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Chaque voiture dispose de plusieurs systèmes fermés, où les matériaux sont transportés. Ces matériaux sont l'huile de moteur, huile hydraulique, frigorigènes comme l'eau et les gaz de refroidissement. Dans chaque cas, les matériaux en cours sont en partie à changement de phase ou même trempé. Il sont produites par des situations de pression différents. Le plus chaud l'état, la plus forte la pression. Dans cette augmentation de pression induite par la température, il ya toujours une augmentation de volume. Est-ce changement très forte, l'agent sera à la recherche d'un moyen de sortir et va trouver cela dans un réservoir.

Dans le refroidisseur de l’eau, un réservoir d'expansion est demandé si la température de l'eau de refroidissement atteint 120 ° C, de sorte que la pression est devenue trop grande. Ceci ouvre une soupape d'échappement de sorte que la pression et dans le même temps la température peut être abaissée. Le circuit d'huile de l'huile du moteur n'a pas de réservoir d'expansion séparée, parce que le carter d'huile prend en charge cette fonction. Là, l'huile peut se propager et est refroidi. Dans le climatiseur, le fluide frigorigène change toujours entre un gaz et l'état liquide, de sorte que d'un réservoir ne soit pas utilisé comme une boite indépendante. En transportant à travers l'évaporateur, le compresseur d'air, la soupape de détente, etc. la propagation de l'agent fera partie du processus de contrôle de la température. Le système de freinage ne connaît pas de réservoir compensateur séparé. L'excédent d'huile peut se produire dans le maître-cylindre de frein, mais c‘est omis dans le cylindre avec une vanne de fond et stockée temporairement dans une pièce séparée.

Enfin, le servofrein possède un tel système. Ici,l'huile doit être constamment nourris et drainé parce que de différents niveaux de pression doivent être générés. Ici, la recharge est suffisante. Une trop forte augmentation de la température ne devrait pas être dans cette installation. Il est important que le réservoir d'équilibre est toujours bien scellé et les tuyaux sont reliés étroitement. L’usure peut se produire lorsque de la corrosion se produit, de sorte que le réservoir reçoit les fissures. Une nouvelle partie est toujours offerte dans notre boutique en ligne pour l'échange, tel que l'arbre d'entraînement, relais clignotant, frein, capteur de position du papillon, etc.

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