{"id":3984,"date":"2026-04-25T00:05:13","date_gmt":"2026-04-24T22:05:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/ou-se-trouve-le-demarreur-sur-une-peugeot-208-3984"},"modified":"2026-04-25T00:05:13","modified_gmt":"2026-04-24T22:05:13","slug":"ou-se-trouve-le-demarreur-sur-une-peugeot-208","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/ou-se-trouve-le-demarreur-sur-une-peugeot-208-3984","title":{"rendered":"O\u00f9 se trouve le d\u00e9marreur sur une Peugeot 208 ?"},"content":{"rendered":"<p>Le d\u00e9marreur de votre Peugeot 208 est situ\u00e9 \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re du moteur, g\u00e9n\u00e9ralement du c\u00f4t\u00e9 droit (c\u00f4t\u00e9 passager). Il se trouve entre le moteur et la bo\u00eete de vitesses, fix\u00e9 directement sur le carter de la transmission. Selon la motorisation (essence ou diesel), son emplacement exact peut varier de quelques centim\u00e8tres, mais il reste toujours accessible depuis le dessous du v\u00e9hicule. Vous le reconna\u00eetrez \u00e0 sa forme cylindrique et aux c\u00e2bles \u00e9lectriques \u00e9pais qui y sont connect\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9sum\u00e9 rapide :<\/strong> Sur une Peugeot 208, le d\u00e9marreur se situe g\u00e9n\u00e9ralement du c\u00f4t\u00e9 passager, \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re du bloc moteur, fix\u00e9 sur le carter de bo\u00eete de vitesses. Accessible par le dessous du v\u00e9hicule, cet \u00e9l\u00e9ment cylindrique est identifiable gr\u00e2ce aux c\u00e2bles \u00e9lectriques de fort calibre qui l&rsquo;alimentent.<\/p>\n<h2>Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;un d\u00e9marreur et comment fonctionne-t-il ?<\/h2>\n<p>Le d\u00e9marreur est un moteur \u00e9lectrique qui permet de lancer votre moteur thermique. Quand vous tournez la cl\u00e9 de contact ou appuyez sur le bouton Start, il transforme l&rsquo;\u00e9nergie \u00e9lectrique de la <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/batterie\">batterie<\/a> en \u00e9nergie m\u00e9canique. Cette force fait tourner le volant moteur, qui met ensuite en mouvement les pistons et d\u00e9marre le cycle de combustion.<\/p>\n<p>Ce composant essentiel p\u00e8se g\u00e9n\u00e9ralement entre 3 et 5 kilogrammes. Il fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 un \u00e9lectro-aimant puissant qui pousse un pignon vers le volant moteur. Une fois le moteur lanc\u00e9, un syst\u00e8me automatique d\u00e9saccouple ce pignon pour \u00e9viter que le d\u00e9marreur ne tourne \u00e0 une vitesse excessive. Sans ce m\u00e9canisme de protection, il pourrait s&rsquo;endommager en quelques secondes.<\/p>\n<p>Sur une Peugeot 208, le d\u00e9marreur d\u00e9veloppe une puissance entre 1,2 et 1,8 kW selon la motorisation. Les moteurs diesel n\u00e9cessitent des d\u00e9marreurs plus puissants car ils opposent une r\u00e9sistance plus importante au d\u00e9marrage, notamment \u00e0 cause de leur taux de compression plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<h2>Pourquoi est-il important de conna\u00eetre l&#8217;emplacement du d\u00e9marreur ?<\/h2>\n<p>Savoir o\u00f9 se trouve votre d\u00e9marreur vous permet de diagnostiquer rapidement les probl\u00e8mes de d\u00e9marrage. Beaucoup de propri\u00e9taires confondent une panne de d\u00e9marreur avec une batterie faible. En connaissant son emplacement, vous pouvez v\u00e9rifier visuellement les connexions et rep\u00e9rer d&rsquo;\u00e9ventuels signes d&rsquo;usure.