Rester alerte: taches ou flaques sous la voiture

Taches ou flaques sous la voiture ne doit jamais être ignorée, car elle indique toujours une fuite d’un type ou un autre. Elle est parfois totalement bénigne ou même une nécessité technique. Mais la majorité des fuites est le résultat d’un défaut potentiellement ennuyeux ou même avoir de graves conséquences. Lisez ici tout ce que vous devez savoir sur les flaques sous la voiture.

Les fluides présents dans votre voiture

Plusieurs fluides circulent dans une voiture, chacun possédant des caractéristique spécifiques et une tâche précise. Seuls certains d’entre eux peuvent fuir sans problème. Voici un résumé des fluides de fonctionnement d’une voiture:

Étape 1: Diagnostic de flaques sous la voiture

La première étape dans l’identification d’une panne est la détermination du fluide concerné. Cette tâche est simplifiée par les caractéristiques spécifiques aux fluides de fonctionnement:

Le diesel et l’essence ont une odeur bien particulière. Le diesel est une substance légèrement huileuse et marron. L’essence a une odeur forte et est irisée lorsqu’elle flotte sur l’eau, par exemple sur une flaque.

Les lubrifiants sont marrons ou noirs et très huileux. Une fuite d’huile est donc très facile à voir. Frottez-en une petite quantité entre vos doigts et vérifiez ses propriétés de lubrification, de préférence en portant les gants contenus dans la trousse de secours. N’oubliez pas de les remplacer dans la trousse, au risque de recevoir une amende en cas de contrôle. Les gants jetables sont indispensables pour éviter les infections si vous devez apporter de l’aide à une victime d’un accident de la route. Huile moteur à prix promotionnel à partir de seulement 5,24 € Commandez en ligne ⇒

Le liquide de frein est une substance huileuse à l’odeur pénétrante. De couleur marron, elle tourne au verdâtre avec l’âge. Elle est facilement identifiable par l’emplacement de la fuite: une tâche juste à côté des roues est un signe indicateur de fuite du système de freinage.

Les réfrigérants ont une odeur sucrée, car l’antigel qui y est ajouté contient du glycol. Cette substance aqueuse a un effet lubrifiant négligeable. Les réfrigérants ont souvent une teinte verte et plusieurs une couleur bleuâtre ou rougeâtre en fonction de l’antigel qui y a été ajouté.

La condensation dans le climatiseur est uniquement de l’eau pure. Il s’agit du seul fluide dont la fuite n’est pas sérieuse. Elle est produite par le fonctionnement normal de l’air conditionné et sa décharge est techniquement justifiée sans donner lieu à aucune inquiétude.

Le réfrigérant du climatiseur est liquide tant qu’il reste sous pression. Un air conditionné qui fuit entraîne la fuite du réfrigérant à l’état gazeux. Il n’y a aucun résidu liquide. Une tache ou les flaques sous la voiture ne peuvent donc jamais être causées par une défaillance de l’air conditionné.

L’acide de batterie fuit rarement. Les supports de batterie durent généralement plus longtemps que la batterie elle-même, ce qui signifie que la batterie tombera en panne et sera remplacée avant que le support ne donne de signe de fuite. Cependant, en théorie, une fuite au niveau de la batterie est possible. L’acide est reconnaissable par son odeur caractéristique, forte et pénétrante. D’autres signes sont évidents: l’acide corrosif laisse des traces sur le support de la batterie lorsqu’il coule. Dans la majorité des cas, le plateau de la batterie est entièrement corrodé.

