{"id":4090,"date":"2026-04-26T00:10:41","date_gmt":"2026-04-25T22:10:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/quel-est-le-deport-de-la-jante-4090"},"modified":"2026-04-26T00:10:41","modified_gmt":"2026-04-25T22:10:41","slug":"quel-est-le-deport-de-la-jante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/quel-est-le-deport-de-la-jante-4090","title":{"rendered":"Quel est le d\u00e9port de la jante ?"},"content":{"rendered":"<p><strong>R\u00e9sum\u00e9 rapide :<\/strong> Le d\u00e9port de jante (offset ou ET) repr\u00e9sente la distance entre le centre de la jante et sa surface de fixation au moyeu. Mesur\u00e9 en millim\u00e8tres, ce param\u00e8tre crucial d\u00e9termine la position de la roue par rapport au passage de roue et influence directement la tenue de route, l&rsquo;usure des <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/roulement-de-roues\">roulements<\/a> et la g\u00e9om\u00e9trie de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Le d\u00e9port de la jante constitue une donn\u00e9e technique essentielle lors du choix de nouvelles roues pour votre voiture. Cette mesure, souvent n\u00e9glig\u00e9e par les automobilistes, joue pourtant un r\u00f4le d\u00e9terminant dans la s\u00e9curit\u00e9 et les performances de votre v\u00e9hicule. Comprendre ce qu&rsquo;est le d\u00e9port vous permettra d&rsquo;\u00e9viter des erreurs co\u00fbteuses et potentiellement dangereuses lors du remplacement de vos jantes.<\/p>\n<h2>Qu&rsquo;est-ce que le d\u00e9port de jante exactement ?<\/h2>\n<p>Le d\u00e9port de jante, aussi appel\u00e9 offset en anglais ou ET (Einpresstiefe en allemand), d\u00e9signe la position de la surface de fixation par rapport \u00e0 l&rsquo;axe central de la jante. Imaginez une jante coup\u00e9e en deux dans sa largeur : le d\u00e9port correspond \u00e0 la distance entre cette ligne m\u00e9diane et l&rsquo;endroit o\u00f9 la jante se fixe au moyeu avec ses boulons.<\/p>\n<p>Cette valeur s&rsquo;exprime toujours en millim\u00e8tres et peut \u00eatre positive, n\u00e9gative ou nulle :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>D\u00e9port positif (ET+) :<\/strong> La surface de fixation est d\u00e9plac\u00e9e vers l&rsquo;ext\u00e9rieur, plus proche de la face visible de la jante<\/li>\n<li><strong>D\u00e9port n\u00e9gatif (ET-) :<\/strong> La surface de fixation est d\u00e9plac\u00e9e vers l&rsquo;int\u00e9rieur du v\u00e9hicule<\/li>\n<li><strong>D\u00e9port nul (ET0) :<\/strong> La surface de fixation se situe exactement au centre de la jante<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sur votre jante actuelle, vous trouverez cette information grav\u00e9e, g\u00e9n\u00e9ralement sous la forme \u00ab\u00a0ET45\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0ET35\u00a0\u00bb, le chiffre indiquant le d\u00e9port en millim\u00e8tres. Cette inscription se trouve habituellement sur la face int\u00e9rieure de la jante, visible lorsque la roue est d\u00e9mont\u00e9e.<\/p>\n<h2>Pourquoi le d\u00e9port de jante est-il si important ?<\/h2>\n<p>Le d\u00e9port influence directement plusieurs aspects critiques de votre v\u00e9hicule. N\u00e9gliger ce param\u00e8tre peut engendrer des cons\u00e9quences s\u00e9rieuses sur votre s\u00e9curit\u00e9 et votre portefeuille.