<\/p>\n<p>Cette connaissance vous fait \u00e9galement \u00e9conomiser de l&rsquo;argent. Les garages facturent souvent cher le diagnostic seul. Si vous pouvez identifier que le probl\u00e8me vient effectivement du d\u00e9marreur, vous \u00e9vitez des heures de main-d&rsquo;\u0153uvre inutiles. De plus, certains propri\u00e9taires bricoleurs pr\u00e9f\u00e8rent changer eux-m\u00eames cette pi\u00e8ce, une op\u00e9ration tout \u00e0 fait r\u00e9alisable avec les bons outils.<\/p>\n<p>Voici les avantages de conna\u00eetre l&#8217;emplacement exact :<\/p>\n<ul>\n<li>Diagnostic rapide en cas de panne<\/li>\n<li>V\u00e9rification visuelle des connexions \u00e9lectriques<\/li>\n<li>\u00c9conomie sur les frais de diagnostic<\/li>\n<li>Possibilit\u00e9 de remplacement en autonomie<\/li>\n<li>Meilleure compr\u00e9hension du fonctionnement de votre v\u00e9hicule<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Comment localiser pr\u00e9cis\u00e9ment le d\u00e9marreur sur votre Peugeot 208 ?<\/h2>\n<p>Pour trouver le d\u00e9marreur de votre Peugeot 208, commencez par ouvrir le capot. Regardez vers l&rsquo;arri\u00e8re du compartiment moteur, du c\u00f4t\u00e9 passager. Le d\u00e9marreur n&rsquo;est g\u00e9n\u00e9ralement pas visible depuis le dessus, sauf si vous retirez certains caches en plastique.<\/p>\n<p>La m\u00e9thode la plus simple consiste \u00e0 passer sous le v\u00e9hicule. Assurez-vous d&rsquo;abord que votre voiture est sur une surface plane et utilisez des chandelles pour votre s\u00e9curit\u00e9. Jamais seulement un cric ! Glissez-vous sous le v\u00e9hicule c\u00f4t\u00e9 passager et regardez vers le haut, \u00e0 la jonction entre moteur et bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n<p>Vous cherchez un cylindre m\u00e9tallique de 15 \u00e0 20 cm de longueur. Il est g\u00e9n\u00e9ralement de couleur grise ou noire. Deux gros c\u00e2bles y sont connect\u00e9s : un c\u00e2ble rouge ou orange (alimentation directe de la batterie) et un c\u00e2ble plus fin pour le signal de d\u00e9marrage. Ces c\u00e2bles sont vos meilleurs indices visuels.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motorisation Peugeot 208<\/th>\n<th>Emplacement sp\u00e9cifique<\/th>\n<th>Acc\u00e8s recommand\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech essence<\/td>\n<td>Arri\u00e8re moteur, c\u00f4t\u00e9 droit bas<\/td>\n<td>Par le dessous<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 BlueHDi diesel<\/td>\n<td>Arri\u00e8re moteur, l\u00e9g\u00e8rement centr\u00e9<\/td>\n<td>Par le dessous ou apr\u00e8s d\u00e9montage du cache moteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.0 VTi essence<\/td>\n<td>C\u00f4t\u00e9 droit, position basse<\/td>\n<td>Par le dessous<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 BlueHDi diesel<\/td>\n<td>Entre moteur et bo\u00eete, c\u00f4t\u00e9 droit<\/td>\n<td>Par le dessous<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<blockquote>\n<p><strong>Conseil d&rsquo;expert :<\/strong> \u00ab\u00a0Avant de chercher le d\u00e9marreur, prenez une photo depuis le dessous avec votre t\u00e9l\u00e9phone. Cela vous aidera \u00e0 rep\u00e9rer les connexions \u00e9lectriques et les boulons de fixation. J&rsquo;ai vu trop de gens confondre le d\u00e9marreur avec le <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/compresseur-de-clim\">compresseur de clim<\/a> ou l&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/alternateur\">alternateur<\/a>. Le d\u00e9marreur a toujours un c\u00e2ble tr\u00e8s \u00e9pais qui vient directement de la batterie.