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De l'air frais quand on en a besoin : l'embrayage du compresseur de climatisation

L'embrayage magnétique du compresseur du système de climatisation assure que la climatisation s'enclenche en fonction des besoins des passagers. Cela améliore le confort de conduite et limite la consommation de carburant. Il est facile de tester l'état de l'embrayage du compresseur, mais son remplacement peut représenter un défi de taille.

Fonction du compresseur de climatisation

Chacun connaît le phénomène suivant : en sortant d'une piscine, quelle que soit la température extérieure, on a d'abord froid. Le principe de « refroidissement par évaporation » est responsable de ce phénomène. L'évaporation de l'eau draine une grande quantité de chaleur de son environnement immédiat. Cela produit un effet rafraîchissant qui est également utilisé par les systèmes de climatisation. Ces derniers utilisent en revanche un agent frigorigène spécial au lieu d'eau.
Son évaporation est déclenchée par une soudaine chute de pression du liquide. L’agent frigorigène est conduit à travers une buse, derrière laquelle la pression est considérablement plus basse. Pour rendre à l’agent frigorigène devenu gazeux son état liquide, il passe à travers le compresseur après avoir joué son rôle d'agent refroidissant. Le compresseur est entraîné par une courroie, généralement une courroie en V ou une courroie plate.

Quel rôle joue l'embrayage du compresseur de climatisation?

La compression de l’agent frigorigène est un processus mécanique et techniquement assez gourmand en énergie, et génère une forte résistance dans le compresseur du système de climatisation. Cela rend la procédure très laborieuse et peut entraîner une forte consommation de carburant. L'embrayage assure l'activation du compresseur seulement lorsque le refroidissement est nécessaire. Le raccord entre le moteur et le compresseur est assuré par un embrayage magnétique.

Fonctions de l'embrayage magnétique

L'embrayage magnétique connecte la poulie avec l'arbre de transmission du compresseur. Lorsque l'embrayage est activé via un signal électrique, la poulie et l'arbre sont fermement connectés. La courroie transmet le torque du moteur sur le compresseur, ce qui active le processus de refroidissement. L'embrayage magnétique est maintenu en position fermée par un courant électrique. Dès qu'il n'est plus alimenté en courant, un ressort intégré retourne le raccord dans sa position d'origine. La poulie de la courroie est alors toujours en rotation, mais elle n'est plus connectée à l'arbre du compresseur. La résistance est donc bien moindre, ce qui réduit la consommation de carburant.

Défaillances de l'embrayage du compresseur

L'embrayage magnétique du compresseur de la climatisation est un composant électromécanique et peut montrer des signes de défaillance pour plusieurs raisons, telles qu'une corrosion des broches de contacts, une usure du mécanisme de réinitialisation, ou une brûlure de l'enroulement électromagnétique. Ces défaillances sont immédiatement visibles, car le système de climatisation cesse de fonctionner. Le fonctionnement de l'interrupteur magnétique ne peut être testé que lorsque le moteur tourne : lorsque la climatisation est allumée, l'arbre du compresseur doit tourner. Cela peut être vérifié au niveau du plateau de support situé devant la poulie. Si l'arbre ne tourne pas lorsque le compresseur est enclenché, l'embrayage magnétique est défaillant ou en panne.

Réparer l'embrayage magnétique

Remplacer l'embrayage magnétique est plus facile lorsque le compresseur de la climatisation est démonté. Le système de refroidissement nécessite cependant d'être ouvert, et devra donc être rempli de liquide de refroidissement par la suite. Il est pour cette raison plus simple de remplacer le compresseur dans son ensemble sans le démonter. Selon le modèle de la voiture, cela peut être assez laborieux, mais reste nettement plus économique que le retrait et remplacement purs et simples du compresseur complet.
Nous recommandons aussi de remplacer par la même occasion la courroie de transmission, le palier et la poulie. Si la courroie assure aussi la fonction de courroie de distribution, il est nécessaire de prendre un soin tout particulier du composant et d'avoir une très bonne compréhension de la procédure de réparation. Une erreur à cet endroit pourrait entraîner des dégâts considérables pour le moteur ! Une courroie multifonction peut être identifiée grâce aux dents que l'on trouve au revers du composant.

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