La transformation d’un v\u00e9hicule 2 places en v\u00e9hicule 5 places n\u00e9cessite une homologation DREAL, le remplacement de la banquette arri\u00e8re ou l’installation de si\u00e8ges suppl\u00e9mentaires, ainsi que la modification de la carte grise. Cette d\u00e9marche strictement encadr\u00e9e requiert l’intervention d’un professionnel agr\u00e9\u00e9, le respect des normes de s\u00e9curit\u00e9 en vigueur, et un budget compris entre 1 500 et 4 000 euros selon le mod\u00e8le du v\u00e9hicule. Les principales \u00e9tapes comprennent le contr\u00f4le de faisabilit\u00e9 technique, l’installation des \u00e9quipements conformes, puis la validation administrative aupr\u00e8s des services comp\u00e9tents.<\/p>\n
De nombreux propri\u00e9taires de fourgonnettes ou d’utilitaires l\u00e9gers souhaitent augmenter la capacit\u00e9 d’accueil de leur v\u00e9hicule. Les raisons sont multiples : \u00e9volution des besoins familiaux, usage professionnel n\u00e9cessitant le transport de coll\u00e8gues, ou simplement optimisation d’un v\u00e9hicule existant plut\u00f4t que d’en acheter un nouveau.<\/p>\n
Cette transformation permet d’\u00e9viter l’achat d’un v\u00e9hicule suppl\u00e9mentaire tout en conservant les avantages du mod\u00e8le actuel. Les fourgons comme le Citro\u00ebn Berlingo, le Peugeot Partner ou le Renault Kangoo sont particuli\u00e8rement adapt\u00e9s \u00e0 ce type de modification gr\u00e2ce \u00e0 leur volume int\u00e9rieur g\u00e9n\u00e9reux.<\/p>\n
L’aspect \u00e9conomique constitue \u00e9galement un argument de poids. Plut\u00f4t que d’investir dans un nouveau v\u00e9hicule homologu\u00e9 5 places, la transformation repr\u00e9sente une solution financi\u00e8rement plus avantageuse, m\u00eame en tenant compte des frais d’homologation et d’installation.<\/p>\n
Avant d’envisager toute transformation, il faut v\u00e9rifier que votre v\u00e9hicule dispose de points d’ancrage pr\u00e9vus par le constructeur. Ces points sont essentiels pour la fixation s\u00e9curis\u00e9e des si\u00e8ges suppl\u00e9mentaires. Certains mod\u00e8les utilitaires sont con\u00e7us d\u00e8s l’origine avec ces ancrages, ce qui facilite grandement l’op\u00e9ration.<\/p>\n
La r\u00e9glementation fran\u00e7aise impose des normes strictes concernant cette modification. Chaque si\u00e8ge install\u00e9 doit \u00eatre homologu\u00e9 et fix\u00e9 selon les sp\u00e9cifications du constructeur. Les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 doivent r\u00e9pondre aux normes europ\u00e9ennes en vigueur, notamment la norme ECE R16.<\/p>\n
Selon les sp\u00e9cialistes d’Autopartspro, environ 70% des v\u00e9hicules utilitaires modernes disposent d\u00e9j\u00e0 des ancrages n\u00e9cessaires cach\u00e9s sous le plancher. Cette caract\u00e9ristique r\u00e9duit consid\u00e9rablement le co\u00fbt et la complexit\u00e9 de la transformation.<\/p><\/blockquote>\n
Le Poids Total Autoris\u00e9 en Charge (PTAC) constitue une limite \u00e0 ne jamais d\u00e9passer. L’ajout de si\u00e8ges et de passagers suppl\u00e9mentaires augmente la charge. Il faut donc s’assurer que votre v\u00e9hicule peut supporter ce poids additionnel sans compromettre la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Pi\u00e8ces et \u00e9quipements n\u00e9cessaires<\/h2>\n
Pour mener \u00e0 bien cette transformation, plusieurs \u00e9l\u00e9ments sont indispensables. La qualit\u00e9 et la conformit\u00e9 de chaque composant garantissent la r\u00e9ussite du projet et sa validation administrative.<\/p>\n