\u00a0\u00bb &#8211; Marc, m\u00e9canicien sp\u00e9cialis\u00e9 Peugeot depuis 18 ans<\/p>\n<\/blockquote>\n<h2>Les diff\u00e9rences selon les g\u00e9n\u00e9rations de Peugeot 208<\/h2>\n<p>La Peugeot 208 existe en deux g\u00e9n\u00e9rations principales. La premi\u00e8re (2012-2019) et la deuxi\u00e8me (depuis 2019). L&#8217;emplacement du d\u00e9marreur varie l\u00e9g\u00e8rement entre ces mod\u00e8les, m\u00eame si le principe reste identique.<\/p>\n<p>Sur la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, le d\u00e9marreur est g\u00e9n\u00e9ralement plus accessible. Les ing\u00e9nieurs avaient pr\u00e9vu un espace suffisant pour la maintenance. Sur la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, avec la multiplication des versions \u00e9lectriques et hybrides, le compartiment moteur est devenu plus compact. Le d\u00e9marreur reste au m\u00eame endroit, mais l&rsquo;acc\u00e8s peut n\u00e9cessiter le retrait de caches suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n<p>Pour les versions \u00e9lectriques (e-208), il n&rsquo;y a \u00e9videmment pas de d\u00e9marreur traditionnel. Ces mod\u00e8les utilisent un syst\u00e8me totalement diff\u00e9rent avec un moteur \u00e9lectrique qui d\u00e9marre instantan\u00e9ment.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>G\u00e9n\u00e9ration<\/th>\n<th>Ann\u00e9es<\/th>\n<th>Particularit\u00e9 d&rsquo;acc\u00e8s<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>208 I (Phase 1)<\/td>\n<td>2012-2015<\/td>\n<td>Acc\u00e8s direct, peu de protections<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>208 I (Phase 2)<\/td>\n<td>2015-2019<\/td>\n<td>Cache plastique suppl\u00e9mentaire<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>208 II<\/td>\n<td>2019-pr\u00e9sent<\/td>\n<td>Compartiment plus compact, acc\u00e8s par dessous recommand\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Comment d\u00e9buter l&rsquo;inspection de votre d\u00e9marreur ?<\/h2>\n<p>Avant de toucher quoi que ce soit, d\u00e9branchez toujours la borne n\u00e9gative de votre batterie. Cette \u00e9tape de s\u00e9curit\u00e9 vous prot\u00e8ge contre les courts-circuits. Attendez quelques minutes apr\u00e8s cette d\u00e9connexion pour laisser l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 r\u00e9siduelle se dissiper.<\/p>\n<p>Rassemblez ensuite les outils n\u00e9cessaires. Vous aurez besoin d&rsquo;une cl\u00e9 de 10 et 13 mm pour les boulons de fixation, d&rsquo;une lampe frontale pour l&rsquo;\u00e9clairage sous le v\u00e9hicule, et \u00e9ventuellement d&rsquo;une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique si vous pr\u00e9voyez de d\u00e9monter le d\u00e9marreur.<\/p>\n<p>Voici les \u00e9tapes pour une inspection basique :<\/p>\n<ol>\n<li>D\u00e9branchez la batterie (borne n\u00e9gative en premier)<\/li>\n<li>Soulevez le v\u00e9hicule en toute s\u00e9curit\u00e9 avec chandelles<\/li>\n<li>Localisez le d\u00e9marreur depuis le dessous<\/li>\n<li>V\u00e9rifiez visuellement l&rsquo;\u00e9tat des c\u00e2bles et connexions<\/li>\n<li>Recherchez des traces d&rsquo;huile ou de corrosion<\/li>\n<li>Testez la solidit\u00e9 des connexions \u00e9lectriques (sans tension)<\/li>\n<\/ol>\n<p>Si vous remarquez de la corrosion sur les bornes, c&rsquo;est souvent un signe que le d\u00e9marreur ne re\u00e7oit pas assez de courant. Un simple nettoyage des connexions peut parfois r\u00e9soudre des probl\u00e8mes de d\u00e9marrage difficile. Utilisez une brosse m\u00e9tallique et un produit d\u00e9grippant adapt\u00e9.