Pour retirer un collier de serrage m\u00e9tallique, vous aurez besoin d’une pince multiprise ou d’une pince coupante selon le type de collier. La m\u00e9thode consiste \u00e0 d\u00e9visser la vis sans fin avec un tournevis adapt\u00e9 pour les colliers \u00e0 vis, ou \u00e0 couper les oreilles m\u00e9talliques avec une pince pour les colliers auto-serrants. Les colliers \u00e0 ressort n\u00e9cessitent une pince sp\u00e9ciale pour comprimer les extr\u00e9mit\u00e9s avant de les faire glisser le long du tuyau.<\/p>\n
Le retrait d’un collier de serrage m\u00e9tallique demande quelques pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a> et outils de base, mais leur choix d\u00e9pend du type de collier install\u00e9 sur votre v\u00e9hicule.<\/p>\n Astuce pratique : Assurez-vous toujours d’avoir un collier de rechange avant de retirer l’ancien. Les colliers m\u00e9talliques, surtout ceux auto-serrants, ne peuvent g\u00e9n\u00e9ralement pas \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9s apr\u00e8s retrait.<\/p><\/blockquote>\n Avant toute intervention sur les colliers de serrage, prenez quelques pr\u00e9cautions essentielles pour votre s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n Travaillez toujours moteur froid pour \u00e9viter les br\u00fblures, surtout si le collier se trouve sur une durite de refroidissement<\/a>. Portez des gants r\u00e9sistants car les bords m\u00e9talliques peuvent \u00eatre coupants. V\u00e9rifiez que le circuit concern\u00e9 est d\u00e9pressuris\u00e9 avant de desserrer le collier.<\/p>\n Placez un bac de r\u00e9cup\u00e9ration sous la zone de travail pour collecter les fluides qui pourraient s’\u00e9couler. Si vous travaillez sur le syst\u00e8me de carburant, assurez-vous que l’espace est bien ventil\u00e9 et qu’aucune source d’inflammation n’est \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n Gardez un extincteur \u00e0 port\u00e9e de main lorsque vous manipulez des composants du circuit carburant. Utilisez des chandelles ou crics adapt\u00e9s si vous devez acc\u00e9der aux colliers depuis le dessous du v\u00e9hicule.<\/p>\n Les v\u00e9hicules modernes utilisent plusieurs types de colliers de serrage m\u00e9talliques, chacun n\u00e9cessitant une m\u00e9thode de retrait sp\u00e9cifique.<\/p>\n Le type le plus courant pr\u00e9sente une bande m\u00e9tallique dentel\u00e9e et une vis de serrage. On le reconna\u00eet facilement gr\u00e2ce \u00e0 la petite vis visible sur le c\u00f4t\u00e9 du collier. Ce mod\u00e8le s’utilise fr\u00e9quemment sur les durites de refroidissement et les conduits d’admission d’air.<\/p>\n Ces colliers pr\u00e9sentent une ou deux oreilles m\u00e9talliques repli\u00e9es qui assurent la compression. Souvent utilis\u00e9s en premi\u00e8re monte par les constructeurs, ils ne se d\u00e9vissent pas mais doivent \u00eatre coup\u00e9s pour le retrait. Vous les trouverez sur de nombreuses durites<\/a> d’origine.<\/p>\n Compos\u00e9 d’un fil m\u00e9tallique formant un ressort circulaire, ce type maintient une pression constante m\u00eame avec les variations de temp\u00e9rature. Les extr\u00e9mit\u00e9s du ressort sont accessibles avec une pince sp\u00e9ciale. On les trouve principalement sur les circuits de refroidissement des moteurs r\u00e9cents.<\/p>\n Rep\u00e9rez la petite vis situ\u00e9e sur le bo\u00eetier m\u00e9tallique du collier. Elle peut \u00eatre orient\u00e9e dans n’importe quelle direction selon l’installation. Utilisez une lampe pour mieux voir dans les espaces confin\u00e9s. Nettoyez la zone autour de la vis pour faciliter l’acc\u00e8s.<\/p>\n Ins\u00e9rez un tournevis adapt\u00e9 dans la fente de la vis. Tournez dans le sens antihoraire pour desserrer. Si la vis r\u00e9siste \u00e0 cause de la corrosion, appliquez un lubrifiant d\u00e9grippant et attendez quelques minutes. Ne forcez pas excessivement pour \u00e9viter d’endommager la vis.