{"id":475,"date":"2017-08-02T15:08:53","date_gmt":"2017-08-02T13:08:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/?p=475"},"modified":"2018-11-09T15:39:13","modified_gmt":"2018-11-09T14:39:13","slug":"reparer-ses-jantes-en-aluminium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/reparer-ses-jantes-en-aluminium-475","title":{"rendered":"R\u00e9parer ses jantes en aluminium vous-m\u00eame – Instructions"},"content":{"rendered":"

Une jante en aluminium ray\u00e9e, corrod\u00e9e et caboss\u00e9e r\u00e9duit de fa\u00e7on dramatique les sensations en voiture. Elle donne l\u2019air d\u2019\u00eatre mal entretenue et d\u2019\u00eatre n\u00e9glig\u00e9e. L\u2019aluminium est pourtant un mat\u00e9riel facile \u00e0 manier seul. Dans ce tutoriel, vous apprendrez tout ce qu\u2019il faut savoir concernant le travail sur les jantes en aluminium.<\/strong><\/h4>\n

Simple et \u00e9l\u00e9gant<\/strong><\/h3>\n

\"r\u00e9parerUne jante en aluminium donne \u00e0 votre v\u00e9hicule une dynamique et une sportivit\u00e9 qui lui sont propres. Les choix de son design sont nombreux. Vous trouverez tout ce qui vous pla\u00eet parmi ce que propose le march\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9, des formes simples aux formes extravagantes. De plus, l\u2019aluminium est un excellent mat\u00e9riel pour fabriquer ses propres joints. Ce m\u00e9tal relativement souple peut cr\u00e9er toutes les formes souhait\u00e9es facilement et \u00e0 un prix abordable. Enfin, les jantes en aluminium peuvent \u00eatre rev\u00eatues facilement de toutes les couleurs que vous souhaitez. Elles peuvent \u00eatre aussi thermolaqu\u00e9es et thermopoudr\u00e9es, mais cela n\u2019est appropri\u00e9e que de mani\u00e8re limit\u00e9e.<\/p>\n

\"rev\u00eatirAluminium: Une mati\u00e8re premi\u00e8re qui pr\u00e9sente beaucoup d\u2019avantages<\/strong><\/h3>\n

\"polirLes jantes en acier sont des solutions solides et peu ch\u00e8res pour rouler en voiture. Cependant, elles ont un inconv\u00e9nient d\u00e9terminant: elles rouillent<\/strong>. Les dommages caus\u00e9s par la rouille<\/a> peuvent \u00eatre sommairement recouverts par un enjoliveur, mais un propri\u00e9taire qui aime vraiment sa voiture se sentira coupable d\u2019agir de la sorte. C\u2019est pourquoi la plupart des propri\u00e9taires choisissent fr\u00e9quemment les jantes en aluminium. Leur avantage principal repose dans le fait qu\u2019elles ne corrodent pas au fil du temps, contrairement aux jantes en aluminium. En effet, l\u2019aluminium ne rouille pas du tout. Cependant, l\u2019eau et le sel s\u2019y fixent si fortement, que le mat\u00e9riel s\u2019oxyde et devient laid. L\u2019aluminium est, en tant que mat\u00e9riel vraiment souple, expos\u00e9 aux accrochages sur un trottoir, aux rayures et aux bosses de toutes sortes. Mais, plus le mat\u00e9riel est souple, plus ils seront faciles \u00e0 \u00e9liminer par pon\u00e7age.<\/p>\n\n\n\n
\"Meilleures<\/a><\/p>\n

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des prix attractifs \u00e0 partir de 7,62 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n

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\"commentPremi\u00e8re \u00e9tape:
\nexaminer les jantes en aluminium<\/strong><\/h3>\n

\"pr\u00e9parerLes dommages que peuvent subir les jantes en aluminium peuvent \u00eatre divis\u00e9s grossi\u00e8rement en quatre cat\u00e9gories:
\n\u2013 les bosses<\/em>
\n \u2013 les trous et les fissures<\/em>
\n \u2013 les rayures<\/em>
\n \u2013 les dommages caus\u00e9s par la corrosion<\/em><\/span><\/p>\n

