{"id":3536,"date":"2026-04-09T01:08:07","date_gmt":"2026-04-08T23:08:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/poids-maxi-sur-boule-dattelage-tout-savoir-sur-les-limites-de-charge-3536"},"modified":"2026-04-09T01:08:07","modified_gmt":"2026-04-08T23:08:07","slug":"poids-maxi-sur-boule-dattelage-tout-savoir-sur-les-limites-de-charge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/poids-maxi-sur-boule-dattelage-tout-savoir-sur-les-limites-de-charge-3536","title":{"rendered":"Poids maxi sur boule d&rsquo;attelage : tout savoir sur les limites de charge"},"content":{"rendered":"<p>Le poids maxi sur boule d&rsquo;attelage repr\u00e9sente la charge verticale maximale que peut supporter le point de fixation entre votre v\u00e9hicule et la remorque. Cette valeur, exprim\u00e9e en kilogrammes, varie g\u00e9n\u00e9ralement entre 50 et 150 kg selon les mod\u00e8les de voitures et d&rsquo;attelages. D\u00e9passer cette limite peut compromettre gravement la stabilit\u00e9 de l&rsquo;ensemble tracteur-remorque, endommager le syst\u00e8me de freinage et entra\u00eener des sanctions l\u00e9gales. Pour garantir votre s\u00e9curit\u00e9, consultez toujours la plaque signal\u00e9tique du <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/crochet-attelage\">crochet attelage<\/a> et le manuel de votre v\u00e9hicule avant tout attelage.<\/p>\n<h2>Comprendre les diff\u00e9rentes valeurs de charge sur attelage<\/h2>\n<p>p&gt;Lorsqu&rsquo;on parle de capacit\u00e9 de remorquage, plusieurs notions techniques entrent en jeu. Nos m\u00e9caniciens chez Autopartspro constatent r\u00e9guli\u00e8rement que beaucoup d&rsquo;automobilistes confondent ces diff\u00e9rentes mesures, ce qui peut cr\u00e9er des situations dangereuses.<\/p>\n<p>La charge sur boule d\u00e9signe sp\u00e9cifiquement le poids vertical exerc\u00e9 au point d&rsquo;attache. Cette valeur diff\u00e8re totalement du PTAC (Poids Total Autoris\u00e9 en Charge) de la remorque ou du PTC (Poids Total Roulant Combin\u00e9). Il s&rsquo;agit d&rsquo;une force verticale qui s&rsquo;applique directement sur le dispositif d&rsquo;attelage.<\/p>\n<p>Les trois principaux param\u00e8tres \u00e0 surveiller sont :<\/p>\n<ul>\n<li>Le poids maximal techniquement admissible (PTAC) de la remorque<\/li>\n<li>Le poids tractable maximal du v\u00e9hicule tracteur<\/li>\n<li>La charge verticale maximale sur la rotule d&rsquo;attelage<\/li>\n<li>Le poids total roulant autoris\u00e9 (PTRA) de l&rsquo;ensemble<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Les inscriptions sur la plaque d&rsquo;homologation<\/h3>\n<p>Chaque dispositif d&rsquo;attelage homologu\u00e9 porte une plaque avec des informations essentielles. Vous y trouverez le poids tractable autoris\u00e9 et la charge verticale maximale. Ces donn\u00e9es sont \u00e9tablies par le constructeur selon des normes strictes.<\/p>\n<p>D&rsquo;apr\u00e8s notre exp\u00e9rience en atelier, ces plaques sont parfois illisibles \u00e0 cause de la corrosion ou des projections routi\u00e8res. Dans ce cas, r\u00e9f\u00e9rez-vous au certificat d&rsquo;homologation fourni lors de l&rsquo;installation ou contactez le fabricant.<\/p>\n<h2>Comment calculer correctement la charge sur boule<\/h2>\n<p>Le calcul pr\u00e9cis de la charge verticale n\u00e9cessite une m\u00e9thode rigoureuse. Nos sp\u00e9cialistes recommandent toujours de peser la remorque charg\u00e9e avant le d\u00e9part, surtout pour les longs trajets.