{"id":4338,"date":"2026-05-05T00:08:51","date_gmt":"2026-05-04T22:08:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/comment-savoir-sil-sagit-dun-moteur-renault-ou-mercedes-4338"},"modified":"2026-05-05T00:08:51","modified_gmt":"2026-05-04T22:08:51","slug":"comment-savoir-sil-sagit-dun-moteur-renault-ou-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/comment-savoir-sil-sagit-dun-moteur-renault-ou-mercedes-4338","title":{"rendered":"Comment savoir s’il s’agit d’un moteur Renault ou Mercedes ?"},"content":{"rendered":"

Pour identifier si votre v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur Renault ou Mercedes, examinez la plaque d’identification moteur situ\u00e9e sur le bloc moteur, consultez le carnet d’entretien ou v\u00e9rifiez le num\u00e9ro de s\u00e9rie moteur via le syst\u00e8me de diagnostic OBD. Les moteurs Mercedes portent g\u00e9n\u00e9ralement des codes commen\u00e7ant par \u00ab\u00a0OM\u00a0\u00bb (diesel) ou \u00ab\u00a0M\u00a0\u00bb (essence), tandis que Renault utilise des codes comme \u00ab\u00a0K9K\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0M9R\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0dCi\u00a0\u00bb. Cette distinction est essentielle pour commander les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a> correctes.<\/p>\n

Pourquoi cette question se pose-t-elle fr\u00e9quemment ?<\/h2>\n

L’industrie automobile repose depuis longtemps sur des partenariats et des \u00e9changes technologiques entre constructeurs. Renault et Mercedes-Benz ont d\u00e9velopp\u00e9 une collaboration strat\u00e9gique depuis 2010, conduisant au partage de motorisations dans plusieurs mod\u00e8les. Cette coop\u00e9ration soul\u00e8ve naturellement des interrogations chez les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules.<\/p>\n

Les m\u00e9caniciens de piecesauto-pro.fr constatent r\u00e9guli\u00e8rement cette confusion lors des interventions sur des v\u00e9hicules comme le Renault Kangoo, le Mercedes Citan ou le Nissan Navara. Ces mod\u00e8les peuvent embarquer des moteurs d\u00e9velopp\u00e9s par l’un ou l’autre constructeur, voire des versions hybrides technologiquement.<\/p>\n

Comprendre l’origine du moteur influence directement le choix des consommables, la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces et parfois m\u00eame les proc\u00e9dures d’entretien. Un filtre \u00e0 huile<\/a> con\u00e7u pour un moteur Renault ne conviendra pas n\u00e9cessairement \u00e0 un bloc Mercedes, m\u00eame sur des v\u00e9hicules apparemment identiques.<\/p>\n

M\u00e9thodes d’identification du constructeur moteur<\/h2>\n

Lecture de la plaque d’identification moteur<\/h3>\n

Chaque moteur poss\u00e8de une plaque m\u00e9tallique fix\u00e9e sur le bloc. Cette plaque contient des informations cruciales : type moteur, num\u00e9ro de s\u00e9rie, puissance et origine constructeur. Sur les moteurs Mercedes, cherchez des codes commen\u00e7ant par \u00ab\u00a0OM\u00a0\u00bb pour les diesels (OM651, OM622, OM626) ou \u00ab\u00a0M\u00a0\u00bb pour les essences (M270, M274).<\/p>\n

Les moteurs Renault affichent des d\u00e9signations diff\u00e9rentes : K9K pour les diesels 1.5 dCi, M9R pour les 2.0 dCi, ou encore F9Q pour d’anciennes g\u00e9n\u00e9rations. L’emplacement de cette plaque varie selon les mod\u00e8les, g\u00e9n\u00e9ralement sur le c\u00f4t\u00e9 gauche ou droit du bloc, pr\u00e8s de la culasse.<\/p>\n