Avant de travailler sur la jante en aluminium, observez bien votre produit. Si des bosses sont pr\u00e9sentes sur le bord, vous ne pouvez rien y faire. Le redressage de l\u2019aluminium est interdit. Il s\u2019agit d\u2019une intervention qui change la structure du mat\u00e9riau des jantes. Un gonflement rend la jante si faible, qu\u2019une d\u00e9chirure ou une cassure peuvent la menacer.
\nCela vaut aussi pour une rayure ou une fissure d\u2019une profondeur de 1 ou 2 millim\u00e8tres. Ne soudez pas les jantes en aluminium. Une jante perc\u00e9e ou d\u00e9chir\u00e9e n\u2019est bonne, en g\u00e9n\u00e9ral, qu\u2019\u00e0 \u00eatre recycl\u00e9e.<\/p>\n

Les rayures ou les dommages caus\u00e9s par la corrosion peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s par un pon\u00e7age, le cirage et une nouvelle couche.<\/p>\n

\"traiterDeuxi\u00e8me \u00e9tape:
\nPr\u00e9parer les jantes<\/strong><\/h3>\n

\"enleverUne jante ne peut pas \u00eatre trait\u00e9e selon la m\u00e9thode de r\u00e9paration Spot-Repair. Elle a besoin d\u2019une r\u00e9fection compl\u00e8te. Puisque vous devez de toute fa\u00e7on d\u00e9monter vos jantes, vous pouvez aussi vous consacrer calmement aux dommages.<\/p>\n

Pour cela, vous avez besoin de:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u2013 1 petit aiguisoir (Dremel, environ 100 euros)<\/em>
\n \u2013 Du papier abrasif de diff\u00e9rents grains (environ 12 euros le lot de 30)<\/em>
\n \u2013 Une spatule (environ 4 euros dans les kits complets)<\/em>
\n \u2013 Un seau d\u2019eau (1 euro, utilis\u00e9 par les kiosques \u00e0 saucisses)<\/em>
\n \u2013 Du savon<\/em>
\n \u2013 Brosses, chiffon, ancienne brosse \u00e0 dent<\/em>
\n \u2013 Nettoyeur de silicone (6 euros le litre)<\/em>
\n \u2013 Nettoyant de freins (4 euros par bombe)<\/em>
\n \u2013 Vernis pour jante en aluminium<\/em>
\n \u2013 Couche d\u2019aluminium (12 euros par bombe a\u00e9rosol)<\/em>
\n \u2013 Polissoir pour la perceuse (\u201eRoue de polissage\u201c environ 8 \u00e0 12 euros)<\/em>
\n \u2013 Vernis transparent en bombe (6 euros par bombe)<\/em>
\n \u2013 Un tournevis \u00e9lectrique puissant (environ 100 euros)<\/em>
\n \u2013 Un plan de travail<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

D\u00e9montez les jantes et posez les sur le plan de travail<\/strong><\/em>. Les pneus<\/a> ne doivent pas \u00eatre retir\u00e9s, et fa\u00eetes attention \u00e0 ne pas perdre le poids d\u2019\u00e9quilibrage.<\/p>\n

Tout d\u2019abord, nettoyez minutieusement les jantes.<\/strong><\/em> Ne soyez pas trop \u00e9conome sur l\u2019eau chaude et le nettoyant. Avec une brosse nettoyante et de pon\u00e7age pour perceuse, vous pouvez acc\u00e9l\u00e9rer consid\u00e9rablement le travail. Cependant cela n\u2019est pas donn\u00e9 et co\u00fbte environ 35 euros<\/em>. Quand vous aurez d\u00e9barrass\u00e9 vos jantes des poussi\u00e8res de frein et de toutes les autres poussi\u00e8res, \u00e9liminez les dommages.<\/p>\n

Troisi\u00e8me \u00e9tape:
\n\u00c9liminer les dommages<\/strong><\/h3>\n

\"insertionAvec un multi outil \u00e9lectrique poncez les rayures, fissures et entailles grossi\u00e8res. Travaillez avec pr\u00e9caution, surtout quand vous approchez les pneus, ils ne doivent surtout pas s\u2019ab\u00eemer!!<\/strong><\/em> Les fissures et les entailles non trait\u00e9es peuvent continuer \u00e0 se frayer un chemin dans le mat\u00e9riel. Arr\u00eatez ce processus avec un pon\u00e7age plat et concave, mais retenez bien que lors d\u2019un pon\u00e7age de r\u00e9paration, la m\u00e9thode \u201cplus on en fait mieux c\u2019est\u201d ne fonctionne pas. Plus vous poncez profond\u00e9ment, plus dur ce sera ensuite d\u2019uniformiser visuellement les jantes.<\/p>\n

