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Récepteur d'embrayage pour votre véhicule

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Récepteur d'embrayage Livraison 48H et garantie 2 ans

Récepteur d'embrayage de constructeurs les plus connus

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  • FEBI BILSTEIN Récepteur d'embrayage
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Récepteur d'embrayage défectueux? » Identifier la défaillance • Réparation • manuel de remplacement

Les termes cylindre d'esclave et de maître ont leur origine, lorsque les systèmes hydrauliques ont été mis en place. Le système hydraulique comporte les deux cylindres avec des pistons, qui augmentent la puissance de manière significative. Ceci est mis en œuvre dans le système de freinage de direction embrayage et de puissance, mais convient également pour d'autres sections. Seulement dans les freins, un nouveau nom a été inventé, car il est sur un circuit, de sorte que le maître-cylindre est un cylindre en tandem, qui peut servir simultanément les deux circuits de freinage. Ainsi, le maître-cylindre est appelé maître-cylindre de frein et le cylindre esclave est le cylindre de roue.

Pas de différence est visible dans le fonctionnement des autres vérins hydrauliques de travail. Si une pédale est intervenu sur les directeurs ou mouvements de roues, le maître-cylindre avec un piston reçoit un coup de pouce de puissance. Cela signifie que le piston est poussé locale ou pousse l'huile hydraulique dans le tuyau. Cela se fait avec une force qui est déterminée par la surface du piston. La force sera toujours exercée par le conducteur, car il n'a pas été intensifiée. L'exception est le frein, car il un servofrein est ajouté. Dans le cadre, l'huile hydraulique vient dans le cylindre hydraulique et la pression est exercée sur le piston qui se déplace immédiatement. Parce qu'il a une plus grande surface, il faudra plus de pétrole, et donc de supprimer plus de puissance. En fin de compte la puissance d'entrée est agrandie seulement par les différences entre ces deux surfaces.

Lorsque le piston du cylindre récepteur doit être dimensionné, cela dépend de la force requise, qui doit être produite. Le cylindre récepteur est facile à reconnaître dans le système, car il doit être le plus grand des deux cylindres. Ce système a prouvé que le cylindre esclave et le maître cylindre travail très sans problème, tant qu'ils ne sont pas pollués par de l'huile contaminée, ce qui conduit à des dommages. Nouveaux cylindres, ainsi que toutes les autres parties, sont dans notre boutique en ligne comme d'habitude très bon marché offert, y compris les tuyaux d'eau de refroidissement, crémaillère de direction, feux de brouillard, capteur de température d'huile, passage de roue.

Produits proposés:

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