<\/p>\n<h3>Impact sur la tenue de route<\/h3>\n<p>Un d\u00e9port inadapt\u00e9 modifie la g\u00e9om\u00e9trie de la suspension et l&rsquo;angle de chasse. Les <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/amortisseurs\">amortisseurs<\/a> et les <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/bras-de-suspension\">bras de suspension<\/a> travaillent alors dans des conditions non pr\u00e9vues par le constructeur, ce qui peut rendre la voiture moins pr\u00e9visible en virage ou lors d&rsquo;un freinage d&rsquo;urgence.<\/p>\n<h3>Usure pr\u00e9matur\u00e9e des composants<\/h3>\n<p>Modifier le d\u00e9port change les points d&rsquo;appui et les contraintes m\u00e9caniques. Les roulements de roue, les <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/rotule-de-triangle\">rotules<\/a> et les silent-blocs subissent alors des forces anormales qui acc\u00e9l\u00e8rent leur d\u00e9t\u00e9rioration. Cette usure pr\u00e9matur\u00e9e engendre des r\u00e9parations co\u00fbteuses.<\/p>\n<h3>Risques de frottement<\/h3>\n<p>Un d\u00e9port trop faible (jante qui ressort davantage) peut provoquer des frottements contre le passage de roue, particuli\u00e8rement en braquage complet ou sur dos d&rsquo;\u00e2ne. \u00c0 l&rsquo;inverse, un d\u00e9port trop \u00e9lev\u00e9 peut faire frotter la jante contre les <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/etrier-de-frein\">\u00e9triers de frein<\/a> ou les composants de suspension.<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Cons\u00e9quence<\/th>\n<th>D\u00e9port trop faible<\/th>\n<th>D\u00e9port trop \u00e9lev\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frottement<\/td>\n<td>Aile et passage de roue<\/td>\n<td>\u00c9trier et suspension<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Usure<\/td>\n<td>Roulements ext\u00e9rieurs<\/td>\n<td>Roulements int\u00e9rieurs<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comportement<\/td>\n<td>Sous-virage accentu\u00e9<\/td>\n<td>Direction plus lourde<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Esth\u00e9tique<\/td>\n<td>Roue d\u00e9passante<\/td>\n<td>Roue rentr\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Comment calculer et v\u00e9rifier le d\u00e9port de vos jantes<\/h2>\n<p>Pour v\u00e9rifier le d\u00e9port compatible avec votre voiture, consultez d&rsquo;abord le manuel d&rsquo;utilisation ou la plaque constructeur situ\u00e9e dans l&rsquo;encadrement de porti\u00e8re. Vous y trouverez les sp\u00e9cifications exactes recommand\u00e9es par le fabricant.<\/p>\n<p>Si vous devez mesurer manuellement le d\u00e9port d&rsquo;une jante, voici la m\u00e9thode :<\/p>\n<ol>\n<li>Posez la jante face visible vers le bas sur une surface plane<\/li>\n<li>Mesurez la distance entre la surface plane et la surface de fixation (A)<\/li>\n<li>Mesurez la largeur totale de la jante (B)<\/li>\n<li>Divisez la largeur par deux (B\/2)<\/li>\n<li>Soustrayez : ET = (B\/2) &#8211; A<\/li>\n<\/ol>\n<p>Cette formule vous donnera le d\u00e9port en millim\u00e8tres. Un r\u00e9sultat positif indique un d\u00e9port positif, n\u00e9gatif indique un d\u00e9port n\u00e9gatif.