<\/p>\n Une fois la vis suffisamment desserr\u00e9e, le collier devrait pouvoir pivoter autour de la durite. Faites-le glisser le long du tuyau pour le d\u00e9gager compl\u00e8tement de la zone de connexion. Si le collier ne bouge pas, desserrez encore la vis de quelques tours suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n Continuez \u00e0 faire glisser le collier jusqu’\u00e0 ce qu’il soit compl\u00e8tement libre. Si l’espace est limit\u00e9, vous devrez peut-\u00eatre retirer d’autres composants pour d\u00e9gager suffisamment de place. Inspectez imm\u00e9diatement la durite pour v\u00e9rifier son \u00e9tat.<\/p>\n Identifiez l’emplacement de l’oreille ou des oreilles m\u00e9talliques sur le collier. Positionnez votre pince coupante perpendiculairement \u00e0 l’oreille pour obtenir une coupe nette. Assurez-vous de ne pas endommager la durite ou les composants adjacents lors de la coupe.<\/p>\n Placez la lame de la pince coupante juste en dessous de l’oreille pli\u00e9e. Exercez une pression ferme pour trancher compl\u00e8tement le m\u00e9tal. Une fois l’oreille coup\u00e9e, le collier se desserrera automatiquement et pourra \u00eatre retir\u00e9.<\/p>\n \u00c9cartez l\u00e9g\u00e8rement les extr\u00e9mit\u00e9s du collier et faites-le glisser le long de la durite. Le m\u00e9tal peut pr\u00e9senter des bords tranchants apr\u00e8s la coupe, manipulez-le avec pr\u00e9caution. Jetez imm\u00e9diatement l’ancien collier car il ne peut pas \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9.<\/p>\n Conseil des m\u00e9caniciens de piecesauto-pro.fr : Les colliers auto-serrants d’origine offrent une excellente \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 mais leur remplacement par des colliers \u00e0 vis sans fin de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure facilite grandement les futures interventions d’entretien sans compromettre la fiabilit\u00e9.<\/p><\/blockquote>\n Une pince \u00e0 collier de serrage poss\u00e8de des embouts con\u00e7us pour s’ins\u00e9rer dans les trous aux extr\u00e9mit\u00e9s du ressort. Positionnez les embouts dans les orifices pr\u00e9vus \u00e0 cet effet. Cette op\u00e9ration demande parfois plusieurs tentatives dans les espaces restreints.<\/p>\n Serrez les poign\u00e9es de la pince pour rapprocher les extr\u00e9mit\u00e9s du ressort. Cette action r\u00e9duit le diam\u00e8tre du collier et rel\u00e2che la pression sur la durite. Maintenez fermement la pince pour \u00e9viter que le ressort ne vous \u00e9chappe sous tension.<\/p>\n Tout en maintenant le ressort comprim\u00e9 avec la pince, faites glisser le collier le long de la durite. Une fois suffisamment \u00e9loign\u00e9 de la connexion, rel\u00e2chez progressivement la pince pour lib\u00e9rer le collier. Ces colliers peuvent g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9s s’ils ne pr\u00e9sentent pas de d\u00e9formation.<\/p>\n Les colliers expos\u00e9s aux projections routi\u00e8res et \u00e0 l’humidit\u00e9 peuvent se souder \u00e0 la durite par corrosion. Appliquez g\u00e9n\u00e9reusement un d\u00e9grippant et laissez agir au moins 15 minutes. Tapotez l\u00e9g\u00e8rement le collier avec un marteau en plastique pour aider \u00e0 briser la corrosion sans endommager les composants.<\/p>\n Certains colliers se trouvent dans des zones difficilement accessibles. Utilisez des tournevis \u00e0 rallonge ou des tournevis coud\u00e9s pour atteindre les vis \u00e9loign\u00e9es. Un miroir d’inspection vous permettra de voir clairement ce que vous faites. Parfois, retirer temporairement d’autres \u00e9l\u00e9ments comme un filtre \u00e0 air<\/a> am\u00e9liore consid\u00e9rablement l’acc\u00e8s.<\/p>\n M\u00eame apr\u00e8s avoir retir\u00e9 le collier, la durite peut rester coll\u00e9e au raccord m\u00e9tallique. Ne tirez jamais violemment car vous risqueriez d’endommager la durite ou le raccord. Ins\u00e9rez d\u00e9licatement une petite spatule ou un tournevis plat entre la durite et le raccord pour briser le joint. Tournez l\u00e9g\u00e8rement la durite d’avant en arri\u00e8re tout en tirant progressivement.