Étape 2: Trouver la fuite

Une fois que vous êtes certain du fluide qui pose un problème, vous pouvez commencer à chercher la fuite. Trois manières s’offrent à vous:

Si vous êtes familier avec votre voiture et ses points faible, vous pouvez commencer en inspectant le moteur sale. Un œil habitué verra immédiatement les points de fuite d’huile et autres fluides. Cette inspection peut s’avérer difficile en cas d’encrassement important. Une voiture plus ancienne peut perdre des liquides à plusieurs endroits. Avec un moteur encrassé, vous courez le risque de réparer une fuite mais en laisser passer une autre.
Il est donc logique de bien nettoyer le moteur avant de rechercher une fuite. Il est fortement recommandé de travailler manuellement et professionnellement: produit de nettoyage de frein, brosse à vaisselle, serpillères, air comprimé sont les meilleurs outils pour cette opération. L’utilisation d’un nettoyeur à haute pression est déconseillée lors du lavage du moteur. Le fort jet d’eau pourrait pénétrer dans l’unité de contrôle et le système électronique du démarreur, causant des dommages.

Une excellente méthode de nettoyage du moteur est le nettoyage cryogénique, par laquelle le moteur est nettoyé au CO2 refroidi. À un prix d’environ 60€ cette méthode est relativement onéreuse bien que les résultats soient fantastiques: le moteur semble sortir de l’usine. Cette procédure est idéale pour détecter des fuites: 20 minutes, le moyen le plus rapide de nettoyer le moteur sans laisser de résidus.
Après le nettoyage, laissez le moteur tourner au ralenti. Vous ne devriez plus avoir de problèmes pour trouver la fuite.

La méthode la plus sûre pour trouver la cause d’une fuite d’huile ou de réfrigérant est par un produit de contraste fluorescent. Cette méthode est non seulement très intelligente, mais aussi très pratique et bon marché. Pour effectuer une recherche avec un produit de contraste, il vous faut:

Le produit de contraste est tout simplement versé dans l’orifice de remplissage ou le vase d’expansion du système de refroidissement. Laissez ensuite tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes. Éclairez alors le compartiment du moteur avec la lampe UV, ce qui activera le produit de contraste. La fuite se manifestera rapidement.

Conseil: Si vous recherchez des fuites dans le système de refroidissement ET de lubrification, n’utilisez pas des les deux produits de contraste. Un travail séquencé simplifie la détection des fuites.

Étape 3: Réparer correctement les dommages

Il n’existe qu’une seule méthode pour résoudre un problème de fuite sur une voiture: une réparation correcte. Les tuyaux qui fuient doivent être retirés et remplacés par des neufs et non juste réparés par du ruban adhésif. Les lignes de frein qui fuient doivent aussi être retirées et remplacées.

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Une rondelle d’étanchéité entre deux pièces défectueuses doit être remplacée par extraction, nettoyage et installation correcte. Ceci ne souffre ni bricolage ni solution rapide. Nous souhaitons le souligner car il existe un énorme marché de solutions miracle dans ce domaine. Nous devons donc clairement spécifier:

Restez éloigné de «Radiator Stop Leak» ou «Oil Stop Leak». Ces produits sont au mieux des solutions à court terme et en général ne causent que des problèmes supplémentaires. Radiator Stop Leak peut bloquer le thermostat ou gêner le fonctionnement du radiateur. Oil Stop Leak peut aider à des fins esthétiques mais ne peut pas remplacer un joint d’étanchéité défectueux.

Les freins et lignes de carburant ne souffrent aucune solution de bricolage. Une fuite peut être ennuyeuse mais a une signification claire: il s’agit d’un signe que votre voiture a besoin d’une visite d’entretien d’urgence.

Étape 4: Agissez judicieusement

Les fuites se produisent principalement sur les voitures anciennes qui n’ont pas été révisées depuis longtemps. Il n’y a qu’une seule option: inspecter soigneusement la voiture et faire une liste de toutes les réparations nécessaires.

Si le système de freinage fuit, le liquide de frein doit être remplacé. Dans ce cas, le vase d’expansion, les disques de frein, cylindres et garnitures de frein doivent aussi être inspectés. Étant donné que la voiture est démontée, c’est une occasion idéale de remplacer ces pièces.

Ceci est aussi valable pour le radiateur: si la voiture est ancienne et ses tuyaux de radiateur sont poreux, le radiateur ne peut pas réalistiquement être en bon état. Soyez sage et investissez 50€ supplémentaire pour réparer le système de refroidissement complet et rénover l’unité tout en assurant la sécurité à long terme.

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