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Poulie d'Alternateur défectueux? » Identifier la défaillance • Réparation • manuel de remplacement

Ménager l‘alternateur à l’aide d’une roue libre

La poulie d’alternateur assure une long durée de vie de l‘alternateur, une pièce très sollicité. Elle désaccouple les oscillations de couple du moteur et réduit les vibrations nées dans l’alternateur. La poulie est installée à la place de la courroie trapézoïdale précédemment utilisée. Elle tient environ 120 000 km.

Des exigences de plus en plus hautes, des contraintes de plus en plus importantes

L’importance croissante du confort et d’une basse consommation de carburant fait que les pièces correspondantes d’un véhicule sont de plus en plus sollicitées. Les moteurs actuels ont une force de compression bien plus importante qu’il y a encore quelques années, mais tiennent tout de même plus longtemps. Les alternateurs, autrefois utilisés uniquement pour l’allumage et l’éclairage, doivent désormais alimenter de nombreuses pièces en courant. Les sièges chauffants, les instruments de navigation, les calculateurs, les réglages électriques des fenêtres, des rétroviseurs, et des sièges, le nombre croissant de capteurs, tous ces éléments créent un besoin bien plus important en courant dans les voitures modernes. Pour des raisons d’économie de poids et de coûts, on n’installe pourtant pas d’alternateurs plus gros, mais on fait tourner l’alternateur existant plus fort et plus rapidement. La plus grande pression du moteur génère un nombre de tour plus élevé, qui crée entre autres plus de pression. Là où la vitesse est plus élevé, les oscillations et les vibrations plus importantes, l’usure est plus rapide. La poulie d’alternateur est une petite pièce qui peut capturer une grande partie des vibrations.

Comment fonctionne une poulie d‘alternateur?

L’astuce de la poulie d‘alternateur est que la poulie de courroie par laquelle le couple est transmis du moteur à l’alternateur ne tourne que dans un sens. Lorsque le nombre de tours/minutes du moteur augment, le nombre de tours augmente proportionnellement dans l’alternateur. Mais si le nombre de tours du moteur baisse, l’alternateur continue dans sa lancée et tourne aussi vite. Les transitions entre les vitesses ne se fait plus aussi directement ni rapidement, comme c’était le cas dans les couples transmis par chemin rigide. La traduction mécanique de ce désaccouplement est évidemment très complexe et nécessite de nombreuses petites pièces mobiles. La durée de vie de ces pièces est limitée.

Dysfonctionnements de la poulie d‘alternateur

Lorsque la poulie d’alternateur est défectueuse, elle se bloque. Elle fonctionne alors comme une simple courroie trapézoïdale, transmettant directement le couple. La poulie d’alternateur possède son propre système de tension. Les anciennes courroies trapézoïdales étaient tendues par l’action de l’alternateur, mais la poulie d’alternateur a sa propre poulie de tension, qui maintient les courroies plates de la propulsion sous tension permanente. On remarque facilement qu’une poulie est défectueuse ou bloquée, car les courroies plates vibrent fortement au point mort. Le bruit du moteur est alors très différent. Pour contrôler la poulie, il suffit d’éteindre le moteur. Si la poulie est intacte, l’alternateur doit continuer à tourner pendant un petit moment. S’il s’arrête immédiatement ou s’il émet un bruit de grincement ou de frottement en fonctionnant, c’est que la poulie est abîmée.

Réparer une poulie d’alternateur

On ne peut pas réparer la poulie d‘alternateur, il faut la changer. Il est conseillé de changer en même temps la poulie de tension et les courroies plates, car ces pièces fonctionnent les une avec les autres. Lorsqu’une pièce ne fonctionne plus correctement, les autres pièces risquent de tomber en panne rapidement. Pour changer la poulie, il faudra parfois démonter l’alternateur. Mais cela n’est pas nécessaire dans tous les véhicules, même si cela facilite le remplacement de la bobine de la poulie, qui ne peut être changée qu’avec des outils spécifiques qui coûtent environ 60 euros. Le prix d’un kit de réparation de poulie dépend du type de véhicule et du constructeur. De façon générale, un mécanicien amateur devrait pouvoir changer la poulie sans trop de difficultés. Ce remplacement permet d’allonger considérablement la durée de vie de l’alternateur. L’étape suivante serait de profiter de cette intervention pour contrôler et éventuellement changer les charbons de l’alternateur. Toutes les pièces de la production de courant du véhicule sont ainsi en état de marche.

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