<\/p>\n<h2>Les signes d&rsquo;un d\u00e9marreur d\u00e9faillant sur une Peugeot 208<\/h2>\n<p>Un d\u00e9marreur en fin de vie manifeste plusieurs sympt\u00f4mes caract\u00e9ristiques. Le plus \u00e9vident est un bruit de cliquetis quand vous tournez la cl\u00e9. Ce son indique que le sol\u00e9no\u00efde (l&rsquo;\u00e9lectro-aimant) fonctionne mais que le moteur du d\u00e9marreur ne tourne pas correctement.<\/p>\n<p>Parfois, le moteur d\u00e9marre apr\u00e8s plusieurs tentatives. Cette intermittence sugg\u00e8re que les balais du d\u00e9marreur sont us\u00e9s. Ces petites pi\u00e8ces en carbone conduisent l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 vers le rotor. Avec le temps, ils s&rsquo;usent et le contact devient irr\u00e9gulier. Vous pouvez remplacer uniquement les <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/balais-de-demarreur\">balais de d\u00e9marreur<\/a>, mais souvent le remplacement complet est plus \u00e9conomique.<\/p>\n<p>Voici les sympt\u00f4mes principaux \u00e0 surveiller :<\/p>\n<ul>\n<li>Cliquetis r\u00e9p\u00e9t\u00e9 au d\u00e9marrage<\/li>\n<li>D\u00e9marrage apr\u00e8s plusieurs tentatives<\/li>\n<li>Odeur de br\u00fbl\u00e9 pr\u00e8s du moteur<\/li>\n<li>Fum\u00e9e visible au d\u00e9marrage<\/li>\n<li>Voyant batterie qui s&rsquo;allume apr\u00e8s un d\u00e9marrage difficile<\/li>\n<li>Silence total malgr\u00e9 une batterie charg\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><strong>Avis de professionnel :<\/strong> \u00ab\u00a0Beaucoup de clients viennent pour une batterie neuve alors que le probl\u00e8me vient du d\u00e9marreur. Mon test pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 : si les phares restent brillants quand vous tournez la cl\u00e9 mais que le moteur ne d\u00e9marre pas, c&rsquo;est probablement le d\u00e9marreur. Si les phares faiblissent ou s&rsquo;\u00e9teignent, c&rsquo;est la batterie. Ce test simple vous \u00e9vite de d\u00e9penser inutilement.\u00a0\u00bb &#8211; Sophie, diagnosticienne automobile certifi\u00e9e<\/p>\n<\/blockquote>\n<h2>Erreurs courantes \u00e0 \u00e9viter lors de la manipulation du d\u00e9marreur<\/h2>\n<p>La premi\u00e8re erreur consiste \u00e0 travailler avec la batterie toujours branch\u00e9e. M\u00eame si vous pensez simplement inspecter le d\u00e9marreur, un faux mouvement peut cr\u00e9er un court-circuit. Les c\u00e2bles du d\u00e9marreur transportent un courant \u00e9norme, largement suffisant pour cr\u00e9er des \u00e9tincelles dangereuses ou endommager l&rsquo;\u00e9lectronique de votre Peugeot 208.<\/p>\n<p>Beaucoup de bricoleurs oublient \u00e9galement de marquer la position des c\u00e2bles avant de les d\u00e9brancher. Sur certains d\u00e9marreurs, il y a plusieurs connexions et les inverser peut griller le composant instantan\u00e9ment. Prenez une photo avec votre t\u00e9l\u00e9phone avant toute d\u00e9connexion.<\/p>\n<p>Autre erreur fr\u00e9quente : forcer sur les boulons de fixation. Le d\u00e9marreur se visse directement dans le carter de bo\u00eete de vitesses, g\u00e9n\u00e9ralement en aluminium. Si vous forcez avec une cl\u00e9 trop longue, vous risquez d&rsquo;arracher le filetage. Utilisez toujours la bonne taille de cl\u00e9 et d\u00e9vissez progressivement en alternant les boulons.<\/p>\n<p>Liste des erreurs \u00e0 absolument \u00e9viter :<\/p>\n<ul>\n<li>Travailler sans d\u00e9connecter la batterie<\/li>\n<li>Ne pas photographier les connexions avant d\u00e9montage<\/li>\n<li>Forcer sur des boulons gripp\u00e9s sans d\u00e9grippant<\/li>\n<li>Laisser tomber le d\u00e9marreur lors du retrait (il est lourd !)