\u00c9l\u00e9ments principaux requis<\/h3>\n
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- Banquette arri\u00e8re homologu\u00e9e<\/strong> : Sp\u00e9cifique au mod\u00e8le de votre v\u00e9hicule, avec certification constructeur<\/li>\n
- Ceintures de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> : Trois points d’ancrage par si\u00e8ge, conformes aux normes ECE<\/li>\n
- Rails de fixation<\/strong> : Adapt\u00e9s aux points d’ancrage d’origine du v\u00e9hicule<\/li>\n
- Boulonnerie renforc\u00e9e<\/strong> : Vis et \u00e9crous haute r\u00e9sistance pour la fixation s\u00e9curis\u00e9e<\/li>\n
- Habillage lat\u00e9ral<\/strong> : Panneaux de finition pour l’esth\u00e9tique int\u00e9rieure<\/li>\n
- Rev\u00eatement de sol<\/strong> : Moquette ou tapis adapt\u00e9 \u00e0 la nouvelle configuration<\/li>\n<\/ul>\n
Outils sp\u00e9cialis\u00e9s<\/h3>\n
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- Cl\u00e9 dynamom\u00e9trique pour respecter les couples de serrage<\/li>\n
- Jeu de douilles et cl\u00e9s m\u00e9triques<\/li>\n
- Perceuse \u00e0 colonne ou visseuse professionnelle<\/li>\n
- Niveau \u00e0 bulle pour l’alignement des si\u00e8ges<\/li>\n
- Testeur de couple pour v\u00e9rification finale<\/li>\n<\/ul>\n
Chaque \u00e9l\u00e9ment doit porter le marquage CE et \u00eatre accompagn\u00e9 de sa documentation technique. Les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a> d’origine constructeur garantissent une compatibilit\u00e9 optimale et facilitent l’homologation.<\/p>\n
Pr\u00e9cautions de s\u00e9curit\u00e9 avant intervention<\/h2>\n
La transformation d’un v\u00e9hicule engage votre responsabilit\u00e9 en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9. Plusieurs pr\u00e9cautions s’imposent avant et pendant l’intervention.<\/p>\n
Travaillez dans un espace d\u00e9gag\u00e9 et bien \u00e9clair\u00e9. La pr\u00e9cision du montage requiert une visibilit\u00e9 parfaite, notamment pour l’alignement des points d’ancrage. Un sol plat et stable facilite les op\u00e9rations de per\u00e7age et de fixation.<\/p>\n
D\u00e9branchez syst\u00e9matiquement la batterie<\/a> avant toute intervention \u00e9lectrique, notamment pour le raccordement des ceintures \u00e0 t\u00e9moin de bouclage. Cette pr\u00e9caution \u00e9vite tout court-circuit ou d\u00e9clenchement intempestif des airbags.<\/p>\n
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- Portez des gants de protection et des lunettes de s\u00e9curit\u00e9<\/li>\n
- Utilisez des cales de roue pour immobiliser le v\u00e9hicule<\/li>\n
- V\u00e9rifiez la charge maximale des chandelles si vous devez sur\u00e9lever le v\u00e9hicule<\/li>\n
- Gardez un extincteur \u00e0 port\u00e9e de main<\/li>\n
- Ne travaillez jamais seul lors du positionnement de la banquette<\/li>\n<\/ul>\n
Les m\u00e9caniciens d’Autopartspro recommandent de toujours photographier l’\u00e9tat initial du v\u00e9hicule avant transformation. Ces images constituent une r\u00e9f\u00e9rence pr\u00e9cieuse pour le dossier d’homologation et servent de preuve en cas de litige.<\/p><\/blockquote>\n
\u00c9tapes d\u00e9taill\u00e9es de la transformation<\/h2>\n
\u00c9tape 1 : Pr\u00e9paration et d\u00e9montage<\/h3>\n
Commencez par retirer tous les \u00e9l\u00e9ments de l’habitacle arri\u00e8re : rev\u00eatement de sol, panneaux lat\u00e9raux, doublure de plancher. Cette op\u00e9ration r\u00e9v\u00e8le les points d’ancrage d’origine. Nettoyez soigneusement la zone de travail et rep\u00e9rez pr\u00e9cis\u00e9ment chaque point de fixation selon le plan technique du constructeur.<\/p>\n