<\/p>\n<blockquote>\n<p><strong>Conseil d&rsquo;expert m\u00e9canique :<\/strong> \u00ab\u00a0Dans mon atelier, je constate r\u00e9guli\u00e8rement des probl\u00e8mes sur des v\u00e9hicules o\u00f9 les propri\u00e9taires ont mont\u00e9 des jantes avec un d\u00e9port diff\u00e9rent de 5 mm ou plus par rapport aux sp\u00e9cifications d&rsquo;origine. M\u00eame une variation de 3-4 mm peut affecter la long\u00e9vit\u00e9 des <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/silent-bloc-de-bras-de-suspension\">silent-blocs<\/a> et provoquer une usure irr\u00e9guli\u00e8re des pneumatiques. Ne prenez jamais ce param\u00e8tre \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re, surtout sur les v\u00e9hicules r\u00e9cents \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes \u00e9lectroniques de stabilit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n<h2>Les diff\u00e9rents types de d\u00e9port et leurs applications<\/h2>\n<p>Selon le type de v\u00e9hicule et l&rsquo;usage pr\u00e9vu, le d\u00e9port varie consid\u00e9rablement. Comprendre ces variations vous aidera \u00e0 faire un choix \u00e9clair\u00e9.<\/p>\n<h3>D\u00e9port positif \u00e9lev\u00e9 (ET40 \u00e0 ET55)<\/h3>\n<p>Typique des v\u00e9hicules modernes \u00e0 traction avant et des berlines. Ce d\u00e9port permet de loger les composants m\u00e9caniques volumineux (transmission, freins) tout en gardant les roues dans le passage de roue. La plupart des voitures citadines et familiales utilisent ce type de d\u00e9port.<\/p>\n<h3>D\u00e9port positif mod\u00e9r\u00e9 (ET25 \u00e0 ET40)<\/h3>\n<p>Fr\u00e9quent sur les v\u00e9hicules sportifs et les propulsions. Ce d\u00e9port offre un bon compromis entre stabilit\u00e9 et espace pour de gros <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/disques-de-frein\">disques de frein<\/a>. Les BMW, Mercedes et certaines sportives adoptent g\u00e9n\u00e9ralement ces valeurs.<\/p>\n<h3>D\u00e9port faible ou n\u00e9gatif (ET0 \u00e0 ET20 ou n\u00e9gatif)<\/h3>\n<p>R\u00e9serv\u00e9 aux 4&#215;4, pick-ups et v\u00e9hicules modifi\u00e9s pour la comp\u00e9tition. Ce d\u00e9port \u00e9largit la voie, am\u00e9liore la stabilit\u00e9 en tout-terrain mais augmente les contraintes sur les trains roulants. Attention, certaines modifications peuvent invalider votre assurance.<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Type de v\u00e9hicule<\/th>\n<th>D\u00e9port typique<\/th>\n<th>Avantages<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Citadine<\/td>\n<td>ET45-55<\/td>\n<td>\u00c9conomie, compacit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Berline moyenne<\/td>\n<td>ET35-45<\/td>\n<td>Confort, polyvalence<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sportive<\/td>\n<td>ET25-40<\/td>\n<td>Tenue de route<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SUV\/4&#215;4<\/td>\n<td>ET15-35<\/td>\n<td>Stabilit\u00e9 terrain<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>D\u00e9buter avec le bon choix de jantes<\/h2>\n<p>Pour choisir vos nouvelles jantes sans erreur, suivez cette d\u00e9marche progressive qui vous \u00e9vitera bien des soucis.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 1 : Identifier les sp\u00e9cifications d&rsquo;origine<\/h3>\n<p>Notez toutes les informations de vos jantes actuelles : diam\u00e8tre, largeur, nombre de trous de fixation, entraxe et bien s\u00fbr le d\u00e9port. Ces donn\u00e9es se trouvent g\u00e9n\u00e9ralement grav\u00e9es sur la jante elle-m\u00eame (ex: 7J x 16 ET45 5&#215;112).<\/p>\n<h3>\u00c9tape 2 : Comprendre les tol\u00e9rances acceptables<\/h3>\n<p>Dans l&rsquo;id\u00e9al, respectez exactement le d\u00e9port d&rsquo;origine. Toutefois, une tol\u00e9rance de \u00b13 mm reste g\u00e9n\u00e9ralement acceptable sans modifications majeures du comportement. Au-del\u00e0, consultez un professionnel pour \u00e9valuer la compatibilit\u00e9.