r\u00e9, le 1.2 Turbo essence constitue g\u00e9n\u00e9ralement le meilleur compromis \u00e9conomique.<\/p>\n<h3>Quels sont les probl\u00e8mes r\u00e9currents sur ces motorisations ?<\/h3>\n<p>Les trois cylindres turbo peuvent pr\u00e9senter des suintements d&rsquo;huile au niveau du joint de couvercle de culasse. Le diesel conna\u00eet parfois des soucis de vanne EGR encrass\u00e9e. La version \u00e9lectrique affiche une fiabilit\u00e9 exemplaire sans d\u00e9faut majeur recens\u00e9 actuellement.<\/p>\n<h3>Comment optimiser la consommation de carburant ?<\/h3>\n<p>Adoptez une conduite souple en anticipant les freinages et en \u00e9vitant les acc\u00e9l\u00e9rations brutales. Maintenez la pression des pneumatiques au niveau recommand\u00e9. Limitez les charges inutiles dans le coffre. Sur versions essence, passez les rapports avant 2500 tours pour optimiser le rendement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;Opel Corsa repr\u00e9sente depuis des d\u00e9cennies un acteur majeur du segment des citadines en France. Cette compacte allemande s\u00e9duit par son rapport qualit\u00e9-prix et sa polyvalence. Le choix du moteur influe directement sur le comportement routier, la consommation et les co\u00fbts d&rsquo;entretien. Avec des blocs essence trois et quatre cylindres, des diesels \u00e9conomiques et d\u00e9sormais [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3311,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-3310","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conseils-pratiques"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3310"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3310\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3311"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}