V\u00e9rifiez l’\u00e9tat du plancher et des longerons. Toute trace de corrosion doit \u00eatre trait\u00e9e avant l’installation. Un plancher endommag\u00e9 compromet la solidit\u00e9 de l’ancrage et constitue un motif de refus lors du contr\u00f4le DREAL.<\/p>\n
\u00c9tape 2 : Installation des rails de fixation<\/h3>\n
Positionnez les rails de fixation en utilisant les points d’ancrage d’origine. L’alignement parfait est crucial : utilisez un niveau \u00e0 bulle dans les deux axes. Les rails mal align\u00e9s entra\u00eenent des contraintes anormales sur la structure et des vibrations d\u00e9sagr\u00e9ables.<\/p>\n
Serrez la boulonnerie selon le couple recommand\u00e9 par le constructeur, g\u00e9n\u00e9ralement entre 40 et 60 Nm. Une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique calibr\u00e9e garantit la pr\u00e9cision du serrage. Un serrage insuffisant provoque du jeu, tandis qu’un serrage excessif risque d’endommager les filetages.<\/p>\n
\u00c9tape 3 : Montage de la banquette et des si\u00e8ges<\/h3>\n
Installez la banquette arri\u00e8re sur les rails en respectant le sens de montage. La plupart des banquettes se fixent par un syst\u00e8me de verrouillage rapide combin\u00e9 \u00e0 des boulons de s\u00e9curit\u00e9. V\u00e9rifiez le bon enclenchement de tous les points de fixation avant de serrer d\u00e9finitivement.<\/p>\n
Testez la stabilit\u00e9 en appliquant une pression lat\u00e9rale et longitudinale. Aucun mouvement ne doit \u00eatre perceptible. Un si\u00e8ge correctement fix\u00e9 ne bouge absolument pas, m\u00eame sous une forte contrainte.<\/p>\n
\u00c9tape 4 : Raccordement des ceintures de s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n
Fixez les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 trois points en respectant scrupuleusement les points d’ancrage constructeur. Chaque ceinture comprend un ancrage bas c\u00f4t\u00e9 boucle, un ancrage haut lat\u00e9ral, et un ancrage enrouleur. Le positionnement correct de ces trois points conditionne l’efficacit\u00e9 de la retenue en cas de choc.<\/p>\n
Raccordez les connecteurs \u00e9lectriques des t\u00e9moins de bouclage au faisceau principal. Ces capteurs informent le tableau de bord du bouclage correct de chaque ceinture. Testez le fonctionnement en attachant et d\u00e9tachant successivement chaque ceinture.<\/p>\n
\u00c9tape 5 : Finitions et contr\u00f4les<\/h3>\n
R\u00e9installez l’habillage int\u00e9rieur, les panneaux lat\u00e9raux et le rev\u00eatement de sol. Assurez-vous que tous les \u00e9l\u00e9ments s’embo\u00eetent correctement sans forcer. Les panneaux mal positionn\u00e9s provoquent des bruits parasites et donnent une impression de finition b\u00e2cl\u00e9e.<\/p>\n
Effectuez un contr\u00f4le final complet : v\u00e9rification de tous les couples de serrage, test de fonctionnement des ceintures, essai de repliage de la banquette si elle est rabattable. Documentez chaque \u00e9tape avec des photographies pour le dossier d’homologation.<\/p>\n
Erreurs fr\u00e9quentes \u00e0 \u00e9viter<\/h2>\n
L’utilisation de points d’ancrage non pr\u00e9vus par le constructeur repr\u00e9sente l’erreur la plus grave. Percer de nouveaux trous dans la structure affaiblit le ch\u00e2ssis et compromet la s\u00e9curit\u00e9. Cette pratique invalide automatiquement toute tentative d’homologation et expose \u00e0 des poursuites en cas d’accident.<\/p>\n
