{"id":4212,"date":"2026-04-28T00:04:19","date_gmt":"2026-04-27T22:04:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/comment-retirer-un-carter-dhuile-bloque-4212"},"modified":"2026-04-28T00:04:19","modified_gmt":"2026-04-27T22:04:19","slug":"comment-retirer-un-carter-dhuile-bloque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/comment-retirer-un-carter-dhuile-bloque-4212","title":{"rendered":"Comment retirer un carter d&rsquo;huile bloqu\u00e9?"},"content":{"rendered":"<p>Pour retirer un <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/carter-d-huile\">carter d&rsquo;huile<\/a> bloqu\u00e9, commencez par vidanger compl\u00e8tement l&rsquo;huile moteur et retirez tous les boulons de fixation. Appliquez un d\u00e9grippant type WD-40 sur le joint et laissez agir 15 minutes. Utilisez un maillet en caoutchouc pour tapoter doucement le carter en plusieurs points. Si le carter reste coll\u00e9, ins\u00e9rez d\u00e9licatement un couteau \u00e0 mastic entre le carter et le bloc moteur, en \u00e9vitant de rayer les surfaces d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. La patience et la douceur sont essentielles pour ne pas endommager les pi\u00e8ces.<\/p>\n<blockquote><p>Selon nos m\u00e9caniciens chez Piecesauto-pro, la principale erreur consiste \u00e0 forcer avec un tournevis m\u00e9tallique, ce qui d\u00e9forme syst\u00e9matiquement les surfaces de contact et compromet l&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 future. Un joint durci par la chaleur n\u00e9cessite parfois plusieurs heures de trempage au d\u00e9grippant.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Outils et pi\u00e8ces n\u00e9cessaires<\/h2>\n<p>Avant de commencer cette op\u00e9ration d\u00e9licate, rassemblez tous les outils et consommables requis. Une pr\u00e9paration minutieuse \u00e9vite les interruptions frustrantes en cours de travail.<\/p>\n<h3>Pi\u00e8ces n\u00e9cessaires<\/h3>\n<ul>\n<li>Joint de carter d&rsquo;huile neuf (sp\u00e9cifique \u00e0 votre mod\u00e8le de moteur)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/vis-bouchon-carter-d-huile\">Vis bouchon carter<\/a> avec joint d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/li>\n<li>D\u00e9grippant p\u00e9n\u00e9trant de qualit\u00e9 professionnelle<\/li>\n<li>Huile moteur pour le remplissage apr\u00e8s intervention<\/li>\n<li>P\u00e2te \u00e0 joint ou silicone RTV si n\u00e9cessaire<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Outils requis<\/h3>\n<ul>\n<li>Jeu de douilles et cl\u00e9s \u00e0 cliquet<\/li>\n<li>Maillet en caoutchouc ou plastique<\/li>\n<li>Couteau \u00e0 mastic en plastique ou racloir sp\u00e9cifique<\/li>\n<li>Bac de vidange d&rsquo;au moins 6 litres<\/li>\n<li>Torchons et d\u00e9graissant pour nettoyer les surfaces<\/li>\n<li>Chandelles ou cric hydraulique pour sur\u00e9lever le v\u00e9hicule<\/li>\n<li>Lampe d&rsquo;inspection pour mieux voir sous le v\u00e9hicule<\/li>\n<\/ul>\n<p>V\u00e9rifiez toujours que le joint de remplacement correspond exactement aux dimensions de votre carter. Les joints universels causent souvent des fuites qui n\u00e9cessitent une nouvelle d\u00e9pose. Consultez le manuel technique de votre v\u00e9hicule pour identifier la r\u00e9f\u00e9rence exacte.<\/p>\n<h2>Mesures de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n<p>Travailler sous un v\u00e9hicule comporte des risques importants qu&rsquo;il ne faut jamais n\u00e9gliger. Respectez ces pr\u00e9cautions fondamentales pour votre protection.