<\/li>\n<li>Oublier de v\u00e9rifier l&rsquo;\u00e9tat du <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/volant-moteur\">volant moteur<\/a> (les dents peuvent \u00eatre us\u00e9es)<\/li>\n<li>R\u00e9utiliser des joints ou boulons \u00e0 usage unique<\/li>\n<li>Commander un d\u00e9marreur sans v\u00e9rifier la r\u00e9f\u00e9rence exacte<\/li>\n<\/ul>\n<p>N&rsquo;oubliez jamais que le d\u00e9marreur p\u00e8se entre 3 et 5 kilos. Quand vous le d\u00e9montez, il peut tomber brusquement une fois les boulons retir\u00e9s. Pr\u00e9voyez un support ou demandez \u00e0 quelqu&rsquo;un de le maintenir pendant que vous finissez de d\u00e9visser. J&rsquo;ai vu des d\u00e9marreurs tomber sur des mains et causer des blessures s\u00e9rieuses.<\/p>\n<h2>Ressources pour aller plus loin dans l&rsquo;entretien de votre Peugeot 208<\/h2>\n<p>Si vous souhaitez approfondir vos connaissances en m\u00e9canique automobile, commencez par le manuel d&rsquo;entretien sp\u00e9cifique \u00e0 votre mod\u00e8le de 208. Peugeot propose des versions num\u00e9riques t\u00e9l\u00e9chargeables qui contiennent tous les sch\u00e9mas \u00e9lectriques et les proc\u00e9dures de d\u00e9montage d\u00e9taill\u00e9es.<\/p>\n<p>Les forums sp\u00e9cialis\u00e9s comme Peugeot-208.fr regroupent une communaut\u00e9 active de propri\u00e9taires qui partagent leurs exp\u00e9riences. Vous y trouverez des tutoriels photo et vid\u00e9o r\u00e9alis\u00e9s par des passionn\u00e9s. Attention toutefois \u00e0 toujours v\u00e9rifier les informations avec plusieurs sources, car certaines proc\u00e9dures peuvent varier selon la motorisation exacte.<\/p>\n<p>Pour des diagnostics plus pouss\u00e9s, investissez dans un lecteur OBD2 basique. Ces appareils se branchent sous le volant et lisent les codes d&rsquo;erreur du calculateur. Certains probl\u00e8mes de d\u00e9marrage ne sont pas m\u00e9caniques mais \u00e9lectroniques, et ces outils vous permettent de gagner du temps dans votre diagnostic.<\/p>\n<p>Outils et ressources recommand\u00e9s :<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Ressource<\/th>\n<th>Utilit\u00e9<\/th>\n<th>Niveau requis<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Manuel d&rsquo;entretien Peugeot<\/td>\n<td>Proc\u00e9dures officielles et couples de serrage<\/td>\n<td>D\u00e9butant \u00e0 avanc\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Multim\u00e8tre digital<\/td>\n<td>Test tension batterie et d\u00e9marreur<\/td>\n<td>D\u00e9butant<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lecteur OBD2<\/td>\n<td>Diagnostic codes erreur<\/td>\n<td>Interm\u00e9diaire<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Forums sp\u00e9cialis\u00e9s<\/td>\n<td>Retours d&rsquo;exp\u00e9rience communaut\u00e9<\/td>\n<td>Tous niveaux<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Pensez \u00e9galement \u00e0 consulter r\u00e9guli\u00e8rement votre historique d&rsquo;entretien. Un d\u00e9marreur dure g\u00e9n\u00e9ralement entre 150 000 et 200 000 kilom\u00e8tres. Si votre Peugeot 208 approche ce kilom\u00e9trage et que vous remarquez des signes de faiblesse, anticipez le remplacement plut\u00f4t que d&rsquo;attendre la panne totale, souvent au pire moment.