Le r\u00e9emploi de pi\u00e8ces d’occasion non certifi\u00e9es constitue \u00e9galement un risque majeur. Les si\u00e8ges et ceintures subissent des contraintes importantes au fil du temps. Un \u00e9quipement d’occasion peut pr\u00e9senter des faiblesses invisibles qui le rendent dangereux. Privil\u00e9giez toujours des composants neufs avec certification.<\/p>\n
N\u00e9gliger le couple de serrage des fixations est une erreur courante. Certains pensent qu’un serrage \u00ab \u00e0 la main \u00bb suffit. En r\u00e9alit\u00e9, le couple pr\u00e9cis garantit la tenue m\u00e9canique optimale sans endommager les pi\u00e8ces. Investissez dans une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique<\/a> de qualit\u00e9.<\/p>\n
L’oubli de modification du syst\u00e8me \u00e9lectrique pour les t\u00e9moins de ceinture cr\u00e9e des dysfonctionnements du tableau de bord. Les voyants d’alerte restent allum\u00e9s en permanence, ce qui masque d’\u00e9ventuels vrais probl\u00e8mes et constitue un motif de refus au contr\u00f4le technique.<\/p>\n
Proc\u00e9dure d’homologation DREAL<\/h2>\n
L’homologation par la Direction R\u00e9gionale de l’Environnement, de l’Am\u00e9nagement et du Logement (DREAL) constitue l’\u00e9tape obligatoire pour valider l\u00e9galement la transformation. Sans cette homologation, le v\u00e9hicule circule en infraction et l’assurance refuse toute prise en charge en cas de sinistre.<\/p>\n
Le dossier d’homologation comprend plusieurs documents : attestation de conformit\u00e9 de l’installateur, certificats des pi\u00e8ces utilis\u00e9es, rapport de contr\u00f4le technique sp\u00e9cifique, photographies de l’installation, et notice descriptive d\u00e9taill\u00e9e des modifications. Chaque r\u00e9gion applique des exigences l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rentes, renseignez-vous aupr\u00e8s de votre DREAL locale.<\/p>\n
La DREAL programme une inspection visuelle du v\u00e9hicule. Un contr\u00f4leur v\u00e9rifie la conformit\u00e9 de l’installation, la solidit\u00e9 des fixations, et le respect des normes de s\u00e9curit\u00e9. Cette inspection dure g\u00e9n\u00e9ralement entre 30 minutes et une heure. En cas de non-conformit\u00e9 mineure, des corrections peuvent \u00eatre demand\u00e9es avant validation d\u00e9finitive.<\/p>\n
Une fois l’homologation obtenue, vous recevez un certificat modificatif qu’il faut pr\u00e9senter \u00e0 la pr\u00e9fecture pour mise \u00e0 jour de la carte grise. Le d\u00e9lai de traitement varie de 2 \u00e0 8 semaines selon les d\u00e9partements. La nouvelle carte grise mentionne le nombre de places r\u00e9el, ce qui modifie \u00e9galement le montant de l’assurance.<\/p>\n
Quand envisager cette transformation?<\/h2>\n
La transformation se justifie pleinement lorsque votre v\u00e9hicule utilitaire actuel est en bon \u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral et que vous avez besoin r\u00e9guli\u00e8rement de transporter plus de 2 personnes. Cette situation concerne notamment les artisans qui emploient des apprentis ou les familles ayant acquis un utilitaire pour sa modularit\u00e9.<\/p>\n
L’\u00e2ge du v\u00e9hicule influence la pertinence du projet. Pour un v\u00e9hicule de moins de 5 ans, l’investissement dans la transformation reste rentable. Au-del\u00e0 de 10 ans, le co\u00fbt de l’op\u00e9ration peut d\u00e9passer la valeur r\u00e9siduelle du v\u00e9hicule, rendant l’achat d’un mod\u00e8le d\u00e9j\u00e0 homologu\u00e9 5 places plus judicieux.<\/p>\n