<\/p>\n<p>La r\u00e9partition des masses dans la remorque influence directement la charge sur boule. Un chargement mal \u00e9quilibr\u00e9 peut augmenter ou diminuer cette valeur de mani\u00e8re significative. Une r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale veut que la charge sur boule repr\u00e9sente environ 7 \u00e0 10% du PTAC de la remorque.<\/p>\n<h3>M\u00e9thode de mesure pratique<\/h3>\n<p>Pour mesurer la charge r\u00e9elle, il existe plusieurs techniques. La plus accessible consiste \u00e0 utiliser un p\u00e8se-bagage \u00e9lectronique ou une balance de salle de bain robuste plac\u00e9e sous la boule d&rsquo;attelage lorsque la remorque est d\u00e9croch\u00e9e et repose sur son support.<\/p>\n<p>Voici les \u00e9tapes \u00e0 suivre :<\/p>\n<ol>\n<li>Placez la remorque charg\u00e9e sur terrain plat et horizontal<\/li>\n<li>D\u00e9connectez-la du v\u00e9hicule tracteur<\/li>\n<li>Positionnez un support de mesure (balance) sous le point d&rsquo;attelage<\/li>\n<li>Abaissez progressivement la b\u00e9quille pour transf\u00e9rer le poids<\/li>\n<li>Relevez la valeur affich\u00e9e et comparez-la aux limites autoris\u00e9es<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Les risques li\u00e9s au d\u00e9passement de charge<\/h2>\n<p>Surcharger la boule d&rsquo;attelage provoque des cons\u00e9quences m\u00e9caniques graves que nous constatons r\u00e9guli\u00e8rement lors des diagnostics. Le ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule subit des contraintes excessives, particuli\u00e8rement au niveau des points de fixation.<\/p>\n<p>Les <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/amortisseurs\">amortisseurs<\/a> arri\u00e8re s&rsquo;usent pr\u00e9matur\u00e9ment sous l&rsquo;effet d&rsquo;une charge excessive. La suspension s&rsquo;affaisse, modifiant l&rsquo;angle des faisceaux lumineux et r\u00e9duisant l&rsquo;adh\u00e9rence des pneus avant. Cette situation diminue drastiquement la capacit\u00e9 de freinage.<\/p>\n<h3>Impact sur la tenue de route<\/h3>\n<p>Un exc\u00e8s de poids sur la rotule cr\u00e9e un effet de balancier dangereux, surtout en virage ou lors des changements de direction brusques. Le train arri\u00e8re du v\u00e9hicule tracteur s&rsquo;\u00e9crase tandis que l&rsquo;avant se d\u00e9leste, r\u00e9duisant l&rsquo;efficacit\u00e9 de la direction.<\/p>\n<p>Les syst\u00e8mes \u00e9lectroniques comme l&rsquo;ESP ou l&rsquo;ABS fonctionnent \u00e9galement moins bien dans ces conditions. Nos techniciens observent que les capteurs peuvent \u00eatre tromp\u00e9s par les transferts de masses anormaux.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Type de v\u00e9hicule<\/th>\n<th>Charge sur boule typique<\/th>\n<th>PTAC remorque conseill\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Citadine<\/td>\n<td>50-60 kg<\/td>\n<td>500-750 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Berline compacte<\/td>\n<td>65-75 kg<\/td>\n<td>750-1200 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SUV moyen<\/td>\n<td>75-100 kg<\/td>\n<td>1200-2000 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pick-up \/ Grand SUV<\/td>\n<td>100-150 kg<\/td>\n<td>2000-3500 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>R\u00e9glementation et contr\u00f4le technique<\/h2>\n<p>La l\u00e9gislation fran\u00e7aise impose des r\u00e8gles strictes concernant les dispositifs d&rsquo;attelage. Depuis 2019, le contr\u00f4le technique v\u00e9rifie syst\u00e9matiquement l&rsquo;\u00e9tat de l&rsquo;attelage et la conformit\u00e9 de son installation.