{"id":494,"date":"2017-08-03T14:37:33","date_gmt":"2017-08-03T12:37:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/?p=494"},"modified":"2018-11-09T15:47:57","modified_gmt":"2018-11-09T14:47:57","slug":"changer-la-courroie-trapezoidale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/changer-la-courroie-trapezoidale-494","title":{"rendered":"Changer la courroie trap\u00e9zo\u00efdale vous-m\u00eame – Savoir-faire !"},"content":{"rendered":"

Lorsque le compartiment moteur est envahi par un grincement d\u00e9sagr\u00e9able, le coupable est souvent la courroie trap\u00e9zo\u00efdale, ou son \u00e9quivalent moderne, le courroie trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures. Il est donc important de contr\u00f4ler attentivement cette pi\u00e8ce d\u2019usure, sinon une fente risque de la menacer et ses organes auxiliaires rendront l\u2019\u00e2me. Pour ne pas en arriver l\u00e0, vous pouvez changer vous m\u00eame la courroie trap\u00e9zo\u00efdale ou la courroie trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures. Nous vous expliquons plus bas comment le faire.<\/strong><\/h4>\n

\u00c0 quoi sert la courroie trap\u00e9zo\u00efdale?<\/strong><\/h3>\n

\"V\u00e9rifierLa courroie\u00a0trap\u00e9zo\u00efdale entra\u00eene d\u2019autres accessoires. Auparavant, il s\u2019agissait du g\u00e9n\u00e9rateur et de la pompe \u00e0 eau de refroidissement, aujourd\u2019hui s\u2019ajoute \u00e0 cela la servopompe ou le compresseur de climatisation. La courroie trap\u00e9zo\u00efdale travaille par liaison \u00e0 force et la courroie trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures \u00e9galement mais aussi par compl\u00e9mentarit\u00e9 de forme. Les deux sont sous tension et dot\u00e9s d\u2019une grande force de friction, qui use le mat\u00e9riel lentement mais in\u00e9vitablement. T\u00f4t ou tard, la courroie se sera tellement \u00e9tendue, que la tension n\u00e9cessaire ne suffira plus. La courroie trap\u00e9zo\u00efdale \u201etremble\u201c, d\u2019o\u00f9 ce grincement sp\u00e9cifique. C\u2019est le signe pour le conducteur d’y jeter un coup d\u2019oeil. Vous pouvez v\u00e9rifier la tension des courroies trap\u00e9zo\u00efdale avec vos doigts, mais tenter de la rapprocher de soi avec un doigt ne suffira pas. Si vous voyez des fissures sur le mat\u00e9riel, la courroie trap\u00e9zo\u00efdale doit \u00eatre chang\u00e9e. S’il a l\u2019air en bon \u00e9tat, la courroie peut \u00eatre retendue.<\/p>\n\n\n\n
\"Courroie<\/a><\/p>\n

Courroie trap\u00e9zo\u00efdale au prix de l’offre<\/strong><\/span><\/h3>\n

\u00e0 partir de 5,01 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n

\u00e0 la boutique<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

\"instructionsCertains commer\u00e7ants proposent des pulv\u00e9risations pour courroies, et certains forums Internet recommandent de maintenir une bougie allum\u00e9e ou un morceau de savon sur la courroie trap\u00e9zo\u00efdale. Toutes ces m\u00e9thodes sont tr\u00e8s contest\u00e9es, parce qu\u2019elles \u00e9liminent le grincement, mais pas son origine et seulement \u00e0 court terme. Si la courroie\u00a0trap\u00e9zo\u00efdale est totalement ray\u00e9e, l\u2019ACA peut vous fournir de l\u2019aide et le changer sur place. Le palliatif des collants marche sur les v\u00e9hicules des plus vieilles g\u00e9n\u00e9rations, mais ne doit plus \u00eatre appliqu\u00e9 aujourd\u2019hui.<\/p>\n

