{"id":889,"date":"2017-08-23T16:20:44","date_gmt":"2017-08-23T14:20:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/?p=889"},"modified":"2018-11-12T13:19:05","modified_gmt":"2018-11-12T12:19:05","slug":"liquide-de-refroidissement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/liquide-de-refroidissement-889","title":{"rendered":"Liquide de refroidissement \u2013 \u00c0 quoi faut-il faire attention?"},"content":{"rendered":"

Les v\u00e9hicules \u00e0 moteur modernes ont besoin de refroidissement \u00e0 eau, pour que ces machines performantes puissent atteindre leur temp\u00e9rature de fonctionnement optimale. Des dommages sur le syst\u00e8me de refroidissement endommagent rapidement le moteur. Un mauvais liquide de refroidissement peut aussi ab\u00eemer l\u2019int\u00e9rieur du moteur. Lisez dans ce guide, ce \u00e0 quoi vous devez faire attention concernant le liquide de refroidissement.<\/strong><\/h4>\n

Pourquoi le moteur chauffe t-il?<\/strong><\/h3>\n

\"RechargerLa chaleur du moteur na\u00eet de deux fa\u00e7ons: la combustion des carburants et le frottement int\u00e9rieur<\/em>. Le carburant est amen\u00e9 \u00e0 exploser dans la chambre \u00e0 combustion du moteur o\u00f9 la temp\u00e9rature est de cent degr\u00e9s Celsius. Le m\u00e9tal est un bon conducteur de chaleur. Et, puisque tout le moteur en est compos\u00e9, la chaleur de la chambre \u00e0 combustion se r\u00e9pand rapidement dans tout le moteur. La dessus vient le fait que le moteur est compos\u00e9 d\u2019une centaine de pi\u00e8ces mobiles. Celles-ci doivent toujours \u00eatre bien lubrifi\u00e9es. Cependant un certain frottement int\u00e9rieur se produit, qui chauffe \u00e9galement le moteur.<\/p>\n

Un peu de chaleur est souhait\u00e9<\/strong><\/h3>\n

\"r\u00e9frig\u00e9rantLe syst\u00e8me de refroidissement du moteur ne doit pourtant pas \u00eatre refroidi au maximum. Une certaine chaleur dans le moteur est souhait\u00e9e. Le m\u00e9tal se dilate sous l\u2019influence de la chaleur. Un moteur obtient sa temp\u00e9rature id\u00e9ale de fonctionnement par une distance parfaite entre les pi\u00e8ces mobiles. Au lieu de claquer, de sonner ou de se cogner les uns aux autres, le stockage, l\u2019arbre \u00e0 canne et le levier fonctionnent par \u201eajustement glissant<\/em>\u201c. Cet ajustement permet aux pi\u00e8ces de rester continuellement en contact les unes avec les autres et garantie une transmission optimale de la force, sans provoquer de fortes usures.<\/p>\n\n\n\n
\"Grand<\/a><\/p>\n

Pi\u00e8ces de chauffage et de refroidissement<\/strong><\/span><\/h2>\n

Grand choix dans la boutique en ligne<\/strong><\/span><\/h4>\n

\u00e0 la boutique<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Mission du syst\u00e8me de refroidissement<\/strong><\/h3>\n

\"m\u00e9langerLe syst\u00e8me de refroidissement doit garder le moteur en permanence dans sa temp\u00e9rature de fonctionnement optimale. En plus de cela, une pompe \u00e0 eau m\u00e9canique et propuls\u00e9e fait couler le liquide de refroidissement \u00e0 travers le syst\u00e8me de tuyaux dans le moteur. Le refroidisseur de l\u2019avant du v\u00e9hicule veille par le courant d\u2019air, \u00e0 ce que le liquide de refroidissement absorb\u00e9 par la chaleur de moteur soit remis dans l\u2019air ambiant.<\/p>\n

