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Cylindre Émetteur (Emetteur d'Embrayage) pour votre véhicule

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Cylindre Émetteur (Emetteur d'Embrayage) Livraison 48H et garantie 2 ans

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Cylindre Émetteur (Emetteur d'Embrayage) défectueux? » Identifier la défaillance • Réparation • manuel de remplacement

Les systèmes hydrauliques à huile marchent de façon à ce que la pression sur l'huile augmente, afin d’être poussée plus rapidement, et avec une puissance accrue, à travers les tuyaux. Il existe toujours une force initiale qui s’exerce dans une voiture lors du freinage ou de l’accélération du conducteur. Il s’agit de la force transmise par la pédale. Au niveau des freins il faut ajouter la force de l'amplificateur de freinage. Cette énergie arrive finalement dans le circuit hydraulique du premier cylindre.

Il s’agit du cylindre émetteur, qui est un terme général. Il équivaut au maître-cylindre dans un système de freinage. Mais cette distinction est pertinente, puisque le système de freinage possède une fonction particulière, car il se compose de deux systèmes afin de toujours pouvoir freiner même en cas de défaillance du premier élément. Ce n’est pas le cas pour le couplage. Mis à par cela, le mode d'action et le fonctionnement des deux systèmes sont identiques. Le piston est toujours relié à la pression d'entrée dans le cylindre émetteur et l'huile se déplace vers le cylindre récepteur. Là, la force entrante est renforcée. Cela se fait de manière très simple. Il suffit juste d’accroître la surface du piston dans le deuxième cylindre en fonction du premier piston. Plus la surface du deuxième piston est importante, plus la quantité d'huile qui peut être déplacée est importante. Plus de déplacement signifie plus de puissance. Il convient donc de calculer à l’avance la pression à exercer sur le disque de frein afin de déterminer la surface des pistons.

Dans un système hydraulique, les deux cylindres seront donc toujours facilement reconnaissables. Le cylindre émetteur est toujours le plus petit des deux. Dans les voitures produites après 1980, le système hydraulique s’est vu de plus en plus utilisé. Après moins d'une décennie, la quasi-totalité des petites voitures étaient équipées d'un cylindre émetteur et d’un cylindre récepteur. Les problèmes sont rares, et il est donc peu fréquent de devoir changer les pièces. Vous trouverez les pièces pour ce système à bon prix dans notre boutique en ligne, tel que l'arbre d'entraînement, les plaquettes de freins, les joints, les soupapes d'expansion, l'arbre de transmission, etc.

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