Les contraintes d’utilisation doivent \u00e9galement \u00eatre \u00e9valu\u00e9es. Un v\u00e9hicule servant principalement au transport de marchandises avec un besoin occasionnel de places suppl\u00e9mentaires ne justifie peut-\u00eatre pas une transformation d\u00e9finitive. Des solutions alternatives comme la location ponctuelle d’un v\u00e9hicule adapt\u00e9 peuvent s’av\u00e9rer plus \u00e9conomiques.<\/p>\n
La valeur de revente constitue un autre crit\u00e8re de d\u00e9cision. Un utilitaire homologu\u00e9 5 places se revend g\u00e9n\u00e9ralement mieux qu’un mod\u00e8le 2 places, mais moins bien qu’un v\u00e9hicule initialement con\u00e7u pour 5 occupants. Cette diff\u00e9rence s’explique par la m\u00e9fiance des acheteurs envers les transformations, m\u00eame homologu\u00e9es.<\/p>\n
Entretien et v\u00e9rifications r\u00e9guli\u00e8res<\/h2>\n
Apr\u00e8s la transformation, des v\u00e9rifications p\u00e9riodiques garantissent la p\u00e9rennit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de l’installation. Contr\u00f4lez tous les 6 mois le serrage de la boulonnerie de fixation. Les vibrations et les sollicitations quotidiennes peuvent progressivement desserrer les \u00e9crous, m\u00eame initialement bien serr\u00e9s.<\/p>\n
Inspectez r\u00e9guli\u00e8rement l’\u00e9tat des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 : absence de coupure, bon fonctionnement des enrouleurs, absence de blocage. Une ceinture d\u00e9fectueuse doit \u00eatre remplac\u00e9e imm\u00e9diatement. Ces \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 passive ne tol\u00e8rent aucun compromis.<\/p>\n
Surveillez l’apparition de bruits ou de vibrations inhabituelles en provenance de la zone des si\u00e8ges arri\u00e8re. Ces sympt\u00f4mes r\u00e9v\u00e8lent souvent un desserrage ou une usure pr\u00e9matur\u00e9e des fixations. Une intervention rapide \u00e9vite l’aggravation du probl\u00e8me et pr\u00e9serve la structure du v\u00e9hicule.<\/p>\n
Lors du contr\u00f4le technique p\u00e9riodique, mentionnez syst\u00e9matiquement la transformation au contr\u00f4leur. Certains centres disposent de proc\u00e9dures sp\u00e9cifiques pour les v\u00e9hicules modifi\u00e9s. La pr\u00e9sentation du certificat DREAL facilite les v\u00e9rifications et \u00e9vite tout malentendu.<\/p>\n
Alternatives \u00e0 la transformation compl\u00e8te<\/h2>\n
Si votre besoin de places suppl\u00e9mentaires reste occasionnel, des solutions temporaires existent. Les si\u00e8ges amovibles homologu\u00e9s permettent de passer rapidement d’une configuration utilitaire \u00e0 une configuration transport de passagers. Ces syst\u00e8mes n\u00e9cessitent toutefois les m\u00eames points d’ancrage que les installations permanentes.<\/p>\n
L’achat d’un deuxi\u00e8me v\u00e9hicule d\u00e9di\u00e9 au transport de personnes repr\u00e9sente une alternative pour les professionnels. Cette option \u00e9vite les contraintes d’homologation et pr\u00e9serve la capacit\u00e9 de charge maximale du v\u00e9hicule utilitaire. Le surco\u00fbt d’assurance et d’entretien doit \u00eatre mis en balance avec le co\u00fbt de transformation.<\/p>\n
La location de v\u00e9hicules adapt\u00e9s pour les d\u00e9placements n\u00e9cessitant plus de 2 places constitue une solution flexible. Les loueurs professionnels proposent des tarifs d\u00e9gressifs pour les locations r\u00e9guli\u00e8res. Cette formule convient particuli\u00e8rement aux entreprises avec des besoins ponctuels et pr\u00e9visibles.<\/p>\n
Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n
Combien co\u00fbte la transformation d’un v\u00e9hicule 2 places en 5 places?<\/h3>\n
