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Joint De Carter d'Huile défectueux? » Identifier la défaillance • Réparation • manuel de remplacement

Perte de lubrifiant avec joint d'étanchéité d'huile

Le puisard est le point le plus bas au sein d'un moteur. À cet endroit, le lubrifiant accumulé dans le circuit d'huile est pompé par un tuyau d'aspiration dans le moteur. Le carter d'huile est placé directement sous le vilebrequin. Il permet de protéger l'intérieur du moteur contre la pénétration de corps étrangers.

Fonction et position du joint d'étanchéité

Le joint du carter scelle le puisard de contre une fuite d'huile latérale. Le carter d'huile est un composant très simple et peu coûteux. Il ne se compose que d'une pièce emboutie en tôle, dans laquelle un fil est soudé sur le bouchon de vidange d'huile. Comme l'huile est enlevée pour changer l'huile, il doit être le point le plus bas dans un véhicule. Sa proximité avec le sol sous le véhicule rend le carter d'huile très sujet aux éboulements ou rebondissements. Par conséquent, il est pressé de solide tôle, qui peut toutefois comporter une certaine réticence lors de l'installation et du retrait. À chaque entretien du vilebrequin et la bielle, le carter d'huile doit être éliminé complètement. Le sceau du carter d'huile est remplacé à chaque démontage. Cependant, le joint de carter d'huile est une composante de très longue durée de vie, qui peut normalement être une fuite après un kilométrage de 150.000 km. Votre remplacement est facile et peu coûteux.

Défauts du joint d'étanchéité

Le sceau du carter d'huile peut être endommagé par le vieillissement prématuré d'une installatrion incorrecte. Vous aurez alors une fuite à un ou plusieurs endroits, de sorte que le lubrifiant peut fuir. Selon la quantité d'huile perdue, certaines pièces de votre moteur risquent de ne pas etre assez lubrifiées. Un carter d'huile qui fuit est toujours une raison pour refuser le sceau du Contrôle Technique. La réparation doit être effectuée le plus rapidement possible pour des raisons de protection de l'environnement. Un Ölwannendichtung défectueux peut se trouver être le plus rapide par un déversement de pétrole sous le véhicule. Un lavage minutieux du moteur, en particulier sur le côté inférieur du véhicule permet de connaitre avec certitude l'existance ou non d'une fuite d'huile. N'hésitez donc pas à procéder au préalable à un lavage en profondeur.

Réparation du joint d'étanchéité

Techniquement, le remplacement du joint de carter d'huile ne pose aucun problème. Tout d'abord, le moteur doit être amené à une température de fonctionnement et l'huile de lubrification enlevée. La chaleur de fonctionnement est importante, afin que l'huile obtienne sa viscosité maximale. Ce n'est seulement que de cette manière que le moteur pourra être complètement vidé, ce qui rend le travail sous le véhicule beaucoup plus agréable et propre. Il est alors tout aussi important que le moteur soit refroidi complètement. Une déformation indésirable du carter est également empêchée. Parfois, certains composants tels que les gaz d'échappe‚ment ou de triangle doivent être retirés avant le démantèlement du carter d'huile. Après le carter d'huile est dévissée, l'aimant intérieur est d'abord examiné. Cet aimant a la tâche dans les huiles lubrifiantes des particules en suspension de fer à filtrer. Un léger mouillage avec des puces est relativement normal. Trop de jetons sur l'aimant, mais vous devez changer le roulement de la tige et de l'arbre à cames de connexion. Les surfaces d'étanchéité sur le bloc moteur et le carter de nettoyer à fond. Par la suite, le nouveau Ölwannendichtung est inséré et le carter d'huile à nouveau fermement vissé. Même lors du serrage du cloître est recommandé. En outre, les vices doivent être une approche progressive lors du serrage. Pour le serrage final une clé dynamométrique peut empêcher le joint d'étanchéité est pressé cassé. Le couple de serrage peut être en vente dans le manuel d'entretien du véhicule. Il peut, selon le type de véhicule, montant à 10-25 NM.

Une Étanchéité prolongée grâce à des pièces de qualité

La qualité et la durabilité des joints dépendent avant tout de leur composition. Malheureuement, il est difficle de distinguer un latex de bonne qualité. Par conséquent, nous vous recommandons de choisir uniquement des joints dont la qualité est reconnue. Heureusement, les joints de carter d'huile sont très bon marché. Même les pièces les plus chères ne dépassent rarement les 20 euros. Si le puisard en dépit de nouveaux joints ne peut pas être scellé, il est probablement déformé. La façon la plus rapide et la plus facile dans ce cas, remplacer le carter d'huile avec un nouveau composant.

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