\"instructionsQuatri\u00e8me \u00e9tape:
\nDes plus gros aux plus petits<\/strong><\/h3>\n

\"enroberIl s\u2019agit maintenant de poncer la jante. C\u2019est une t\u00e2che ardue. Commencez par les dommages les plus grossiers pour finir par les plus fins<\/em>. Avec du papier abrasif, \u00e9quilibrez les rayures et faites les ressortir.
\nSi vous voulez vitrifier vos jantes seulement avec de la laque claire, n\u2019utilisez pas de spatule. Bien qu’il soit adapt\u00e9 sur le plan des couleurs, un endroit liss\u00e9 saute aux yeux. Vous n\u2019avez dans ce cas pas d\u2019autres choix que de poncer \u00e0 la main jusqu\u2019\u00e0 ce que plus aucunes rayures ne se voient. Apr\u00e8s le pon\u00e7age, la jante est rigoureusement polie<\/strong><\/em>. Le disque de polissage peut servir. Si vous voulez faire un rev\u00eatement, vous pouvez gratter davantage puis poncer de nouveau. Suivez les instructions jointes \u00e0 la spatule.<\/p>\n

\"instructionsCinqui\u00e8me \u00e9tape:
\nEnrober<\/strong><\/h3>\n

\"nettoyerSi vous souhaitez vernir vos jantes, recouvrez d\u2019abord vos pneus<\/strong><\/em>. Cela vous \u00e9pargnera ensuite un nettoyage et est beaucoup plus professionnel. Avant de les vernir, nettoyer bien vos jantes avec un spray de silicone. Appliquez ensuite le vernis, et lorsqu\u2019il durcira, vous aurez fini.
\n\"ordre<\/a>Vous pouvez aussi au lieu de laquer<\/strong><\/em> vos jantes les recouvrir de poudre. Cela est recommand\u00e9 seulement sous certaines conditions. Tout d\u2019abord, cela vous reviendra plus cher, ensuite, vous devez d\u00e9monter vos pneus pour le faire. C\u2019est pourtant un rev\u00eatement tr\u00e8s efficace, qui recouvre les jantes en aluminium si bien, qu\u2019aucun dommage ne peut se voir. Les acheteurs de v\u00e9hicules d\u2019occasions<\/a> sont aujourd\u2019hui tr\u00e8s m\u00e9fiants des jantes laqu\u00e9s. Cependant, cela est recommand\u00e9 si vous voulez pouvoir conduire votre voiture encore quelques temps. N\u2019achetez pas de voiture ayant des jantes recouvertes de poudre. Nous ne savez pas de quoi elles ont r\u00e9ellement l\u2019air.<\/p>\n

\"enduireConseils pour les lecteurs press\u00e9s<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\u2013 Ne pas redresser ou souder des jantes en aluminium<\/em>
\n \u2013 Les dommages de plus de 2 millim\u00e8tres de profondeur ne sont pas r\u00e9parables<\/em>
\n \u2013 Poncer les fissures et les percer de mani\u00e8re plate et concave<\/em>
\n \u2013 Revetir de poudre des jantes d\u2019aluminium seulement pour un usage personnel<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Foto: baranq, trossofoto, Dmitry Kalinovsky, My Life Graphic, welcomia, Roman.S-Photographer \/ shutterstock.com<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une jante en aluminium ray\u00e9e, corrod\u00e9e et caboss\u00e9e r\u00e9duit de fa\u00e7on dramatique les sensations en voiture. Elle donne l\u2019air d\u2019\u00eatre mal entretenue et d\u2019\u00eatre n\u00e9glig\u00e9e. L\u2019aluminium est pourtant un mat\u00e9riel facile \u00e0 manier seul. Dans ce tutoriel, vous apprendrez tout ce qu\u2019il faut savoir concernant le travail sur les jantes en aluminium. Simple et \u00e9l\u00e9gant […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":477,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-475","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conseils-pratiques"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=475"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/475\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1433,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/475\/revisions\/1433"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/477"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}