Conseil d’expert de piecesauto-pro.fr : Photographiez syst\u00e9matiquement la plaque moteur lors de l’entretien. Cette r\u00e9f\u00e9rence facilite consid\u00e9rablement la commande de pi\u00e8ces et \u00e9vite les erreurs co\u00fbteuses lors des remplacements d’\u00e9l\u00e9ments comme les injecteurs<\/a> ou la pompe \u00e0 eau<\/a>.<\/p><\/blockquote>\n

Consultation du carnet d’entretien et de la carte grise<\/h3>\n

Le carnet d’entretien mentionne g\u00e9n\u00e9ralement le type moteur exact. Sur la carte grise fran\u00e7aise, la section D.2 indique le type, la variante et la version du v\u00e9hicule. Ces codes peuvent \u00eatre d\u00e9chiffr\u00e9s pour d\u00e9terminer l’origine moteur.<\/p>\n

Pour un d\u00e9codage pr\u00e9cis, contactez votre concessionnaire avec le num\u00e9ro VIN (num\u00e9ro de ch\u00e2ssis). Ce code \u00e0 17 caract\u00e8res permet d’acc\u00e9der \u00e0 l’historique complet du v\u00e9hicule, incluant la provenance exacte du groupe motopropulseur.<\/p>\n

Utilisation d’un outil de diagnostic OBD<\/h3>\n

Les scanners OBD-II modernes r\u00e9v\u00e8lent l’identit\u00e9 moteur en lisant les codes ECU. Branchez l’appareil sur la prise diagnostic (g\u00e9n\u00e9ralement sous le volant) et acc\u00e9dez aux informations v\u00e9hicule. Le logiciel affichera le code moteur pr\u00e9cis ainsi que le constructeur d’origine.<\/p>\n

Cette m\u00e9thode s’av\u00e8re particuli\u00e8rement utile sur les v\u00e9hicules r\u00e9cents o\u00f9 les codes sont standardis\u00e9s. Les professionnels de piecesauto-pro.fr recommandent cette approche pour sa fiabilit\u00e9 et sa rapidit\u00e9 lors des interventions complexes n\u00e9cessitant le remplacement de capteurs<\/a> sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

Indices visuels pour distinguer les moteurs<\/h2>\n

Architecture et disposition des composants<\/h3>\n

Les moteurs Mercedes pr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement une architecture plus compacte avec des carters en alliage l\u00e9ger. Les diesels OM651 affichent un collecteur d’admission en plastique renforc\u00e9 caract\u00e9ristique. Les points de levage et les supports moteur suivent des configurations sp\u00e9cifiques Mercedes.<\/p>\n

Les blocs Renault dCi se reconnaissent \u00e0 leur carter en fonte pour les versions anciennes, ou en aluminium pour les g\u00e9n\u00e9rations r\u00e9centes. Le positionnement du filtre \u00e0 carburant<\/a> diff\u00e8re : souvent en partie sup\u00e9rieure chez Renault, int\u00e9gr\u00e9 au r\u00e9servoir chez Mercedes.<\/p>\n

Syst\u00e8me de suralimentation<\/h3>\n

Le turbocompresseur constitue un excellent indicateur. Mercedes utilise fr\u00e9quemment des turbos \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable Garrett ou BorgWarner avec des configurations sp\u00e9cifiques. Renault \u00e9quipe ses moteurs de turbos Mitsubishi ou Honeywell selon les g\u00e9n\u00e9rations.<\/p>\n

L’emplacement du compresseur turbo<\/a> varie \u00e9galement : lat\u00e9ral droit sur beaucoup de Mercedes, arri\u00e8re sur plusieurs Renault. Cette disposition influence directement l’accessibilit\u00e9 lors des op\u00e9rations de maintenance.<\/p>\n