\"v\u00e9rifierCe qui sonne si facile, est cependant soumis \u00e0 un r\u00e9glage suppl\u00e9mentaire. En hiver, la temp\u00e9rature ambiante est souvent beaucoup trop froide et emp\u00eache le moteur d\u2019atteindre sa temp\u00e9rature optimale. Cela est l\u2019inverse en \u00e9t\u00e9, la temp\u00e9rature est si chaude, que le refroidisseur ne suffit pas \u00e0 refroidir le moteur. Le r\u00e9glage de temp\u00e9rature marche dans un syst\u00e8me de refroidissement avec deux modules:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n
La soupape<\/a> thermostatique divise le circuit de refroidissement en deux circuits diff\u00e9rents<\/strong>: le grand<\/em> qui inclut le refroidisseur \u00e0 l\u2019avant du v\u00e9hicule. Le petit<\/em> circuit de refroidissement s\u00e9pare le refroidisseur et dirige le liquide de refroidissement directement dans le moteur. Pour les d\u00e9marrages, cela est tr\u00e8s important:<\/strong> \u00e0 l\u2019aide du thermostat, un moteur refroidi atteint rapidement sa temp\u00e9rature de fonctionnement optimale.<\/td>\n<\/tr>\n
Le moteur s\u2019ouvre tout de m\u00eame compl\u00e9tement, pour r\u00e9chauffer le grand circuit de refroidissement et activer un ventilateur<\/strong>. Celui-ci pousse de l\u2019air en plus \u00e0 travers le refroidisseur et augmente aussi la puissance frigorifique. Selon le v\u00e9hicule, de l\u2019air propuls\u00e9 \u00e9lectriquement ou hydraum\u00e9caniquement est utilis\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La mission du liquide de refroidissement<\/strong><\/h3>\n

Le liquide de refroidissement a plus de t\u00e2ches \u00e0 remplir que ce que peut imaginer un particulier. Naturellement, son premier devoir est de conduire la chaleur produite au refroidisseur, mais il doit fournir encore plus:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n
\"changer– Prot\u00e9ger l\u2019agent frigorifiant contre la cong\u00e9lation
\n– Prot\u00e9ger le syst\u00e8me de refroidissement de la corrosion
\n– Lubrifier les pi\u00e8ces mobiles
\n– Prot\u00e9ger les pi\u00e8ces en papier ou un caoutchouc du syst\u00e8me de refroidissement<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Cela se fait par un m\u00e9lange correct d\u2019eau et de liquide de refroidissement. Cependant, cela vaut le coup de s\u2019attarder sur certains points.<\/p>\n

En faire trop n\u2019aide pas trop<\/strong><\/h3>\n

\"\u00e0L\u2019eau transporte parfaitement la chaleur. Plus vous mettez d\u2019adjuvant dans l\u2019eau, plus vous empirez sa capacit\u00e9 d\u2019absorption de chaleur. C\u2019est pourquoi il ne faut pas en faire trop avec la protection antigel. Cela vaut aussi pour sa mission premi\u00e8re:<\/strong> Une protection antigel maximale ne sera qu\u2019atteinte par une proportion pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9e d\u2019adjuvant et d\u2019eau. Si la concentration est trop forte, la cong\u00e9lation du liquide de refroidissement augmente, et on obtient exactement le contraire de ce qui \u00e9tait voulu!<\/strong> Un concentr\u00e9 de 55% garantit une r\u00e9sistance \u00e0 la cong\u00e9lation jusque -45\u00b0 Celsius<\/em>. Si on utilise cependant exclusivement une protection antigel comme agent r\u00e9frig\u00e9rant, on obtient une protection antigel de seulement -15\u00b0 Celsius.<\/p>\n

