{"id":585,"date":"2017-08-07T15:03:20","date_gmt":"2017-08-07T13:03:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/?p=585"},"modified":"2018-12-28T15:43:58","modified_gmt":"2018-12-28T14:43:58","slug":"catalyseur-faits-exacts-du-remplacement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/catalyseur-faits-exacts-du-remplacement-585","title":{"rendered":"Catalyseur – les faits exacts du remplacement sont finalement compr\u00e9hensibles"},"content":{"rendered":"

Depuis d\u00e9j\u00e0 30ans les catalyseurs sont prescrits pour r\u00e9duire la pollution en rendant les gaz toxiques non toxiques. Ils fonctionnent g\u00e9n\u00e9ralement pendant toute la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule, mais des d\u00e9g\u00e2ts peuvent \u00e9videmment toujours arriver. Rouler avec un \u00abcat\u00bb d\u00e9fectueux, comme nous aimons le surnommer, vous rend punissable et pollueur. Pour ne pas que cela arrive, nous vous expliquons, comment vous pouvez \u00e9ventuellement sauver votre catalyseur, et, comment le remplacer par un neuf en cas de n\u00e9cessit\u00e9.<\/strong><\/h4>\n

La fonction du catalyseur<\/strong><\/h3>\n

\"ChangerLe catalyseur doit changer les particules toxiques et polluantes du gaz en les rendant non toxiques ou au moins, moins toxiques. Derri\u00e8re cela se cache un processus chimique complexe, qui n\u00e9cessite une grande quantit\u00e9 de mat\u00e9riaux chers et rares (platine, palladium, rhodium). Il existe plusieurs types de catalyseurs, parmi lesquels les catalyseurs non r\u00e9gul\u00e9s ne sont d\u00e9sormais autoris\u00e9s que pour les voitures anciennes. En plus de cela il existe:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\"lesLes catalyseurs EODB<\/strong> \u2013 Les catalyseurs EODB sont les pi\u00e8ces de rechanges des catalyseurs Euro 4<\/em> et Euro 3<\/em>. Ils disposent d\u2019un diagnostic propre, ou utilisent celui du v\u00e9hicule. Leur nom reprend l\u2019abr\u00e9viation signifiant \u00ab\u00a0European On-Board-Diagnosis<\/em>\u00ab\u00a0, puisqu\u2019ils sont r\u00e9gl\u00e9s et contr\u00f4l\u00e9s \u00e0 l\u2019aide de capteurs. Cela fonctionne ainsi chez tous les catalyseurs modernes.<\/td>\n<\/tr>\n
\"lesLes catalyseurs \u00e0 oxydations<\/strong> \u2013 Ils remplacent les catalyseurs des v\u00e9hicules diesels et fonctionnent avec l’exc\u00e8dant d\u2019air, pour changer le monoxyde de carbone en dioxyde de carbone et l\u2019hydrocarbure en dioxyde de carbone et en eau.<\/td>\n<\/tr>\n
\"lesLes catalyseurs \u00e0 trois voies<\/strong> \u2013 Ils remplacent les catalyseurs des v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 essence et r\u00e9unissent trois op\u00e9rations chimiques en un montage. L\u2019hydrocarbure est chang\u00e9 en dioxyde de carbone et en eau, le monoxyde de carbone en dioxyde de carbone, et l\u2019oxyde d\u2019azote en azote et en oxyg\u00e8ne.<\/td>\n<\/tr>\n
\"lesLes catalyseurs \u201eclose-coupled\u201c<\/strong> \u2013 Ce type de catalyseur est relativement r\u00e9cent, et est encore tr\u00e8s rarement utilis\u00e9. Ici, le raccord coud\u00e9 et le catalyseur sont unis. Cela signifie qu\u2019ils ne se situent pas \u00e0 leur place habituelle, devant le silencieux. Il faut n\u00e9cessairement les faire remplacer aupr\u00e8s d’un atelier sp\u00e9cialis\u00e9<\/a>.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"Catalyseur<\/a><\/p>\n

Catalyseur \u2022 Qualit\u00e9 sup\u00e9rieure<\/strong><\/span><\/h2>\n

imm\u00e9diatement disponible<\/strong><\/span><\/h4>\n

Achats bon march\u00e9<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Si vous voulez en apprendre davantage sur les fonctionnements des catalyseurs, nous vous recommandons de lire le rapport de l\u2019ACA ou encore l\u2019article Wikip\u00e9dia intitul\u00e9 \u201ePot catalytique\u201c<\/em><\/span><\/p>\n