<\/p>\n<p>Les forces de l&rsquo;ordre peuvent \u00e9galement contr\u00f4ler le respect des charges autoris\u00e9es. En cas de d\u00e9passement, les sanctions vont de l&rsquo;amende \u00e0 l&rsquo;immobilisation du v\u00e9hicule. L&rsquo;assurance peut refuser sa garantie en cas d&rsquo;accident si la surcharge est av\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n<h3>Documents obligatoires \u00e0 conserver<\/h3>\n<p>Vous devez pouvoir pr\u00e9senter le certificat d&rsquo;homologation de l&rsquo;attelage et la facture d&rsquo;installation. Ces documents prouvent la conformit\u00e9 du montage aux normes en vigueur. Conservez \u00e9galement la carte grise du v\u00e9hicule tracteur mentionnant les capacit\u00e9s de remorquage.<\/p>\n<p>Selon nos sp\u00e9cialistes, il est judicieux de garder ces papiers dans la bo\u00eete \u00e0 gants avec une copie plastifi\u00e9e pour \u00e9viter leur d\u00e9t\u00e9rioration. En cas de contr\u00f4le routier, leur absence peut entra\u00eener une contravention.<\/p>\n<h2>Optimiser la r\u00e9partition des charges dans la remorque<\/h2>\n<p>Un chargement intelligent permet de respecter les limites tout en maximisant la stabilit\u00e9. La r\u00e8gle d&rsquo;or consiste \u00e0 placer les \u00e9l\u00e9ments lourds au centre et le plus bas possible dans la caisse.<\/p>\n<p>Les objets l\u00e9gers trouvent leur place vers l&rsquo;arri\u00e8re et en hauteur. Cette disposition abaisse le centre de gravit\u00e9 et optimise la charge sur boule sans la d\u00e9passer. Nos m\u00e9caniciens insistent sur l&rsquo;importance d&rsquo;arrimer solidement tous les \u00e9l\u00e9ments pour \u00e9viter les d\u00e9placements en cours de route.<\/p>\n<blockquote><p>Astuce de pro : Chargez toujours la remorque de l&rsquo;avant vers l&rsquo;arri\u00e8re en commen\u00e7ant par les \u00e9l\u00e9ments les plus denses. V\u00e9rifiez la charge sur boule apr\u00e8s chaque ajout important pour rester dans les limites autoris\u00e9es.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Ajustements selon le type de remorque<\/h3>\n<p>Les remorques bagag\u00e8res n\u00e9cessitent une attention particuli\u00e8re car leur centre de gravit\u00e9 monte rapidement. Limitez la hauteur de chargement et utilisez des sangles de qualit\u00e9 professionnelle pour maintenir l&rsquo;ensemble.<\/p>\n<p>Pour les porte-motos ou porte-v\u00e9los sur attelage, le poids des \u00e9quipements sportifs s&rsquo;additionne directement \u00e0 la charge verticale. Un simple porte-v\u00e9los peut peser 15 kg, auquel s&rsquo;ajoutent 20 kg par v\u00e9lo \u00e9lectrique. Faites le calcul avant de partir.<\/p>\n<h2>Choisir le bon attelage pour votre v\u00e9hicule<\/h2>\n<p>Tous les dispositifs d&rsquo;attelage ne se valent pas. Il existe trois grandes cat\u00e9gories : les attelages col de cygne, les rotules d\u00e9montables et les syst\u00e8mes r\u00e9tractables. Chacun pr\u00e9sente des caract\u00e9ristiques de charge sp\u00e9cifiques.<\/p>\n<p>Les attelages fixes offrent g\u00e9n\u00e9ralement les meilleures capacit\u00e9s de charge mais restent visibles en permanence. Les versions d\u00e9montables permettent de pr\u00e9server l&rsquo;esth\u00e9tique du v\u00e9hicule tout en conservant de bonnes performances. Les syst\u00e8mes r\u00e9tractables repr\u00e9sentent le haut de gamme avec un excellent compromis.