{"id":786,"date":"2017-08-18T13:57:15","date_gmt":"2017-08-18T11:57:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/?p=786"},"modified":"2022-04-29T20:56:11","modified_gmt":"2022-04-29T18:56:11","slug":"protection-du-dessous-de-caisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/protection-du-dessous-de-caisse-786","title":{"rendered":"Combattre la rouille par la protection du dessous de caisse !"},"content":{"rendered":"

Si votre carrosserie est esth\u00e9tique, le dessous de sol doit l’\u00eatre aussi. M\u00eame si un v\u00e9hicule brille apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 fraichement poli, il peut tout de m\u00eame tomber en panne sans pouvoir \u00eatre sauv\u00e9. Un dessous de sol rouill\u00e9 est le crit\u00e8re d\u00e9cisif principal lors de l\u2019inspection g\u00e9n\u00e9rale. Les seules choses qui aident \u00e0 combattre la rouille pr\u00e9sente sur les roues, les porti\u00e8res, ou sur le panneau de plancher sont les protections anticorrosions corps creux et les protections du dessous de caisse. Malheureusement, elles ne durent pas et doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement, particuli\u00e8rement chez les voitures anciennes. Ce guide porte sur les protections du dessous de caisse. Vous y apprendrez tout ce que vous devez savoir pour une imperm\u00e9abilisation professionnelle de votre voiture.<\/strong><\/h4>\n

Une alliance diabolique<\/strong><\/h3>\n

\"RouilleEncore aujourd\u2019hui, les voitures sont compos\u00e9es en grande partie de t\u00f4le d\u2019acier, puisqu\u2019aucun autre mat\u00e9riel n\u2019offre une telle combinaison avantageuse entre la transformabilit\u00e9 \u00e0 froid et la r\u00e9sistance \u00e0 un prix raisonnable. Le seul grand d\u00e9faut des t\u00f4les en acier est sa composition en fer, qui se rouille en pr\u00e9sence d\u2019humidit\u00e9 ou de sel dans le pire des cas. Si la corrosion n\u2019est pas remarqu\u00e9e et enlev\u00e9e assez t\u00f4t, elle \u00e9voluera de plus en plus.<\/p>\n

La protection du dessous de sol aide, mais pas durablement<\/strong><\/h3>\n

\"renouvelerLa protection du dessous de sol est un produit protecteur bitumineux et p\u00e2teux, qui couvre la t\u00f4le remarquablement bien<\/em>. Aujourd\u2019hui, les v\u00e9hicules nouveaux sont \u00e9quip\u00e9s d\u00e8s leur fabrication \u00e0 l\u2019usine d\u2019une couche de protection compl\u00e8te, cens\u00e9e durer quelques ann\u00e9es. Les protections de dessous de sol sont dot\u00e9es d\u2019environ 1 \u00e0 2 millim\u00e8tres de couche. Le mat\u00e9riel caoutchouteux r\u00e9siste bien \u00e0 l\u2019impact des petites pierres et des graviers et ne se raye pas. Cependant, la protection du dessous de caisse se dess\u00e8che r\u00e9guli\u00e8rement. La couche de protection doit donc \u00eatre examin\u00e9e au maximum tous les huit ans. Elle doit \u00eatre rapidement trait\u00e9e si elle est fissur\u00e9e ou m\u00eame \u00e9caill\u00e9e.<\/p>\n

La corrosion et l\u2019ancienne protection de dessous de caisse<\/strong><\/h3>\n

\"r\u00e9parerLe probl\u00e8me avec les protections de dessous de caisse est qu\u2019elles peuvent renfermer de l\u2019humidit\u00e9<\/a>. Si de l\u2019eau sal\u00e9e s\u2019infiltre entre la p\u00e2te et la t\u00f4le, elle ne peut plus en sortir. De l\u2019eau pr\u00e9sente sur la t\u00f4le cr\u00e9e in\u00e9vitablement de la rouille. C\u2019est pourquoi une protection ancienne de dessous de sol r\u00e9alise en r\u00e9alit\u00e9 le contraire de son objectif premier \u2013 Ainsi, au lieu de prot\u00e9ger de la corrosion, la couche de protection favorise la formation de rouille.<\/p>\n

Changer et r\u00e9parer la protection du dessous de caisse<\/strong><\/h3>\n

\"techniquesR\u00e9parer la protection du dessous de caisse en la pulv\u00e9risant de bitume ne fonctionne pas vraiment. Pour prot\u00e9ger le dessous de votre voiture de la rouille durablement, la protection doit \u00eatre enlev\u00e9e. La mauvaise nouvelle est que cela est \u00e9puisant et cher. La bonne nouvelle est que seuls les endroits ab\u00eem\u00e9s doivent \u00eatre r\u00e9vis\u00e9s. Il s\u2019agit souvent des embouts de porti\u00e8res ou des panneaux de plancher. L\u2019imperm\u00e9abilisation des sols du milieu de la voiture reste souvent presque intacte durant toute la dur\u00e9e de vie de votre voiture.
\n\"Protection<\/a><\/p>\n