Sympt\u00f4mes et d\u00e9g\u00e2ts<\/strong><\/h3>\n

\"installerUn pot catalytique d\u00e9fectueux peut r\u00e9v\u00e9ler une s\u00e9rie enti\u00e8re de sympt\u00f4mes<\/strong>. D\u2019abord, il d\u00e9t\u00e9riore la puissance du moteur<\/em><\/strong>. Le gaz n\u2019est plus re\u00e7u correctement, et la vitesse maximale<\/em><\/strong> se r\u00e9duit. Cela n\u2019arrive pas soudainement, mais progressivement, c\u2019est pourquoi peu de conducteurs le remarque. L\u2019augmentation de la valeur mesur\u00e9e des gaz d\u2019\u00e9chappement<\/em><\/strong> dans l\u2019air est aussi un sympt\u00f4me \u00e0 peine reconnaissable. Si un rat\u00e9 d\u2019allumage arrive, la situation devient claire. Si vous attendez jusqu\u2019entendre un bruissement concernant le voyant lumineux du moteur<\/strong><\/em>, il est g\u00e9n\u00e9ralement trop tard pour sauver le catalyseur. Un test simple permet de savoir si on peut encore le sauver.<\/p>\n

\"enlever\u00c9levez la voiture avec un cric ou utilisez un pont \u00e9l\u00e9vateur. Localisez le catalyseur (cela ne devrait pas \u00eatre tr\u00e8s dur) et cogner le. Si vous entendez des vibrations m\u00e9talliques ou un bruissement, les fines lamelles pr\u00e9sentes \u00e0 l\u2019int\u00e9rieures sont d\u00e9truites, et vous devez s\u00e9rieusement envisager un remplacement. Si vous n\u2019entendez pas de bruit, le catalyseur peut \u00eatre nettoy\u00e9. Vous ne devez en aucun cas continuer de rouler avec un catalyseur cass\u00e9, puisque d\u2019une part, c\u2019est un danger consid\u00e9rable pour l\u2019environnement et d\u2019autre part, le moteur se met en \u00ab mode urgence \u00bb. Laisser la cassure du catalyseur se d\u00e9velopper sans plus rouler avec sa voiture n\u2019est pas non plus une bonne id\u00e9e: vous vous mettez en situation de fraude, puisque le v\u00e9hicule ne r\u00e9pond plus aux exigences des normes europ\u00e9ennes. Lors de la v\u00e9rification des gaz d\u2019\u00e9chappement du Contr\u00f4le Technique<\/a> et de la DEKRA, un catalyseur cass\u00e9 m\u00e8ne toujours \u00e0 un refus des plaquettes, puisque la valeur mesur\u00e9e des gaz d\u2019\u00e9chappement dans l\u2019air n\u2019est pas atteinte.<\/p>\n

Nettoyer le catalyseur \u2013 Facile sur l\u2019autoroute<\/strong><\/h3>\n

Il existe un additif qui promet un nettoyage complet du catalyseur. La plupart ne sont pas nuisibles, puisqu\u2019ils contiennent de l\u2019oxyg\u00e8ne et suffisamment d\u2019huile, mais leur utilisation est au minimum controvers\u00e9e, ou carr\u00e9ment douteuse. Pour les moteurs diesels, il existe des nettoyants sp\u00e9cialis\u00e9s pour les filtres \u00e0 particules<\/a> , aussi utilis\u00e9s pour le catalyseur dans le syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement. Mais ici aussi, l\u2019utilisation ne r\u00e9ussit que rarement.
\n\"installationIl existe cependant une alternative<\/strong><\/em>, qui ne prend pas beaucoup de temps et ne co\u00fbte qu\u2019un peu d\u2019essence, et aide dans beaucoup de cas le catalyseur \u00e0 \u201cs\u2019auto-nettoyer\u201c. Il atteint normalement une temp\u00e9rature de plusieurs centaines de degr\u00e9s Celsius. Pour cela, conduisez simplement au moins 20 kilom\u00e8tres sur l\u2019autoroute, le mieux \u00e9tant le double, avec une vitesse de rotation moyenne \u00e0 forte (environ 4000U\/min<\/em>), si possible d\u2019une vitesse haute et constante. Les effets se ressentent souvent toute de suite. Les rat\u00e9s d\u2019allumages cessent et la puissance revient. Dans le cas o\u00f9 la voiture est souvent utilis\u00e9e dans une circulation urbaine, r\u00e9p\u00e9tez ce processus fr\u00e9quemment.\"Silencieux<\/a><\/p>\n