Instructions: Retendre la courroie trap\u00e9zo\u00efdale<\/strong><\/h3>\n

\"courroieRemarque: Cette m\u00e9thode ne fonctionne pas sur tous les v\u00e9hicules!<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\"d\u00e9tendre\u00c9tape 1:<\/strong> Localisez la dynamo de votre voiture. Si vous avez du mal \u00e0 la trouvez, remontez le c\u00e2ble de la batterie jusqu\u2019\u00e0 son point de d\u00e9part ou lisez le guide votre v\u00e9hicule.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape 2:<\/strong> Cherchez le boulon de verrouillage ou la vis de blocage. Ils se trouvent l\u00e0 o\u00f9 la dynamo est mont\u00e9e, sur une esp\u00e8ce de glissi\u00e8re. Vous pouvez les ouvrir avec une cl\u00e9 plate. Un d\u00e9vissage complet est rarement n\u00e9cessaire.<\/td>\n<\/tr>\n
\"courroie\u00c9tape 3:<\/strong> Sur la glissi\u00e8re, vous devez trouver une vis de r\u00e9glage. Ouvrez la avec une cl\u00e9 plate et enfoncez la profondement vers le bas pour que la courroie trap\u00e9zo\u00efdale soit de nouveau retendue. Si n\u00e9cessaire, vous pouvez vous aider d\u2019une massette et donner des l\u00e9gers coups avec.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape 4:<\/strong> Resserrez d\u2019abord les boulons et ensuite les vis de blocage.<\/td>\n<\/tr>\n
\"Courroie\u00c9tape 5:<\/strong> Faites tourner le moteur et \u00e9coutez si le grincement est toujours pr\u00e9sent. Si ce n\u2019est pas le cas, vous avez r\u00e9ussi.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Description des courroies – Comment trouver la bonne<\/strong><\/h3>\n

Si une petite fente s\u2019est form\u00e9e sur votre courroie trap\u00e9zo\u00efdale, ou que le mat\u00e9riel est devenu poreux et trou\u00e9, vous ne pouvez pas \u00e9viter le remplacement. C\u2019est \u00e0 ce moment l\u00e0 que commence la recherche d\u2019une bonne pi\u00e8ce de rechange. Toutes les courroies trap\u00e9zo\u00efdales et trap\u00e9zo\u00efdales \u00e0 nervures sont d\u00e9sign\u00e9es par des normes, qui permettent de trouver rapidement la pi\u00e8ce de rechange adapt\u00e9. Cela peut par exemple ressembler \u00e0 cela:<\/p>\n

XPZ 562 Lw<\/strong><\/h4>\n

\"d\u00e9signationLa premi\u00e8re lettre (cela peut aussi \u00eatre un chiffre) d\u00e9signe le type de courroie. Il en existe une grande quantit\u00e9. XPZ signifie \u201ecourroies trap\u00e9zo\u00efdales crant\u00e9es\u201c, ZX aurait signifi\u00e9 \u201ecourroies trap\u00e9zo\u00efdales \u00e0 flancs brut\u201c et B aurait d\u00e9sign\u00e9 une courroie typique. En deuxi\u00e8me position, il s\u2019agit toujours d\u2019un chiffre. Il faut ici faire preuve de prudence. S\u2019il s\u2019agit d\u2019une valeur sans pr\u00e9fixe, cela d\u00e9signe la longueur de r\u00e9f\u00e9rence. Si elle est combin\u00e9e, comme ici, avec le pr\u00e9fixe \u201eLw\u201c, elle d\u00e9signe la longueur effective, ici 562 millim\u00e8tres.<\/p>\n

Pour les courroies trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures, il existe aussi des d\u00e9signations comme:<\/p>\n

8PK720<\/strong><\/h3>\n

\"d\u00e9signationNous avons tout d\u2019abord le nombre de nervure, ici 8, l\u2019information sur le type suit ensuite (type K) et, pour finir, la longueur de r\u00e9f\u00e9rence en millim\u00e8tre. Peu importe s\u2019il s\u2019agit d\u2019une courroie\u00a0trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures ou trap\u00e9zo\u00efdale, l\u2019indication est toujours imprim\u00e9e et relativement simple \u00e0 trouver. Si vous ne la trouvez pas, vous pouvez trouver la bonne pi\u00e8ce de rechange par le biais des listes de commer\u00e7ants en renseignant votre num\u00e9ro de cl\u00e9. Les recommandations des fabricants sont peu nombreuses, mais la plupart d\u2019entre elles porte sur des pi\u00e8ces standards. Le Contr\u00f4le Technique ou la DEKRA ne caract\u00e9risent pas encore une courroie grin\u00e7ante de d\u00e9faut, mais vous feront des remarques. Une courroie qui pr\u00e9sente un mat\u00e9riel poreux ou trou\u00e9 l\u2019est cependant.<\/p>\n\n\n\n
\"Courroie<\/a><\/p>\n

Courroie trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure<\/strong><\/span><\/h3>\n

\u00e0 partir de 6,87 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n

Commandez en ligne<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

\"changer\u00c9tape par \u00c9tape: Le remplacement de la courroie trap\u00e9zo\u00efdale et la courroie trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures
\n<\/strong><\/h3>\n