Proc\u00e9dure pour enlever la protection du dessous de caisse<\/strong><\/h3>\n

Il faut prendre en consid\u00e9ration trois \u00e9tapes pour enlever la protection du dessous de caisse:<\/strong>
\n1. Enlever manuellement avec une spatule et une brosse<\/em>
\n 2. Br\u00fbler<\/em>
\n 3. Effectuer un processus de grenaillage<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n
\"appliquerEnlever la protection manuellement avec une spatule et une brosse est tr\u00e8s p\u00e9nible, surtout sur les endroits l\u00e2ches o\u00f9 une fissure s\u2019est manifest\u00e9e<\/strong>. On ne peut pas agir par des gestes m\u00e9caniques. Fa\u00eetes des rotations avec la brosse et passez l\u00e9g\u00e8rement du papier abrasif sur le bitume coriace. Seul un travail manuel peut \u00eatre efficace. Un s\u00e8che cheveux peut cependant consid\u00e9rablement faciliter le travail, surtout pour les endroits qui ne sont pas facilement accessibles.<\/td>\n<\/tr>\n
\"protectionLe chalumeau est utilis\u00e9 couramment<\/strong>. Nous pr\u00e9f\u00e9rons vous d\u00e9conseiller fortement son utilisation. Vous risquez d\u2019incendier votre automobile puis l\u2019atelier dans son entier.<\/td>\n<\/tr>\n
Le processus de grenaillage est un meilleur moyen pour enlever votre protection du dessous de caisse<\/strong>. Il existe ici deux approches fondamentalement diff\u00e9rentes: le proc\u00e9d\u00e9 abrasif et le proc\u00e9d\u00e9 non-abrasif.<\/em><\/strong><\/p>\n
    \n
  1. \"mettrePour un processus de grenaillage abrasif<\/strong>, utilisez un granul\u00e9 solide. Il s\u2019acc\u00e9l\u00e9re par l\u2019air comprim\u00e9 et se centrifuge contre le dessous de caisse de la voiture. Le sablage est ici le plus connu. Aujourd\u2019hui toute une s\u00e9rie d\u2019agents de grenaillage est mise \u00e0 disposition: le bicarbonate de soude, le verre, les perles en plastique, les coquilles de noix<\/em> et bien d\u2019autre encore… L\u2019avantage<\/strong><\/em> du processus de grenaillage abrasif est de donner de bons r\u00e9sultats. Le dessous de caisse se d\u00e9barrasse rapidement et en profondeur de son rev\u00eatement de protection. En plus de cela, cette m\u00e9thode est vraiment peu ch\u00e8re, mais son inconv\u00e9nient<\/strong><\/em> est qu\u2019elle produit une grande quantit\u00e9 de poussi\u00e8re. Enfin, si la pression est trop \u00e9lev\u00e9e ou que vous n\u2019avez pas choisi le bon agent de grenaillage, d\u2019autre dommages peuvent appara\u00eetre sur la plaque de fond de votre voiture.<\/li>\n
  2. \"installerLe processus de grenaillage non-abrasif<\/strong> est une alternative tr\u00e8s efficace<\/em>: Au lieu de travailler avec des agents de grenaillage solide, un nettoyage cryog\u00e9nique est r\u00e9alis\u00e9 avec des pellets de dioxyde de carbone gel\u00e9s. Au contact de la protection du dessous de caisse, les pellets explosent et la d\u00e9molissent. De plus, aucun d\u00e9chet ne r\u00e9sulte du nettoyage cryog\u00e9nique de l\u2019ancienne couche de protection et cette m\u00e9thode n\u2019est absolument pas nocive pour la plaque de fond. Les jets d\u2019eau \u00e0 haute pression sont aussi une alternative de processus au grenaillage non-abrasif tr\u00e8s efficace, mais qui a pour inconv\u00e9nient<\/strong><\/em> d\u2019\u00eatre tr\u00e8s cher. Louer un projecteur co\u00fbte environ 100 \u00e0 300 euros par jours. Cette solution vaut le coup pour les voitures ayant une grande valeur, comme pour les voitures de sport ou les voitures de collection. D\u00e9l\u00e9guer le nettoyage cryog\u00e9nique \u00e0 un prestataire de service professionnel vous co\u00fbtera entre 500 et 1000 euros.<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Enlever la rouille<\/strong><\/h3>\n