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 3 : V\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 physique<\/h3>\n<p>Avant l&rsquo;achat, assurez-vous que les nouvelles jantes ne frotteront pas. Certains sites sp\u00e9cialis\u00e9s proposent des calculateurs de d\u00e9port en ligne. Vous entrez vos dimensions actuelles et futures, et l&rsquo;outil calcule le d\u00e9calage de la roue.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 4 : Consid\u00e9rer l&rsquo;ensemble roue\/pneu<\/h3>\n<p>Le d\u00e9port travaille de concert avec la largeur du pneu. Un pneu plus large sur une jante au d\u00e9port identique peut cr\u00e9er des frottements. Pensez \u00e0 l&rsquo;ensemble complet, pas uniquement \u00e0 la jante isol\u00e9e.<\/p>\n<blockquote>\n<p><strong>Avis de sp\u00e9cialiste en g\u00e9om\u00e9trie :<\/strong> \u00ab\u00a0Apr\u00e8s 20 ans \u00e0 r\u00e9gler des trains roulants, je peux affirmer qu&rsquo;un d\u00e9port inadapt\u00e9 se traduit syst\u00e9matiquement par une usure anormale des pneumatiques. J&rsquo;ai vu des pneus neufs d\u00e9truits en moins de 10 000 km \u00e0 cause d&rsquo;un simple ET30 mont\u00e9 \u00e0 la place d&rsquo;un ET42. Le parall\u00e9lisme devient impossible \u00e0 r\u00e9gler correctement, et m\u00eame si les valeurs affich\u00e9es semblent bonnes sur le pont, le v\u00e9hicule use ses gommes de mani\u00e8re asym\u00e9trique. Respectez toujours le d\u00e9port constructeur, c&rsquo;est la garantie d&rsquo;une usure homog\u00e8ne.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n<h2>Erreurs courantes \u00e0 \u00e9viter absolument<\/h2>\n<p>De nombreux automobilistes commettent des erreurs pr\u00e9judiciables lors du choix de leurs jantes. Voici les pi\u00e8ges les plus fr\u00e9quents et comment les \u00e9viter.<\/p>\n<h3>Privil\u00e9gier l&rsquo;esth\u00e9tique au d\u00e9triment de la compatibilit\u00e9<\/h3>\n<p>Beaucoup choisissent des jantes \u00ab\u00a0qui ressortent\u00a0\u00bb pour un effet visuel sans consid\u00e9rer les cons\u00e9quences m\u00e9caniques. Cette modification esth\u00e9tique peut co\u00fbter des milliers d&rsquo;euros en r\u00e9parations de <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/biellette-de-suspension\">biellettes<\/a>, rotules et roulements us\u00e9s pr\u00e9matur\u00e9ment.<\/p>\n<h3>Copier la configuration d&rsquo;un autre v\u00e9hicule<\/h3>\n<p>Le fait qu&rsquo;une jante convienne \u00e0 une Golf ne signifie pas qu&rsquo;elle ira sur une Polo, m\u00eame si les deux sont des Volkswagen. Chaque mod\u00e8le poss\u00e8de sa propre g\u00e9om\u00e9trie de suspension et ses sp\u00e9cifications de d\u00e9port. V\u00e9rifiez toujours pour votre mod\u00e8le exact, incluant l&rsquo;ann\u00e9e et la motorisation.<\/p>\n<h3>N\u00e9gliger l&rsquo;impact sur l&rsquo;ESP et l&rsquo;ABS<\/h3>\n<p>Les syst\u00e8mes \u00e9lectroniques modernes (ESP, ABS, contr\u00f4le de traction) sont calibr\u00e9s selon la g\u00e9om\u00e9trie d&rsquo;origine du v\u00e9hicule. Un d\u00e9port modifi\u00e9 change le rayon de braquage et peut perturber ces syst\u00e8mes, d\u00e9clenchant des voyants au tableau de bord ou, pire, r\u00e9duisant leur efficacit\u00e9 en situation d&rsquo;urgence.<\/p>\n<h3>Oublier l&rsquo;homologation et l&rsquo;assurance<\/h3>\n<p>Modifier le d\u00e9port au-del\u00e0 des tol\u00e9rances peut n\u00e9cessiter une homologation et doit \u00eatre d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 votre assurance. En cas d&rsquo;accident, une modification non d\u00e9clar\u00e9e peut entra\u00eener un refus d&rsquo;indemnisation. Renseignez-vous syst\u00e9matiquement avant toute modification.