Circuit de refroidissement et lubrification<\/h3>\n

Le nombre et la position des durites de refroidissement diff\u00e8rent entre constructeurs. Mercedes privil\u00e9gie des circuits complexes avec \u00e9changeurs multiples, tandis que Renault opte pour des architectures plus directes. Le type de thermostat d’eau<\/a> et son emplacement varient consid\u00e9rablement.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 lubrification, les cartouches de filtre \u00e0 huile<\/a> adoptent des formats distincts. Mercedes utilise souvent des filtres cartouche verticaux, Renault pr\u00e9f\u00e8re les formats viss\u00e9s traditionnels sur certaines motorisations.<\/p>\n

Codes moteurs courants et leur attribution<\/h2>\n

Moteurs diesel Renault<\/h3>\n\n\n\n\n\n
Code moteur<\/th>\nCylindr\u00e9e<\/th>\nPuissance<\/th>\nV\u00e9hicules concern\u00e9s<\/th>\n<\/tr>\n
K9K<\/td>\n1.5 dCi<\/td>\n60-110 ch<\/td>\nClio, M\u00e9gane, Kangoo, Scenic<\/td>\n<\/tr>\n
M9R<\/td>\n2.0 dCi<\/td>\n130-175 ch<\/td>\nTrafic, Espace, Laguna<\/td>\n<\/tr>\n
R9M<\/td>\n1.6 dCi<\/td>\n130-160 ch<\/td>\nTalisman, Espace, Scenic<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Moteurs diesel Mercedes<\/h3>\n\n\n\n\n\n
Code moteur<\/th>\nCylindr\u00e9e<\/th>\nPuissance<\/th>\nV\u00e9hicules concern\u00e9s<\/th>\n<\/tr>\n
OM651<\/td>\n2.1-2.2 CDI<\/td>\n136-204 ch<\/td>\nClasse C, E, Vito, Sprinter<\/td>\n<\/tr>\n
OM622<\/td>\n1.5 dCi<\/td>\n95-116 ch<\/td>\nClasse A, B, Citan<\/td>\n<\/tr>\n
OM654<\/td>\n2.0 CDI<\/td>\n150-245 ch<\/td>\nClasse C, E, GLC (r\u00e9cents)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Selon nos sp\u00e9cialistes, le code OM622 repr\u00e9sente en r\u00e9alit\u00e9 le moteur Renault K9K rebadg\u00e9 Mercedes dans le cadre de l’alliance. Cette pratique courante dans l’industrie automobile explique pourquoi certaines pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a> sont interchangeables entre marques.<\/p>\n

V\u00e9hicules concern\u00e9s par les moteurs partag\u00e9s<\/h2>\n

Utilitaires l\u00e9gers<\/h3>\n

Le Mercedes Citan partage sa plateforme avec le Renault Kangoo. Selon les versions, il embarque des moteurs Renault K9K rebadg\u00e9s OM607 ou OM622. Le Nissan NV250 compl\u00e8te ce trio techniquement identique, illustrant la strat\u00e9gie de mutualisation du groupe Renault-Nissan-Mitsubishi.<\/p>\n

Le Mercedes Classe X pickup utilise le ch\u00e2ssis et les motorisations du Nissan Navara, lui-m\u00eame \u00e9quip\u00e9 de moteurs Renault M9R ou YD25. Cette collaboration permet de r\u00e9duire les co\u00fbts de d\u00e9veloppement tout en \u00e9largissant les gammes.<\/p>\n

V\u00e9hicules particuliers<\/h3>\n

Plusieurs mod\u00e8les Mercedes Classe A, Classe B et GLA de g\u00e9n\u00e9ration W176\/W246 re\u00e7oivent le moteur Renault 1.5 dCi (K9K) commercialis\u00e9 comme OM607 ou OM622. Les performances et la consommation demeurent similaires, seuls les r\u00e9glages ECU et certains composants p\u00e9riph\u00e9riques diff\u00e8rent.<\/p>\n

Inversement, certains Renault haut de gamme int\u00e8grent des technologies Mercedes, notamment dans les syst\u00e8mes de transmission et d’injection haute pression. Cette r\u00e9ciprocit\u00e9 technologique enrichit les deux catalogues constructeurs.<\/p>\n