<\/p>\n<ul>\n<li>V\u00e9rifiez la compatibilit\u00e9 avec votre mod\u00e8le de v\u00e9hicule exact<\/li>\n<li>Contr\u00f4lez que les <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\">pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a> de fixation sont conformes aux normes<\/li>\n<li>Assurez-vous que l&rsquo;installation sera r\u00e9alis\u00e9e par un professionnel agr\u00e9\u00e9<\/li>\n<li>Exigez un certificat d&rsquo;homologation apr\u00e8s le montage<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Entretien et v\u00e9rifications r\u00e9guli\u00e8res<\/h3>\n<p>Un attelage bien entretenu conserve ses capacit\u00e9s nominales plus longtemps. Nettoyez r\u00e9guli\u00e8rement la boule avec un d\u00e9graissant pour \u00e9liminer les r\u00e9sidus de graisse qui peuvent masquer des fissures.<\/p>\n<p>Inspectez visuellement les points de fixation au ch\u00e2ssis tous les six mois ou avant chaque long trajet. Recherchez des traces de corrosion, des d\u00e9formations ou des boulons desserr\u00e9s. Le moindre jeu anormal doit vous alerter.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment \u00e0 v\u00e9rifier<\/th>\n<th>Fr\u00e9quence<\/th>\n<th>Action recommand\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Boule d&rsquo;attelage<\/td>\n<td>Avant chaque utilisation<\/td>\n<td>Inspection visuelle, nettoyage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Boulonnerie de fixation<\/td>\n<td>Tous les 6 mois<\/td>\n<td>V\u00e9rification du serrage au couple<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Points d&rsquo;ancrage ch\u00e2ssis<\/td>\n<td>Annuellement<\/td>\n<td>Contr\u00f4le anticorrosion, traitement si besoin<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Faisceau \u00e9lectrique<\/td>\n<td>Avant chaque trajet<\/td>\n<td>Test des feux et clignotants<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Cas particuliers et situations sp\u00e9cifiques<\/h2>\n<p>Certaines configurations n\u00e9cessitent une attention renforc\u00e9e. Les camping-cars et fourgons am\u00e9nag\u00e9s ont souvent des capacit\u00e9s de remorquage r\u00e9duites malgr\u00e9 leur gabarit imposant. Le PTAC \u00e9lev\u00e9 de ces v\u00e9hicules limite math\u00e9matiquement le poids tractable.<\/p>\n<p>Les voitures \u00e9lectriques et hybrides rechargeables pr\u00e9sentent \u00e9galement des particularit\u00e9s. Leur batterie alourdit consid\u00e9rablement le v\u00e9hicule, r\u00e9duisant souvent les capacit\u00e9s de charge sur boule. Consultez imp\u00e9rativement les sp\u00e9cifications du constructeur.<\/p>\n<h3>Adaptations pour charges lourdes<\/h3>\n<p>Pour les utilisateurs r\u00e9guliers tractant des charges importantes, des solutions existent. Les suspensions pneumatiques ou les ressorts renforc\u00e9s permettent de mieux encaisser la charge verticale sans affecter le confort \u00e0 vide.<\/p>\n<p>Certains propri\u00e9taires installent des <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/ressorts-de-suspension\">ressorts de suspension<\/a> adapt\u00e9s ou des amortisseurs sp\u00e9cifiques pour usage intensif. Ces modifications doivent respecter les homologations constructeur pour ne pas invalider les garanties ni l&rsquo;assurance.