<\/p>\n<h3>Utiliser des entretoises sans pr\u00e9caution<\/h3>\n<p>Certains installent des entretoises pour modifier le d\u00e9port sans changer de jantes. Cette solution bon march\u00e9 augmente consid\u00e9rablement les contraintes sur les moyeux et les <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/boulon-de-roue\">boulons de roue<\/a>. Si vous devez absolument utiliser des entretoises, choisissez-les de qualit\u00e9 et faites v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement le serrage.<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Erreur<\/th>\n<th>Cons\u00e9quence<\/th>\n<th>Solution<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9port trop modifi\u00e9<\/td>\n<td>Usure suspension<\/td>\n<td>Respecter \u00b13mm maximum<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pas de v\u00e9rification physique<\/td>\n<td>Frottements<\/td>\n<td>Test \u00e0 blanc avant montage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Boulons inadapt\u00e9s<\/td>\n<td>Roue qui se desserre<\/td>\n<td>Boulons sp\u00e9cifiques jante<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Modification non d\u00e9clar\u00e9e<\/td>\n<td>Probl\u00e8me assurance<\/td>\n<td>D\u00e9claration syst\u00e9matique<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Ressources et prochaines \u00e9tapes pour approfondir<\/h2>\n<p>Pour aller plus loin dans votre compr\u00e9hension du d\u00e9port et du choix de vos jantes, plusieurs ressources s&rsquo;offrent \u00e0 vous.<\/p>\n<h3>Outils en ligne<\/h3>\n<p>Des calculateurs de d\u00e9port existent sur internet. Ils vous permettent de visualiser l&rsquo;impact d&rsquo;un changement de dimensions. Entrez vos sp\u00e9cifications actuelles et futures pour voir la diff\u00e9rence de positionnement en millim\u00e8tres.<\/p>\n<h3>Documentation constructeur<\/h3>\n<p>Le manuel technique de votre v\u00e9hicule contient toutes les combinaisons jantes\/pneus homologu\u00e9es. Ces informations sont pr\u00e9cieuses car elles garantissent une compatibilit\u00e9 totale sans risque pour votre s\u00e9curit\u00e9 ou votre garantie.<\/p>\n<h3>Forums et communaut\u00e9s sp\u00e9cialis\u00e9es<\/h3>\n<p>Les forums d\u00e9di\u00e9s \u00e0 votre marque regorgent d&rsquo;informations sur les jantes test\u00e9es par d&rsquo;autres propri\u00e9taires. Attention toutefois \u00e0 v\u00e9rifier que les configurations \u00e9voqu\u00e9es concernent exactement votre mod\u00e8le et votre ann\u00e9e.<\/p>\n<h3>Consultation professionnelle<\/h3>\n<p>En cas de doute, un g\u00e9om\u00e8tre professionnel ou un pr\u00e9parateur automobile peut vous conseiller. Ces experts connaissent les limites acceptables et peuvent anticiper les probl\u00e8mes avant qu&rsquo;ils ne surviennent. L&rsquo;investissement dans une consultation vaut largement mieux qu&rsquo;une erreur co\u00fbteuse.<\/p>\n<h3>Contr\u00f4le apr\u00e8s installation<\/h3>\n<p>Apr\u00e8s avoir mont\u00e9 de nouvelles jantes, m\u00eame avec le d\u00e9port correct, faites v\u00e9rifier la g\u00e9om\u00e9trie de votre v\u00e9hicule. Un r\u00e9glage de parall\u00e9lisme et de carrossage garantira une usure optimale de vos pneumatiques et une tenue de route parfaite.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n<h3>Peut-on monter des jantes avec un d\u00e9port diff\u00e9rent de l&rsquo;origine ?