Avis professionnel de nos m\u00e9caniciens : Sur un Mercedes Citan \u00e9quip\u00e9 du 1.5 dCi, privil\u00e9giez les r\u00e9f\u00e9rences Renault pour les consommables courants. Les filtres \u00e0 air<\/a> et filtres d’habitacle<\/a> Renault s’adaptent parfaitement et co\u00fbtent g\u00e9n\u00e9ralement moins cher que les \u00e9quivalents estampill\u00e9s Mercedes.<\/p><\/blockquote>\n

Impact sur l’entretien et les pi\u00e8ces de rechange<\/h2>\n

Compatibilit\u00e9 des consommables<\/h3>\n

Conna\u00eetre l’origine moteur optimise les achats de pi\u00e8ces d’usure. Un moteur Renault dans un Mercedes accepte souvent les r\u00e9f\u00e9rences Renault d’origine pour les \u00e9l\u00e9ments suivants : courroie de distribution<\/a>, plaquettes de frein<\/a>, disques de frein<\/a>.<\/p>\n

Attention cependant aux sp\u00e9cificit\u00e9s. Certains \u00e9quipements p\u00e9riph\u00e9riques restent propres \u00e0 chaque marque : alternateurs<\/a>, d\u00e9marreurs<\/a>, supports moteur. V\u00e9rifiez syst\u00e9matiquement la compatibilit\u00e9 avant toute commande.<\/p>\n

Huiles et lubrifiants<\/h3>\n

Les normes d’huile moteur diff\u00e8rent l\u00e9g\u00e8rement entre constructeurs. Mercedes impose ses propres sp\u00e9cifications MB (MB 229.51, MB 229.52) tandis que Renault suit les normes RN (RN0700, RN0720). Sur un moteur partag\u00e9, respectez les pr\u00e9conisations du constructeur v\u00e9hicule, pas n\u00e9cessairement du constructeur moteur.<\/p>\n

Les volumes de remplissage varient aussi. Un m\u00eame bloc K9K\/OM622 peut n\u00e9cessiter 4,5 litres dans un Kangoo contre 4,8 litres dans un Citan selon les configurations. Consultez toujours le manuel sp\u00e9cifique au v\u00e9hicule.<\/p>\n

Intervalles de maintenance<\/h3>\n

Les pr\u00e9conisations d’entretien divergent entre marques. Mercedes recommande souvent des intervalles plus longs (30 000 km) l\u00e0 o\u00f9 Renault pr\u00e9conise 20 000 km pour le m\u00eame moteur. Ces diff\u00e9rences s’expliquent par des strat\u00e9gies commerciales et des exigences de garantie distinctes.<\/p>\n

Nos experts privil\u00e9gient toujours l’intervalle le plus court pour maximiser la long\u00e9vit\u00e9 moteur. Sur un moteur diesel partag\u00e9, respecter l’\u00e9ch\u00e9ance Renault m\u00eame dans un Mercedes constitue une sage pr\u00e9caution, particuli\u00e8rement pour le remplacement du filtre \u00e0 carburant<\/a>.<\/p>\n

Probl\u00e8mes sp\u00e9cifiques selon l’origine moteur<\/h2>\n

D\u00e9faillances courantes moteurs Renault dCi<\/h3>\n

Le moteur K9K 1.5 dCi pr\u00e9sente des points faibles connus : injecteurs encrass\u00e9s n\u00e9cessitant un nettoyage r\u00e9gulier, vanne EGR<\/a> sujette au colmatage, volant moteur bimasse d\u00e9faillant sur les versions \u00e0 fort kilom\u00e9trage. Ces probl\u00e9matiques affectent indiff\u00e9remment les Renault et les Mercedes \u00e9quip\u00e9s.<\/p>\n