\u00c9tape par \u00e9tape: changer le catalyseur<\/strong><\/h3>\n

\"s'\u00e9quiperRemarque:<\/strong> le catalyseur peut \u00eatre boulonn\u00e9 ou soud\u00e9. Il n\u2019est pas impossible de changer seul un catalyseur qui a \u00e9t\u00e9 soud\u00e9, tant que les appareils adapt\u00e9s sont \u00e0 disposition. Il s\u2019agit cependant d\u2019un travail avanc\u00e9, et vous devez bien r\u00e9fl\u00e9chir avant de l\u2019entreprendre de vous m\u00eame. Vous avez besoin pour cela d\u2019une instruction.<\/em><\/span><\/p>\n

Les ustensiles suivants seront utilis\u00e9s:<\/strong><\/p>\n

Un pont \u00e9l\u00e9vateur ou une mine<\/em>
\n Une cl\u00e9 \u00e0 anneaux ou plate, ou un tournevis \u00e0 tige hexagonale<\/em>
\n \u00c9ventuellement de l\u2019huile p\u00e9n\u00e9trante, soit un convertisseur de rouille<\/em>
\n Un chiffon<\/em>
\n De la graisse \u00e0 traire ou de la vaseline ou du lubrifiant<\/em>
\n \u00c9ventuellement des vis adapt\u00e9es<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\"sympt\u00f4mePr\u00e9paration:<\/strong> Placez la voiture sur le pont \u00e9l\u00e9vateur et \u00e9levez-la. Jetez un \u0153il au syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement et \u00e0 la position du catalyseur. Fa\u00eetes attention au sens de montage et cherchez les c\u00e2bles des capteurs, qui m\u00e8nent au catalyseur. M\u00e9morisez tout cela ou fa\u00eetes un croquis. Sortez le nouveau catalyseur de son emplacement et fa\u00eetes attention aux accessoires. Des joints doivent s\u2019y trouver, et doivent \u00eatre fix\u00e9s au catalyseur avant le montage. Lubrifiez les joints avec de la graisse \u00e0 traire ou avec de la vaseline (en cas de besoin, utilisez quelques gouttes d\u2019huile de graissage<\/em>), et ins\u00e9rez-les dans les entr\u00e9es adapt\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019ils ne tombent plus.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape 1:<\/strong> Enlevez tous les connecteurs qui m\u00e8nent au catalyseur. Parmi eux la sonde lambda est pr\u00e9sente. Les catalyseurs modernes disposent pour la plupart de plusieurs capteurs, qui mesurent la valeur des gaz d\u2019\u00e9chappement et la temp\u00e9rature.<\/td>\n<\/tr>\n
\"nettoyer
\n\u00c9tape 2:<\/strong> Desserrez (ne pas d\u00e9vissez !<\/strong>) toutes les vis, avec lesquelles le catalyseur est fix\u00e9 au syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement et \u00e0 la carrosserie. Si elles sont rouill\u00e9s et ne se laissent plus tourner, utilisez le convertisseur de rouille ou l\u2019huile p\u00e9n\u00e9trante. Laissez agir environ cinq minutes. Concernant les outils, vous aurez besoin d\u2019une cl\u00e9 plate ou d\u2019une cl\u00e9 hexagonale, ou des deux.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape 3:<\/strong> Vous pouvez maintenant d\u00e9vissez les vis. Tenez pour cela le vieux catalyseur dans son emplacement, pour ne pas cr\u00e9er de force de cisaillement. Si les anciennes vis peuvent encore \u00eatre utilis\u00e9es, fa\u00eetes le. Sinon, vous devez vous en procurer des nouvelles.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape 4:<\/strong> D\u00e9barrassez des poussi\u00e8res toutes les surfaces de contact comme les supports pour tubes avec le chiffon. L\u00e0 o\u00f9 les vis sont plac\u00e9es, le m\u00e9tal doit briller. Utilisez une brosse m\u00e9tallique pour les poussi\u00e8res rebelles. Sur les raccords de tuyauterie, cette \u00e9tape n\u2019est pas si importante.<\/td>\n<\/tr>\n
\"comment
\n\u00c9tape 5:<\/strong> Tournez le catalyseur de fa\u00e7on \u00e0 ce que la fl\u00e8che montre la direction de l\u2019\u00e9chappement. CELA EST TR\u00c9S IMPORTANT!<\/strong><\/span> Si vous n\u2019\u00eates pas s\u00fbr de vous, ou s\u2019il n\u2019y a pas de fl\u00e8che, lisez la notice de montage ou regardez les croquis.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape 6:<\/strong> Placez le catalyseur avec les joints mont\u00e9s au pr\u00e9alable dans les raccords de tuyauterie, tournez un peu toutes les vis, puis serrez-les les unes apr\u00e8s les autres un peu plus, jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019elles soient toutes resserr\u00e9es. Cela permet d\u2019\u00e9viter une tension, qui peut ab\u00eemer le catalyseur.<\/td>\n<\/tr>\n
\"origine
\n\u00c9tape 7:<\/strong> Ins\u00e9rez de nouveau les sondes des capteurs et la sonde lambda dans les trous et les connexions adapt\u00e9s.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape 8:<\/strong> Descendez la voiture, montez dedans et allumez le moteur. Soyez attentif\/-ve au bruit, acc\u00e9l\u00e9rez un peu et observez l\u2019instrument. Si tout est normal, vous avez r\u00e9ussi le changement.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Commandez<\/a>Indication:<\/strong> Le vieux catalyseur contient beaucoup de m\u00e9taux pr\u00e9cieux et ne fait pas partie des d\u00e9chets m\u00e9nagers Beaucoup de centre de recyclage en ach\u00e8tent pour de l\u2019argent comptant. Les d\u00e9p\u00f4ts de recyclage les reprennent aussi, et remboursent en g\u00e9n\u00e9rale au maximum la valeur de r\u00e9cup\u00e9ration.<\/em><\/span><\/p>\n