<\/p>\n<ul>\n<li>Placez le v\u00e9hicule sur une surface parfaitement plane et stable<\/li>\n<li>Utilisez des chandelles homologu\u00e9es, jamais uniquement un cric<\/li>\n<li>Portez des gants r\u00e9sistants aux hydrocarbures et des lunettes de protection<\/li>\n<li>Travaillez dans un espace bien ventil\u00e9 pour \u00e9viter l&rsquo;inhalation de vapeurs<\/li>\n<li>Laissez refroidir compl\u00e8tement le moteur avant toute intervention<\/li>\n<li>Ayez un extincteur \u00e0 proximit\u00e9 et absorbants pour les fuites<\/li>\n<li>D\u00e9branchez la batterie pour \u00e9viter tout court-circuit accidentel<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&rsquo;huile moteur chaude peut provoquer des br\u00fblures s\u00e9v\u00e8res. Attendez au minimum deux heures apr\u00e8s l&rsquo;arr\u00eat du moteur avant de commencer la vidange. Les surfaces m\u00e9talliques du carter restent chaudes longtemps apr\u00e8s l&rsquo;extinction.<\/p>\n<h2>\u00c9tape 1 : Pr\u00e9parer le v\u00e9hicule et vidanger l&rsquo;huile<\/h2>\n<p>Commencez par sur\u00e9lever correctement le v\u00e9hicule en utilisant un cric hydraulique au point de levage pr\u00e9vu par le constructeur. Une fois le v\u00e9hicule en hauteur, installez imm\u00e9diatement les chandelles de s\u00e9curit\u00e9 sous les points d&rsquo;appui structurels. Ne travaillez jamais sous un v\u00e9hicule maintenu uniquement par un cric.<\/p>\n<p>Positionnez le bac de vidange sous le carter d&rsquo;huile. D\u00e9vissez lentement le bouchon de vidange avec une cl\u00e9 adapt\u00e9e. L&rsquo;huile s&rsquo;\u00e9coulera avec force au d\u00e9but, alors maintenez le bouchon en place tout en d\u00e9vissant les derniers tours pour contr\u00f4ler le flux. Laissez l&rsquo;huile s&rsquo;\u00e9couler compl\u00e8tement pendant au moins 15 minutes.<\/p>\n<p>Profitez de cette \u00e9tape pour inspecter visuellement l&rsquo;\u00e9tat du <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/filtre-a-huile\">filtre \u00e0 huile<\/a>. Si vous constatez des fuites ou si le filtre n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 chang\u00e9 r\u00e9cemment, remplacez-le simultan\u00e9ment. Cette op\u00e9ration group\u00e9e vous fera gagner du temps lors des prochaines vidanges.<\/p>\n<h2>\u00c9tape 2 : Retirer tous les boulons de fixation du carter<\/h2>\n<p>Localisez tous les boulons qui maintiennent le carter d&rsquo;huile contre le bloc moteur. Leur nombre varie selon les mod\u00e8les, g\u00e9n\u00e9ralement entre 12 et 20 fixations. Utilisez la douille appropri\u00e9e pour \u00e9viter d&rsquo;arrondir les t\u00eates de vis.<\/p>\n<p>D\u00e9vissez progressivement les boulons en suivant un sch\u00e9ma en croix ou en spirale, jamais dans l&rsquo;ordre cons\u00e9cutif. Cette m\u00e9thode \u00e9vite les d\u00e9formations du carter et les contraintes in\u00e9gales sur le joint. Retirez chaque boulon de quelques tours \u00e0 la fois avant de passer au suivant.<\/p>\n<p>Rangez soigneusement les boulons dans un r\u00e9cipient propre en notant leur position si certains ont des longueurs diff\u00e9rentes. Certains constructeurs utilisent des boulons sp\u00e9cifiques \u00e0 certains emplacements, notamment pr\u00e8s de la cloche d&#8217;embrayage ou du vilebrequin.<\/p>\n<p>V\u00e9rifiez qu&rsquo;aucune fixation cach\u00e9e ne retient le carter, comme des supports de durites ou des sondes de temp\u00e9rature. Consultez le sch\u00e9ma technique pour identifier tous les points de fixation avant de tenter le retrait.<\/p>\n<h2>\u00c9tape 3 : Appliquer le d\u00e9grippant sur le joint<\/h2>\n<p>Une fois tous les boulons retir\u00e9s, le carter reste souvent fermement coll\u00e9 au bloc moteur par le joint durci. Pulv\u00e9risez g\u00e9n\u00e9reusement du d\u00e9grippant p\u00e9n\u00e9trant tout autour du p\u00e9rim\u00e8tre de contact entre le carter et le bloc.<\/p>\n<p>Laissez agir le produit pendant au moins 15 \u00e0 20 minutes. Pour les joints particuli\u00e8rement r\u00e9calcitrants, n&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 renouveler l&rsquo;application plusieurs fois et \u00e0 patienter une heure. Le temps investi dans cette \u00e9tape vous \u00e9vitera des dommages co\u00fbteux.