<\/p>\n Ne forcez jamais excessivement sur une vis de collier gripp\u00e9e, car la fente pourrait s’ab\u00eemer et rendre le retrait impossible. Dans ce cas, la coupe du collier devient la seule option. \u00c9vitez d’utiliser des outils inadapt\u00e9s comme des pinces classiques sur les colliers \u00e0 ressort, vous risqueriez de les d\u00e9former d\u00e9finitivement.<\/p>\n N’oubliez pas de placer un r\u00e9cipient sous la zone de travail avant de retirer le collier. Les liquides contenus dans les circuits peuvent s’\u00e9couler rapidement et cr\u00e9er un d\u00e9sordre important. Remplacez syst\u00e9matiquement les colliers auto-serrants par des neufs, leur r\u00e9utilisation compromettrait l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/p>\n \u00c9vitez de couper trop pr\u00e8s de la durite avec la pince coupante. Une entaille dans le caoutchouc cr\u00e9erait une fuite future. Lors du remontage, ne serrez jamais excessivement un collier \u00e0 vis, cela pourrait \u00e9craser la durite et provoquer une fuite ou une rupture pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p>\n Apr\u00e8s avoir retir\u00e9 le collier, examinez attentivement l’\u00e9tat de la durite. Recherchez des fissures, des zones molles, des renflements ou des traces de fuite. V\u00e9rifiez \u00e9galement que l’int\u00e9rieur de la durite ne pr\u00e9sente pas de d\u00e9gradation. Si des dommages sont visibles, remplacez la durite avant d’installer un nouveau collier.<\/p>\n Nettoyez soigneusement la surface du raccord m\u00e9tallique avec un chiffon propre. Retirez tous les r\u00e9sidus de caoutchouc, la corrosion l\u00e9g\u00e8re et les d\u00e9p\u00f4ts. Une surface propre garantit une meilleure \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 avec le nouveau collier. Inspectez le raccord pour d\u00e9tecter d’\u00e9ventuelles rayures ou d\u00e9formations.<\/p>\n Mesurez le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de la durite pour choisir la taille correcte du nouveau collier. Un collier trop petit ne se fermera pas compl\u00e8tement, tandis qu’un trop grand ne serrera pas efficacement. Les dimensions sont g\u00e9n\u00e9ralement marqu\u00e9es sur les emballages des colliers de remplacement.<\/p>\n Profitez du retrait des colliers de serrage pour effectuer d’autres maintenances pr\u00e9ventives. Si vous travaillez sur le circuit de refroidissement, c’est le moment id\u00e9al pour v\u00e9rifier le niveau et l’\u00e9tat du liquide de refroidissement. Inspectez \u00e9galement le thermostat d’eau<\/a> si vous constatez des probl\u00e8mes de temp\u00e9rature moteur.<\/p>\nOutils recommand\u00e9s<\/h3>\n
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Pi\u00e8ces de remplacement<\/h3>\n
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Pr\u00e9cautions de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n
Identification du type de collier<\/h2>\n
Collier \u00e0 vis sans fin<\/h3>\n
Collier auto-serrant \u00e0 oreilles<\/h3>\n
Collier \u00e0 ressort<\/h3>\n
\u00c9tapes pour retirer un collier \u00e0 vis sans fin<\/h2>\n
\u00c9tape 1 : Localiser la vis de serrage<\/h3>\n
\u00c9tape 2 : Desserrer la vis progressivement<\/h3>\n
\u00c9tape 3 : Faire glisser le collier<\/h3>\n
\u00c9tape 4 : Retirer compl\u00e8tement le collier<\/h3>\n
Retrait d’un collier auto-serrant \u00e0 oreilles<\/h2>\n
Pr\u00e9paration de la coupe<\/h3>\n
Couper l’oreille m\u00e9tallique<\/h3>\n
Extraction du collier<\/h3>\n
Manipulation d’un collier \u00e0 ressort<\/h2>\n
Utilisation de la pince sp\u00e9ciale<\/h3>\n
Compression du ressort<\/h3>\n
D\u00e9placement et retrait<\/h3>\n
Situations particuli\u00e8res et difficult\u00e9s courantes<\/h2>\n
Collier coinc\u00e9 par la corrosion<\/h3>\n
Acc\u00e8s limit\u00e9 dans le compartiment moteur<\/h3>\n
Durite coll\u00e9e au raccord<\/h3>\n
Erreurs fr\u00e9quentes \u00e0 \u00e9viter<\/h2>\n
Inspection et pr\u00e9paration pour le remplacement<\/h2>\n
Interventions connexes recommand\u00e9es<\/h2>\n