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Ventilateur de radiateur (ventilateur moteur) pour votre véhicule

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Le système de refroidissement de l'eau d'une voiture atteint toujours des limites. L'affirmation selon laquelle les moteurs sont refroidis soit par l’air soit par l'eau ne veut pas dire que le refroidissement hydraulique puisse se faire sans refroidissement de l'air. La grille du radiateur et le ventilateur le soulignent. Alors que la première pièce s’occupe de fournir du vent lorsque la voiture roule, le ventilateur démarre si les conditions conduisent à une augmentation de la chaleur sous le capot et vient agir en complément.

Dès que le capteur mesure une température du liquide de refroidissement de plus de 90°C, le ventilateur se met en marche. Il se compose d'une pale de rotor, qui joue le rôle d'une petite turbine. Propulsée par un moteur électrique, elle souffle l'air ambiant rapidement en direction du radiateur. Cela garantit que l'air n’y reste que très peu de temps. Comme il s’agit là d’un échange de chaleur afin que la température du liquide de refroidissement diminue et que celle de l’air augmente, l'air chauffé doit être dissipé rapidement lorsque la chaleur s’accumule, ou sinon l'échange de chaleur sera très lent. Techniquement parlant, le ventilateur comprime l'air, de sorte qu’il remplace l’air ambiant au niveau du refroidisseur. Cette fonction est comparable avec celle du ventilateur intérieur. Dans les deux cas, la répartition de l'air est accélérée. Comme elle est suffisante pour refroidir le liquide de refroidissement de façon minimale, l'effet d'un ventilateur est toujours très important et la température de fonctionnement reviendra à la normale très rapidement. Cela marche également parce que le ventilateur se trouve directement au niveau du refroidisseur d’eau. Lorsqu’il se met en marche, on peut l’entendre très clairement. Il est facile de remarquer un problème car la température ne descend alors plus en dessous des 90°C.

Ces conditions prévalent en été lors des journées les plus chaudes et lorsque la voiture fait du sur-place dans les embouteillages. Dans ces cas là, aucun vent ne pénètre sous le capot pour venir refroidir le radiateur. Si votre ventilateur tombe en panne, il peut être remplacé facilement, à condition qu’il y ait de la place derrière le radiateur. Vous pouvez commander cette pièce, ainsi que d’autres comme le maître-cylindre, les phares, le pot catalytique, une gallerie pour les bagages, le filtre à carburant, etc. à très bon prix dans notre boutique en ligne.

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