<\/p>\n<p>Tapotez l\u00e9g\u00e8rement avec le maillet en caoutchouc sur les bords du carter pendant que le d\u00e9grippant agit. Ces vibrations aident le produit \u00e0 p\u00e9n\u00e9trer entre les surfaces m\u00e9talliques. Frappez sur plusieurs zones diff\u00e9rentes, jamais violemment au m\u00eame endroit.<\/p>\n<blockquote><p>D&rsquo;apr\u00e8s l&rsquo;exp\u00e9rience de nos sp\u00e9cialistes chez Piecesauto-pro, les joints ayant subi de nombreux cycles thermiques n\u00e9cessitent parfois un chauffage mod\u00e9r\u00e9 au d\u00e9capeur thermique. Appliquez la chaleur par intermittence sur le carter, jamais directement sur le bloc aluminium qui pourrait se d\u00e9former.<\/p><\/blockquote>\n<h2>\u00c9tape 4 : D\u00e9coller progressivement le carter<\/h2>\n<p>Apr\u00e8s le temps de trempage, tentez de faire bouger le carter en le poussant lat\u00e9ralement avec vos mains. Si le carter commence \u00e0 se lib\u00e9rer, continuez avec pr\u00e9caution en alternant les points de pression.<\/p>\n<p>Si le carter reste bloqu\u00e9, ins\u00e9rez d\u00e9licatement un couteau \u00e0 mastic en plastique dans le joint de s\u00e9paration. Commencez par un angle et progressez lentement le long du p\u00e9rim\u00e8tre. Ne forcez jamais avec un outil m\u00e9tallique qui raye les surfaces d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/p>\n<p>Pour les joints particuli\u00e8rement tenaces, utilisez la technique du coin progressif. Ins\u00e9rez plusieurs lames de mastic espac\u00e9es autour du carter, puis avancez-les progressivement et simultan\u00e9ment. Cette m\u00e9thode r\u00e9partit la force et \u00e9vite les d\u00e9formations.<\/p>\n<p>Une fois le carter d\u00e9coll\u00e9 sur une partie de son p\u00e9rim\u00e8tre, continuez \u00e0 pulv\u00e9riser du d\u00e9grippant dans l&rsquo;espace cr\u00e9\u00e9. Travaillez patiemment, section par section, jusqu&rsquo;\u00e0 lib\u00e9ration compl\u00e8te. Le carter finira par se d\u00e9tacher enti\u00e8rement du bloc.<\/p>\n<h2>\u00c9tape 5 : Nettoyer les surfaces et installer le nouveau joint<\/h2>\n<p>Avec le carter retir\u00e9, nettoyez minutieusement toutes les surfaces de contact. Utilisez un racloir en plastique pour \u00e9liminer les r\u00e9sidus de l&rsquo;ancien joint sans rayer le m\u00e9tal. Les moindres traces de vieux joint compromettent l&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/p>\n<p>D\u00e9graissez ensuite avec un nettoyant sp\u00e9cifique ou de l&rsquo;ac\u00e9tone. Les surfaces doivent \u00eatre parfaitement propres, s\u00e8ches et exemptes d&rsquo;huile. Inspectez attentivement pour d\u00e9tecter d&rsquo;\u00e9ventuelles rayures ou d\u00e9formations qui n\u00e9cessiteraient un remplacement du carter.<\/p>\n<p>Positionnez le nouveau joint sur le carter en v\u00e9rifiant son orientation correcte. Certains joints comportent des rep\u00e8res directionnels. Appliquez si n\u00e9cessaire une fine couche de p\u00e2te \u00e0 joint sur les deux faces, selon les pr\u00e9conisations du fabricant.<\/p>\n<p>Pr\u00e9sentez le carter contre le bloc moteur en alignant soigneusement les trous de boulonnage. Vissez les boulons \u00e0 la main pour \u00e9viter tout faux filetage. Serrez progressivement en croix au couple sp\u00e9cifi\u00e9 dans la documentation technique, g\u00e9n\u00e9ralement entre 10 et 15 Nm pour un carter d&rsquo;huile.<\/p>\n<h2>Erreurs courantes \u00e0 \u00e9viter<\/h2>\n<p>Forcer le d\u00e9montage avec un tournevis plat repr\u00e9sente l&rsquo;erreur la plus fr\u00e9quente et destructrice. Cette pratique d\u00e9forme irr\u00e9m\u00e9diablement les surfaces planes du carter et du bloc moteur, rendant impossible toute \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 future. Les r\u00e9parations r\u00e9sultantes co\u00fbtent souvent dix fois plus cher que la patience initiale.