La dessus vient le d\u00e9placement du point d\u2019\u00e9bullition de l\u2019antigel. Avec une surconcentration d\u2019antigel le moteur peut d\u00e9passer l\u00e9g\u00e8rement sa temp\u00e9rature de fonctionnement optimale. \u00c0 long terme, cela peut causer des dommages:<\/strong> La surface des pi\u00e8ces mobiles du moteur se durcit. Lorsque la temp\u00e9rature de fonctionnement du moteur est l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9pass\u00e9e, les pi\u00e8ces mobiles exercent trop de pression les unes contre les autres. Cela m\u00e8ne \u00e0 l\u2019ablation de la couche dure. Sous celle-ci, le mat\u00e9riel de base est consid\u00e9rablement plus doux. S\u2019il est atteint, les pi\u00e8ces s\u2019usent tr\u00e8s rapidement, ce qui r\u00e9duit de beaucoup la dur\u00e9e de vie du moteur entier.<\/p>\n

V\u00e9rifier le liquide antigel<\/strong><\/h3>\n

\"changerLe liquide de refroidissement doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement et doit \u00eatre compl\u00e9tement chang\u00e9 selon un plan de maintenance tous les 50 000 ou 100 000 km<\/em><\/strong>. Entre ces intervalles, son \u00e9tat doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 fr\u00e9quemment. Le niveau du liquide n\u2019est pas la seule chose qui importe. Observer les eaux de refroidissement peut aussi vous apporter beaucoup d\u2019informations sur l\u2019\u00e9tat du moteur<\/strong>: Une couleur tr\u00e8s fonc\u00e9e ou des gouttes d\u2019huiles moisies indiquent que le joint de culasse est d\u00e9fectueux. Un contr\u00f4le invers\u00e9 du bouchon d\u2019huile est aussi possible:<\/strong> si l\u2019huile lubrifiante n\u2019est pas sombre, claire, mais pr\u00e9sente une mousse blanche et marron, le syst\u00e8me de refroidissement et d\u2019huile sont entr\u00e9s en contact. Dans ce cas, les joints de culasse sont d\u00e9fectueux.
\n\"Joint<\/a><\/p>\n

Tous les liquides antigel ne sont pas identiques<\/strong><\/h3>\n

\"traitementLes liquides de refroidissement sont compos\u00e9s de 90% de glycol et 10% d\u2019additifs<\/em>. Le glycol est une substance sucr\u00e9e et s\u2019occupe de la plus grande partie de la protection antigel. Les additifs prot\u00e8gent eux de la corrosion et de la lubrification, et doivent correspondre exactement avec les modalit\u00e9s de fonctionnement du v\u00e9hicule. Le m\u00e9lange fait dans les tubes de caoutchouc ou dans les joints varient selon chaque fabricant. Si vous versez dans votre v\u00e9hicule un liquide de protection qui n\u2019est pas adapt\u00e9, selon peut mener \u00e0 des cons\u00e9quences dramatiques<\/strong>. Les tuyaux de refroidissement et les joints de culasse seront in\u00e9vitablement corrod\u00e9s. Ainsi, l\u2019utilisation d\u2019un mauvais liquide de protection peut cr\u00e9er des dommages au moteur<\/a> tr\u00e8s grave. Heureusement, vous pouvez les distinguer facilement:<\/strong> Les liquides de protection se diff\u00e9rencient par leur couleur.<\/p>\n

Le liquide de refroidissement – vert, rouge, bleu<\/strong><\/h3>\n

\"liquideSi on doit agir vite, on peut s\u2019orienter par la couleur du liquide. Il est fortement conseill\u00e9 de garder la m\u00eame couleur que celle d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente. Les couleurs ne doivent en aucun cas \u00eatre m\u00e9lang\u00e9es.<\/p>\n

Les additifs pr\u00e9sents dans les m\u00e9langes pourraient cr\u00e9er les r\u00e9actions et mener \u00e0 la destruction du moteur.<\/p>\n

 <\/p>\n

Le guide manuel de votre v\u00e9hicule et les instructions sur l\u2019emballage de liquide vous donnent des renseignements pr\u00e9cis sur le bon liquide de refroidissement \u00e0 utiliser.
\n 
\n <\/p>\n