<\/h3>\n<p>Techniquement oui, mais avec pr\u00e9caution. Une variation de \u00b13mm reste acceptable sans modification majeure. Au-del\u00e0, consultez un professionnel car vous risquez d&rsquo;endommager la suspension et de compromettre la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<h3>Comment lire le d\u00e9port sur une jante ?<\/h3>\n<p>Le d\u00e9port est g\u00e9n\u00e9ralement indiqu\u00e9 par \u00ab\u00a0ET\u00a0\u00bb suivi d&rsquo;un nombre (exemple : ET45). Cette inscription se trouve grav\u00e9e sur la face int\u00e9rieure de la jante. Le chiffre repr\u00e9sente le d\u00e9port en millim\u00e8tres.<\/p>\n<h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre d\u00e9port et entraxe ?<\/h3>\n<p>L&rsquo;entraxe correspond au diam\u00e8tre du cercle form\u00e9 par les trous de fixation (exemple : 5&#215;112 pour 5 trous espac\u00e9s de 112mm). Le d\u00e9port indique la position de la surface de montage par rapport au centre de la jante.<\/p>\n<h3>Un d\u00e9port plus faible \u00e9largit-il la voie du v\u00e9hicule ?<\/h3>\n<p>Oui, absolument. Diminuer le d\u00e9port (passer de ET45 \u00e0 ET35 par exemple) repousse la jante vers l&rsquo;ext\u00e9rieur de 10mm, \u00e9largissant ainsi la voie. Cela am\u00e9liore la stabilit\u00e9 mais peut causer des frottements.<\/p>\n<h3>Les entretoises de roue sont-elles une bonne solution ?<\/h3>\n<p>Les entretoises peuvent modifier le d\u00e9port mais augmentent les contraintes m\u00e9caniques sur les moyeux. Si vous devez absolument en utiliser, privil\u00e9giez des mod\u00e8les de qualit\u00e9 avec leurs propres goujons, et v\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le serrage.<\/p>\n<p>Maintenant que vous ma\u00eetrisez les subtilit\u00e9s du d\u00e9port de jante, vous pouvez faire un choix \u00e9clair\u00e9 pour vos prochaines roues. Commencez par noter les sp\u00e9cifications exactes de vos jantes actuelles, puis explorez les options compatibles qui correspondent \u00e0 vos besoins, que ce soit pour un usage quotidien ou pour personnaliser votre v\u00e9hicule. N&rsquo;oubliez pas que la s\u00e9curit\u00e9 prime toujours sur l&rsquo;esth\u00e9tique, et qu&rsquo;un choix judicieux vous fera \u00e9conomiser bien des soucis. Pour d\u00e9couvrir notre s\u00e9lection compl\u00e8te et trouver les <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\">pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a> parfaitement adapt\u00e9es \u00e0 votre v\u00e9hicule, explorez notre catalogue qui regroupe tous les \u00e9l\u00e9ments n\u00e9cessaires \u00e0 l&rsquo;entretien et \u00e0 la personnalisation de votre voiture.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e9sum\u00e9 rapide : Le d\u00e9port de jante (offset ou ET) repr\u00e9sente la distance entre le centre de la jante et sa surface de fixation au moyeu. Mesur\u00e9 en millim\u00e8tres, ce param\u00e8tre crucial d\u00e9termine la position de la roue par rapport au passage de roue et influence directement la tenue de route, l&rsquo;usure des roulements et [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4091,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-4090","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maintenance-des-vehicules"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4090"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4090\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}