<\/p>\n<p>R\u00e9utiliser l&rsquo;ancien joint constitue une fausse \u00e9conomie catastrophique. M\u00eame si le joint semble intact visuellement, sa compression initiale l&rsquo;a d\u00e9form\u00e9 d\u00e9finitivement. Un joint usag\u00e9 fuit syst\u00e9matiquement d\u00e8s les premiers cycles thermiques, n\u00e9cessitant une nouvelle d\u00e9pose compl\u00e8te.<\/p>\n<p>N\u00e9gliger le couple de serrage des boulons provoque soit des fuites par sous-serrage, soit des d\u00e9formations par sur-serrage. Investissez dans une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique de qualit\u00e9 et respectez strictement les valeurs constructeur. Le serrage au feeling reste al\u00e9atoire m\u00eame pour les m\u00e9caniciens exp\u00e9riment\u00e9s.<\/p>\n<p>Oublier de nettoyer parfaitement les surfaces avant la pose du nouveau joint garantit des fuites rapides. Les r\u00e9sidus d&rsquo;huile, m\u00eame invisibles, emp\u00eachent l&rsquo;adh\u00e9rence correcte du joint neuf. Consacrez le temps n\u00e9cessaire au nettoyage minutieux avec un d\u00e9graissant appropri\u00e9.<\/p>\n<h2>Quand faut-il remplacer le carter d&rsquo;huile ?<\/h2>\n<p>Un carter d&rsquo;huile ne n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement pas de remplacement r\u00e9gulier, contrairement aux consommables comme les filtres. Cependant, certaines situations imposent son changement pour garantir l&rsquo;int\u00e9grit\u00e9 du syst\u00e8me de lubrification.<\/p>\n<p>Les impacts contre des obstacles routiers fissurent ou d\u00e9forment le carter, cr\u00e9ant des points de faiblesse qui fuient progressivement. Inspectez visuellement apr\u00e8s tout choc sous le v\u00e9hicule. Une d\u00e9formation m\u00eame l\u00e9g\u00e8re compromet l&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et n\u00e9cessite un remplacement imm\u00e9diat.<\/p>\n<p>La corrosion perfore progressivement les carters en acier sur les v\u00e9hicules \u00e2g\u00e9s ou expos\u00e9s au sel. Surveillez l&rsquo;apparition de traces d&rsquo;huile humide sous le moteur. Une perforation minuscule s&rsquo;aggrave rapidement sous la pression et la temp\u00e9rature, risquant une vidange compl\u00e8te du moteur.<\/p>\n<p>Les filetages endommag\u00e9s sur les points de fixation rendent impossible un serrage correct des boulons. Si plusieurs inserts filet\u00e9s sont arrach\u00e9s ou d\u00e9nud\u00e9s, le remplacement du carter s&rsquo;av\u00e8re plus \u00e9conomique qu&rsquo;une r\u00e9paration par h\u00e9lico\u00efdes.<\/p>\n<h2>Entretien compl\u00e9mentaire \u00e0 r\u00e9aliser simultan\u00e9ment<\/h2>\n<p>Profitez de la d\u00e9pose du carter d&rsquo;huile pour inspecter l&rsquo;\u00e9tat de la <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/pompe-a-huile-moteur\">pompe \u00e0 huile<\/a> accessible depuis le dessous. V\u00e9rifiez l&rsquo;absence de jeu excessif et l&rsquo;\u00e9tat du pignon d&rsquo;entra\u00eenement. Une pompe d\u00e9faillante compromet la lubrification globale du moteur.<\/p>\n<p>Remplacez syst\u00e9matiquement le <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/filtre-a-huile\">filtre \u00e0 huile<\/a> lors de cette intervention. Le co\u00fbt minime de cette pi\u00e8ce ne justifie pas de reporter son changement. Utilisez exclusivement des filtres de qualit\u00e9 \u00e9quivalente \u00e0 l&rsquo;origine pour garantir une filtration optimale.<\/p>\n<p>V\u00e9rifiez visuellement l&rsquo;\u00e9tat du <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/joint-de-carter-d-huile\">joint de carter<\/a> du c\u00f4t\u00e9 de la transmission si votre v\u00e9hicule poss\u00e8de un carter s\u00e9par\u00e9 pour la bo\u00eete. Les fuites \u00e0 ce niveau passent souvent inaper\u00e7ues jusqu&rsquo;\u00e0 ce que des dommages co\u00fbteux surviennent.