Le co\u00fbt global varie entre 1 500 et 4 000 euros selon le mod\u00e8le de v\u00e9hicule et le type d’installation. Ce montant comprend les pi\u00e8ces, la main d’\u0153uvre, et les frais d’homologation DREAL. Les v\u00e9hicules disposant d\u00e9j\u00e0 des ancrages d’origine co\u00fbtent moins cher \u00e0 transformer.<\/p>\n
Peut-on r\u00e9aliser cette transformation soi-m\u00eame?<\/h3>\n
Techniquement oui, mais l’homologation DREAL exige une attestation d’un professionnel agr\u00e9\u00e9. M\u00eame si vous installez les si\u00e8ges vous-m\u00eame, un contr\u00f4le par un installateur certifi\u00e9 reste obligatoire. Cette v\u00e9rification garantit la conformit\u00e9 de l’installation et engage la responsabilit\u00e9 professionnelle de l’installateur.<\/p>\n
La transformation modifie-t-elle le montant de l’assurance?<\/h3>\n
Oui, le changement de cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule et l’augmentation du nombre de places impactent la prime d’assurance. L’\u00e9cart varie g\u00e9n\u00e9ralement entre 10 et 30% selon les assureurs. Pr\u00e9venez votre compagnie avant la transformation pour obtenir un devis pr\u00e9cis et \u00e9viter toute mauvaise surprise.<\/p>\n
Combien de temps prend la proc\u00e9dure compl\u00e8te?<\/h3>\n
L’installation physique n\u00e9cessite 1 \u00e0 2 jours de travail pour un professionnel. La proc\u00e9dure d’homologation DREAL prend ensuite 4 \u00e0 12 semaines selon les r\u00e9gions. La mise \u00e0 jour de la carte grise ajoute 2 \u00e0 4 semaines suppl\u00e9mentaires. Au total, comptez 2 \u00e0 4 mois pour une transformation compl\u00e8te.<\/p>\n
Cette modification affecte-t-elle la garantie constructeur?<\/h3>\n
Si le v\u00e9hicule est encore sous garantie constructeur, la transformation peut l’invalider partiellement ou totalement. Consultez votre concessionnaire avant d’entreprendre les travaux. Certains constructeurs tol\u00e8rent les modifications homologu\u00e9es, d’autres les consid\u00e8rent comme une rupture du contrat de garantie.<\/p>\n
La transformation d’un v\u00e9hicule 2 places en 5 places repr\u00e9sente un projet technique exigeant mais parfaitement r\u00e9alisable avec les bonnes comp\u00e9tences et un strict respect des normes. Le recours \u00e0 des pi\u00e8ces certifi\u00e9es et \u00e0 un installateur agr\u00e9\u00e9 garantit la s\u00e9curit\u00e9 des futurs passagers tout en assurant la conformit\u00e9 administrative. Cette modification apporte une r\u00e9elle plus-value d’usage \u00e0 votre v\u00e9hicule utilitaire, \u00e0 condition d’anticiper correctement les d\u00e9marches et d’investir dans des \u00e9quipements de qualit\u00e9<\/a> conformes aux exigences r\u00e9glementaires en vigueur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La transformation d’un v\u00e9hicule 2 places en v\u00e9hicule 5 places n\u00e9cessite une homologation DREAL, le remplacement de la banquette arri\u00e8re ou l’installation de si\u00e8ges suppl\u00e9mentaires, ainsi que la modification de la carte grise. Cette d\u00e9marche strictement encadr\u00e9e requiert l’intervention d’un professionnel agr\u00e9\u00e9, le respect des normes de s\u00e9curit\u00e9 en vigueur, et un budget compris entre […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3639,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-3638","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-service-de-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3638"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3638\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}