Des changements saisonniers ne sont pas n\u00e9cessaires<\/strong><\/h3>\n

\"liquideLe liquide de protection ne doit aujourd\u2019hui plus \u00eatre vid\u00e9 lors des saisons chaudes puis rempli de nouveau arriv\u00e9 l\u2019hiver. Ils sont con\u00e7us de fa\u00e7on \u00e0 pouvoir rester toute une ann\u00e9e dans le syst\u00e8me de refroidissement. Ils remplissent beaucoup de t\u00e2ches, comme celle de la protection anticorrosion<\/a>. L\u2019eau pure rouille le moteur et le refroidisseur, et cela n\u2019est pas b\u00e9n\u00e9fique \u00e0 la dur\u00e9e de conservation du moteur. Une corrosion dans le syst\u00e8me de refroidisseur se constate simplement par la pr\u00e9sence de la couleur rouge<\/em>.<\/p>\n

L\u2019eau de refroidissement donne un effet rouill\u00e9. Cela se distingue nettement de la couleur plut\u00f4t rose du liquide de protection<\/em>. Un syst\u00e8me de refroidissement peut \u00eatre g\u00e9n\u00e9ralement sauv\u00e9 par le changement de refroidisseur, de pompe et de thermostat et un rin\u00e7age minutieux. Ces trois composants comptent parmi les pi\u00e8ces d\u2019usures, les \u00e9changer n\u2019est donc pas tr\u00e8s cher. Le bon m\u00e9lange liquide de protection doit imp\u00e9rativement \u00eatre fait ensuite.<\/p>\n\n\n\n
\"Pompe<\/a><\/p>\n

Pompe \u00e0 eau avec 50% de r\u00e9duction<\/strong><\/span><\/h2>\n

maintenant \u00e0 partir de 13,63 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n

Commandez en ligne<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Traitement de d\u2019agent r\u00e9frig\u00e9rant<\/strong><\/h3>\n

Qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une concentration ou d\u2019un m\u00e9lange d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9par\u00e9, il est toxique<\/strong>. Cette substance dangereuse pour la sant\u00e9 peut s\u2019infiltrer dans la circulation sanguine au contact de la peau. C\u2019est pourquoi vous devez toujours porter des gants lorsque vous manipulez ce liquide et que vous ne devez jamais le boire. Les enfants ne doivent jamais pouvoir y avoir acc\u00e8s: le glycol a un go\u00fbt sucr\u00e9, ils l’appr\u00e9cieront<\/em>.<\/p>\n

Un m\u00e9lange bien fait pour une conduite bien s\u00e9curis\u00e9e<\/strong><\/h3>\n

\"AntigelComme on peut le constater, la manipulation de liquide de protection n\u2019est pas si simple que ce que l\u2019on peut croire. Avec un peu d\u2019expertise et de pr\u00e9caution, vous pouvez cependant bien pr\u00e9parer votre v\u00e9hicule aux saisons froides de l\u2019ann\u00e9e. Un peu d\u2019alg\u00e8bre trouve aussi son sens:<\/strong><\/em> avec l\u2019aide d\u2019un examinateur, calculez la concentration exacte du m\u00e9lange puis d\u00e9terminer le calcul de pourcentage du niveau de liquide dont a besoin votre v\u00e9hicule. Avec un peu d\u2019expertise, vous \u00e9viterez d\u2019en mettre trop. En trop grande quantit\u00e9, le m\u00e9lange peut s\u2019av\u00e9rer n\u00e9faste.<\/strong><\/p>\n

Foto: Levent Konuk, Pawel Radomski, Ensuper, riopatuca, PrinceOfLove, PATIWIT HONGSANG, SCOTTCHAN, Piriya Kulvatada, Stason4ik, ZhdanHenn, sima, Kwangmoozaa, vchal, Africa Studio, wavebreakmedia \/ shutterstock.com<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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