<\/p>\n<p>Les <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\">pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a> pour votre Peugeot 208 sont facilement disponibles. Vous pouvez choisir entre des pi\u00e8ces d&rsquo;origine Peugeot ou des alternatives de qualit\u00e9 \u00e9quivalente \u00e0 prix plus abordable. Assurez-vous simplement que la r\u00e9f\u00e9rence correspond exactement \u00e0 votre motorisation, car m\u00eame entre deux 208 de la m\u00eame ann\u00e9e, le d\u00e9marreur peut diff\u00e9rer selon qu&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;un moteur essence ou diesel.<\/p>\n<h2>Foire aux questions<\/h2>\n<h3>Combien co\u00fbte le remplacement d&rsquo;un d\u00e9marreur sur Peugeot 208 ?<\/h3>\n<p>Le d\u00e9marreur seul co\u00fbte entre 80 et 250 euros selon la qualit\u00e9. La main-d&rsquo;\u0153uvre ajoute 100 \u00e0 200 euros. Comptez 200 \u00e0 400 euros au total en garage. Le remplacement par vous-m\u00eame r\u00e9duit consid\u00e9rablement ce co\u00fbt.<\/p>\n<h3>Peut-on d\u00e9marrer une Peugeot 208 avec un d\u00e9marreur d\u00e9faillant ?<\/h3>\n<p>Oui, temporairement. Sur les bo\u00eetes manuelles, vous pouvez d\u00e9marrer en poussant la voiture puis en embrayant en deuxi\u00e8me. Cette m\u00e9thode d&rsquo;urgence fonctionne mais endommage l&#8217;embrayage. Elle ne dispense pas du remplacement rapide du d\u00e9marreur d\u00e9fectueux.<\/p>\n<h3>Quelle est la dur\u00e9e de vie moyenne d&rsquo;un d\u00e9marreur ?<\/h3>\n<p>Un d\u00e9marreur dure g\u00e9n\u00e9ralement 150 000 \u00e0 200 000 kilom\u00e8tres ou 10 \u00e0 15 ans. Les d\u00e9marrages fr\u00e9quents en ville r\u00e9duisent cette dur\u00e9e. La conduite stop-and-start moderne sollicite davantage ce composant et peut r\u00e9duire sa long\u00e9vit\u00e9 de 20 \u00e0 30%.<\/p>\n<h3>Le d\u00e9marreur est-il couvert par la garantie constructeur ?<\/h3>\n<p>Sur une Peugeot 208 neuve, oui pendant 2 ans. La garantie pi\u00e8ces et main-d&rsquo;\u0153uvre Peugeot couvre les d\u00e9fauts de fabrication. Apr\u00e8s cette p\u00e9riode, le remplacement est \u00e0 votre charge sauf garantie commerciale \u00e9tendue souscrite lors de l&rsquo;achat.<\/p>\n<h3>Faut-il changer autre chose en m\u00eame temps que le d\u00e9marreur ?<\/h3>\n<p>Profitez-en pour v\u00e9rifier l&rsquo;\u00e9tat du volant moteur, notamment ses dents d&rsquo;entra\u00eenement. Contr\u00f4lez aussi les c\u00e2bles \u00e9lectriques et leurs connexions. Si votre batterie a plus de 5 ans, testez-la car elle pourrait \u00eatre la prochaine \u00e0 d\u00e9faillir prochainement.<\/p>\n<p>Maintenant que vous savez exactement o\u00f9 se trouve le d\u00e9marreur de votre Peugeot 208 et comment l&rsquo;identifier, vous \u00eates mieux \u00e9quip\u00e9 pour diagnostiquer les probl\u00e8mes de d\u00e9marrage. La premi\u00e8re chose \u00e0 faire d\u00e8s aujourd&rsquo;hui : prenez quelques minutes pour localiser visuellement ce composant sous votre v\u00e9hicule. Cette connaissance pratique vous permettra d&rsquo;agir rapidement en cas de panne et d&rsquo;\u00e9conomiser des centaines d&rsquo;euros en diagnostics inutiles. Pour tous vos besoins en <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\">pi\u00e8ces automobile<\/a>, vous trouverez le d\u00e9marreur adapt\u00e9 \u00e0 votre mod\u00e8le sp\u00e9cifique et \u00e0 votre motorisation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le d\u00e9marreur de votre Peugeot 208 est situ\u00e9 \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re du moteur, g\u00e9n\u00e9ralement du c\u00f4t\u00e9 droit (c\u00f4t\u00e9 passager). Il se trouve entre le moteur et la bo\u00eete de vitesses, fix\u00e9 directement sur le carter de la transmission. 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