Le M9R 2.0 dCi souffre parfois de fuites au niveau du joint de culasse<\/a> apr\u00e8s 200 000 km. La cha\u00eene de distribution<\/a> peut s’allonger pr\u00e9matur\u00e9ment si les vidanges sont espac\u00e9es. Un entretien rigoureux pr\u00e9vient efficacement ces d\u00e9sagr\u00e9ments.<\/p>\n

Particularit\u00e9s moteurs Mercedes<\/h3>\n

L’OM651 Mercedes affiche une robustesse g\u00e9n\u00e9rale mais conna\u00eet des soucis de injecteurs Bosch<\/a> sur certaines s\u00e9ries. Les bougies de pr\u00e9chauffage<\/a> n\u00e9cessitent un remplacement pr\u00e9ventif vers 100 000 km pour \u00e9viter les difficult\u00e9s de d\u00e9marrage hivernales.<\/p>\n

Le syst\u00e8me AdBlue \u00e9quipant ces moteurs depuis 2015 introduit une complexit\u00e9 suppl\u00e9mentaire. Les capteurs NOx et la pompe AdBlue<\/a> constituent des points de vigilance lors des diagnostics. Renault n’utilise pas syst\u00e9matiquement cette technologie sur ses diesels \u00e9quivalents.<\/p>\n

Diff\u00e9rences de garantie et de suivi constructeur<\/h2>\n

Couverture garantie<\/h3>\n

Mercedes offre g\u00e9n\u00e9ralement une garantie constructeur de 2 ans sans limitation kilom\u00e9trique, extensible jusqu’\u00e0 4 ans. Renault propose 2 ans avec limite \u00e0 100 000 km selon les march\u00e9s. Sur un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 d’un moteur partag\u00e9, c’est la garantie du constructeur v\u00e9hicule qui s’applique, pas celle du constructeur moteur.<\/p>\n

Cette distinction importe lors d’une panne moteur sous garantie. Un d\u00e9faut sur un moteur Renault mont\u00e9 dans un Mercedes sera trait\u00e9 selon les proc\u00e9dures Mercedes, avec potentiellement des d\u00e9lais et des prises en charge diff\u00e9rentes.<\/p>\n

R\u00e9seau de distribution des pi\u00e8ces<\/h3>\n

Les concessionnaires Mercedes commandent traditionnellement via le r\u00e9seau Mercedes, m\u00eame pour des moteurs Renault. Cependant, les professionnels avis\u00e9s peuvent sourcer certaines pi\u00e8ces directement chez Renault \u00e0 des tarifs plus avantageux. Cette pratique n\u00e9cessite une identification pr\u00e9cise du moteur.<\/p>\n

Piecesauto-pro.fr simplifie cette d\u00e9marche en r\u00e9f\u00e9ren\u00e7ant les \u00e9quivalences entre constructeurs. Notre catalogue identifie automatiquement les compatibilit\u00e9s crois\u00e9es pour vous proposer le meilleur rapport qualit\u00e9-prix, qu’il s’agisse de r\u00e9f\u00e9rences Renault, Mercedes ou \u00e9quipementiers ind\u00e9pendants.<\/p>\n

Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n

Un moteur Renault dans un Mercedes diminue-t-il la fiabilit\u00e9 du v\u00e9hicule ?<\/h3>\n

Non, la fiabilit\u00e9 d\u00e9pend davantage de l’entretien que de l’origine moteur. Les moteurs Renault dCi \u00e9quipant des Mercedes subissent les m\u00eames contr\u00f4les qualit\u00e9. Leur r\u00e9putation de robustesse est \u00e9tablie avec plusieurs millions d’unit\u00e9s produites. L’essentiel r\u00e9side dans le respect des pr\u00e9conisations d’entretien sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

Les pi\u00e8ces Mercedes sont-elles syst\u00e9matiquement plus ch\u00e8res que les Renault ?<\/h3>\n