\"installerRemarque:<\/strong> Certains v\u00e9hicules n\u2019utilisent pas de courroies trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures mais une courroie en \u00e9lastom\u00e8re. Elles se reconnaissent par le fait qu\u2019elle ne disposent pas de rouleau tendeur ou d\u2019autres syst\u00e8mes de serrage. Pour la changer, il faut se procurer un outil sp\u00e9cial et utiliser beaucoup de force. Par cons\u00e9quent, ce remplacement ne peut avoir lieu que dans un atelier sp\u00e9cialis\u00e9.<\/p>\n

Ustensiles n\u00e9cessaires:<\/strong>
\nUn \u00e9l\u00e9vateur ou une fosse<\/em>
\n Une cl\u00e9 \u00e0 anneau \/ cl\u00e9 plate<\/em>
\n Des broches ou une fraise<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\"courroie\u00c9tape 0:<\/strong> Placez le v\u00e9hicule sur l\u2019\u00e9l\u00e9vateur ou au dessus de la fosse, ouvrez le capot et localisez la courroie trap\u00e9zo\u00efdale dans le compartiment moteur. Regardez bien \u00e0 quelle poulie de renvoi elle m\u00e8ne pour ne pas l\u2019oublier \u00e0 la fin. Si vous avez peur d\u2019oublier, faites des photos ou un dessin.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape 1:<\/strong> Pour la courroie trap\u00e9zo\u00efdale:<\/strong><\/em> Cherchez la dynamo et localisez la glissi\u00e8re sur laquelle elle est mont\u00e9e. Vous devez ici trouvez deux vis ou un boulon et une vis. Sur\u00e9lever le v\u00e9hicule. Desserrez ensuite les boulons de verrouillage puis les vis de r\u00e9glage. \"changerPour cela, vous avez besoin d\u2019une cl\u00e9 plate. Enfoncez ensuite la dynamo profond\u00e9ment vers l\u2019avant, jusqu\u2019\u00e0 ce que la courroie trap\u00e9zo\u00efdale se d\u00e9tende compl\u00e8tement. Remettez le v\u00e9hicule en place.
\nPour la courroie trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures:<\/strong><\/em> Cherchez la dynamo et localisez le rouleau tendeur qui y est fix\u00e9, pour que les deux trous soient parall\u00e8les l\u2019un avec l\u2019autre. Ensuite, les positions peuvent \u00eatre fix\u00e9es par les broches ou par une petite fraise. La courroie trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures a maintenant du perdre toute sa tension.<\/td>\n<\/tr>\n
\"courroie\u00c9tape 2:<\/strong> Enlevez les anciennes courroies et essuyez avec un chiffon des r\u00e9sidus de la poulie de renvoi. Cette \u00e9tape est optionnelle, mais doit \u00eatre men\u00e9e pour \u00e9viter que d\u2019\u00e9ventuelles traces de salet\u00e9s ne s\u2019accrochent sur les nouvelles courroies.<\/td>\n<\/tr>\n
\"changer\u00c9tape 3:<\/strong> Placez la nouvelle courroie de fa\u00e7on \u00e0 ce que son parcours suive exactement celui de l\u2019ancienne. Concernant la courroie trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures, faites attention \u00e0 ce qu\u2019elle soit plac\u00e9e dans la bonne direction. Elle ne doit en aucun cas d\u00e9passer ou \u00eatre d\u00e9plac\u00e9e lat\u00e9ralement. V\u00e9rifiez cela par le dessous, si le v\u00e9hicule est plac\u00e9 sur un pont \u00e9l\u00e9vateur.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape 4:<\/strong> Pour la courroie trap\u00e9zo\u00efdale:<\/strong><\/em> Sur\u00e9levez de nouveau le v\u00e9hicule. Enfoncez la dynamo loin derri\u00e8re, jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019une tension suffisante soit assur\u00e9e. Si ce n\u2019est pas le cas, vous pouvez pousser la dynamo de quelques centim\u00e8tres sur la glissi\u00e8re \u00e0 l\u2019aide d\u2019une massette. \"verifierResserrez ensuite de nouveau les vis de r\u00e9glage avec une cl\u00e9 plate, avant de vous consacrer aux vis de blocage, pour lesquels vous avez \u00e9galement besoin d\u2019une cl\u00e9 plate. Remettez le v\u00e9hicule en place.
\nPour la courroie trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures:<\/strong><\/em> Fixez la cl\u00e9 plate sur le levier de serrage, enlevez les broches ou les fraises. Le levier de serrage doit \u00eatre plac\u00e9 dans sa position de base, cela est cens\u00e9 se faire automatiquement gr\u00e2ce \u00e0 la pression de ressort. Observez les courroies trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures et assurez vous qu\u2019elles soient centr\u00e9es.<\/td>\n<\/tr>\n
\"changer\u00c9tape 5:<\/strong> Vous pouvez v\u00e9rifier la tension des courroies avec vos doigts. Si elle ne se laisse pas entra\u00eener dans votre direction avec un doigt, la tension est la bonne.<\/p>\n