<\/p>\n<h2>Investir dans les bons \u00e9quipements de mesure<\/h2>\n<p>Pour les utilisateurs r\u00e9guliers, l&rsquo;achat d&rsquo;un p\u00e8se-boule professionnel repr\u00e9sente un investissement rentable. Ces appareils, disponibles entre 80 et 200 euros, offrent une pr\u00e9cision excellente et une lecture instantan\u00e9e.<\/p>\n<p>Les mod\u00e8les num\u00e9riques affichent directement le poids en kilogrammes avec une marge d&rsquo;erreur inf\u00e9rieure \u00e0 1%. Certains int\u00e8grent m\u00eame une fonction m\u00e9moire pour comparer diff\u00e9rentes configurations de chargement. Nos experts recommandent cette solution pour quiconque tracte plus de dix fois par an.<\/p>\n<h3>Applications mobiles et calculateurs en ligne<\/h3>\n<p>Des applications permettent d&rsquo;estimer la charge sur boule \u00e0 partir des dimensions et du poids de la remorque. Bien que pratiques, elles ne remplacent pas une mesure physique r\u00e9elle car elles ne tiennent pas compte de la r\u00e9partition exacte des masses.<\/p>\n<p>Ces outils restent utiles pour une estimation rapide ou pour planifier un chargement avant le d\u00e9part. Plusieurs constructeurs proposent leurs propres calculateurs int\u00e9grant les sp\u00e9cificit\u00e9s de leurs mod\u00e8les.<\/p>\n<h2>L&rsquo;importance du syst\u00e8me de freinage adapt\u00e9<\/h2>\n<p>Au-del\u00e0 de 750 kg de PTAC, la r\u00e9glementation impose un syst\u00e8me de freinage sur la remorque. Ce frein doit \u00eatre coupl\u00e9 au v\u00e9hicule tracteur, g\u00e9n\u00e9ralement via un c\u00e2ble de rupture qui active automatiquement les freins en cas de d\u00e9crochage.<\/p>\n<p>La charge sur boule influence directement l&rsquo;efficacit\u00e9 de ce syst\u00e8me. Un poids excessif peut compromettre le fonctionnement du frein \u00e0 inertie, rallongeant dangereusement les distances d&rsquo;arr\u00eat. Les <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/plaquettes-de-frein\">plaquettes de frein<\/a> du v\u00e9hicule tracteur subissent \u00e9galement une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n<h3>Syst\u00e8mes \u00e9lectroniques d&rsquo;assistance<\/h3>\n<p>Les v\u00e9hicules r\u00e9cents int\u00e8grent des aides au remorquage sophistiqu\u00e9es. L&rsquo;assistant de stabilisation d\u00e9tecte les oscillations de la remorque et applique s\u00e9lectivement les freins pour corriger la trajectoire. Ces dispositifs fonctionnent dans des plages de charge d\u00e9finies.<\/p>\n<p>D\u00e9passer le poids maxi sur boule peut saturer ces syst\u00e8mes ou les d\u00e9sactiver compl\u00e8tement, vous privant de cette s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire. Consultez le manuel du v\u00e9hicule pour conna\u00eetre les limites de fonctionnement de ces assistances \u00e9lectroniques.<\/p>\n<h2>Pr\u00e9paration avant un long trajet avec remorque<\/h2>\n<p>Un d\u00e9part bien pr\u00e9par\u00e9 \u00e9vite les mauvaises surprises. \u00c9tablissez une check-list incluant la v\u00e9rification de la pression des pneus du v\u00e9hicule et de la remorque, le contr\u00f4le des feux, l&rsquo;inspection visuelle de l&rsquo;attelage et la mesure de la charge verticale.<\/p>\n<p>Nos m\u00e9caniciens conseillent d&rsquo;augmenter l\u00e9g\u00e8rement la pression des pneus arri\u00e8re du v\u00e9hicule tracteur selon les recommandations du constructeur pour usage avec remorque. Cette information figure g\u00e9n\u00e9ralement sur l&rsquo;\u00e9tiquette \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur de la porti\u00e8re conducteur.