{"id":942,"date":"2017-08-25T09:59:16","date_gmt":"2017-08-25T07:59:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/?p=942"},"modified":"2022-04-29T16:43:39","modified_gmt":"2022-04-29T14:43:39","slug":"voiture-ne-demarre-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piecesauto-pro.fr\/magazine\/voiture-ne-demarre-pas-942","title":{"rendered":"Votre voiture ne d\u00e9marre pas? Les causes possibles et comment r\u00e9parer cela!"},"content":{"rendered":"

Une voiture qui refuse de fonctionner ou qui s’arr\u00eate en pleine conduite \u00e9nerve toujours. M\u00eame si votre voiture ne d\u00e9marre pas, il n’y a pas de raisons de paniquer. Cela est seulement d\u00fb \u00e0 un petit dommage. Pour trouver l’origine de ce probl\u00e8me, il vous faut cependant avoir une bonne connaissance du fonctionnement d’une voiture. Apprenez dans ce guide, ce qui peut d\u00e9clencher un dysfonctionnement de votre voiture, et ce qui peut aider dans ces cas l\u00e0.<\/strong><\/h4>\n

De quoi a besoin une voiture pour rouler?<\/strong><\/h3>\n

Pour rouler, un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion \u00e0 besoin de six choses:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
\"laDu carburant:<\/strong> essence, diesel ou gaz
\nUn syst\u00e8me de commande:<\/strong> pour g\u00e9rer les pi\u00e8ces mobiles
\nDe l’\u00e9nergie:<\/strong> pour le courant d’allumage \u00e9lectrique et pour actionner le d\u00e9marreur
\nDe l’air:<\/strong> pour le m\u00e9lange air \/carburant
\nDe l’huile:<\/strong> pour lubrifier les pi\u00e8ces mobiles
\nDe l’eau:<\/strong> pour refroidir le moteur<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Si un seul de ces syst\u00e8mes est d\u00e9faillant, le moteur entier tombe en panne. Selon le syst\u00e8me touch\u00e9, le moteur peut soit \u00eatre remis en \u00e9tat de fonctionnement facilement soit \u00eatre r\u00e9par\u00e9 pour beaucoup de frais.<\/p>\n

Le moteur ne s’allume plus \u2013 Dysfonctionnement du syst\u00e8me de combustion<\/strong><\/h3>\n

\"laLorsqu’une voiture ne d\u00e9marre plus ou tombe en panne, le premier suspect est l’approvisionnement en carburant. En effet, quand la voiture gronde mais ne veut pas d\u00e9marrer, il se peut qu’il n’y ait juste plus d’essence dans le r\u00e9servoir. Si la jauge \u00e0 carburant affiche qu’il y en a encore, le flotteur est coinc\u00e9 dans le r\u00e9servoir. Cela peut se v\u00e9rifier en faisant le plein puis en essayant de nouveau de red\u00e9marrer la voiture. Il faut \u00eatre patien puisque le syst\u00e8me de carburant doit se remplir de nouveau.
\nSi le r\u00e9servoir se vide plus rapidement que d’habitude, relevez les odeurs de carburants. Il peut y avoir une fuite venant d’une conduite de carburant. Enfin, la pompe \u00e0 essence peut aussi \u00eatre tomb\u00e9e en panne.<\/p>\n

Votre voiture parfois tombe en panne \u2013 D\u00e9faillance du syst\u00e8me de commande<\/strong><\/h3>\n

\"laUne d\u00e9faillance du syst\u00e8me de commande a souvent des cons\u00e9quences fatales. Lorsque la courroie dent\u00e9e ou la courroie synchrone se casse, le moteur s’arr\u00eate directement, et ne d\u00e9marre plus. Dans la plupart des cas, le moteur est int\u00e9rieurement fortement endommag\u00e9 et une r\u00e9paration co\u00fbteuse est n\u00e9cessaire. Pour v\u00e9rifier cela, regardez dans le bo\u00eetier de la courroie dent\u00e9e et de la courroie synchrone. Si elles sont cass\u00e9es, vous avez trouv\u00e9 l’origine. La r\u00e9paration ne consiste pas \u00e0 \u00e9changer les courroies ou les cha\u00eenes, mais \u00e0 d\u00e9monter le moteur dans son int\u00e9gralit\u00e9.<\/p>\n

L’allumage ne s’active pas – Une alimentation \u00e9lectrique d\u00e9fectueuse<\/strong><\/h3>\n