Erreurs possibles et leurs solutions<\/strong><\/h3>\n

Changez le catalyseur n\u2019est pas particuli\u00e8rement difficile, et ce travail peu en g\u00e9n\u00e9ral \u00eatre men\u00e9s par des gens inexp\u00e9riment\u00e9s. Des erreurs peuvent cependant toujours arriver surtout dans les v\u00e9hicules modernes. Les erreurs les plus fr\u00e9quentes et les solutions possibles:<\/p>\n\n\n\n\n\n
\"reconnaitreLe tableau de bord signale une erreur:<\/strong> apr\u00e8s le remplacement du catalyseur, le tableau de bord et la sonde lambda sont souvent d\u00e9rout\u00e9s, parce que les valeurs ne coordonnent plus. En g\u00e9n\u00e9ral ce n\u2019est pas un probl\u00e8me, et cela devrait se r\u00e9parer de soi-m\u00eame apr\u00e8s quelques kilom\u00e8tres si les sondes s\u2019y sont pr\u00e9par\u00e9es. Concernant le voyant lumineux du moteur, il peut s\u2019agir de quelque chose de plus grave, par exemple qu\u2019un capteur ne re\u00e7oive absolument aucuns capteurs. Dans ce cas, il faut v\u00e9rifier l\u2019assemblage des capteurs. Si cela ne donne rien, seule une visite chez un garagiste peut aider.<\/td>\n<\/tr>\n
Des flaques sous la voitures:<\/strong> Lors des p\u00e9riodes froides s\u2019accumulent de plus en plus de condensation dans l\u2019\u00e9chappement<\/a>. Si une flaque se forme, qui semble venir de la direction du catalyseur, les raccords viss\u00e9s derri\u00e8re le catalyseur ne sont probablement pas bien serr\u00e9s, ainsi l\u2019eau en d\u00e9coule. Serrez les vis un peu plus fort et v\u00e9rifiez-les encore une fois \u00e0 l\u2019occasion. Ce probl\u00e8me devrait \u00eatre corrig\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n
Une mauvaise puissance de moteur:<\/strong> Cette erreur est \u00e9galement li\u00e9e au fait que les sondes ne re\u00e7oivent pas de valeurs fiables et cela doit \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 lors de la premi\u00e8re conduite. Sinon, il peut arriver qu\u2019une des sondes n\u2019ait pas surv\u00e9cu au changement, ou que le tableau de bord doit \u00eatre compl\u00e9tement chang\u00e9. Dans ce cas, cherchez un atelier sp\u00e9cialis\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Weblinks: Wikipedia<\/a>, DEKRA<\/a><\/em>
\n Foto: Minerva Studio, taro911 Photographer, GooGag, Einar Muoni, Slavoljub Pantelic, philipus, topshots, corepics, industrieblick, Waldemarus, Tyler Olson, loflo69 \/ shutterstock.com<\/em><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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