<\/p>\n<p>Inspectez les durites de ventilation du carter et le reniflard. Des conduites obstru\u00e9es cr\u00e9ent une surpression interne qui favorise les fuites par tous les joints du moteur. Nettoyez ou remplacez ces \u00e9l\u00e9ments peu co\u00fbteux pour pr\u00e9server l&rsquo;ensemble du syst\u00e8me.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n<h3>Puis-je rouler avec un carter d&rsquo;huile qui fuit l\u00e9g\u00e8rement ?<\/h3>\n<p>Non, m\u00eame une fuite minime n\u00e9cessite une r\u00e9paration rapide. La perte progressive d&rsquo;huile r\u00e9duit le niveau de lubrification et expose le moteur \u00e0 une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e voire \u00e0 une casse compl\u00e8te. Surveillez quotidiennement le niveau et r\u00e9parez d\u00e8s que possible.<\/p>\n<h3>Combien de temps faut-il pour retirer un carter d&rsquo;huile bloqu\u00e9 ?<\/h3>\n<p>Comptez entre 2 et 4 heures selon l&rsquo;accessibilit\u00e9 et l&rsquo;\u00e9tat du joint. Les v\u00e9hicules avec sous-moteur complet n\u00e9cessitent davantage de d\u00e9montage pr\u00e9alable. Ne pr\u00e9cipitez jamais cette op\u00e9ration pour \u00e9viter des dommages co\u00fbteux aux surfaces d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/p>\n<h3>Le silicone remplace-t-il le joint de carter d&rsquo;huile ?<\/h3>\n<p>Certains constructeurs pr\u00e9conisent uniquement du silicone RTV sans joint pr\u00e9form\u00e9. Consultez imp\u00e9rativement la documentation technique de votre mod\u00e8le. L&rsquo;application incorrecte de silicone provoque des fuites chroniques et des obstructions du circuit de lubrification par des morceaux d\u00e9tach\u00e9s.<\/p>\n<h3>Pourquoi mon carter reste-t-il coll\u00e9 malgr\u00e9 le retrait des boulons ?<\/h3>\n<p>Le joint durci par la chaleur cr\u00e9e une adh\u00e9rence comparable \u00e0 une colle structurelle. Les anciens joints avec p\u00e2te \u00e0 joint s&rsquo;av\u00e8rent particuli\u00e8rement tenaces. Appliquez du d\u00e9grippant p\u00e9n\u00e9trant, patientez longuement et utilisez uniquement des outils non m\u00e9talliques pour le d\u00e9collement.<\/p>\n<h3>Faut-il remplacer tous les boulons du carter d&rsquo;huile ?<\/h3>\n<p>Les boulons standard se r\u00e9utilisent sans probl\u00e8me s&rsquo;ils ne pr\u00e9sentent pas de d\u00e9formation ou de corrosion. Remplacez obligatoirement les boulons \u00e0 serrage angulaire TTY marqu\u00e9s d&rsquo;un point de peinture. V\u00e9rifiez \u00e9galement l&rsquo;\u00e9tat des rondelles ou joints d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 qui accompagnent certains boulons.<\/p>\n<p>Le retrait d&rsquo;un carter d&rsquo;huile bloqu\u00e9 exige m\u00e9thodologie et patience plut\u00f4t que force brute. En respectant les \u00e9tapes d\u00e9crites et en utilisant les outils appropri\u00e9s, vous pr\u00e9servez l&rsquo;int\u00e9grit\u00e9 des surfaces d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. L&rsquo;investissement dans un <a href=\"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/pieces-detachees\/joint-de-carter-d-huile\">joint de qualit\u00e9<\/a> et le respect des couples de serrage garantissent une intervention durable sans fuite future.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pour retirer un carter d&rsquo;huile bloqu\u00e9, commencez par vidanger compl\u00e8tement l&rsquo;huile moteur et retirez tous les boulons de fixation. Appliquez un d\u00e9grippant type WD-40 sur le joint et laissez agir 15 minutes. Utilisez un maillet en caoutchouc pour tapoter doucement le carter en plusieurs points. Si le carter reste coll\u00e9, ins\u00e9rez d\u00e9licatement un couteau \u00e0 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4213,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-4212","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-service-de-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4212"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4212\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}