\"laLorsque la voiture ne d\u00e9marre pas, l’origine la plus fr\u00e9quente est l’alimentation \u00e9lectrique. La dynamo g\u00e9n\u00e8re le courant \u00e9lectrique, stock\u00e9 dans la batterie<\/a> et dirig\u00e9 vers les bobines d’allumage o\u00f9 il est distribu\u00e9 aux bougies d’allumages<\/a> dans le bloc moteur. L’\u00e9lectricit\u00e9 doit toujour tournoyer. Si le circuit \u00e9lectrique est rompu, il n’y a plus d’approvisionnement d’\u00e9lectricit\u00e9. La carrosserie du v\u00e9hicule est un conduit de retour vers la dynamo. C’est pourquoi la dynamo et la batterie doivent toujours \u00eatre approvisionn\u00e9es, soit \u00eatre raccord\u00e9es avec des c\u00e2bles. <\/p>\n\n\n\n
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Une corrosion peut subvenir entre ces c\u00e2bles de raccordement et la carrosserie. Si vous ne la remarquez pas, la voiture d\u00e9marrera de moins en moins bien, jusqu’\u00e0 ne plus pouvoir d\u00e9marrer du tout. La solution \u00e0 ce probl\u00e8me est tr\u00e8s simple:<\/strong><\/em> Il faut d\u00e9visser les c\u00e2ble de masse, les nettoyer et les recouvrir de graisse. Ensuite, revissez les et le probl\u00e8me est r\u00e9solu.<\/p>\n

\"laLes bobines d’allumages transforment les 24 Volt d’\u00e9lectricit\u00e9 livr\u00e9s par la dynamo en un courant d’allumage de 10 000 Volt. Un cable relie la bobine d’allumage et le distributeur. Il peut arriver chez les voitures plus anciennes, que le c\u00e2ble se soit d\u00e9tach\u00e9<\/em> du distributeur. La solution la plus simple quand une voiture ne d\u00e9marre pas est d’ins\u00e9rer les c\u00e2bles \u00e0 leurs place respectives et la voiture peut de nouveau d\u00e9marrer<\/strong>. Si les c\u00e2bles sont d\u00e9j\u00e0 \u00e0 leurs place, mais provoquent des \u00e9tincelles, l’isolation est endommag\u00e9e. Cela peut \u00eatre caus\u00e9 par des morsures de martres. Il faut agir en urgence et recouvrir les c\u00e2bles de bougies avec des rubans isolants. Lorsque la voiture red\u00e9marre, il faut absolument chercher dans le compartiment moteur d’autres morsures de martre.
\nSi un tuyau d’eau de refroidissement est touch\u00e9, cela peut provoquer des dommages au moteur<\/a> d\u2019une grande importance.<\/p>\n

\"laLe d\u00e9marreur peut aussi \u00eatre reli\u00e9 \u00e0 un probl\u00e8me en rapport avec l’alimentation \u00e9lectrique. Il est compos\u00e9 d’un moteur \u00e9lectrique et d’un fournisseur \u00e9lectromagn\u00e9tique, peut s’user avec temps, et ses contacts de raccordement peuvent subir des corrosions. Cela se remarque par un bruit de broutement et signifie que l’\u00e9lectroaimant n’active pas enti\u00e8rement le moteur du d\u00e9marreur, mais que le moteur \u00e9lectrique tourne encore. Avec un peu de chance, cela peut \u00eatre r\u00e9par\u00e9, mais il faut souvent changer les pi\u00e8ces.\"Starter<\/a>\"laSi la dynamo tombe en panne,la batterie ne sera plus charg\u00e9e. Vous en serez averti par un signal lumineux sur le tableau de bord. Si vous ignorez cet avertissement, la bobine d’allumage ne recevra \u00e0 un moment donn\u00e9 plus de courant d’allumage. Dans ce cas, la batterie doit d’abord \u00eatre recharg\u00e9e, et ensuite la dynamo doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e. La plupart du temps, les d\u00e9g\u00e2ts sur le g\u00e9n\u00e9rateur sont minimes. Soit la courroie de transmission est d\u00e9fectueuse, soit les charbons sont brul\u00e9s. Les deux cas peuvent \u00eatre r\u00e9solus avec un peu d’argent et quelques interventions.<\/p>\n

Votre voiture ne d\u00e9marre pas \u2013 Des probl\u00e8mes touchant l’approvisionnement en air<\/strong><\/h3>\n

\"laUne voiture qui tombe en panne \u00e0 cause d’un approvisionnement en air trop faible et rare, mais th\u00e9oriquement possible. Si un corps \u00e9tranger s’est introduit dans une aile d’aspiration, ou que le filtre \u00e0 air<\/a> est vraiment sale, le moteur ne peut plus recevoir assez d’oxyg\u00e8ne pour pr\u00e9parer le m\u00e9lange air\/carburant. Ce probl\u00e8me s’annonce souvent par une forte et croissante consommation de carburant et un moteur brulant. Il suffit ici de changer le filtre \u00e0 air et d’examiner l’aile d’aspiration, pour que la voiture puisse fonctionner de nouveau de fa\u00e7on optimale.<\/p>\n