\u00c9tape 6:<\/strong> Asseyez vous dans le v\u00e9hicule et laissez tourner le moteur. Fa\u00eetes particuli\u00e8rement attention \u00e0 la dynamo, contr\u00f4lez la direction assist\u00e9e et la climatisation<\/a>. \u00c9coutez les bruits. Si tout sonne normalement et de mani\u00e8re fonctionnelle, le remplacement a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 avec succ\u00e8s.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Erreurs fr\u00e9quentes et solutions possibles<\/strong><\/h3>\n

Le remplacement des courroies trap\u00e9zo\u00efdale et des courroies trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures n\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement pas un probl\u00e8me pour les d\u00e9butants. Cependant, il peut arriver que lors de la premi\u00e8re conduite suivant le changement, des probl\u00e8mes apparaissent. Vous pouvez ici conna\u00eetre les solutions aux probl\u00e8mes les plus fr\u00e9quents.<\/p>\n

\"changerUn grincement venant du compartiment moteur<\/strong><\/em> \u2013 Il peut arriver dans de rares cas, que la courroie trap\u00e9zo\u00efdale s\u2019\u00e9tende de fa\u00e7on minimale et donc que la tension ne soit plus optimale. Pour les courroies trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures, cela se r\u00e9soudra par la tension du ressort, mais pour celle du ventilateur, il faut de nouveau s\u2019en occuper et la retendre. Si vous sentez que votre courroie ne maintient pas sa tension, cela est surement d\u00fb \u00e0 un d\u00e9faut de fabrication, parlez en \u00e0 votre vendeur.<\/p>\n

\"remplacerQuelque chose ne fonctionne pas<\/strong><\/em> \u2013 Le moteur et les courroies sont install\u00e9s de fa\u00e7on assez compliqu\u00e9e et entra\u00eenent d\u2019autres accessoires. Malgr\u00e9 une bonne r\u00e9alisation, il est possible que vous ayez omis accidentellement l\u2019un de ces accessoires et que le moteur fonctionne quand m\u00eame parfaitement. Si c\u2019est le cas, vous feriez mieux de reprendre de nouveau toute la proc\u00e9dure et de faire attention cette fois, \u00e0 achever le cycle.<\/p>\n

\"r\u00e9parationLes lampes de batterie s\u2019allument\/Le tableau de bord indique un probl\u00e8me de batterie<\/strong><\/em> – Puisque les courroies sont responsables du fonctionnement de la dynamo, un remplacement non professionnel peut provoquer de tels sympt\u00f4mes. D\u2019abord, pas de panique. Ensuite, tant que vous \u00e9liminez les plus grands gouffres \u00e0 \u00e9nergie (climatisation, radio, appareil de navigation, chauffage<\/em>), la charge de batterie<\/a> tiendra un certain temps. Il faut maintenant chercher l\u2019erreur. D\u2019abord, v\u00e9rifiez si la roue propulsive de la dynamo (reli\u00e9e \u00e0 la courroie) tourne. Si c\u2019est le cas, v\u00e9rifiez la connexion avec la batterie (seulement visuellement, n\u2019y touchez pas!<\/em>). Si nous ne trouvez rien d\u2019anormal, examinez alors si les capteurs ou les ordinateurs de bords fonctionnent bien. Dans ce cas, rendez vous chez un garagiste, qui dispose d\u2019un appareil de diagnostic.<\/p>\n

Foto: Ruslan Kudrin, charnsitr, J. Lekavicius, Phakdee kasamsawad, ThomsonD, Voyagerix, homydesign, Freedom_Studio, Denis Rozhnovsky, sima, Tom Oliveira, Photographee.eu \/ shutterstock.com<\/em><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lorsque le compartiment moteur est envahi par un grincement d\u00e9sagr\u00e9able, le coupable est souvent la courroie trap\u00e9zo\u00efdale, ou son \u00e9quivalent moderne, le courroie trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures. Il est donc important de contr\u00f4ler attentivement cette pi\u00e8ce d\u2019usure, sinon une fente risque de la menacer et ses organes auxiliaires rendront l\u2019\u00e2me. Pour ne pas en arriver l\u00e0, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":511,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-494","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conseils-pratiques"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=494"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1438,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/494\/revisions\/1438"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}