    Avant d\u2019installer la nouvelle protection du dessous de caisse, vous devez effectuer quelques travaux pr\u00e9liminaires, dont avant tout enlever la rouille pr\u00e9sente. Le travail \u00e0 la spatule et \u00e0 la brosse en a d\u00e9j\u00e0 \u00e9limin\u00e9 beaucoup, mais seulement les surfaces de rouilles amovibles. Pour aller en profondeur, une meuleuse d\u2019angles peut s\u2019av\u00e9rer tr\u00e8s utile, mais \u00e9limine aussi le mat\u00e9riel en bonne sant\u00e9. Nous vous conseillons donc d\u2019utiliser un convertisseur de rouille. Appliquer le au pinceau et laissez agir. Lorsque la rouille rouge s\u2019est transform\u00e9e en film lubrifiant noir, il suffit de l\u2019essuyer avec un chiffon. Les trous caus\u00e9s par la rouille doivent \u00eatre soud\u00e9s professionnellement.<\/em><\/p>\n

    Tr\u00e8s important: D\u00e9graisser et recouvrir<\/strong><\/h3>\n

    \"enleverConcernant la protection du dessous de caisse, cela marche comme pour le rev\u00eatement de toutes les t\u00f4les: Avant chaque coup de peinture, il faut d\u00e9graisser<\/em>. Pour ce faire, le nettoyant pour silicone<\/em> a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie comme le mat\u00e9riel le plus adapt\u00e9. Appliquez-le sur la surface et laissez agir puis essuyez. Ne touchez plus la carrosserie apr\u00e8s cela. N\u2019utilisez pas de produit nettoyant WD-40<\/em> ou d\u2019huile p\u00e9n\u00e9trante<\/em> si vous ne voulez pas recommencer le processus de d\u00e9graissage.<\/p>\n

    Toutes les pi\u00e8ces chaudes et mobiles ne doivent PAS \u00eatre submerg\u00e9s avec la protection du dessous de caisse. C\u2019est pourquoi il est conseill\u00e9 de recouvrir de papier journal le m\u00e9canisme directionnel et le syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement<\/a>. Le m\u00e9canisme directionnel peut \u00eatre r\u00e9duit en mobilit\u00e9 par la protection de dessous de caisse. Une protection de dessous de caisse recouvrant le syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement peut provoquer un incendie. C\u2019est pourquoi, fa\u00eetes bien attention \u00e0 ce que cela n\u2019arrive pas ! Recouvrez aussi la moiti\u00e9 des porti\u00e8res par l\u2019ext\u00e9rieur. Ici, vous pouvez recouvrir de protection de dessous de caisse.<\/p>\n

    La nouvelle protection de dessous de caisse<\/strong><\/h3>\n

    \"d\u00e9rouillerLorsque la protection de dessous de caisse brille jusqu\u2019aux t\u00f4les de dessous, elle doit \u00eatre cachet\u00e9e avec un spray de couche de fond, pour que la protection puisse mieux coller. Appliquez la couche de fond et laissez agir.
    \nLa protection de dessous de caisse est livr\u00e9e aujourd\u2019hui dans des flacons pulv\u00e9risateurs pratiques, et doit \u00eatre vaporis\u00e9e sur la t\u00f4le jusque cr\u00e9er une couche grosse d\u2019environ 0,5 millim\u00e8tres<\/em>. Il ne faut pas en mettre trop. Plus la couche de protection est \u00e9paisse, plus vous en gaspillez. La nouvelle couche de protection a besoin d\u2019environ 4 heure<\/em> pour s\u00e9cher. Ensuite, vous pouvez enlever les collages. Vous pouvez vernir les c\u00f4t\u00e9s ext\u00e9rieurs des vitres avec la couleur de votre v\u00e9hicule. La protection de dessous de caisse est pos\u00e9e de fa\u00e7on \u00e0 pouvoir \u00eatre recouverte lorsqu\u2019elle s\u00e8che.<\/p>\n

    Foto: Minerva Studio, Mark_KA, Ronald Sumners, santol, wavebreakmedia, eggeegg, iurii, Marijus Auruskevicius \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Si votre carrosserie est esth\u00e9tique, le dessous de sol doit l’\u00eatre aussi. M\u00eame si un v\u00e9hicule brille apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 fraichement poli, il peut tout de m\u00eame tomber en panne sans pouvoir \u00eatre sauv\u00e9. Un dessous de sol rouill\u00e9 est le crit\u00e8re d\u00e9cisif principal lors de l\u2019inspection g\u00e9n\u00e9rale. Les seules choses qui aident \u00e0 combattre […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2534,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-786","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maintenance-des-vehicules"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/786","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=786"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/786\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2535,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/786\/revisions\/2535"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=786"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=786"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=786"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}