Votre voiture ne d\u00e9marre plus \u2013 Une erreur d’alimentation en eau ou en huile<\/strong><\/h3>\n

\"laSi l’alimentation du liquide de refroidissement ou l’approvisionnement en graisse tombe en panne, le moteur peut subir des dommages consid\u00e9rables. Le grippage du piston<\/em> est la cons\u00e9quence la plus connue d’un manque d’approvisionnement de ces mati\u00e8res. Dans ce cas, votre voiture ne refonctionnera pas avec des rem\u00e8des maison:<\/strong> une r\u00e9vision compl\u00e8te du moteur est n\u00e9cessaire. D\u00e8s que le voyant moteur ou le feux de d\u00e9tresses de l’eau de refroidissement ou de la pression d’huile s’allume, \u00e9teignez directement le moteur!<\/p>\n

\"laD\u00e9marche pour un moteur en panne:<\/strong><\/h3>\n

Cette liste vous permet de limiter le nombre d’origines possibles qui causent la panne de votre voiture:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Votre voiture est-elle tomb\u00e9e en panne pendant la conduite?<\/strong>
\n– plus d’essence<\/em>
\n – panne du contact d’allumage<\/em>
\n – dommages au moteur<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Votre voiture ne veut plus red\u00e9marrer?<\/strong>
\nD\u00e9marreur bruyant: commande du moteur OK, plus d’essence ou des c\u00e2bles de bougies cass\u00e9s<\/strong><\/em>
\n– Contr\u00f4ler la jauge \u00e0 carburant<\/em>
\n – Si la jauge est vide: Faire le plein<\/em>
\n – Si le niveau de la jauge suffit: contr\u00f4ler le c\u00e2blage des bougies<\/em>
\n – Si les c\u00e2bles des bougies sont cass\u00e9s: R\u00e9ins\u00e9rer l’antiparasite.<\/em>
\n – Si les c\u00e2bles des bougies provoquent des \u00e9tincelles lors du d\u00e9marrages: isolation est ab\u00eem\u00e9e. Recouvrir de rubans isolants et les \u00e9changer le plus vite possible.<\/em>
\n – Si les c\u00e2bles des bougies sont fonctionnelles: Faire le plein<\/em>
\n – Si la voiture ne d\u00e9marre pas alors que la quantit\u00e9 de carburant suffit: Pousser la voiture<\/em>
\n – Si la voiture se laisse pousser: v\u00e9rifier la dynamo, le c\u00e2ble de terre, et la bobine d’allumage<\/em>
\n – Si la voiture ne se laisse pas pousser: contr\u00f4ler le contact d’allumage<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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Le d\u00e9marreur ne fait pas de bruit: dommages au moteur, moteur bloqu\u00e9<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
La voiture ne d\u00e9marre pas \u00e0 l’\u00e9tat froid<\/strong>
\n– la voiture est morte, les lampes ne sont pas allum\u00e9es ou alors tr\u00e8s faiblement: la batterie s’est compl\u00e8tement vid\u00e9e. Red\u00e9marrer.
\n(Dans ce cas, la batterie doit g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre chang\u00e9e<\/strong><\/em>)
\n– le d\u00e9marreur fait du bruit lors du red\u00e9marrage, mais la voiture ne d\u00e9marre pas: examiner l’alimentation en air, l’approvisionnement en carburant, et le c\u00e2blage des bougies
\n– le d\u00e9marreur ne fait pas de bruit: d\u00e9marreur d\u00e9fectueux ou dommages au moteur: essayer de remorquer la voiture (attention: les voitures diesel ne se laissent pas remorquer \u00e0 l’\u00e9tat froid!<\/strong><\/em>)
\n– malgr\u00e9 le remorquage, la voiture ne se remorque pas et les roues sont bloqu\u00e9es: dommage au moteur, de grandes r\u00e9parations sont n\u00e9cessaires.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Si aucune de ces d\u00e9marches n’a march\u00e9, il ne vous reste qu’une possibilit\u00e9 avant de vous rendre \u00e0 l’atelier sp\u00e9cialis\u00e9: contr\u00f4lez tous les fusibles, surtout si vous avez un v\u00e9hicule diesel, chez lequel le fusible de pr\u00e9chauffage a pu tomber en panne. Si cela n’aboutit \u00e0 rien, vous devez vous rendre chez un garagiste.<\/strong><\/p>\n

Foto: crazystocker, Andrey_Popov, lzf, Brian A Jackson, Dmitry Kalinovsky, Maksim Toome, Photomontage, Peter Gudella, peang, Alison Hancock, Charles Knowles \/ shutterstock.com<\/em><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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