G\u00e9n\u00e9ralement oui pour les pi\u00e8ces d’origine constructeur. Cependant, sur un moteur partag\u00e9, les composants m\u00e9caniques internes restent identiques. Privil\u00e9gier une r\u00e9f\u00e9rence Renault pour un filtre ou une courroie sur un Mercedes \u00e9quip\u00e9 g\u00e9n\u00e8re des \u00e9conomies substantielles sans compromettre la qualit\u00e9, \u00e0 condition de v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 exacte.<\/p>\n

Comment v\u00e9rifier l’origine moteur avant l’achat d’un v\u00e9hicule d’occasion ?<\/h3>\n

Demandez au vendeur le num\u00e9ro VIN et v\u00e9rifiez-le aupr\u00e8s d’un concessionnaire ou via un outil de diagnostic. Examinez la plaque moteur lors de l’inspection. Consultez le carnet d’entretien pour identifier les r\u00e9f\u00e9rences de pi\u00e8ces utilis\u00e9es lors des r\u00e9visions pr\u00e9c\u00e9dentes. Ces \u00e9l\u00e9ments r\u00e9v\u00e8lent l’origine exacte du groupe motopropulseur.<\/p>\n

Peut-on reprogrammer un moteur Renault install\u00e9 dans un Mercedes ?<\/h3>\n

Techniquement oui, mais avec pr\u00e9cautions. La cartographie ECU diff\u00e8re entre applications Renault et Mercedes d’un m\u00eame moteur. Une reprogrammation doit consid\u00e9rer les sp\u00e9cificit\u00e9s de transmission, de refroidissement et de gestion \u00e9lectronique propres au v\u00e9hicule. Confiez cette op\u00e9ration exclusivement \u00e0 des professionnels ma\u00eetrisant les deux syst\u00e8mes pour \u00e9viter dysfonctionnements et d\u00e9t\u00e9riorations.<\/p>\n

Les r\u00e9visions co\u00fbtent-elles plus cher chez Mercedes que chez Renault pour un moteur identique ?<\/h3>\n

Oui significativement. La main-d’\u0153uvre concessionnaire Mercedes affiche des tarifs horaires sup\u00e9rieurs. Les pi\u00e8ces estampill\u00e9es Mercedes subissent une majoration tarifaire m\u00eame quand techniquement identiques aux Renault. Pour optimiser les co\u00fbts, les propri\u00e9taires avis\u00e9s s’orientent vers des garages ind\u00e9pendants sp\u00e9cialis\u00e9s multi-marques utilisant des pi\u00e8ces de qualit\u00e9 \u00e9quivalente \u00e0 moindre prix.<\/p>\n

L’identification pr\u00e9cise de votre moteur Renault ou Mercedes constitue la premi\u00e8re \u00e9tape vers un entretien optimal et \u00e9conomique. En comprenant l’origine exacte de votre groupe motopropulseur, vous \u00e9vitez les erreurs de commande, optimisez vos d\u00e9penses en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a> et prolongez la dur\u00e9e de vie de votre v\u00e9hicule. Les alliances constructeurs cr\u00e9ent des opportunit\u00e9s d’\u00e9conomies substantielles pour les propri\u00e9taires inform\u00e9s qui savent naviguer entre les r\u00e9f\u00e9rences crois\u00e9es tout en maintenant des standards de qualit\u00e9 \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour identifier si votre v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur Renault ou Mercedes, examinez la plaque d’identification moteur situ\u00e9e sur le bloc moteur, consultez le carnet d’entretien ou v\u00e9rifiez le num\u00e9ro de s\u00e9rie moteur via le syst\u00e8me de diagnostic OBD. Les moteurs Mercedes portent g\u00e9n\u00e9ralement des codes commen\u00e7ant par \u00ab\u00a0OM\u00a0\u00bb (diesel) ou \u00ab\u00a0M\u00a0\u00bb (essence), tandis que […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4339,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-4338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-service-de-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4338"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4338\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}