<\/p>\n<p>Pr\u00e9voyez \u00e9galement des pauses plus fr\u00e9quentes lors des trajets avec remorque. Profitez-en pour v\u00e9rifier que les sangles restent bien tendues, que l&rsquo;attelage ne pr\u00e9sente pas de jeu anormal et que les feux fonctionnent toujours correctement.<\/p>\n<p>Ma\u00eetriser le poids maxi sur boule d&rsquo;attelage garantit votre s\u00e9curit\u00e9 et celle des autres usagers. En respectant scrupuleusement les limites indiqu\u00e9es par le constructeur, en mesurant r\u00e9guli\u00e8rement la charge r\u00e9elle et en entretenant correctement votre \u00e9quipement, vous profiterez pleinement des possibilit\u00e9s offertes par votre attelage. N&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 consulter les sp\u00e9cialistes de piecesauto-pro.fr pour choisir les <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/pieces-detachees\">pi\u00e8ces adapt\u00e9es<\/a> \u00e0 votre configuration et b\u00e9n\u00e9ficier de conseils personnalis\u00e9s selon votre usage sp\u00e9cifique.<\/p>\n<h2>Foire aux questions (FAQ)<\/h2>\n<h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre poids tractable et charge sur boule ?<\/h3>\n<p>Le poids tractable repr\u00e9sente le poids total de la remorque charg\u00e9e que le v\u00e9hicule peut tracter, tandis que la charge sur boule d\u00e9signe uniquement la force verticale exerc\u00e9e au point d&rsquo;attache, g\u00e9n\u00e9ralement 7 \u00e0 10% du PTAC de la remorque.<\/p>\n<h3>Peut-on augmenter la capacit\u00e9 de charge sur boule d&rsquo;un attelage ?<\/h3>\n<p>Non, la capacit\u00e9 inscrite sur la plaque d&rsquo;homologation est une limite absolue d\u00e9finie par le constructeur. Toute modification ou d\u00e9passement expose \u00e0 des sanctions et invalide les garanties ainsi que l&rsquo;assurance en cas d&rsquo;accident.<\/p>\n<h3>Comment peser pr\u00e9cis\u00e9ment la charge sur ma boule d&rsquo;attelage ?<\/h3>\n<p>Utilisez un p\u00e8se-boule professionnel ou une balance robuste plac\u00e9e sous la boule lorsque la remorque est d\u00e9croch\u00e9e. Positionnez l&rsquo;ensemble sur terrain plat, abaissez la b\u00e9quille progressivement et relevez la valeur affich\u00e9e.<\/p>\n<h3>La charge sur boule varie-t-elle selon le chargement de la remorque ?<\/h3>\n<p>Absolument. La r\u00e9partition des masses dans la remorque modifie directement la charge verticale. Des objets lourds plac\u00e9s \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re r\u00e9duisent cette charge, tandis qu&rsquo;un chargement concentr\u00e9 \u00e0 l&rsquo;avant l&rsquo;augmente significativement.<\/p>\n<h3>Dois-je modifier ma conduite avec une remorque charg\u00e9e au maximum ?<\/h3>\n<p>Oui, adoptez une conduite plus souple avec des acc\u00e9l\u00e9rations progressives, anticipez davantage les freinages et r\u00e9duisez votre vitesse en virage. Augmentez les distances de s\u00e9curit\u00e9 car le poids total rallonge les distances d&rsquo;arr\u00eat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le poids maxi sur boule d&rsquo;attelage repr\u00e9sente la charge verticale maximale que peut supporter le point de fixation entre votre v\u00e9hicule et la remorque. Cette valeur, exprim\u00e9e en kilogrammes, varie g\u00e9n\u00e9ralement entre 50 et 150 kg selon les mod\u00e8les de voitures et d&rsquo;attelages. 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